AdrianHH

Salutare, Pt Sparkul meu M200 /2007 1.0SE 49kw am folosit de la achizitie(61k km) pana la ultima revizie(135k km) numai ulei GM 5w30. Tot am citit ca pt temperaturi inalte(peste 30grade) cat si turatii multe(urmeaza sa fac 2000km cu el ,deci turat) nu e indicat 5w30. In manualul lui sunt recomandate 5w30/10w30(pt temperaturi pana in 30grade) dar si 15w40 (asta e pt pana in 40grade)-deci as zice ca ar fi mai bun. De mancat nu mananca ,doar pierde putin pe la garnitura de la tacheti(alta poveste). Am si instalatie GPL pe masina de aproximativ 42k km. In ultimii 20k km motorul e cam zgomotos pe accelerari(un zgomot de rontzaiala-cu tot cu distributie noua/ulei nou-nu stiu daca are legatura). Sa incerc GM 15w40(singura parere pana acum de la un mecanic a fost 15w40 liqui molly)? La reprezentanta la 65 k km pusesera 5w30. Sunt in dubii si trebuie sa il schimb cat mai repede. Ceva sfaturi va rog?

Salutare! Update: Am schimbat tampon antibalans-se rupsese.Mult mai bine acum. Am schimbat intr-un final si jantele fata,am pus 2 x originale.Initial ,imi venise una stramba din fabrica care a fost schimbata ulterior cu alta pe garantie.Rezultat final-mai tremura volanul dar ceva mai sus(o data la 130,o data la 140)-pot atinge mai mereu 120 fara tremurat-ce ma interesa. Puntea spate-ramane mister pana ajung la reprezentanta.O anvelopa a ros-o pana la sarma pe stg spate,alta e cam la fel.Incerc sa iau un set de all-season pt spate insa nu prea gasesc multe variante(poate am noroc de un hankook).Insa mi le va toci si pe alea in max 10k km la cum se vede treaba. Mi se pare greu de crezut ca s-a strambat toata puntea,suspectez portfuzetele,dar e cheltuiala mare cu ele(sunt vreo 150 daca retin bucata pe OE-dar manopera e crima).La geometrie au iesit 1.ceva si 2,ceva grade inclinare,deci enorm. Urmeaza in curand sa fac distributia si sper sa ma lamureasca cei de la reprezentanta daca se mai poate face ceva sau ma abonez la cumparat anvelope. Urmeaza sa cumpar si arcuri spate,deja vad unul pe stg spate ca i-a sarit vopseaua si e corodat jos,semn clar ca urmeaza ruperea(sunt patit cu alta masina-la fel).

Salut Ches! E si asta cu o punte o idee,dar tocmai am bagat 700 ron in amortizoare spate,bucse punte spate si urmau arcurile.Ar insemna paguba direct alta punte. Am mers incarcat in cateva concedii destul de mult.Posibil sa fie cum zici tu,adica portfuzete strambe 😞

Am revenit.Din pacate tot nu i-am dat de cap. Am luat hankook-urile pe fata+echilibrare la aceeasi vulcanizare(de la ei am luat anvelopele),masina face la fel. Am facut geometria fata,masina face la fel. Pe spate,la geometrie rotile au unghiul de cadere gresit.Adica masina privita din spate are rotile in forma de triunghi(exagerez,dar intelegeti ideea cred-adica nu sunt perfect perpendiculare ci partea superioara e indreptata spre interior). Am mers vreo 4000km de atunci,anvelopele de pe spate continua sa se toceasca pe interior. Geometrie pe spate-nu prea au ce sa faca,e punte fixa.Oricum,cred ca nu are cum sa fie de la asta. Am mers un drum pana in Italia,cateodata imi apareau vibratiile in volan(stg-dr) de la 100,cateodata de la 110 sau 120 (au fost si momente la 120 cand nu vibra)pe aceeasi linie dreapta(ca exemplu).Asta m-a derutat complet,deci nu intra in vibratia aia doar la o anumita viteza,in fct de drum apare ba la 100,ba 110,ba 120,cateodata la 125 samd. Cum ziceam si cu jantele de pe spate pe fata facea treaba asta.La vulcanizare au zic ca sunt bune,dar nu m-am uitat atent,eventual cu ,chestia aia care se pune pe marginea jantei sa arate daca e descentrata cand o rotesc. Am auzit de la un mecanic de o poveste similara(de fapt 2 clienti cu logan) carora li s-a tras de la o planetara.Dar poate fi planetara de vina chiar daca o scot din viteza(ca si atunci vibreaza la viteza aia)? Deci in linii mari, jante planetara geometrie spate(oricum vreau sa schimb si arcurile intai-am mai gasit doar lesjofors,kayaba sau altceva-nimic nicaieri). Alti bani,alta distractie. Sfaturi?

