Maxx
-
Content Count
76 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Maxx
-
-
Senna eu am pus un plastic care sa acopere partea superioara a radiatorului intre masca si bara dintre ochelari si pot sa iti spun ca functioneaza mai bine decat fara la temperaturile de afara.
In prezent radiatorul se ventileaza numai prin partea inferioara barei de protectie.
Consider ca orice solutie care sa impiedice racirea motorului este bine venita atata timp cat nu acopera in totalitate si este strict supravecheata ca sa nu supraincalzim radiatorul.
La mine abia cu clapeta pusa pe aer cald si cu acest plastic se incalzeste aproape la sfert din indicator pana cand se opreste socul si ramane doar relanti-ul.
Parerea mea este sa testezi si sa vezi
-
Motor Oil for F1 is a unique crankcase oil incorporating the latest development in additive technology.
Its advanced formulation uses a balanced mineral base stock. The unique synergy between the additive and balanced mineral oil base gives unsurpassed viscosity control, high thermal stability and a high film strength.
Advantages
* Improves control of engine deposits and varnish and reduction in piston ring sticking, piston deposits and bore polishing.
* Exceptional stability of oil film at high temperature provides protection of vital engine parts.
* Fortified with proprietary metal conditioner to provide exceptional protection for critical high-wear metal surfaces and significantly reducing friction
* Very stable viscosity reduces hot cranking problems, resists thinning of the film and ensures "stay-in'' grade viscosity in extended oil drain service.
* Improved thermal stability resists ageing of the oil and avoids ''black" sludge problems.
* Protection against corrosive wear of rings and hydraulic valve lifters and minimising scuffing and wear of highly stressed engine parts.
* Negligible oil consumption due to exceptional chemical stability and low evaporation rate.
* Provides good cold engine performance with immediate lubrication during cold starting low frictional during low frictional drag and fast warm-up.
Toate astea sunt denumite in viziunea mea cercetare si dezvoltare de tehnologie
Si cu asta gata cu topic-ul asta ca nu mai raspund nimic, doar o sa ma uit cum au zis si altii
-
Argumentatia este exact ce am scris:
"dezvoltarea tehnologiei de fabricatie la nivele inalte"
DA! - O masina de F1 sau una de raly foloseste un ulei 100% mineral cu aditivi minerali 100% calculati pentru un randament maxim de ungere, ca sa beneficiezi de un astfel de ulei dai o caruta de bani, lucru care tu cand cumperi cel mai scump ulei tot nu este suficient (ex de cele mai multe ori este sintetic chiar si cel mai scump).
Ca pret nu compara cu RO si alte uleiuri de kko de pe piata din RO, compara cu uleiuri minerale din UE sau USA.
Cat despre duralube sau oricare aditiv acesta nu a fost conceput pentru a nu crapa motorul daca nu are ulei ci pentru a preveni uzura in conditii normale de mers si cu uleiuri comune.
O mai buna lubrifiere si intretinere a motorului ca sa zic asa.
Iar ca sa revin putin la ce am postat prima data tin sa spun ca eram sigur ca o sa imi sariti in cap in loc sa intrebati orice mecanic care repara motoare despre parerea lui asupra aditivilor, dar cum fiecare este liber sa spuna orice raspund si acestei provocari
)Uleiul mineral a devenit scump tocmai dezvoltarii tehnologiei de fabricatie la inalte nivele caracteristice, asta avand in vedere ca toate masinile sportive (raly, F1) folosesc ulei mineral
De retinut ca uleiul folosit de anumite service-uri Woo ca sa nu dau nume este SHELL de import.
Se importa in butoaie de 200L si este semisintetic. Caracteristicile sunt 5W30.
Eu unul asa ceva mi-am pus in masina cu toate ca nu sunt ferm convins de autenticitatea lui
(la noi nu toti sunt onesti, iar asta descrie romania f bine)
Acestea fiind spuse va salut pe toti si va urez cat mai multi km
-
Sunt aditivati din fabrica prin uleiul care il pun.
Ex uleiul folosit de fabrica este mai bogat in aditivi, fapt pentru care se recomanda ca dupa garantie sa fie folotit un aditiv undeva aprox 40mii 50mii cand acei aditivi sunt spalati prin schimburile de ulei.
Astfel mecanicii nu recomanda aditivarea de fapt supra aditivarea
-
Stiu ca o sa imi sara toti in cap dar parerea mea este ca aditivul are efect.
Justificarea mea este ca toata tehnologia investita intr-un ulei chiar si de cea mai buna calitate cuprinde printre altele si eficienta de pret/tehnologie.
Sunt de acord ca toate tipurile de uleiuri contin aditivi, dar atat timp cat un aditiv ex Duralube are pretul apropiat de o cantitate de 4L ulei cred ca este justificat.
