marius_eugen
-
Content Count
355 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by marius_eugen
-
-
Auzi mai STEPH , unde ai bagat tu 42 de litri in rezervorull unui Matiz ??? Ca sunt curios ! In legatura cu mersul "pe rosu" sa stiti ca nu-i bine ca se pare ca se arde pompa de benzina care se raceste in benzina ! Banuiam ca este un consum mare la Euro III , dar nici chiar asa ... si mai sunt curios , ca nu am observat cati km ai la bord la masina care spui tu ca ti-a consumat atat ? Ca asa mai bine imi iau un logan daca spui ca atat iti consuma un Matiz !!! hahaha
-
Mai eu mai am o intrebare ! Stiu ca la Matiz Euro II este un comutator sub bord care avea rol in stabilirea si reglarea tipului de benzina folosit , astfel incat putea fi comutat pe 95 / 98 . Dar era de preferinta sa-l lasi pe 95 , pentru ca altfel , ca sa mearga bine masina trebuia sa-i bagi numai benzina de 98 super . Acum ma intreb daca nu cumva are si cel Euro III acel butonas si il poti comuta pe un eventual 95 / 98 , ca sa nu fii obligat sa-i bagi numia benzina 98 , cum este normal unei masini cu motor euro III . Si de ce spun si in cartea tehnica ca i-au scazut puterea de la 51 de CP la 48 CP ??? Erau prea multi si nu puteai sa tii herghelia de caluti de mare in frau ??? Daca ma gandesc bine , casa-i recastigi inapoi cei 3 CP sau mai multi trebuie sa faci ceva modificari : genul un filtru de aer sport sau evacuare inox sport ... care abia iti aduc cativa CP . Eu am inteles de pe site ca un chip-tuning la un Matiz abia da vre-o 4-5 CP . Deci cheltuiesti vre-o 800-900 euro ca sa faci dintr-un euro III un Matiz mai sprinten si sa scapi de scaderea de putere din fabrica ! Ce porcarie ... in loc sa-i creasca puterea , ei o scad ! Astept raspunsul la comutatorul de sub bord daca mai exista si daca intr-adevar i-au facut si imbunatatiri pentru utilizator si nu numai scaderi de putere si ecologie !
-
Mai eu am auzit la Radio Erevan ca iti faci Chip Tuning daca-ti pui si ceas de bord ! Cica scade consumul cu 0,00001 % in oras daca ai ceasul instalat . Si ca poti sa-l folosesti si pe post de computer de bord , pentru ca pe display-ul acela de 4 digits + 2 puncte verticale poti afla consumul instantaneu , consumul mediu , nivelul de ulei , temperatura la antigel , antiradar si pe post de afisaj RDS pentru posturile de radio si melodiile de la MP3 Player .
Mai haideti sa fim seriosi ca mai mult de 500.000 nu merita porcaria aia . Arata bine incadrat acolo ca tot e bordul ala imens si cam atat . Eu mi-as strange bani pentru un sistem multimedia pe care l-am vazut pe un Kalos instalat . Avea DVD Player , mp3 player , cd player , sistem de navigatie , radio +RDS , afisa bineanteles si nenorocitul de ceas si era pe la pretul de aprox 600 euro . ( nu stiu daca e cu cu sau fara TVA ) . Si macar ala chiar schimba look-ul bordului . Se putea pune fie deasupra aerisirilor din centru , fie mai sus , pe bord . Mai ganditi-va inainte sa dati aprox 1.500.000 pe o porcarie care e si greu de montat si poate mai dati si separat bani pt un montaj mai prof. . -
Eu sunt de parere ca sunt acceptabile pentru la cat de mare e masina . Simti pedala destul de tare si poti doza franarea cat vrei tu . Mie nu-mi place sa las apasata pedala cu aceeasi putere , astfel incat masina cand a terminat franarea nu se lasa de bot . Cica e bine pentru amortizoare si mai ales iarna ... dar eu asa m-am obisnui si imi place ca e ok si pentru confortul celor din masina ... Ce nu-mi mai place mie - sa tin pedala pe frana cand stau la semafor : e oribil de deranjant pentru cei din spatele masinii mai ales noaptea . Si mai sunt de acord si cu tehnicile diferite de franare ( mai ales cu cele cu pauze in timpul franarii , timp in care placutele si discul au timp pentru putina racire ) . La majoritatea gandaceilor se lasa foarte mult de fata si se ridica de spate in timpul franarii , ceea ce creaza o senzatie de rasturnare groaznica , mai ales ca si scaunele sunt destul de ridicate . Acest efect se poate atenua cu niste amortizoare mai capabile pe ambele punti si caucioace de o calitate mai buna si poate f. putin mai late ( I hate Montana !!!!
