Jump to content

Nu_stiu_totul

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    580

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by Nu_stiu_totul

  1. Posted · Edited by Nu_stiu_totul

    Se desface, cum scrie @VAXXi, dar operatiunile reclamate nu sunt nici pe departe de simpla intretinere. Este vorba de proasta calitate a materialului din care este confectionata toba in care se ruleaza banda - cremaliera. In timpul operatiunilor de coborare a antenei, banda se ruleaza prin impingere in interiorul tobei care este fortata sa se roteasca. Toba este insa confectionata dintr-un material plastic inadecvat functiunii fiindca permite dilatarea sa ca urmare a presiunii mecanice (forta radiala ce apare ca rezultanta a fortei tangentiale de impingere). La fiecare rotatie toba se dilata tot mai mult iar cu timpul, dilatarea, la inceput elastica, devine deformatie remanenta. Toba marita in diametru se roteste cu frecare in locasul ei iar cand banda - cremaliera retrage antena, inca de la prima rotatie, se franeaza atat de puternic incat actioneaza oprirea alimentarii motorului (exista un circuit care face acest lucru la o valoare prestabilita a curentului - situatii aflate in mod normal la capetele de cursa antena sus - jos ). Solutia actuala de coborare in doi pasi este una de "avarie" si este posibil sa nu dainuiasca mult fiindca se pot rupe niste picioruse de sprijin (tot plastic) aflate in cuplajul elastic cu torsiune (cu arc).

    Asta este partea de "teorie" pe care am formulat-o ca urmare a studierii acestui tip de defectiune (nu am gasit nicaieri explicarea acestui fenomen "antena Daewoo") . Ce se poate face (pana nu se defecteaza si cuplajul !) ?

    - Daca avem posibilitati, prelucram pe strung alta toba confectionata spre ex. din Al, Bz, eventual chiar din textolit, in general un material rigid care sa nu rugineasca,

    - Daca nu gasim un atelier dotat cu strung, recomand bandajarea tobei existente cu un "cerc" (ca de butoi) confectionat dintr-o banda de ruleta veche, lipita prin suprapunere cu cositor, ajustat locul de suprapunere si orientat in sensul spre desfasurare (ca sa nu impiedice rotirea), cu diametrul exterior preluat dupa cel al locasului tobei. Se preseaza pe toba pana la baza mare a ei (toba este tronconica). Aceasta este solutia adoptata de mine ca urmare a faptului ca prima varianta nu am putut-o accesa. Este drept ca are dezavantajul ruginii (poate fi tratata in CuSO4 si nu se mai corodeaza la umezeala), dar este f. supla si rezolva problema.

    Poate ca este cam extensiv ce am scris si s-ar fi cerut sa postez la tutoriale dar cred ca va fi de folos.

     

    Azi am observat ca a inceput sa si caraie cand nu se inchide complet (pana acum nu facea)...

    Am fost la magazin si mi-a spus ca antena costa 150lei dar ca pot cumpara numai "dipolul" cu 60 lei daca motorasul e bun.

    Ce inseamna dipol ?Aveti ceva poze cu toba care face probleme ...

     

    Daca ninge o sa bag Cielo la "hibernare" pana la primavara ca n-am gume de iarna ...

    La mine se simte criza asa ca rotile de Cielo le-am pus pe Aveo.

    Mi-ar place sa rezolv problema pana la primavara :)

     

    Sa pun o antena manula (50 Lei) si scap de problema ? Cred ca se potriveste fara probleme .

  4. Posted · Edited by Nu_stiu_totul

    Confirm si eu, am pus jenti de Cielo cu anvelope 185/60 r14 (de iarna) si se potrivesc perfect.

     

    Am avut emotii cu piulitele ( pt. jentile de aliaj) deoarece sunt inchise in partea de sus si m-am gandit ca din aceasta cauza nu o sa pot strange destul janta de tabla... Apoi am probat si pare ok. Ar fi o prostie sa trebuiasca sa schimbi si piulitele cand schimbi jentile nu ?

    Si apoi rezerva e tot pe janta de tabla ...

     

    Mai am o "problema" nevasta mea vrea capace la roti ca-s urate asa (parerea ei), deci pentru linistea mea o sa cumpar si capace :(

    • Like 1

  11. Posted

    Eu am experimentat problema " usi fata inghetate si blocate" inca de cand al luat Cielo nou in 2002 si odata am vrut sa vand masina numai pt. acest motiv.

     

    Cateva ierni m-am chinuit cu intrat prin spate, pornit, uns, gresat fara prea mult succes.

     

    In timp, am observat ca usa ingheata numai cand ploua sau ninge si apoi e ger. (Pe perioada de ger napraznic dar fara precipitatii n-am avut probleme)

     

    Intr-o zi am desfacut fata de usa si am turnat apa pe geam. Am vazut ca apa ajunge direct pe aquator si asta e marea problema.

    Daca am gasit problema am ales o solutie simpla, am luat un plastic de la ambalajul unei camasi noi l-am indoit sa faca un acoperis pt. aquator , am taiat un mic orificiu ca sa culiseze tija de la inchietoarea din masina , am slabit surubul de la broasca de sus a usii si am prins plasticul "acoperis" intre surub si broasca si l-am strans.

