pui de drac

mai,subscriu si eu aici..sa va dea Dumnezeu tot ce va doriti..in fond,cam asta-i reteta fericirii...sa aveti grija de voi,nu trageti prea tare de volan..in linie dreapta puteti accelera cat vreti,fiti doar cu ochii la strada...inca o data Sarbatori Fericite..

mai,cu tot respektul pentru ceilalti...pe flex il cunosc si am incredere in el,nu ca restu nu mi-ati fi dragi.. :kiss:

flex,am toata increderea in tine,astept parerile testului...

n-am matiz E de la economic ci matiz S de la sarman...si nici de-al dracului nu se reseteaza kilometrajul ) cat despre chestia cu indicatul vitezei..o sa vaz...probabil ca ai vreun angrenaj care copleaza rau in mecanismul ceasului,sau ceva de genul asta...

deci 6 mm grosime de ferodou pe saboti..pai in cazul asta e clar ca tre sa iau saboti noi,degeaba ma joc din reglaje...oricu,mai astept dimensiunile alea

ho,stati oleaca...ma repet,intre scaune sunt singurele piulite de reglare,sabotii n-au nici o posibilitate de reglaj,deci n-am de ce sa ma urc cu ea pe rampa sau alte treburi...asa zis-a autoreglare este probabil in sensul ca au vreun arculet care tine sabotii lipiti de "oala" ca-n rest,n-are nici un alt reglaj...m-am gandit si eu ca-mi trebe saboti noi...apropo,stie cineva cat de grosi sunt astia??adica miste limite ceva??ca la mine nu-mi merge linkul cu manualul daewoo..

bineinteles,ca un roman responsabil,am inceput sa caut prin toata masina reglajul franei de mana...n-am mai cautat in manual,era prea greu...in fine,am gasit cele doua cabluri intre scaune..acum intrebarea mea...mi se pare cam ciudat reglajul asta...: in primult rand,ce tre sa fac,sa tensionez camasa??adica sa o desfac din tabla aia la maxim??in mod normal mi s-ar parea firesc ca filetul sa fie pe cablul franei de mana si sa trag de cablu pentru a regla frana,nu sa intind camasa...adica ce,fac burta la camasa pentru a tensiona cumva cablul?? in al doilea rand..intrucat am incercat sa reglez totul la maxim,cu frana de mana trasa,nu mai pot intoarce masina si cand plec de pe loc,desi foarte turata,tot pleaca,cu greu dar pleaca...e ceva de genul ca-mi mai lipsesc doi dinti..la voi cum e?? nu de-alta dar s-ar putea sa schimb sabotii pana la urma,care au ceva ferodou pe ei de cca 2 mm maxim...ma rog,astept opinii

mai,eu nu induc lumea in oroare,ci doar spun ce-am patit eu,ma repet,am luat cauciucuri sava acum 20 k km si sunt deja roase de parca ar avea 50 k si mai mult decat de-atat au mai si imbatranit...geometria proasta n-am deoarce am facut unghiurile total inainte de a le schimba...una la mana,si doi, sunt roase uniform,deci asta este..e problema mea,am zis asa...nu dati cu parul ca altfel nu va mai spun opinia mea..

calitatea e infecta..in fine,nu-i chiar ca la dacie...in orice caz,voiam sa va zic ca,in urma schimbarii cablurilor si a suportului,masina intra din prima in marche-arriere.Nu stiu de ce,sincer,dar,exista un reglaj,si anume cel al cablului care permite mutarea manetei stanga dreapta...umblati pe-acolo,poate mai reglati una alta si va merge si voua din prima..