) . Eu prefer sa simt pedala si frana decat sa ma bage cu barna in colac ( nasu in volan ) , ca in parbriz nici vorba , ca e prea departe , slava WOO . Ca masura de siguranta , regret ca ABS-ul si Airbag-ul nu a existat ca optionale ( platite separat ) la toate versiunile de gandacei . BAFTA ! -
Haideti oameni buni ca e simplu :
bagi 2 L ulei daca schimbi doar uleiul
bagi 2.7 L ulei daca schimbi si filtrul de ulei
bagi 3 L ulei daca s-a desfacut motorul complet
Concluzie : motorul foloseste de fapt 3 L ulei , dar tu nu-l poti scoate la un schimb normal pe tot pt ca mai ramane prin motor . Se baga 3 L ulei si daca s-a spalat motorul cu solutie gen Motor Flash ( un fel de solutie care se toarna peste un L de ulei in baie si se lasa motorul sa mearga aprox 1 min si apoi se lasa sa curga tot ). Pentru Matiz , dupa cate am auzit nu este necesar acest tip de spalat de motor mai devreme de 80.000 km pentru ca uleiurile recomandate sunt bune si contin si ele un fel de solutie care asigura si curatarea motorului . Totodata e bine sa nu schimbi prea des tipul de ulei folosit ( adica cel putin 2-3 ori acelasi tip si apoi inca de 2-4 ori acelasi tip ) . BAFTA !
-
Mai oameni buni tot nu mi-ati raspuns ... ca eu am auzit ca sunt mai slabe calitativ cele cu euro III decat cele vechi . Si eu de asta inca oscilez intre un SE euro II din 2003/2004 sau un chel fara AC euro III . Sunt de acord ca una e o masina noua ca ti-o faci tu cum vrei , dar mai este si faza ca pana in 20.000 km au cam toate probleme , deci la inceput ai majoritatea problemelor si nu dupa . Eu oricum am de gand sa pastrez masina cel putin 4-5 ani si nu o iau ca sa fac afaceri cu masini . Stiu ce inseamna AC-ul intr-o masina , dar mai mult de 5000 euro nu am si ai mei nici nu vor sa auda de Matizuc , ci numai de Supernova sau Solenza ... Sunt nefericit
!!! Dintre cei care au mers sau au avut si euro II si au si euro III nu este nici unul ... Eu am auzit ca cele euro III sunt mult mai sensibile la calitatea benzinei ( eu am de gand sa bag numai de la o firma , dar 95 nu 98 ) , se infunda mai repede piticii mici si negrii din motor si poate face fitze la pornire si la demaraj , cat si o scadere mult mai mare de putere cand dai drumul la AC . Sfaturi / idei ??? -
Eu inca oscilez intre un Matiz Euro II 2001-2003 , dar eventual SE sau SE Power si un Matiz Euro III 2005 , chel , ca nu am mai mult de 5.000 euroi . Eu am mai observat ca in detaliile tehnice intr-adevar consuma cica mai putin , dar in realitate ...
-
Eu din cate am citit si observat , se pare ca Matiz Euro II este mai reusit ca motor decat cel Euro III , pentru ca cel din urma consuma mai mult , troncane mai mult , trepideaza mai mult , porneste mai greu , nu prea are puterea lui Euro II si are mai multe probleme .Oare se merita diferenta sau cautam de acum Matiz Euro II ca asta merge mai bine ? Oare au schimbat piesele cu unele mai ieftine ? sau pur si simplu au fortat motorul sa-l scoata ca Euro III fara sa-i faca imbunatatiri ? Ce parere aveti ?