    De atunci au trecut multe ierni si nu mi-a mai inghetat niciodata usa soferului sa nu o pot deschide.

     

    Sigur ca atunci vazand rezultatul mi-am propus sa fac operatia si pt. usa pasagerului care uneori mai ingheata dar inca n-am facut-o.

     

    Deci problemele complexe au solutii simple.

  15. Posted

    Am facut un drum lung noaptea, 4 persoane in masina, afara erau ~ 15C si parbrizul se tot aburea. Din cand in cand porneam pe "devrigare" si se dezaburea rapid. N-am reusit sa gasesc o combinatie de temperatura/ventilatie sa nu se mai abureasca ... si asta nu-mi place ..

    Am incercat si cu geamul putin deschis. N-am vrut sa merg cu clima pe auto asa ca am tot butonat si e putin deranjant. La masinile cu ventilatia cu comanda mecanica, dai aerul pe la parbriz reglezi temperatura si reusesti sa faci sa nu se mai abureasca. Ma gandesc ca nu-i ok sa pui pe devrigare si apoi sa opresti AC-ul pt. ca merge incalzirea in oglinzi si nu stiu daca e bine sa o folosesti ore in sir...

     

    Aveti vreo solutie la acest inconvenient ?

     

    PS In sfarsit mi-a venit si ultima piesa din huse, asa ca avem huse complete :)

  16. Posted

    Azi noapte am facut un drum de Bucuresti, 4 persoane si destul de multe bagaje.

    La dus am folosit doar sporadic clima , sa dezaburesc parbrizul care se tot abureste.

    Dimineata am in Bucuresti am facut vreo 30Km, la intoarcere am folosit mai mult clima si in Brasov am mai facut vreo 30km pana s-au facut 500km de la alimentarea precedenta. Am facut iarasi plinul si au intrat 32l pana la primul click => consum mediu 6.4l/100km.Benzina a fost de Petrom acum am alimentat iar de la Mol

    E adevarat ca la 6 dimineata nu prea era aglomeratie in Bucuresti dar consumul este ok (ca de Matiz) :aplauze: .

  18. Posted · Edited by Nu_stiu_totul

    Am facut cateva drumuri la Tg.Mures si avut consum fix 7% (predominant extraurban distante lungi Bv Tg.Mures) cu clima pornita pe auto.

    Dupa 500km am bagat fix 35l benzina si dupa inca 500km iar am bagat fix 35l (plin pana s-a oprit pompa singura)

     

    Masina are 1800km (AveoLT 1.4 101CP)

    E bine? E rau? Asta e.

  19. Posted

    Povestea mea cred ca este pe forumul cu Cielo dar fac un rezumat...

    Dupa vreo 6 ani intr-o zi am pierdut freonul. M-am dus la service mi-a incarcat si pana a doua zi am pierdut iar freonul .

    M-am dus iar la service si am reclamat problema si mi-a spus ca trebuie sa reancarce cu freon+substanta fluorescenta sa vada pe unde pierde freon.

    Am intrebat de ce n-au facut de prima data asa? Mi-au spus ca eu am cerut incarcare cu freon nu diagnostic !

    M-au apucat nervii si m-am dus la alt service.

    Acolo bineanteles ca au incarcat cu freon+substanta fluorecsenta (altii bani) si au vazut cu ochelari unde e problema.

    Am vazut si eu , condensorul nu era lovit, nu era ruginit (ca-i din aluminiu) totusi parea corodat (poros) pe o zona destul de mare in zona respectiva aveai impresia ca-i "copt".

    Am intrebat de posibilitatea lipirii si mi-a spus ca nu o recomanda pt. ca in general nu tine la condensoarele vechi.

    Am cumparat cel mai ieftin condensor de pe net (250 lei) l-am montat. In cei doi ani de garantie la un moment dat am pierdut iar freonul de pe o zi pe alta.

    Iar diagnostic si iar condensorul cel nou era corodat (poros) pe o zona destul de mare.

    Fiind in garantie l-am trimis inapoi am pus o diferenta de inca ~200 lei si am luat un condensor original care-l am si astazi, nu pierd freon si AC-ul e foarte eficient.

     

    Deci in cazul meu, solutiile ieftine s-au dovedit a fi costisitoare (o incarcare cu freon era in jur de 100lei), consumatoare de nervi si timp irosit.

     

    Am un prieten care incarca in fiecare vara si-i tine pana anul urmator, deci sunt cazuri si cazuri.

  20. Posted

    Din cate stiu eu este foarte dificil de sudat condensorul (trebuie sa reziste la presiuni foarte ridicate).

     

    Daca operatia nu reuseste se duce freonul adica 100 lei .

     

    Condensorul tau daca nu l-ai schimbat din 2006 este foarte probabil "copt" si de aceea a cedat si exista riscul sa lipesti intr-o parte si in scurt timp sa crape in alta parte.

    Eu as merge pe varianta schimbarii cu unul nou. (La Cielo asa am si facut)

  23. Posted

    In luna iulie intentionam plecam 2 saptamani in strainatate cu avionul si as avea nevoie de parcare pentru autoturismul personal in Bucuresti( zona aeroportului Otopeni).

    Ce variante ieftine am?

     

    Multumesc.

  

×
×
  • Create New...