smoke

sudat. totu ok momentan merci.

clar caut sudor...numai sa aiba in ce sa o sudeze si sa tina.

ma duc sa fac poze . brb. si atunci racordu flexibil care e ? ca pe un alt topic aici am vazuty niste desene unde racordu era imediat dupa cotul saxofonului...da vin cu poze imediat. sper sa se vada. m-am lamurit adaug si pozele deci exista catalizatorul si racordul flexibil. e vre-o metoda sa vad in ce stare e catalizatorul ? daca e infundat de ex ? ca am intrebat cat costa un saxofon nou cu catalizator si mi-au zis 10 mil. WTF...un sfert din cat costa tico acu aproape. daca nu reusesc sa repar flansa aia trebuie sa fac ceva improvizatii. merci.

Am citit topicurile legate de evacuarea la tico cu catalizator si nu m-am prins care e Mi s-a rupt evacuarea - exact dupa recordul flexibil, flansa aia s-a rupt de pe teava. Eu am considerat intotdeauna ca racordu ala flexibil e catalizatoru..dar citit aici se pare ca nu e si ca de fapt e toba intermediara. Dubiile mele sunt legate de 2 lucruri : 1. tico meu se pare ca are catalizator. Are instalatia levato, aia cu leduri. Si e fab 2000. 2. flansa de prindere care s-a rupt e doar cu 2 suruburi - din ce am citit la cataizator e cu 3 suruburi... deci - care catalizatoru sa stiu ce fac in continuare merci.

Salut, Trebuie sa fac o revizie mai serioasa la al meu Tico. As vrea sa stiu la partea motor cam ce ati recomanda sa fie schimbat. Evident ulei, bujii, filtru ulei, filtru aer...dar din ce imi aduc aminte mai sunt ceva supape...filtre (a trecut cam mult de cand nu am mai avut tangenta cu el ). Tot in tonul asta - ce bujii recomandati ? si ce ulei ? O alta mica problema o are la cutie - mai caraie cateodata - exista ceva care se stie ca cedeaza in timp...ca ceva bucsi la timonerie ..si sa le verific pe alea ? pe unde gasesc piese bune la un pret decent ? Merci mult

sal, dupa cum spuneam - nu am verificat electromotoru pt ca in opinia mea nu e el defect...avand in vedere ca are momente cand porneste fara nici o problema. din ce stiu, daca ar fi fost ala defect problemele erau constante. LA bobina nu m-am gandit sa ma uit dar nu strica o verificare.. merci kinetix - pare o cauza foarte probabila ceea ce zici tu..daca motorasu ala nu mai lucreaza bine e posibil sa nu porneasca pt ca amestecu e dat peste cap. merita sa dam o privire. p.s. Am cautat sa vad ce s-a discutat pe forum..problema nu e reparatia ci cum sa identific ce e stricat si ce am nevoie e ceea ce kinetix a facut - adica noi sugestii la ce ar putea fi stricat si conduce la simptomele care le are... merci.

Salut, Am un tico 2000, fara aer, la care i sa pus inchidere si alarma. Masina a mers perfect cativa ani de zile. De ceva timp are niste simptome ciudate si nu am reusit sa identific de la ce sunt. in putine cuvinte nu porneste decat cand vrea. bateria e ok (sau cel putin asa da in toate masuratorile, e incarcata si e inca in garantie). am verificat contacte, fire, masa...tot ce m-am gandit sa verific - si toate sunt ok. carbunii as zice ca nu sunt pt ca atunci cand vrea porneste fara probleme, la prima cheie. din pas in pas am ajuns la chestia aia care pp ca e conectata la catalizator - are 3 leduri rosu/galben/verde si e fixata inspre partea de sus la motor. scrie feed-back aria. chestia asta, daca ii iau borna la baterie si apoi o pun la loc - face un sunet asa cum face o pompa cand se amorseaza...un bazait scurt. ar putea fi de la asta faptu ca porneste sau nu porneste ? momentan am deconectat-o ca sa testez - poate dauna cu ceva sau merge si fara ? avand in vedere ca e fost o chestie adaugata dupa la tico pp ca merge si fara - da nu stiu ce influenta poate avea - creste consumu, merge mai naspa motoru...practic nu stiu ce rol are acolo ..ca de reglat regleaza ceva - probabil aeru/benzina... ceva sugestii...idei...daca aveti merci.

pai in asta care il ai nu are si modele mai vechi ? sau e doar pt un anume model ?

merci mult - o sa mai caut si eu ca numai cu bani am gasit pana acu - in special ma intereseaza un manula asa cum e ala de tico de ex - cu diagrame & stuff , ca manualul de utilizare il am si nu e nimic in el..

Stiu ca nu e de daewoo da imi trebuie neaparat - are cineva idee de unde sa iau ..sau mai bine - are cineva vre-unul ? thanks.