asaaaa,oricum va ziceam...pai ce sa va zic,la puntea fata n-am depistat sa joace etrierii,aveau un joc normal din placute,dar nu mai mult...desi ar fi trebuit sa strang pe-acolo bucsele.. am strans rulmentii spate de nu mai am joc...asaaa.am incercat sa reglez frana de mana spate dar nu merge bine,adica pot sa plec cu ea trasa,pleaca mai greu dar pleaca,am reglat dintre scaune de-acolo si am intins cat se poate de mult camasa dar nu mai pot s-o intorc cu frana de mana...banuiesc ca ar cam trebui sa schimb sabotii de-acum..in fine,nu ma deranjeaza prea tare.. am siliconat antena ca intra apa pe-acolo(cred)de-mi umplea plafoniera cu apa la spalatorie am uns toate yalele,am echilibrat jentile,le-am revopsit,am luat capace noi,am reglat toate yalele,am schimbat becul cu unul phillips made in germany-55/60w de 115 mii lei, am reparat halogenul cazut,am preferat asa deoarece un set nou de "bulbi" este peste 800 de mii..n-avea rost.. mare lucru nu se cunoaste...aaaaa,da,poate o sa aveti o surpriza...de cand mi s-a rupt cablul ala,am cumparat setul nou cu 2 cabluri si suportul...daaaa,cablul ala de misti batul lateral are un reglaj cu 2 piulite...desi n-am tensiunat prea tare cablul,acum imi intra in marche-arriere din prima...si din mers,sa incercati si voi baieti sa gadiliti cablurile alea de la schimbator,poate-o fi de-acolo in rest maruntisuri,mai am partea a doua-puntea fata,zdranganit portiere,etc etc...deocamdata sunt praf,am pierdut vremea de la 12 la 6 la masina...mare lucru n-am facut sincer...dar oricum,se impunea o revizie cat de cat generala pt ca urmatorul lucru era sa zboare rotile de pe masina ) mai am un joc scarbos in crucea de la axul volan..acolo chiar nu ma bag ca mi-e prea lene...se simte prea putin in volan..in rest ma exaspereaza acum zdranganitul tijelor din portiere de la mecanismul broastei...tre sa le reduc la tacere... apropo,asa ca avertisment,sa nu va puna tata meu,adica DRACU cel mare sa va luati cauciucuri SAVA...le-am ras in 20 k km...linistiti-va,alea hankook de la mama lui din fabrica au mers aprox 63 de mii,si aratau putin mai rau decat astea sava..si mai grav,astea sava au si imbatranit pe laterale...proasta afacere.. nu mai stiu ce-am mai facut pe la bibiu,e cam tarziu sa mai percutez ceva...oricum daca aveti ceva de intrebat,va stau la dispozitie

asaaaa,maine ma apuc de treaba,intrucat matizul meu are 80 k km si a trecut printr-un accident destul de nasol(a fost reparat de nota 9.50) ma apuc de restul treburilor pana la nota 10. acestea includ:schimbatul capacelor la roti(cele vechi au fost pocnite) schimbatul becurilor din faruri(ce alte becuti imi recomandati) reglatul franei de mana(habar n-am cum dar ma orientez eu la fata locului) reglatul cursei schimbatorului de viteze(dupa problema cu cablurile parca are un alt feeling acum,iar caraitul la mers inapoi nu se mai aude) scoaterea celor 2 halogene de 2 bani care au crapat in timp elimiarea scartaielilor si zdranganiturilor suiplimentare in habitaclu strangerea jocurilor rulmentilor de pe spate(sunt cam maricele de-acum) verificatul jocurilor puntii fata(cine zicea ceva de etrierii care bat?cum se fixeaza??) verificatul tobelor(mi se pare ca fasaie putin pe-undeva,banuiesc la catalizator... eliminare frecat usi de stalp central(cateva ciocane pe stalp cu o cala de lemn intre o sa rezolve totul) reglat de broaste la usi si portbagaj strangerea eventualelor surubri ramase... cu mare siguranta ar mai fi cateva de facut...dar deocamdata maine ma apuc de ea,sper sa termin de la 9 pana la 12-13..

permiteti sa rectific,dupa accident,acu am observat,nu freaca chederul de tabla ci portiera din dreapta fata de stalpul central,si putin si stanga fata,tre sa stau sa-i dau doua ciocane in stalp,e o chestie de genul 1 mm mai iesit in afara da' ma iau dracii,lasa ca vine ea acasa azi.. cat despre portbagaj,al meu nu scartaie,dar cred ca vibreaza plasticul ala de astupat gaura,are cineva idee,clemele alea-s de unica folosinta,sau se pot pune inapoi ca i-as baga niste chedere ceva sa nu mai vibreze... inca o treaba,scartaitul ala de ma durea capul era de la polita aia de deasupra portbagajului,se lustruise un piciorus de-ala tampon si freca pe suporturile laterale,alea cu boxele,am rezolvat si-am pus pe muchie cheder de-ala de cauciuc gen pur-fix...liniste,dar mai nou a incepu sa-mi sara toata placa in sus si-n jos,acu are joc in urechile alea de cauciuc de intra in suporturile laterale..da-i-as foc...

la mine nu se reseteaza kilometrajul nici de-al naibii ) as vrea eu c-as merge iasi-bucuresti cu spatele numa sa se reseteze..n-am avut eu bafta asta

eu ce sa va spun,cand nu-mi intra in marche-arriere(doamne ca greu se mai scrie cuvantul asta) o scot pe liber si-o bag din nou,daca tot nu intra,turez putin motorul si tot intra,fara probleme,sau daca-s in panta cumva,o las sa mearga 10 cm la vale si intra repede..mai mari de-atat n-am avut probleme cu mersul inapoi..

