hitman

Mai, ce-mi place, vorbind despre TED: pe forumul Daewoo sint oameni la fel de inteligenti sau chiar mai inteligenti decit aia care 'ne vorbeste' la TED. Ceea ce zic aia pt. noi 'telectualii' este foarte evident, nu inteleg unde este noutatea. TED asta, tot un marketing ascuns este, adevarat foarte subtil (Totusi cine este profitorul in cazul TED? > ) Cert e un singur lucru: americanii se pricep sa prosteasca lumea. Au facut din treaba asta o arta!

Inseamna ca masina din fata mea era o Mazda 2.

Cumnate, ai dat in mintea copiilor sau ai nostalgii? Primul link m-am saturat de privit de cind eram copil.

Am constatat si o chestiune mai putin placuta la Mazda: in soare puternic stopuriile frina (cu leduri) de abia se vad!!! Exista riscul sa constati treaba asta prea tirziu, cum era sa fac eu!

A aparut IGO 2008. Numele de vinzare: Nav N Go iGO 8 Europe. Din pacate NU se gaseste in Romania, decit la hackeri. La firma care reprezinta iGO in Romania se ofera doar iGO 2006 PLUS care se poate upgrada pe internet gratuit. Dar nu este acelasi lucru deoarece in pachetul iGO 8 mai primesti si un DVD cu mutle softuri.

Andrei, iata o constructie megalitica, ca sa facem deosebirea.

Sincer sa fiu nu sint singur ca asta nu ar cadea. Simulariile pe computer sau testele la scara mai mica a constructiei ne pot spune treaba asta.

Poza este oferita ca exemplu, altul mai bun nu am, se poate face ceva de genul asta si pt. DN1. Nu e nevoie de chestii megalitice.

SF sau nu, a murit un om, dar asta nu are importanta. Alexe, tu parca erai specialist pa constructii, ma asteptam la mai mult input profesional de la tine . Asa arata un pod adevarat de trecere pietoni. Se pot observa masuri suplimentare de protectie, inclusiv acele cabluri metalice care fac ca in caz de lovire, pasarela respectiva sa nu cada . Daca o basculanta ar lovi o asemenea constructie metalica , nu cred ca ar cadea ca in cazul DN1. Inca odata de asa ceva vorbeam, vezi poza. Nu de SF-uri si nici avioane sau gabarite exceptionale.

Explicatia ta este valabila in caz de impact cu obiecte de genul avion, adica cu posibilitate de impact in zona interesata foarte foarte scazuta. Pe de alta parte nu e greu sa-ti dai seama de riscul la care este supusa o pasarela care traverseaza DN1 la numai la citiva metrii. Ce incidente poti sa ai acolo decit exact ce s-a intimplat? Dupa cum arata proiectul initial, pasarela respectiva este facuta sa preia ZERO impact lateral. Este foarte posibil ca dupa ce comisia legala o sa-si termine investigatia sa propuna modificarea proiectului initial sau adaugarea unor elemente de securitate ridicate. Dar exact ca si in accidentele aviatice, ca sa dau numai un exemplu, trebuie sa moara oameni ca ceva sa se schimbe sau sa se imbunatateasca.

Pina una alta iete si proiectantul pasarelelor: Search Corporation Atasat aveti si un audit al pasarelelor de pe DN1 facut de curtea de conturi. Din acest audit resulta ca pe linga plati ilegale catre executant pt. lucrari neefectuate s-au identificat si lucrari executate necorespunzator. Surpriza, una dintre lucrari executate prost se afla in localitatea Tincabesti. O fi aia cu accidentul? Citez din raport: Asemenea situatie a fost constatata la pasarela pietonala de la km 28+644, localitatea Tîncabesti (contract nr.1746/21.09.2001, executant SC Servomont Impex SRL). Desi la terminarea lucrarii la data de 31.01.2002 s-a încheiat de catre comisia de receptie - Proces Verbal de Receptie la terminarea lucrarilor - în care s-au efectuat mai multe recomandari, ca de exemplu: degajarea si nivelarea terenului în zona pasarelei; executia fundatiilor stâlpilor parapetului directional; amenajarea trotuarelor conform documentatiei; etc., cu termen de executie a acestor lucrari la data de 15 aprilie 2002, nici pâna la data finalizarii auditului(noiembrie 2007) nu a fost efectuata receptia finala care sa ateste remedierea acestora. Deci terenul propice pt. executie cu vicii ascunse exista. Sursa www.rcc.ro (situl curtii de conturi) raport_audit_pasarele_pietonale_DN1.pdf