-
Referitor la nivelul de ulei care era aproape de minim sa stii ca nu se poate verifica nivelul imediat ce te-ai dat jos din masina , dupa un drum oricat de scurt . Dureaza mai mult de 45 min pana tot uleiul se coboara de peste tot in baia de ulei si abia apoi poti sa masori nivelul .In principiu abia in momentul in care uleiul ajunge la temperatura mediului si motorul este racit complet se poate obtine nivelul corect . Cat despre tipul de ulei de ce nu folositi oameni buni uleiul recomandat de producator ??? Bafta !
-
fftopic: Mai de-ale lui Mutu s-au ales praful de multe ... Pacat de nevasta ! -
Salutare ! Sfatul meu pentru toti care vor sa-si puna folie sau sa le ionizeze este sa fiti cu ochii ca pe butelie pe luneta si pe geamurile voastre sa nu le schimbe cu altele de-ale lor zgariate si fara dezaburire pentru ca pe bune ca dupa aceea nu aveti ce sa mai faceti . Alt sfat este sa ve scrieti seriile geamurilor ( ca sunt si cu serii ) si daca nu corespund va duceti direct la politie . Eu m-am certat cu ei ( cu cei de langa connex-ul de langa Autogara Militari si degeaba . Nu am avut ce sa fac . M-a costat cam 1.750.000 luneta si cele de pe spate ( la 70% si cele doua din fata la 30% ca am inteles ca asta este maximul admis de lege si mi-au dat si adeverinta de la RAR pt ionizare si pe bune ca am folosit-o de doua ori ( adica am fost intrebat de pulitai o data in gropanesti si odata prin Busteni ) . Si sfat pentru cei cu dacii sau asemanatoare la cheder : luati-va niste silicon ca lumea si cand monteaza luneta sa va bage acolo bine ca altfel , daca aveti chederul mai vechi , va crapa si va intra apa ca la balamuc . Alta concluzie : merita sa faci geamurile de la inceput ionizate sau infoliate pana nu incep sa se zgarie , ca se vad din interior oribil . Sa va vad cat de curand ionizati si infoliati pe toti !!! hahaha .
-
Salutare ! Daca sunt si cromate sau nichelate sunt super ca am vazut si eu . Cumva masina aia mareeee era neagra , genul la Rexton ?? Vedea-ne-as si pe noi cu de-astea !!! Bafta !
-
Salve ! La pariu ca nici unul care v-ati pus cotiera nu mai stati drepti in scaun !!!!
) ) ) Si eu aveam boala asta de a ma simti la mijlocul masinii , mai ales cand conduceam mai sport . 
-
Salutare ! Intrebare : pana la urma exista GPL si pentru Matiz ??? Ca mai bine imi pun gpl decat un tun de bas
!!! Bafta ! -
Salutare ! Pe la inceputul topicului , domnul Danielson spunea ca pe la 80 km/h , intr-un matiz sunt 70 de dB . Parerea mea este ca sunt mai multisori , iar comparatia cu zgomotul coolerului de procesor este totul irelevanta ( nu toata lumea foloseste acelasi tip de cooler , considerand ca toata lumea stie ce este acela un cooler ) , la masina depinzand f mult de : tipul de cauciucuri folosite , carosabilul pe care ruleaza masina ( tipul de asfalt ) si multe alte zgomote specifice ( rezonante ale motorului , ale aerului - gen viteza/directie , fasaituri pe la chedere si muuulte altele ) . Am mers si inca mai merg cu dacii cu si fara blana si sunt mari diferente ( cu precizarea ca a fsot pusa blana si intre compartimentul motor si aeroterma si la cutia de viteze ). Vara se poate scote blana respectiva daca se ajunge la concluzia ca impiedica prea tare racirea compartimentului motor ( desi ma indoiesc ) . Eu as sugera blana permanenta si cel putin o fanta de aerisire centrala sau doua mai mici pe laterale ( desi putine persoane vor sa le faca ) . Cat despre zgomotul care se doreste redus , concluzia la care am ajuns eu este ca intr-adevar se reduc f mult rezonantele ( mai ales la dacii sau masini de puteri mai mari decat gandacelul de care vb . ) . Practic zgomotul nu mai are mediu de propagare . Eu as merge mai departe cu blanitza si mai pe partea dinspre