Daca am cumpara numai ulei cea mai buna calitate aditivat substantial am ajunge la preturi mari, astfel aici intervine raportul pret calitate.
Uleiul mineral a devenit scump tocmai dezvoltarii tehnologiei de fabricatie la inalte nivele caracteristice, asta avand in vedere ca toate masinile sportive (raly, F1) folosesc ulei mineral
Efectul unui aditiv se vede in timp, iar cel mai bine este observat la prima reparatie a motorului prin observarea uzarii reduse a componentelor (arbore cotit, cuzineti, biele, bolturi etc) mai putin segmenti camasi/bloc motor care inevitabil sunt vina reparatiei.
Ca sa concluzionez putin
- Nici un producator de ulei nu va face 100% eficient uleiul pe cat a investit in tehnologie, asta pentru ca ar da faliment.
- Nu cred in "phantasma" cu motorul fara ulei sau fara apa ca functioneaza datorita adivilor ci doar sa ii mareasca putin timpul de clacare.
- Cred doar ca aditivarea isi justifica oarecum banii ajungand o economie in timp a pieselor pentru prima reparatie, sau a uzurii motorului in general.
Km multi la toata lumea
-
Super antifonarea, interiorul arata excelent cu scaunele de porsche cat de muzica nici nu incape indoiala ca e de calitate
Tot asa si km cat mai multi
-
Parerea mea este alta si anume sa nu fie uleiul din cutie putin sau la temperaturi mici sa se gelatineze si pana cand se incalzeste nu face ungere.
Poti sa verifici prin ambreiere, astfel nu se mai aude cutia.
Incearca sa testezi prin pornire la rece si introducere de mai multe ori in a 5-a si dupa sa debraiezi sa vezi ca nu se mai aude pt ca se unge cutia.
-
Multumesc mult.
Sper sa nu imi afecteze in vreun fel sistemul de racire, ma refer la infundat radiator si defectare a pompei de apa.
O sa incerc sa va tin la curent dupa aceasta achizitie daca voi avea succes cu ea sau nu.
Daca mai sunt dintre voi care ma pot ajuta cu sfaturi va rog sa ma anuntati.
-
Poti sa imi spui cum se numeste solutia lichida?
-
Am impresia ca Mircea este nefumator
)Regretabil ce s-a intamplat in acel incident cat despre folosire toti ne folosim scrumiera, dar doar pentru a scruma, restul se stie.
Consider ca o picatura intr-un ocean ca o tigare nevinovata nu e asa grava ca poluare sau pericol fata de marile chestii poluante.
Dar ca sa revin topicul era ce facem cu tigarile nu?
-
Senna ti-am dat un mesaj privat, ce zici poti sa raspunzi?
-
Consider ca faze de gen sticla si oprire pentru fumat sunt inutile pentru fumatori, cel putin pentru unul ca mine, cat despre pericolul cauzat de o tigare aruncata pe geam acesta este aproape inexistent avand in vedere ca nu prea se aud cazuri de astfel de incendii.
De fumat tot nu ma las, iar de aruncat tigarea pe geam nici atat, cum spune si Alex la mine in masina miroase si asa nashpa de la fumat, cu toate ca am braduti si etc.
Cel mult sa fim atenti cum s-a spus la inceput sa nu aruncam tigarea la un nevinovat in masina sau spre masina ca sa nu cream alte probleme.
-
Merci mult!
O sa ma pun sa il desfac in week-end sa vad exact ce si cum (pacat de antigel ca abia mi-am pus) si poate pana atunci se ofera cineva cu piese SH la pret bun
-
Este din cupru din cate am vazut eu ieri.
O alta intrebare ar fi daca ai o adresa mai exacta sau un nr de tel de acolo?
-
http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=4913De acum incolo foloseste cu incredere butonul " Search " din dreapta sus
Am citit asta dar se mentioneaza numai schimbarea din pacate nu si solutii puse, imagini etc.
"... dar eu nu propun decat un subiect in care sa se prezinte solutii si sa se ataseze imagini cu cu Knob-ul (maciuca) schimbatorului si binenteles husa sau sa se propuna noi idei - console etc.
-
Nici acum nu sunt sigur daca sa postez patania mea de ieri, dar totusi nu ma pot abtine asa ca incep si scriu:
-Dupa o perioada destul de lunga adica din Iulie ac pana ieri am tot completat nivelul la lichidul de racire.
Intervalul completarii pe timp de vara era de 2-3 zile umplerea unui vas de expansiune pana la semn iar de cand cu sezonul mai rece 4-7 zile aceiasi cantitate.