Io ramin la parerea mea: viciu de proiectare si/sau executie. Ramine de vazut ce se va intimpla cu acest caz in viitorul apropiat. Trecutul pasarelelor de pe DN1 e zbuciumat insa

Ok, dar trebuie sa recunosti ca Turcii s-au luptat! Frumos meci.

Mersi Mircea, ma gindeam ca sint singurul pe aici cu explicatii absolut evidente.

Right, dar traversa respectiva nu era din beton. Poduriile din beton au protectie intrinseca la accident de genul acesta. Datorita masei podului din beton este foarte greu sa-l misti din loc daca un berbece vine cu basculanta ridicata. La pasarela situatia se schimba. Este o structura metalica calculata doar pt. anumite eforturi mecanice. Puteau sa prevada si aia din proiect ceva: ori o mai ridici trei-patru metrii ori mai montezi niste bari de protectie ca sa disipeze socul in caz de accident. Parerea mea. Ce s-ar fi intimplat daca pe pasarela respectiva erau 30 de oameni? A, sau noi in proiectare aplicam legea lui Himmler: un mort e o tragedie, mai multi o cifra statistica!

Pina una alta in accident s-a vazut clar ca cisterna a agatat cu partea de sus podul respectiv. Inseamna ca o distanta care trebuia sa fie luata in calcul la proiectare nu a fost!

Adica? Din cauza a ce pica?

Sir, lasa userii in pace si ataca ideea in sine (cum zicea Tolin odata)! Pe de alta parte specializarea mataluta e in 'Automatizari si calculatoare' daca mi-a duc bine aminte. Io am facut proiectare fo' 15 ani si stiu despre ce vorbesc. Dar ma rog, astia cu controlere si robotei stiu mai bine in ziua de azi. Scuze, data viitoare o sa-ti cer voie inainte sa-mi dau cu parerea. > Si ca o ironie a soartei ti-ai raspuns singur la unul din viciile de proiectare.

Maestre, ca de obicei cum ne-ai obisnuit, forta intrebarii distruge orice raspuns si mai mult decit atit, intrebarea constituie raspunsul in sine!

Daca ve-ti analiza cu atentie situatia pasarelelor de pe DN1 o sa descoperiti ca felul in care au fost proiectate este deficitar: nu s-a prevazut protectia structurii in caz de impact accidental si nu s-a lasat suficienta distanta fata de drum. Asta include si structuriile metalice care au numai camere de luat vederi. Toate lucrurile au legatura unul cu altul: ar trebui sa inceapa cu firma de proiectare si cercetat exact in ce conditii s-a cistigat contractul de proiectare\executie.

Adica la turatii mari directia se 'intareste'

Sa o stapinesti sanatos! Te rog, vreau sa stiu adevarul: este adevarat ca motorul la Mazda 3 e din ceramica? Am o cunostinta care are Mazda 3 Sport de curind. A facut urmatoarele afirmatii: - motorul e din ceramica - motorul e facut in Japonia spre deosebire de motorul de 2.0 de pe Mazda 6 care e facut in America. Face zoom zooom? Pentru cei nerabdatori mai multe detalii despre Mazda 3 in general: Mazda 3

Mai, e jale, Sandelul se da pe baza de liste 100 de Sandei pe zi

Stai linistit, deasupra tuturor vegheaza mafia din FRF si LPF. Nu are nicio treaba cu poporul.

Mare este echipa asta a Turciei! Bravo lor.