Am fost azi la vulcanizarea unde facusem echilibrarea.Dupa ce s-au uitat 3 persoane la roti(puse pe aparat),au observat ca (aveau 5 respectiv 10g nevoie de plumb,deci insignifiant) ar fi de vina anvelopele (Debica Navigator dot4815) pentru ca s-au deformat.Jantele au zis ca par ok,nu se vede nimic in neregula la ele. Mi s-a recomandat 2 anvelope noi. Am primit oferta de HankookKinery Eco 2 155/65r13 vara(trec la vara-155/65 de la 145/55allseason,ambele sunt ok in talon).Cred ca incerc asa,sa vedem ce iese.

Salutare.Am dus masina la un service de reparatii tobe.Filtrul de ulei nu fusese strans suficent si se pelingea ulei pe cotul de la evacuare.Am curatat bine cu spray,cei de acolo au zis ca racordul flexibil trebuia sa fie afumat ca sa fi fost ala problema.Dupa curatare mirosul puternic a disparut.Am mai incercat sa fac ceva teste,totusi mi se pare ca daca plec mai puternic de pe loc imi venea ceva miros de ars in grilele de aerisire.Nu stiu,astept sa vad daca se amplifica mirosul. Intre timp am alta problema.Rog suport !!! Auto luat la 61k km.Jante tabla si anvelope noi.Totul ok pana la 85k cand am schimbat brate fata(nipparts)+geometrie.Volanul a ramas usor spre stanga.Nu parea sa traga stg/dr pe linie dreapta.Am mers pe autostrada si cu 150km/h fara vibratii,fara sa traga volanul,totul ok La 95k schimbat iar bratele fata(trw de data asta.pivotii cedasera iar).Mecanicul a zis ca nu e nevoie de geometrie. Am 110k acum.Intre timp am gasit ceva joc in crucea de la coloana de directie(sunt 2,se simte la mana la cea de jos cel putin). Acum masina trage dreapta binisor.Am facut bine presiunea(testat in mai multe locuri).Volanul trebuie sa il tin spre stg cca 10-15 grade ca sa mearga dreapta. De la 110km/h incepe sa tremure volanul,de la 120 deja tremura binisor.Peste viteza aia nu mai are rost,e si mai rau.Am echilibrat rotile in 2 locuri(la primul dupa 50km/h vibra volanul).Dupa a doua vulcanizare rezultatul e mai in urma(vibreaza de la 110+). Urmeaza sa fac un drum in Italia si ma supara rau treaba asta ca am multa autostrada si masina saraca duce mai mult de 100km/h,mai ales ca am mult de condus.Plus ca pana sa apara problema cu vibratiile,datorita acelui mic joc in coloana de la 120 nu mai era precisa(perfect fixa ca pre "vremuri") directia,pot duce 1cm stg/dr volanul doar de la joc.Rulmentii fata i-am schimbat(stg 1 data,dr de 2 ori,posibil si de la vibrarii sa se fi dus).In 3 service-uri au tras de roti in toate felurile,nu exista joc in bielete,capete de bara,caseta(bielete+capetele de bara schimbate la 85k). LE: mi-am adus aminte,pe la 90k km am mai facut o data geometria(pana sa schimb randul doi de brate fata),tot spre stg ramasese volanul,dar nu erau vibratii.La schimbul 2 de brate fata,mecanicul s-a cam chinuit sa le bage in prinderi,intrau cam greu(spre punte) in spatiul ala. Ce e de facut? Simplu ar fi jante fata noi,anvelope fata noi,echilibrat,coloana noua directie,geometrie.Din pacate nu pot arunca cu banii asa usor si am incercat intai cu variantele ieftine(2 echilibrari si acea geometrie dupa primul rand de brate). Ma puteti ajuta cu un sfat din experienta sau nu,ce as putea face mai departe? La vulcanizare aia dau vina pe jante sau anvelope(mai au cca 3-4mm profil,sunt dot 4515,deci au 2 ani jumatate).La geometrie arunca vina pe echilibrare.Pt geometrie service-urile iti iau banii imediat chiar daca ai joc in coloana de directie,deci nu stiu cum regleaza aia rotile. Axul de la directie se schimba cu totul(1000+ron si cat o mai fi manopera si geometria.Nu exista doar crucile ca piesa separata).Cea de jos imi pare ca se poate schimba doar ea,fara a interveni la restul coloanei(e de demontat binisor). Imi puteti recomanda un service unde pot pot discuta civilizat probleme astea?Pana acum m-am lovit doar de service-uri unde te fac de bani in orice unghi,vii cu una ,pleci cu doua(probleme),nu e vina lor,stiti cum e... Sa merg incet(<100km/h) si ma las batut?