care tips and tricks?? da un subiect unde sa-mi injur masina nu este pe saitul asta?? la naiba in fine,ideea e ca era prima oara cand am desfacut comenzile pt ea si ma gandeam ca e sistemul clasic cu tija pana in cutie,ca la dacii sau alte modele,dar se pare ca mi-am luat-o-n barba..oricum,acu masina merge,asa doar ca utilitate puteti sa va bagati si voi nasul pe-acolo,sa va cunoasteti mai bine masinile...ar fi fost fain sa raman undeva cu botul impotmolit,sa ma dau jos din masina,sa ridic capota si s-o bag in marche-arriere apoi iar s-o bag in a 2-a...era de rasul lumii,in orice caz,bine ca s-a reparat,cum ziceam,putea fi si mai rau,asta una la mana si doi la mana,cat de tare am tras eu de masina asta la inceput nu cred c-a vazut cox atata vreun matiz...ar fi interesant sa o pastrez si s-o prepar de curse cumva ) desi toata treaba ar costa probabil vreo 2-3 mii de euroi,iar pe masina iau cam tot atat,nu merita

sarumana ca sunteti amabili,m-am bagat eu si-am dasfacut pe-acolo,am scos cablul din cutie si l-am legat de cel nou,astfel incat cand am tras cablul rupt afara,l-am tras dupa el si pe ala nou,fara sa ma mai chinui cu bagatu pe unde o mai fi intrand el...problema este ca n-am gasit sa cumpar doar cablul rupt ci pe amandoua...asta este...oricum,s-a rezolvat,tui mama ei de taraboanta.. aaa,si-am uitat sa va zic,era exact cum am banuit,s-a desfacut cablul din prindere,nu ca s-a rupt sau altceva,pur si simplu de-acolo de unde intra in capatul-tija la cutie s-a desprins din "nituirea" aia nici nu stiu cum sa-i zic..in fine..

mai,sarumana de ajutor,nu-i problema,ma descurc eu cumva si fara cartea tehnica ca nu-i mare lucru,dar asa...ca sa se mai gandeasca luma si la altceva in afara de tuning

asaaaa,eram si eu cu fomeia la plinbare,ne certaram noi,m-am enervat si hai s-o duc acasa,nimic mai smplu,am trantit portierele,am pornit motorul dat 1-a si plecat,fara smucituri,fara nimic,in 30 m am facut stanga,i-am dat ambreiaj si am tras de schimbator sa-i dau a doua...SURPIZAA mestecam in cutie ca in castronul cu orez..nimic,nu mai gaseam nici o viteza nimic,parca era joysticul de la computer.. imi dau fata jos,izbesc portierele si plec,o duc acasa,revin cu prietenii si sculele(era noapte si frg,eram imbracat frumos,nu chiar la costum) intind patura pe jos si incep,o urc pe cric,ii caut pargiile,surpriza,schimbatorul nu iese prin podea,mai sa fie,apoi mi-aduc aminte sa desfac consola centrala,desfac si vaz acolo 2 parghii care nu erau deloc pargii ci 2 cabluri,ei la mine s-a rupt cel din dreapta,care efectueaza miscarea sus-jos,fata spate a manetei..apoi am urcat-o iar pe cric sa vaz unde intra parghiile in cutie,am vazut cu greu,am bagat mainile dar nu incap. am scos tot filtrul de aer din compartimentul motor si am avut acces mult mai usor,selectorul de viteze e undeva intre baterie si motor.Prima articulatie de sus in jos e pentru parghia din stanga manetei de schimbator,cea care face miscarea stanga dreapta.Articulatia de jos la selector corespunde parghiei din dreapta manetei si care la mine era rupta adica miscarea inainte inapoi a schimbatorului. dupa 2 incercari am reusit sa selectez treapta a doua ca sa pot pleca cu masina de pe loc miscand din articulatiile de la selector. Acum,banuiesc ca (virgula e pe drum) nu s-a rupt cablul deoarece daca se rupea facea un mot in frunte de nu-l mai miscai,dar la mine cablul se misca usor in camasa...de unde trag concluzia ca s-a desfacut probabil de la imbinarea dintre cablu si tija lui din capat de care se prinde in cutie,acolo unde probabil e bagat ca intr-un tub si batut in cap...nu stiu ce sa va zic,deocamdata masina e in fata blocului,maine ma duc sa ma uit mai atent la ea si sa va zic cat e un cablu de-ala(ca e si gros cat o tigara-greu de rupt) si e cam nasol de schimbat ca vine cumva pe sub bord bagat..e ciudat rau...v-am zis si voua ca sa stiti ce v-asteapta vreodata.. o sa ziceti ca se putea si mai rau...da,da,sa se rupa vreo furca prin cutie...asta-mi mai lipsea ca o duceam la topit..si are 80 k km,e din 99

