GPL pe Tico si/sau Matiz?

[Nicu001]

Aprindere OK, valva PCV a fost schimbata relativ recent. Problema se manifesta doar la GPL, cand scot joja dispar fluctuatiile. Motorul se comporta foarte bine atat pe GPL cat si pe benzina.

[calinjack]

Sa pun gpl,sa nu pun gpl...

[Nicu001]

@calinjack

Eu am 100.000 km. pe GPL si 80.000 km. pe benzina. In afara de faptul ca am reglat tachetii de cateva ori, nu am avut probleme cu motorul. Tu hotarasti. Economia este de 10 lei la suta de km. Depinde cat de mult circuli - la 25-30.000 km. ti-ai scos investitia. Eu am recuperat-o intr-un an, instalatie Tomasetto Stag 4 plus cu rezervor toroidal de 41 litri.

Avantaj: din banii economisiti, 1000 lei la fiecare schimb de ulei (adica la 10.000 km), investesti cat vrei in masinuta ta si va arata mereu ca noua, eu spre ex. anul trecut i-am facut o revizie capitala inclusiv vopsit profesional.

Tu hotarasti !!!

[calinjack]

Intrebare:cum incape toroidalu de 41 litri in locul rezervei?pe inaltime intreb.

[Nicu001]

Da, o intrebare buna. Incape dar se ridica fata de nivelul portbagajului cu aprox. 3 cm. Eu am pus in locurile ramase mai jos polistiren extrudat de 3 cm. si am adus portbagajul la acelasi nivel. Diferenta de inaltime nu deranjeaza absolut deloc.

[calinjack]

Si cat gaz intra in butelia de 41

Cand se rabateaza bancheta cum apare?

[Nicu001]

Gaz intra 37 - 37,5 litri, suficient pentru cel putin 600 km. Bancheta se rabateaza normal, .... intr-adevar portbagajul este putin mai sus decat restul - cei 3 cm.

[calinjack]

Cred ca o sa optez pentru cea de 31l.in definitiv cu 28 litri faci destui km

[Nicu001]

Nu-i rau nici asa, butelia de 31 litri intra perfect in locul rotii de rezerva, autonomie pe GPL de 400-450 km. e foarte bine.

Initial si eu am optat pentru una mai mica, dar montatorul a insistat pentru cea de 41.

[tunning4life]

O autonomie mai mare nu e niciodata rea. E stresant sa te duci mereu sa alimentezi daca faci naveta si faci km multi. Daca masina e mai de oras, e mai buna una mai mica, e mai ieftin plinu'

[calinjack]

Nicu001.e si mai scumpa nu?cea de 41

Tunning-Nu-i stresant deloc.si cu benzina din rezervor cam tot atat mergi ca mergi la pompa cand ajungi la rosu

Edited January 18, 2016 by calinjack

[Nicu001]

Nu cu mult, diferenta de pret nu-i mare.

[calinjack]

Azi am vorbit la montator.tomasetti 2100 ron

[tunning4life]

Ce calculator?

[calinjack]

Pai asta nu am intrebat.de ce? Ca nu am cunostinta.

[Nicu001]

Adica STAG 200, STAG 4, etc.

[tunning4life]

Cauta sa mergi pe stag, au softul de diagnoza gratis, pe net, iti iei interfata si ti-o reglezi singur dupa cum iti place

[calinjack]

Asa ca o curiozitate daca am un prieten care are gpl pus la aceasta firma(din Apahida)pot sa vad scris Stag pe ceva?

[tunning4life]

Ar trebui sa vezi pe calculatorul de gpl scris. Nu stiu sigur sa iti spun, dar din ce îmi aduc aminte scrie pe ele

[calinjack]

Ok.o sa ma uit.ce nu imi place sau nu mi'a picat bine e faptul ca unitatea gpl arr nevoie de agent termic pentru a intra i functiune iar furtunul instalatiei gpl are alta dimensiune decat cel de pe matiz iar prietenului mei i s-a facut o improvizatie in sensul ca i s-a taiat furtunul si s-a adaugat cu alt furtun print-o teava de cupru cu 2 coliere care era de fapt o improvizatie ce zemuia.prietenul a facut o piesa la strung care avea cele 2 dimensiuni ale furtunelor si a remediat problema.

[Nicu001]

Cele doua piese de care zici, le-am facut si eu ulterior la strung din bronz. Asta e, nu se gasesc intotdeauna reductii la dimesiunile respective.

Edited January 20, 2016 by Nicu001

[calinjack]

Care 2 ca e doar una.sau cea din spate nu a vazut-o?

[Nicu001]

Depinde cum este legat vaporizatorul la instalatie. Al meu e pus in serie cu vasul de expansiune. Apa din motor intra in vaporizator, apoi ajunge in vasul de expansiune. Furtunul de intrare in vasul de expansiune fiind mai mc s-au pus reductii la intrarea si iesirea din vaporizator.

Acum depinde cum iti leaga montatorul tie vaporizatorul. Sunt si alte metode pentru care nu necesita reductii, spre exemplu in serie cu vasul de expansiune - dar apa mai intai intra in vasul de expansiune apoi returul (furtunul este la aceeasi dimensiune) merge spre vaporizator ori in serie cu caloriferul masinii sau in paralel cu acesta unde sunt necesare doar doua T-uri. Depinde...

Edited January 21, 2016 by Nicu001

[calinjack]

Da ai dreptate.sunt2.m-am uitat ieri la prieten.si da are stag.

[gowriel]

Salutari la toata lumea!

Au murit Maty-zaurii si Tico-zaurii care sunt printre cei putini cu motoare mici ce nu polueaza acest amarat Pamant???

Celor cu instalatii de GPL pe micile motorase (si asa nepoluante) le doresc drumuri bune si daca pot sa animeze acest forum ar fi de bun augur.

Macar aici, pentru ca in trafic - vai de noi !!!

 

"CRED", nu promit nimic,dar cred ca saptamana asta ajung si eu pe la service sa "elucidez misterul gpl" din TICO-ul meu vechi de 19 ani... Atunci sa vezi "animatie" pe forum! Daca vad si eu consum de 6-7 litri de GPL la tico,atunci chiar ma declar fericit pentru tot anul! Din ce mi-au zis niste cunostinte care au 3 tico pe acasa,la unul din ele,care pierde ulei ca la hemoragie din motor,consuma si mai mult ulei,scoate fum aproape ca un trabant, consumul de gpl spre munte unde aveau treaba,a fost de 12 litri GPL la 110 km facuti! Sincer sunt uimit avand in vedere ca motorul de pe tico-ul ala mai are cateva luni de viata in el... Da' la al meu cu care ma chinui sa nu "rup aderenta" ca si asa mi-au zis toti ca, conduc ca un maniac incepator... Degeaba le explic, ca motorul e "naravas" ,ei tot pe-a lor o tin... Nu m-as supara sa mai scada putin puterea dar sa consume 6 litri de GPL la suta de km mediu! De-abia nu ma mai critica toti ca plec cu scartz din orice pozitie! )">