Merced

Mai este valabil???

Inainte foloseam Agip 10W40 "Synt"-ceva, nu-mi amintesc exact. Oricum de-a lungul timpului au tot schimbat uleiurile la revizii, de cand ma ocup eu de procuratul celor necesare am incercat si la piese si la consumabile sa pun ce trebuie.

Ce Magnatec pui acum? 10W40? Edge cred ca nu o sa gasesti decat de la 5W40 "in sus". Nu stiu daca merita sa dai banii in plus pentru Edge. Si eu tot cu Magnatec 10W40 merg de vreo patru schimburi, fara probleme pana acum.

Salutare! Am un Cielo din 1995 coreean "in intretinere"(adica maica-mea il strica si eu umblu sa-l repar ) si m-am impotmolit in gasirea codurilor pentru doua repere. Din start spun ca nu-s amator de Parts Mall si mai stiu eu ce piese similare. Am niste amici care comercializeaza piese aftermarket, dar Cielo-ul nu e prezent foarte bine prin programele de cautat piese. Ce am gasit in Tecdoc, adica piviot, placute, rulmenti, capete de bara, au fost ok. Dar mai aveam nevoie de doua seturi de garnituri de etrieri, modelul vechi, si cele de pe acolo nu erau ce cautam. Deci caut codul OEM eventual pentru garniturile de la etrieri, mai ales alea exterioare cu insertia metalica imi trebuie, si pentru bucsele de pe bratele care fixeaza puntea spate. Gasisem intr-un catalog de Lemforder ceva, am comandat-o, dar am constatat ca-i diametrul un pic mai mare decat trebuia, asa ca am amanat inlocuirea. Am tot cautat pe forum si n-am gasit nimic, pe net la fel. Sau macar sa-mi indicati care model de Kadett e cel mai apropiat ca si piese de Cielo-ul asta, ca sa caut pe programul lor piesele.

Asta e din vina alora care au facut ultimul schimb si au strans ca berbecii, probabil cu cheia, filtrul ala. El intr-adevar se strange la mana, hai mai dai si cu cheia un pic acolo de siguranta, dar nu pana nu se mai misca ca se intampla fix ce ai patit tu. Am fost si eu acum vreo doua schimburi in service, noroc ca aveau totusi elevator si ca erau vreo trei insi p-acolo, pana la urma gaurindu-l cu surubelnita si folosind o teava destul de lunga pe post de levier au reusit sa-l dea jos. Dar a durat schimbul vreo ora si ceva...

Iei d-ala care arata ca cel de Dacie. Mi se pare ca se gaseste un tip si la care se poate schimba doar elemetul filtrant, ma rog se gaseste teoretic, am vazut la Mann in program alaturi de cel obisnuit. Poate ala n-are supapa, cel obisnuit are.

Il scoti cu o seringa mai mare si un furtunel pe la joja. Eu unul dupa ce am schimbat garnitura capacului de la culbutori n-am de gand s-o mai las pe maica-mea sa faca schimbul de ulei la toti maimutoii, ca in trei ani schimbase doua garnituri. Acum i-am pus Victor Reinz, de pluta din cate am vazut eu si nu mai curge nici o picatura pe nicaieri. Apropo, cautati garnituri Victor Reinz, de la chiulasa pana la etansari d-astea, mai bune decat astea nu cred ca o sa gasiti.

Scoate ce e in plus, daca nu vrei sa schimbi garnitura de la capacul culbutorilor cat de curand. Am dat de tot soiul de indivizi, maica-mea a fost la niste maimute d-astea care au pus 4 litri vreo doua schimburi la rand, si a inceput sa scape ulei pe la garnitura aia intr-o veselie. Ultima oara, cand am si schimbat-o, pusese maimutoiu' alalalt vreo 3.5 litri, ca se uita el pe joja si zicea ca e destul...

Daca nu ma insel se numeste bataie in priza si e cauzata de rulmentul de presiune. Cati km are kitul de ambreiaj?

Adica? N-am zis ca nu se fac deloc in .ro, doar ca nu tot ce gasesti pe piata sunt facute la noi. Ce am zis "pe langa"?