-in afara de faptul ca nu iimai arata viteza normala - avand de daams - care sunt mai mari un pic - nu apar si alte probleme ? cine mai are gume de damas puse ?

hehe - am vazut -

mai rau scapa o camera decat un cauciuc - de ex la mine dupa 6 luni am vrut sa echilibrez presiunea in pneuri si nu am avut ce - toate erau la fel. Vezi ca e ceva in neregula - janta stramba, valva proasta, pus prost cauciucul, poate a fost intepat si l-a vulcanizat prost...

tocmai am vorbit cu nicu barbu si a zis ca maine pune pe site gama de gume pt iarna de tico. http://www.autodaewoo.ro/

sigur sunt euro ? le-am vazut si eu dar mi se par scumpe daca sunt si fara tva - ar veni cam 2.000.000 bucata - totusi nu am vazut pe site nicaieri specificat ca sunt euro sau dolari si daca au sau nu tva - daca stie cineva sigur sa spuna.

am uitat sa spun - de preferat 155/r12

well - e timpul sa schimb si celelalte 2 anvelope - si vreau sa iau 2 de iarna si sa le pun pe fata cand vine timpul. Momentan am 2 Uniroyal pe fata, am cam 5000km cu ele si se comporta bine pana acum. Ce gume de iarna stiti ca exista pt tico ? ca nu prea am dat de asa ceva. tnx.

"Mai da la faza cu farurile care pot crapa de la caldura becului nu-i acelasi lucru si pe ploaie torentiala?" nu chiar - la ploaie torentiala apa ajunge mereu pe far si il raceste - in celalalt caz, daca nu ploua, mergi ce mergi, farul se incalzeste, si daca iei mai tare un val in bot ...acu nu zic ca se intampla asa - dar mi se pare posibil...

ei-lasa - hai sa fim ontopic -

pai si daca dadeai in el nu faceai baie ?

da din ce cauza ai ramas ? adica de ce a murit motorul ?descrie situatia ca sa evite altii sa faca ce ai facut si tu...

ma indoiesc totusi ca fierbe motorul in conditiile alea - adica ploaie, viteza mica, vant...

Nu o sa fie o ordine pt ca o sa scriu si eu ce stiu - sper sa completeze si altii si sa fie de real folos - avand in vedere vremea de pe la noi acum 0.Intotdeauna vehicolul trebuie sa functioneze in parametri - verificati lumini, frane, stergatoare, apa pt spalat parbriz, antigelul, uleiul in motor si cutie de viteze, cauciucurile sa fie cat mai bune - mai ales pe timpul asta, rezerva in stare buna. 1.Puneti un celofan (sau orice altceva ce tine apa) in fata radiatorului - reduceti riscul ca apa sa intre la motor, antrenata de ventilator - mentinand o viteaza constanta, astefl incat valul facut de inaintarea masinii sa nu se intoarca . In plus - cand se apropie o masina din sens opus de asemenea se reduce riscul ca apa formata de ea sa ajunga la motorul masinii dvs. 2. e bine sa stingeti farurile din cand in cand - daca se incalzesc prea tare exista riscul ca sticla sa crape daca ajunge mai ult apa pe ea. 3.Cand se traverseaza suvoaie puternice de apa - se face in unghi, spre directia din care curge apa, reducand astfel suprafata masinii expusa suvoiului si micsorand forta ce apasa asupra ei. 4. Inainte de a intra intr-o zona cu apa multa - apasati franele de cateva ori pt a le usca - altfel riscati sa ni tina la nevoie. 5. Catalizatorul - am citit ca multe din ele sunt facute sa functioneze la temperatura mare - si e posibil sa se strice scufundate in apa - 6.E bine sa aveti la voi cateva haine de schimb, o salopeta de ploaie, pt un drum mai lung ceva apa potabila si putina mancare.Pt timp de noapte lanterna e absolut necesara, nu mai spun de telefon pt ca mai toata lumea are. 7. Sfatul general e sa nu traversati apa care depaseste centrul rotii 8. Exista posibilitatea ca apa sa fie abostbita in cilindri si prin evacuare - asa ca nu schimbati vitezele cand sunteti in apa adanca, nu incetiniti prea mult, nu bruscati motorul - trebuie sa mearga cat se poate de constant. 9. Daca ajungeti in situatia in care rotile isi pierd aderenta din cauza apei prea mari sau prea rapide (si va doresc sa nu) deschideti usa cat mai repede, alsand apa sa intre in masina - astfel va castiga ceva greutate si cu un pic de noroc va prinde iar aderenta. 10. Unii sugereaza ori sa izolati ventilatorul de la radiator, ori sa-i scoateti cureaua, in caz ca trebuie sa traversati o zona cu apa adanca - eu as merge pe izolare si viteza mica. 11. Tot pt a nu intra apa pe evacuare - tineti motorul mai turat decat de obicei si reglati viteza din ambreiaj - e o solutie care nu merge prea mult timp - exista riscul ca ambreiajul sa cedeze. 12. In caz ca se pp c a intrat apa in cilindri - o solutie rapida ar fi scoaterea bujiilor si folosirea unei manivele pt a misca motorul - asta nu e un sfat testat deci nu garantez pt el. o sa mai adaug daca mai aflu ceva nou - iar daca ceva e gresit va rog sa corectati.

ok - stiu ca merge si fara catalizator - dar daca tre sa ajung la revizie - cum o sa iasa noxele ? cine a facut experienta asta ? ca la o adica nu imi convine sa dau spaga daca nu e nevoie, masina fiind in parametri (in afara de catalizator daca il scot sa zicem).

@ tico rs Traseu cap-coada complet inox - dar cum ramane cu cei care au catalizator ? cat costa in plus sa pui si teava de 45 in loc de detenta ? tnx.