Ieri cand am mai completat putin nivelul la apa am constat cu stupoare ca lasand motorul functionand ies aburi fapt pentru care am studiat de unde ce si cum?
M-am uitat cu mare atentie si cred ca radiatorul e spart sau are un por ceva si curge, astfel explicandu-se acele completari.
Apa care producea aburi era in partea de jos pe partea cu electroventilatorul, intre acea aparatoare a electroventilatorului si radiator chiar in partea dreapta acolo unde iese furtunul spre motor dar sus adica la faguri. (sper sa fi fost inteles)
Tin sa mentionez ca nu am temperaturi mari la apa, totul este normal si imi functioneaza si electroventilatorul in parametrii, adica imediat dupa jumatate la indicator.
Totodata sunt ferm convins ca nu este apa de ploaie sau din alte surse de scurgere.
Ce vreau sa va intreb este daca exista solutii de reparare a defectului si care ar fi ele si de unde?
Stiu ca exista solutii de radiator pentru pori, dar nu am incredere ca fac tocmai un lucru bun pentru ca am avut neplacuta surpriza sa am un radiator infundat.
Inlocuirea este foarte costisitoare - cam 260 RON nou si 150 RON SH.
Astept pareri, sugestii sau variante mai ieftine de reparare/achizitie si de unde
fftopic: -
Am mai postat si la piese acest mesaj dar fara a fi citit, asa ca il scriu la probleme si imi cer scuze daca se repeta!
Dupa o perioada destul de lunga adica din Iulie ac pana ieri am tot completat nivelul la lichidul de racire.
Intervalul completarii pe timp de vara era de 2-3 zile umplerea unui vas de expansiune pana la semn iar de cand cu sezonul mai rece 4-7 zile aceiasi cantitate.
Ieri cand am mai completat putin nivelul la apa am constat cu stupoare ca lasand motorul functionand ies aburi fapt pentru care am studiat de unde ce si cum?
M-am uitat cu mare atentie si cred ca radiatorul e spart sau are un por ceva si curge, astfel explicandu-se acele completari.
Apa care producea aburi era in partea de jos pe partea cu electroventilatorul, intre acea aparatoare a electroventilatorului si radiator chiar in partea dreapta acolo unde iese furtunul spre motor dar sus adica la faguri. (sper sa fi fost inteles)
Tin sa mentionez ca nu am temperaturi mari la apa, totul este normal si imi functioneaza si electroventilatorul in parametrii, adica imediat dupa jumatate la indicator.
Totodata sunt ferm convins ca nu este apa de ploaie sau din alte surse de scurgere.
Ce vreau sa va intreb este daca exista solutii de reparare a defectului si care ar fi ele si de unde?
Stiu ca exista solutii de radiator pentru pori, dar nu am incredere ca fac tocmai un lucru bun pentru ca am avut neplacuta surpriza sa am un radiator infundat.
Inlocuirea este foarte costisitoare - cam 260 RON nou si 150 RON SH.
Astept pareri, sugestii sau variante mai ieftine de reparare/achizitie si de unde
-
Eu unul merg pe principiile ecologiste sub urmatoarea forma
Arunc indiferent de viteza "chistocul" pe geam avand in vedere ca este un filtru bio-degradabil
Cred ca undeva pe la 90 % dintre cei fumatori fac acest gest considerat normal >
Poate ca nu as arunca pe geam aceste resturi daca nu ar crea un miros neplacut in masina si cred ca asta este motivul principal pentru care toti procedam la fel.
Scrumul il arunc normal in gunoi sau il curata baietii la spalatorie cand imi fac si interiorul.
In concluzie tin sa mentionez cu putina jena ca sunt unul care iti arunca mucul pe geam, dar de retinut NU INTENTIONAT.
-
Stiu pe cineva care are un Matiz si a pus duze de Skoda Octavia si e fenomenal.
Am vrut sa imi pun si eu pe Tico, dar nu pot pt ca trebuie minim 2 ca in cazul matizului.
Ca sa revin putin cele de Skoda nu dau jet ci pulverizeaza o linie de apa pe parbriz, iar in cazul matizului cu 2 astfel de pulverizatoare efectul este mult peste cel scontat iar de curatare nici nu intra in discutie pentru ca se face mult mai bine avand o suprafata umeda mult mai mare.
Referitor la pret am inteles ca 2 astfel de bucati ajung cam la 28 RON la orice service VW, dar nu sunt sigur 100%.
Km multi la toata lumea
-
Le am din luna Mai si am mers prin toate ploile din vara asta cu ele si nu a avut nimic.