habitaclu adica pe peretele despartitor . Totodata am instalat cu un prieten si aparatori din cauciuc ( sau fibra de sticla - dar asta se sparge mai usor la pietre ) la contra-aripi si la fel s-a constatat o diminuare a zgomotului de rulaj la orice viteza . Despre cum se comporta blanita iarna pot spune ca nu se mai raceste atat de repede motorul ( de ex , in loc de 30 min , poate dura efectul de racire cam 40 ) . Alt efect mai este si prelungirea vietii capotei , din punct de vedere al vopselei si al luciului care se pastreaza mai mult timp . Se poate observa ca , din cauza temperaturilor cu mult mai crescute decat pe restul suprafetelor din tabla , capota de la motor isi pierde stralucirea , luciul si se matuieste mult mai usor decat alte suprafete . Acest lucru l-am observat cand mi-am facut tratament cu polish si imi aduc aminte ca atunci cand ploua si stau la semofor , la mine se vad aburi pe capota iar capota este aproape uscata . Eu as incerca la gandacel materialul care se pune in usi pentru difuzoare + izoprenul de care se vorbeste ca ar fi ignifug . Ca material de lipit sunt perfect de acord cu dsign , dar eu as vopsi toata blana cu vopsea neagra / gri inchis sau ceva de genul antifon cauciucat dar la spray ( cel din urma nu arde si rezista f bine la temp mari ) . Bafta !!!
-
Salutare ! Nu stiu cat de on topic sunt dar am si eu nevoie de maaare ajutor ! Vreau sa pun niste boxe de calculator pe masina ( se alimenteaza la 12 v ) . Problema care mi-a ramas este ca nu stiu cum sa aflu la cablul de alimentare de la subwoofer care e + si care e - . Cum imi pot da seama ??? Mi-a mai spus cineva ca nu stiu cum sa alimentez boxa si daca e unul + si unul - se aude un zgomot si se vede cum se misca difuzorul in interior , iar daca e invers polaritatea , se misca in exterior ( ceea ce ar trebui sa fie bine ) . Idei ??? Va astept !
P.S. Cu vremea de afara imi vin idei care de care mai troznite si sper sa nu stric ceva ca bani nu prea sunt si mancarimi din astea sa umblu si sa fac sunt muuulte . Bafta tuturor !
-
Salutare ! As dori si eu un manual pentru Matiz la eugen_foxy@yahoo.com Imi puteti trimite oricat pana la 1 GB . Multumiri anticipate !
-
Salutare !
Eu stiu un lucru : anume ca dezaburirea se strica in timp ce iti ionizeaza ei luneta din prostia lor ca se intrerup liniutele si nu din alte cauze . Eu acum am un dezaburitor ( cu rezistenta ) , din targ , si sunt f multumit de el , petru ca m-a scos din doua ierni . Mie mi-au intrerupt vre-o 2 liniute de la dezaburitor si se vedeau clar ca era pe o dist de vre-o 3 cm si m-am certat cu ei , dar degeaba . Si dupa cum mai erau vre-o 2 duse , inca doua de la ei asta e toata dezaburirea care intr-adevar te ajuta cu ceva , si anume cele mai din josul lunetei ( cel putin la mine asta e probl. ca eu sunt mai inalt ) . Pe gandac mi-as pune folie de firma ca m-ati convins !!! 
-
Salutare !
fftopic: Am fost de dimineata prin targ la Vitan sa-mi clatesc si eu ochii dupa masini 
si preturi "mici" , m-a prins si o torentiala ( care m-a clatit de tot ca nu mi-am luat umbrela 
) si am vazut niste preturi mai mari la subwoofere si amplificatoare decat la celelalte magazine de prin Drumul Taberei . Cel mai interesant am gasit un subwoofer activ SAL ACTIVE XB - 10 / A 250 W POWER , pe la 3.500.000 . Tipul de acolo mi-a spus ca e destul de slabutz . Dar tinand cont ca un sub. JBL sau ceva pe acolo este peste 3.200.000 si un amplif de la 3.400.000 ( cel putin un Magnat sau Extreme de 200 RMS ) si mai dai si pe kitul de cabluri cica obligatorii cel putin 1.100.000 si pe super manopera lor pentru amplif. 500.000 si sub. inca vre-o 150.000 eu zic ca ar merita sa fac un drum in timpul saptamanii cel putin sa-mi faca o proba 
. 