flex prietene...ce mult te iubesc!!! si eu care credeam ca numai a mea face asa... adevarul e ca inainte s-o indoi nu tin minte sa fi facut asa...ma rog,la mine se aude la bracare maxima ori stanga ori dreapta dar se aude din partea rotii din dreapta zgomotul asta de parca n-as avea bucse si s-ar freca metal pe metal...ma trec toti fiorii cand o aud cum geme..si vorba ta,pe drum drept,virat maxim si plecat de pe loc,fara fortari sau alte alea...sa-ti spun ca am totul nou pe fata?Nu cred ca mai e cazul..nu stiu,enigmatica treaba,dar nici n-am stat sa ma bag sub ea...ori o fi din bucse,ori e din pivotii aia ai ei..in rest nu ma duce capul...

mane,eu zic sa-ti cauti niste arcuri si amortizoare super tari,de-alea de 1500 euroi setu,sa-ti cobori garda la sol,jante scoase in afara,cauciucuri cu 1 deget mai joase decat astea de matiz si mai vorbim dupa aia daca-ti trebuie asa de tare bara stabilizatoare pe spate...

pai nu stiu,sincer,chestia e ca iti trimit in 5 min un mail cu 2 skode gadilite ntiel...bine,ideea in sine conteaza... hrb-ul...am stat eu si m-am tot gandit necesita multa munca,am gasit skoda asta,arata foarte bine,nr noi...acu sa dau de proprietar...arata foarte intretinuta...mai bine dau 250 de euro si o iau,fac acte,mai pun niste jante,scaunele de pe hrb si un spoiler,praguri ceva si cateva dungulite ceva si merg cu ea prin oras linistit si comod(are si distributia greutatii mai buna pe punti,motor mai mic,adica de 0,9 si aceeasi putere cu 1100,are aceeasi masa...in fine,e ceva mai marisoara) decat sa-mi dezasamblez in totalitate dacia,s-o revopsesc,sa-i schimb TOATA tapiteria,sa-i modific bordu',sa-i fac instalatia electrica,sa...sa mai continui?!cu 250 de euro imi iau un motor de 1,4 second si-mi raman bani de vopsit...cam nasol,nu?

mai,pana la urma,eu fac ce fac ca tot ma pomenesc cu vreo rabla prin garaj...nu stiu,ii place sa tunez masini vechi...da' nu de-astea vedete aldea broscute,mustanguri si-altele...mai de-astea urate ca skoda 100s,dacia 1100,citroen ami 8...in fine,Flex,pana la urma cred ca o sa-mi iau o skoda 100s,ii pun motor de 1200 de 52 de cai si m-apuc de tuning... mi-as lua si un oltcit da' e prea popular pe la noi...ma intelegeti?eu tre sa fiu ala mai cu mot!

mai,sincer nu mai stiu chestia cu traseul...tre sa casc gura la dacie si dupa aia va dau dreptate..la matiz si mie imi bolboroseste apa la rece...n-am stat sa ma gandesc la chestia asta.de observat am observat si eu ca se incalzeste cam greu...(ma intreb la ce-o mai fi buna jumatate de cadran la ceasul de apa daca niciodata n-a atins linia de jumatate)dar adevarul e ca daca-l turezi cu 1-a timp de max 1 km e imediat acu pe jumate...daca mergi domol cu ea in trafic,iarna dureaza si 5-6 km...ceea ce ma omoara,de fiecare data cand ajungeam la servici sau scoala era cald in masina dar pe tot drumul am degerat...ce prostie..in fine. vara nu stiu,n-am stat cu ochii pe ac sa vaz in cat timp se incalzeste... oricum,toti am tras concluzia ca n-avem nimic defect la masina

pai vino acu..pe langa preturi la fel ca la voi(desi salariile sunt 3/4 din ale voastre) toate tico-urile sunt pericol public. daca ai unul de-ala in fata iti trebuie halogene de 100w ca sa vezi dincolo de norul de fum albastru ca noaptea si de sistem audio extraperformant ca sa nu auzi cum le bat planetarele. sincer,am renuntat sa mai merg cu taxiul...si ma feresc de toate cand le vad,atat dupa volan cat si pe jos!

pai e normal sa te simti nevoit sa franezi ca s-o bagi in a 2-a.problema ca e ca sincroanele sunt gandite ca sa echilibreze turatia dintre roti si motor.in acest caz,pinioanele sunt in asa fel gandite incat sa poti schimba treapta la o turatie joasa.n-ai ce face decat sa dihoci cutia si sa schimbi sincroanele.