Ba chiar mai mult, avand in vedere ca am masina verde inchis nu prea se vede pe sosea inafara localitatilor asa ca merg cu farurile aprinse si ziua
Cred ca nu ai avut tu noroc cu ele
ca altfel nu stiu ce sa zic Sau poate la montaj ai pus mana pe ele si au ramas cu grasime (de fapt toate becurile se sterg bine inainte de montaj si se monteaza cu carpa sau cu manusi) dar asta cred ca stie oricine.
Eu am mai avut inainte de astea o pereche la fel luate dintr-un peco pentru fosta mea masina si anume un renault 25 care l-am facut praf
Dar ce pot sa spun mai mult, eu sunt multumit si imi ofera destul de mult confort vizual noaptea, mai mult decat unele normale cum am spus
-
Salutare prieteni!
>- Am vazut un singur topic in sectiunea de Tuning - Tico si Matiz despre Knob-ul (maciuca) schimbatorului, dar nu si despre husa acestuia sau despre persoane care au schimbat aceste lucruri ci doar cum se schimba.
Daca cumva ma insel va rog sa ma scuzati, dar eu nu propun decat un subiect in care sa se prezinte solutii si sa se ataseze imagini cu cu Knob-ul (maciuca) schimbatorului si binenteles husa sau sa se propuna noi idei - console etc.
Eu unul vreau sa imi schimb knob-ul cu unul sport si binenteles ca vreau sa schimb si husa care in prezent este de cauciuc uzat la maxim
Am vazut ceva alternative in Vitan si pe la C&C Tun si inca un magazin, plus nenumarate site-uri de tuning, dar nu stiu daca s-ar potrivi asa ceva pe Tico sau Matiz. In cazul meu Tico.
Ca sa nu mai lungesc astept sa vad solutii implementate si eventual propuneri pe aceasta tema.
Numai bine la toata lumea si km cat mai multi
-
Ceva poze cum am promis
Pacat ca a fost noapte cand am avut aparatul si pozele masinii pe exterior nu se vedeau bine, asa ca le pun numai pe astea, o sa mai vina si altele curand 
Alea-s "xenoane" made in vitan... man, pune mana pe gugal si verifica ce inseamna becuri cu descarcare in xenon...Si eu am zis altceva? Xenon Vitan nimic mai mult
Oricum scrie pe ambalaj ca sunt cu plasma si ca au nu stiu ce gaz, dar nu asta este important, important este ca tot se vad mai bine atat ca look cat si ca viziune pe timp de noapte decat cele obisnuite, chiar si philips de 100W cum aveam inainte 
-
Becurile Xenon de care va spuneam - Vitan cam 450mii in vara acum nu stiu cat mai sunt!
Poza este facuta cu telefonul deci nu are mare claritate, oricum se vede ambalajul si becul bine
-
[imi permit sa spun si eu cateva pareri:
1. Socul automat - incearca sa slabesti putin surubul socului - automat acesta trebuie sa mareasca turatia la pornirea la rece, daca socul nu ar functiona nu ai avea pornire si nici relanti.
2. Eletroventilatorul la mine porneste putin dupa jumatate, asta daca nu am farurile pornite, atunci porneste putin mai sus sau daca turez masina mai puternic cand vad ca este imediat dupa jumatate cum am zis.
In caz ca se incalzeste puternic pot sa iti spun ca ai radiatorul infundat sau nu iti merge termostatul, eu asa am patit, aveam radiatorul infundat.
3. Al 3lea bec este pentru martorul de la centura de siguranta sofer, daca iti vei pune centura acesta se opreste.
5. Cutia de viteze la tico este putin mai complicata ca ungere, adica pinionul de la treapta 5 de viteza se unge mai greu. Posibile remedii 1: Verifica nivelul de ulei din cutie, acesta trebuie schimbat cam la 20000 de km, iar daca ai suficient ulei si tot auzi acest harait un alt remediu este sa apesi ambreiajul si sa tot introduci si sa scoti din viteza a 5a. Faci chestia asta de cateva ori si sa vezi ca in momentul cand pui pe liber si dai drumul la ambreiaj nu mai face pt ca se unge.
6. Din cunostintele mele este posibil ca in perioada de rodaj sa poata consuma mai mult pentru ca frecarea pistoanelor este mai mare. Daca continua sa consume mult si nu isi revine cred ca este alta problema.
Cam atat as avea de spus
Multa bafta si km cat mai multi!
Cereri Pentru Manuale Daewoo Si Chevrolet
in Tutoriale, Tips & Tricks
Posted
Salut pe toata lumea!
Am o intrebare si anume daca cunoaste cineva dintre voi cum pot face rost de un manual de service asemanator cu cele care sunt deja pentru noi dar care sa fie pentru Mercedes 300E sau caroserie 124?
Precizez ca eu am manual la masina mea si mai nou vrea si tata pentru a lui
)