De necaz ca m-a plouat si am venit cu banii inapoi in buzunar 
( asta nu stiu daca e de bine sau nu ... ma mai gandesc ) m-am apucat sa-mi desfac funduletul casetofonului sa vad si eu ce e pe acolo si am gasit 2 mufe RCA , despre care , in carte ar spune ca trebuie sa mearga la amplificator ) , ceea ce m-a luminat si pe mine 
. Deci de aici as putea sa iau semnalul pentru sistemul audio 4.1 pe care vreau sa-l pun pe Bombonica 
. Acum o alta intrebare imi apare in gand : care e plusul ( + ) si care e minusul ( - ) de la sistemul 4.1 ??? 
Ca acum stiu de unde iau semnalul neamplificat , dar cum leg eu firele de la subwooferul meu Cambridge ( care contine si amplificator si filtre pt sateliti ) ???? , tinand cont ca voi taia cablul de la stecher pana putin dupa tranformator pentru al putea conecta la alimentarea de 12 V de la masina . 
S"> Va astept cu un raspuns fierbinte !!! -
Salutare ! Semnul ~ de la secundar l-am gresit aseara ( de la bere sa fie ???
) , deci nu are nici un semn ~ SEC , iar sistemul are cel putin 35 W RMS . Despre ce ar fi in spatele la JVC nu pot spune nimic pentru ca in manual nu scrie nimic de instalare sau de ce e in spate . Si mie mi s-a parut ciudat si de asta am luat adaptorul de caseta pe care am dat acum vre-o 2 ani si ceva cam 650.000 . Eu pot scoate casetofonul , dar in spate la vedere nu se vad decat contactele pe care le face cu sania . E posibil sa aiba ceva in spatele contactelor ( inclusiv comanda pt magazie de cd ( e un model JVC - KS- FX202 ) ... Pe fata la masina am : 2 tweetere de care sunt super multumit ( la 120.000 cine nu ar fi ) si doua boxe Pioneer ( 2 x 25 W ) ; pe spate am Domotec 2 x 35 W ( dar nu Zgomotec ci de la mama lui , daca se poate spune asa , pentru ca nu am mai intalnit la nimeni sa se auda asa de bine , desi chiar am instalat la cativa prieteni niste boxe ) . Ideea cu 4.1 pe masina mi-a venit pt ca sub-ul se aude f. bine si la nivel maxim . Despre jack-uri si conectarea la sistem ar fi ok , ca as fi luat pentru fiecare jack de conectare un semnal din fata , respectiv din spate , ca tot am terminat si eu Electronica ( dar nu la un nivel asa de profesional ... ca de , de la teorie , pana la practica e drum lung din pacate ) . Am inteles ca merge alim normal de 12 V si sunt fericit , acum ramane doar intrebarea daca am iesire neamplificata de RCA din spate , iesire unde nu am cum sa umblu din pacate ... Poate aveti in continuare idei . Si inca o intreabre : resetatul casetofonului la nivel mare de putere se trage de la o proasta alimentare ? ( adica nu mi-au tras alimentarea de unde trebuia de la bord ... ca l-am montat la un service in Ghencea cu vre-o 300.000 ) Scuze pentru romanul scris , dar erau multeeeeee intrebari . -
Salutare ! Problema cu climatizarea o am de cand am luat masina , pentru ca nu functioneaza clapetele . Am desfacut bordul si acum sunt blocate pe deschis , adica sa bage ce vine de la radiator . Radiatorul tot manual functioneste pt ca am avut probleme cu robinetul , asa ca m-am hotarat sa-l las pe manual si asa e ok de vre-o 2 ani . Montarea unui calorifer electric nu imi convine pt ca , consuma prea muuult curent . Am incercat o aeroterma din Augsburg sau cum se spune si consuma ca la balamuc . Sa ma apuc acum sa fac modificari la conductele de antigel nu prea imi vine , desi am vazut cateva modificari , dar f putine reusite si de aspect acceptabil . La Matiz nu-mi mai pun problema de climatizare ( SPER ca nu va fi cazul la cel pe care-l voi cumpara ) , dar probleme de vizibilitate tot apar .