Da, BP pun si eu in Dacie insa oricum l-au porcarit si p-asta, e ambalat pe la noi din ditamai butoaiele in care vine. Si va dati seama ca nu cred ca in bidoane mai ajunge sa fie 100% produsul din butoi... Acelasi lucru si cu Valvoline. O sa iau si Daciei Castrol Magnatec 15W40 in primavara, ca-s foarte multumit de cum se comporta Cielo-ul cu Castrol.

Nu toate Contitech-urile sunt facute la Brasov, trebuie doar sa stii de unde sa cumperi.

Nu e mult, cred ca un Castrol similar e mai scump si probabil mai bun. Din cate stiu eu ce Texaco se vinde la noi in tarisoara asta fara apa calda, mai bine pun Castrol adus din Germania.

Uitandu-ma pe autovit orientativ am vazut ca da, sunt si Cielo-uri ajunse la preturi decente. M-ar incanta unul d-ala doar pentru ca stiu ce-i poate pielea, stiu ca daca a fost intretinut corespunzator nu prea ai ce schimba la el. Dar la 2500 de euro doar unul singur parea sa se incadreze in "standardele" mele dar era de-o seama cu al meu din profil, lucru intr-un fel pozitiv, ca am vazut ca-s mai trainice astea facute in Coreea. Momentan mai studiez problema, dupa anu' nou vad cum mai evolueaza situatia si ma hotarasc clar ce sa iau.

Salut! De ceva vreme intentionez sa pensionez masina cu care circul in mod uzual, o Dacie 1300 din '79 cu tablaria vai de ea. M-am tot gandit la SH-uri de afara, dar nu m-am miscat cand a trebuit, asa ca am pierdut ocazia, iar triplarea taxei oricum n-o sa-mi mai permita asa ceva. Tot frunzarind ce masina as putea sa-mi iau, care sa-mi satisfaca o mare parte din nevoi, m-am oprit la Tico. Ideea e sa coste in jur de 2000 hai 2200 euro, n-ar fi rau daca in banii astia as gasi unul Euro2 si cu A/C. Ca si masina mica mi s-a parut mereu mai reusita decat Matiz-ul, am vazut la mine in oras exemplare cu sute de mii de km omorate pe taxi care nu suferisera cine stie ce interventii, asa ca am ramas cu o parere buna despre masina. Faptul ca in general merg in oras, probabil 80% mai e un avantaj pentru o astfel de masina. Consumul mic la fel. Acum treaba sta in felul urmator. De ieri tot frunzaresc diverse topic-uri, mi-am facut o idee legata de unele probleme, dar poate mai sintetizeaza din posesori ce probleme ar trebui sa caut la ea, la ce trebuie sa ma astept ca si costuri de intretinere, care-s avantajele si dezavantajele in mare, etc. Si mai am intrebari d-astea existentiale despre care n-am gasit inca informatii, cum ar fi caldura din masina iarna. Baga bine caldura(am capatat obsesii de la D[r]acie, unde-s mereu cu buretele pe geamuri si cu geaca pe mine) daca e totul in regula? A/C-ul ala, daca gasesc una cu asa ceva, isi face vara treaba(din acelasi ciclu de obsesii)? Poate cea mai mare retinere legata de un Tico o am de cand am vazut unul facut pachet intr-un accident. M-ar ajuta mult daca ar zice cineva ca-i o masina mai sigura decat Dacia 13xx... In principiu cam atat pentru moment, pe masura ca ma mai gandesc la anumite intrebari o sa completez. Multumesc anticipat!

Nu am observat vreo diferenta la schimbator, de cand am schimbat lichidul ambreiajului, de fapt n-am observat aproape nimic nici la ambreiaj si cred, nu sunt sigur, ca era din 1995 in vasul ala. De intrat greu in I si II la rece, mai ales iarna acum, sunt obisnuit, ulei in cutie este, problema e ca-i probabil prea gros. Un schimb cu ceva mai subtire probabil ar rezolva micul inconvenient.

Mergi la o benzinarie unde se face si schimbul de ulei, pentru cativa lei nu merita efortul. In plus schimba si filtrul, vad ca ai omis din povestea ta treaba asta obligatorie daca vrei sa faci treaba cum se face. Legat de conversatia de mai sus, pe langa exemplul dat de tolin exista parca, vazusem un link pe alt site, catre un sintetic 15W50...