Salutare ! In urma unei interventii(schimb amortizoare si bucse punte spate) la Sparkul meu 2006/1.0i m-am trezit la iesirea din service ca imi baga gaze de esapament in habitaclu.Am sunat la service si mi-au zis ca imi fac o constatare dar probabil s-a trosnit racordul flexibil de la esapament. Treaba e ca pe catalog,toba mica vine cu tot cu acel racord,deci nu e ca piesa separata(ca si cod). Am un furnizor care aduce racorduri flexibile insa nu stiu dimensiunile. Trebuie lungime si grosime teava. A mai schimbat cineva acest racord? Care e procedura?Se taie cu flex,sudura,etc?

Salutare ! Sunt nou pe aici,nou posesor de Chevy Matiz(made for DE)/Spark-caroserie KLAk 1.0i. Masina a venit(de la vechiul proprietar cu jante 5.5j aliaj cu anvelope de vara 155/65r13). Pe cat de mult imi placeau cu arata...pe atat de nasoala e situatia. Am avut de ales intre anvelope iarna 144/65 sau allseason 145/70(ambele in talon/carte). Din cauza bugetului si a unei impresii bune avute pe alte 3 masini pe care le-am condus cu allseson debica navigator 2,am decis sa iau allseason. Necazul e ca dupa ce le-am luat,am observat ca foarte foarte greu s-au putut monta pe jantele 5.5j care am citit ca ar avea nevoie de anvelope MINIM 165,deci 145 sunt intinse f mult.Si masina dupa schimb o simt f rigida.Si cei de la vulcanizare mi-au zis ca e posibil sa se dejanteze.Plus ca arata bizar,e janta mult iesita in afara cauciucului. Vreau sa iau jante de tabla,asta e...las frumusetea pt siguranta si Am gasit varianta din atasament. Sunt facute in China dar par ce trebuie. Am mai gasit ici-colo incepand de la 120 ron aftermarket si oe de la 180 ron buc in sus. Imi puteti spune daca totul e ok,merita jantele astea aftermarket de tabla?Exista sub 100lei bucata alte variante? Multumesc, Adi

Salutare ! E primul meu post pe acest forum,incerc sa il ajut pe tatal meu. Are un Tico din 1997,cu ,carburator.Masina de cand a luat-o(acum circa 2 luni) nu a avut probleme cu socul insa in ultima luna se manifesta urmatoarea problema. In mai,cand pornea motorul ,el pornea mai turat si in circa 45-60 secunde turatia motorului la relanti cobora,deci parea ca totul e ok. Numai ca luna asta de la un moment-dat am observat ca motorul e mult mai turat de la pornire(parca ar fi in 2500-3000 ture) si asa ramane si dupa 15-20 minute de alergatura prin oras.La 60km/h in treapa a IV-a aproape ca tine viteza aia fara sa apas acceleratia(in linie dreapta pe sosea dreapta !!! ).Si in mers,si pe loc,si daca o scot din viteza sau apas ambreiajul ,etc,tot foarte turata e. Nici nu a facut mai mult de 3-400 km de cand a luat masina insa problema cum spuneam,nu s-a manifestat la inceput. De-abia ce a pus-o pe picioare(discuri,placute,saboti,lichid frana,flanse,burdufuri,repartitoare frana spate si alte nimicuri) si acum ii face figuri motorul. In rest,motorul trage ok,nu se inneaca,nu da rateuri.La oprire am mai vazut si ca parca da sa mai faca aprindere in plus,adica ca si cand ar mai avea benzina. El locuieste si in Urziceni,unde mecanici care sa stie de carburator de Tico nu prea sunt. Poate face ceva singur sa incerce sa rezolve problema? Daca nu,in Bucuresti,unde ar putea incerca(imi puteti da un pm ca sa nu se considere reclama)? Intre timp frunzaresc si eu topicul acesta si restul de pe aici poate mai aflu ceva. Multumesc anticipat!!!