-
Salutare ! Este un sistem Cambridge SoundWorks 4.1 (cred ca e pe undeva pe la 35 w ) si scrie pe transformator : PRI : 230 V ~50 Hz , 164 mA si SEC : 12 V , ~ 1,5 A , 18 VA . Am un radiocasetofon JVC 4 x 40 W , dar mai folosesc si un MP3 Player + adaptor de caseta . Am niste boxe deja , dar vreau sa bag si sistemul audio 4.1 pe masina . Ma gandesc si la varianta de a adauga un subwoofer + amplif , dar costa cam mult , adica peste 7 mil . Momentan am o dacie 1310 berlina , dar sper cat de curand sa-mi iau si un Matizel . Si daca iau un subwoofer cum mi-ar place , inseamna ca nu mai imi ramane loc satisfacator nici in Dacie si nici in Matiz . Deci ideea vine de la faptul ca sistemul se aude perfect si are un bas de invidiat , iar ideea ca nu rezista la temperaturi , se rezolva ca am pe unde sa le ascund , mai ales ca am si geamuri f. fumurii pe spate si nu deranjeaza absolut deloc soarele .
Va astept cu idei !!! -
Salutare !
"> Si eu vreau sa-mi pun un sistem 4.1 de la Cambridge Studio pe masina !!! > Pe transformator ( ca e extern ) scrie ca secundarul mere la 12 v , deci ar trebui sa mearga la baterie nu ??? S"> Dar el la priza se alimenteaza la curent alternativ nu ? Transformatorul de la mamica lui transforma oare 220 V ca in 12 V cc ? Adica ar merge pus la baterie fara nici un fel de probleme ca ar ceda din cauza unor incompatibilitati de alimentare ? Si sa spunem ca ar merge , problema care o vad eu este ca , casetofonul meu JVC 4 x 40 ar da cam muuulta putere fatza de ce-i trebuie lui . Pt. ca , dupa cate stiu eu , o placa de sunet da pe la 2 w putere . Ce as putea sa fac ? : -? -
Salutare tuturor ! Citesc de cateva saptamani bune topicurile de pe site si in sfarsit m-am hotarat sa-mi fac si eu cont . Intrebare referitoare la geamurile ionizate / infoliate : daca pui folie 3M sau poate mai proasta , nu se zgarie ? Eu am pe Dacie geamurile ionizate si toamna sau iarna , cand se aburesc sau chiar ingheatza e un cosmar . Are cineva geamuri ionizate pe o masina si infoliate pe alta ? Eu am tot incercat sa le curatz cu alcool si alte solutii dar , avand probleme cu instalatia de climatizare e un iad la mine in masina cand se aburesc . Multumesc anticipat pentru raspuns !
Capacitate de frinare Matiz - ce parere aveti?
in Probleme tehnice Tico și Matiz
Posted
Sa va mai spun ceva : anul trecut am condus vre-o 30 km prin Bucuresti o dubita Citroen si pot spune ca m-am chinuit vre-o 40 sec sa o cobor incet de pe bordura din cauza franelor extraordinar de exagerate . Imi era frica sa nu ma pupe vreunu in spate la fiecare oprire si niste frane mai exagerate ca acelea nu am intalnit nici la vestitul Reno de care spuneti voi . Comparativ cu cele de pe Dacie ... sunt discutii pentru ca sunt mai multe versiuni de frana pe Dacie . Eu am avut o Dacie fara servo din 1982 , care cred ca se poate vedea in profil . Pe masinuta asta am pus ce am crezut eu ca se poate pune . Pot spune ca eu nu am avut nici un accident cu Dacia in peste 50.000 km , desi nu avea servo , dar intotdeauna am schimbat placute + ferodouri + lichid frana la timp . Eu cred ca ffff mult conteaa sa cunosti masina si capacitatea de franare a ei decat sa fie masina dotata cu o super frana care sa te scoata cu frezura prin parbriz .