Semisintetic inseamna ca are in el si "urme" de sintetic. In plus nu e chiar o regula asta cu vascozitatea, nu e legata strict si neaparat de tipul de ulei(mineral/sintetic).

A mea a mers 10W40 ca asa puneau aia la revizii in anii aia. N-am mai considerat ca dupa atata timp in care a mers ok avea rost acum la un pic peste 100.000km sa bag 5W40. Daca era luata mai tarziu probabil ca se punea asa ceva din start si probabil tot cu d-asta mergeam si acum. Tacanitul compensatorilor e in limitele bunului simt, desi nici acolo nu s-a facut vreodata un reglaj, abia se aude vag ceva. Adevarul este ca masina a fost folosita numai la drumuri lungi o buna bucata de vreme, deci ajungand la temperatura optima si 10W40-ul si 5W40-ul sunt la fel de vascoase, ungerea teoretic ar trebui sa fie la fel de buna si uzura la fel de redusa. Ca mai intervine si tipul de aditivi din ulei, ca poate fi mai slab calitativ un 5W40 decat un 10W40 in functie de 'nspe mii de factori, e alta poveste. Nu intelege ca sustin trecerea asta de la 5W40 la 10W40 doar de dragul unui numar fatidic, doar ca sustin mentinerea aceluiasi tip de ulei care s-a folosit de la inceput in masina, mai ales daca n-au fost probleme niciodata. Oricum teoretic cand apar uzuri mari la motor, e cam degeaba trecerea de la 5W la 10W pentru minutele alea dinainte de incalzire, mai degraba ar fi util un 10W60 care costa cat costa, dar macar e mai vascos la cald si ar trebui sa se "arda" mai greu. A si apropo, vad ca unele persoane mai mentioneaza Duralube sau alti aditivi d-astia despre care nu-s multi care sa aiba o parere buna. Mai bine de diferenta aia de bani bagati ulei mai bun, nu praf in ochi.

Ce sa faci, segmentare la Cielo dupa 100.000km? ) Intra pe DaciaClub si vezi ca-s berline pe carburatie cu motor original nesegmentat care se apropie de 200.000km, unii au vazut si cu mai mult. Cum? Cu ulei de calitate, schimbat la timp, intretinere constiincioasa, s.a.m.d. Ma indoiesc ca a pus cineva uleiuri jegoase in Cielo-uri, minerale de 3 lei litrul ma refer. Cine si-a schimbat uleiul cum scrie la carte, a pus macar 10W40 de calitate(in prezent masina din profil are Castrol, ultimele dati punea maica-mea un Agip Synt2000 parca-i zicea) nu omoara masina ca la balamuc, n-are nevoie de segmentare prea curand. Eu cred ca ajunge masina din profil la groapa inainte sa prinda o segmentare, nu papa un gram de ulei in 8-9-10.0000km sau sase luni, cat sta uleiul in ea, n-am vazut un fir de fum pe esapament, si motorul trage foarte bine in comparatie cu altele intretinute cu picioarele.

Al meu din semnatura a mers exclusiv cu 10W40 de cand l-au luat ai mei, si acum tot 10W40 am pus. Are putin peste 100.000km, nu mananca deloc ulei, merge foarte bine motorul, nu ma vait. Nu strici motorul daca pui 10W40 si-l schimbi cum scrie la carte.

De ce o fi diferenta asa de mare intre pretul la care le-am luat eu si pretul cu care le-ai gasit tu...

Capete de bara Lemforder, 110 lei ambele, plus 60 de lei manopera pentru schimb. Am auzit ca alea "de origine" sunt si mai scumpe, nu regret ca le-am luat p-astea, mecanicu' a fost impresionat placut de calitatea lor.

O recomandare de niste cauciucuri all season 175/70/R13 decente care sa n-aiba cine stie ce pret exista? Daca s-a descurcat maica-mea cu Matador-uri si Debica de vara cateva ierni la rand, s-ar descurca si cu niste all season-uri ok. Nici nu circula cine stie ce iarna, asa ca nu vad rostul unora de iarna. Imi zicea un fost posesor de Cielo de Barum all season, e ceva de capu' lor?

Am aflat intre timp ca p-astea facute la noi scrie Made in Romania. Ce am luat eu era de import, si am garantia ca n-am fost mintit de unul dintre cei mai buni prieteni care lucreaza la magazinul cu pricina.