Jump to content

MihaiRO

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    32

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by MihaiRO

  3. Posted · Edited by MihaiRO
    Off-topic

    Daca instalatia citeste dupa sonda si are si emulator e un pret foarte bun.

     

    Offtopic: Nu cred ca trebuia sters faptul ca am zis ca pretul la GPL e mai bun in CT decat in B, cu atat mai mult cu cat si pretul instalatiei e mai bun in CT decat in B. Am folosit a doua idee ca s-o intaresc pe prima. Cred ca prezinta situatia mai buna a utilizatorilor GPL din CT decat a celor din B. Cred ca e oarecum relevant pentru anumiti useri (mai ales cei care inca isi fac concediul pe litoralul romanesc). Multumesc.

  11. Posted · Edited by MihaiRO

    Cu garantie 30 de zile (in care te lamuresti daca sunt bune dupa schema aia de verificare din manualul de service de Espero). Un Espero A/T in stare buna e 1000E in Germania, tocmai bun de facut 2 masini in una.

     

    Am sunat exact acum la King si mi-am spus ca nu se gaseste filtru de A/T (cel putin la ei, normal). Cred ca e o problema destul de neclara asta pt ca nu e explicata cum trebuie in manualul de service. Descrierea referitoare la cutie se face la capitolul "reparatii capitale".

     

    Mi-a zis un mecanic ca atunci cand a venit o persoana sa-si faca lucrarea asta la cutie si i-au zis cat il costa filtrul si cum sa face si-a vandut masina...

  13. Posted · Edited by MihaiRO

    Eu asa am citit si asa am putut sa fac acum. Normal ca daca o sa pot o sa fac si cum imi recomandati voi, dar asta am avut cum sa fac acum. Cu siguranta am scos o mare parte din mizerie si am pus ulei proaspat. Rau sigur nu i-am facut si m-a costat sub 100 RON in total (ulei + manopera), ceea ce reprezinta benzina pe cateva zile.

     

    Chiar a desfacut cineva cutia automata la fiecare 2 ani la Espero A/T la un service care chiar stie ce presupune o cutie automata spre a schimba filtrul ala care nu se gaseste decat foarte greu si costa peste 500 RON (parca)?

     

    Preturi filtru cutie automata Espero (la Nicubarbu) : 316 RON sau 626 RON (probabil cel original) bigeyes.gif bigeyes.gif La pretul asta banuiesc ca cel din urma itii face si cafea.

     

    Asta am gasit pe forum cu search. Suna ca si cum complica foarte mult treaba. Duce aproape de 1000 RON o revizie la cutie de 2 ani sau 40.000KM pentru ca se adauga si manopera la "doctorii" in cutii automate, ca presupun ca nu vrei sa-ti desfaca oricine cutia.

     

    E doar ca o parere. Cumnatu sau ovi_jer aveti Espero A/T? Voi cum procedati?

     

    La Espero cu AT filtrul de ulei nu se schimba decit la interventie ce presupune desfacerea cutiei. Desfacerea cutiei ( demontarea carcasei ) este o operatiune extrem de complicata, care daca nu e bine facuta, poate duce la anomalii in functionarea cutiei sau chiar la distrugerea acesteia. Nici chiar CVS Craiova nu prea se incumeta la asa ceva, mai ales ca, din cite stiu eu, cea mai ieftina interventie ce presupune demontarea cutiei (cel mai simplu defect) costa cam 3500 RON.

    La Cielo filtrul se schimba la fiecare schimb de ulei (40.000 km).

     

    Acesta e un post din care cred ca m-am interesat, la care se adauga si parerea unor mecanici in care am incredere.

  14. Posted

    Nu am schimbat filtrul pentru ca la Espero trebuie desfacuta intr-un mediu fara praf de cineva care cunoaste problema cutiilor automate si care taxeaza ca atare. Nu am schimbat filtrul pentru ca nu am gasit filtru (si nici nu am cautat, pentru ca ce am citit pe aici pana acum e ca de obicei se schimba doar uleiul). Nu s-a indepartat capacul baii de ulei. S-a desfacut surubul de golire. Am descris pe larg in postul anterior cum s-a facut toate lucrarea. Descrierea mi sa pare ca e pentru cutia de Cielo. La Espero lucrurile sunt mult mai complicate. Acum am citit in paragraful 2 ca e vorba de Cielo :)

  15. Posted · Edited by MihaiRO

    Revin cu rezultatul lucrarii. Am apelat la un service autorizat Daewoo unde a fost pontata lucrarea ca schimb de ulei (20RON + 5 RON atentia la mecanic) unde eu eram singurul care a mai vazut genul ala de cutie automata (ei am mai lucrat doar la Cielo unde sa schimba si filtru).

     

    Am desfacut surubul de unde au curs 3.5L (era cutia putin in suprapresiune). Uleiul curs era foarte inchis la culoare. Dupa am pus surubul la loc si am lasat cutia sa mearga la relanti putin in D dupa care am desfacut iar surubul scotand inca aproximativ 0.5L. Acest ulei parca avea un aspect putin mai deschis. Am completat cu aproape 4L si acum sunt foarte putin in suprapresiune. Urmeaza cu o pompa sa scot putin ulei pentru a intra exact in marja. S-a folosit pentru introducerea uleiului un capac cu un furtun in varf pentru ca joja e foarte subtire. Cheia folosita de 24, iar cea mai mare cu care am incercat eu a fost 22, de unde am ramas si cu lucrarea nefacuta de mine.

     

    Am folosit Mobil ATF 220 cumparat de la King cu 20 RON / L din care s-au pus 4L din 7L.

     

    Primele impresii sunt urmatoarele (dupa cativa KM): cutia schimba mult mai usor. Schimbul 1-2 e mai lin iar schimburile 2-3 si 3-4 nu se mai simt absolut deloc.

     

    Sunt multumit overall de lucrare si mai ales de rezultat.

     

    Recomand spre lectura:

    http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON

    http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission_fluid

     

    Lucrarea nu merita 100 RON sub nici o forma. E doar un schimb de ulei. Poti sa dai 100 RON daca-ti schimba si filtrul, dar nu 100 RON ca sa-ti desfaca un surub...

  17. Posted · Edited by MihaiRO

    Masina are -foarte- multi km. Km pe bord sunt 141k. Nu am carte de service, iar piese noi sunt doar ce am pus eu. Nu are erori la computer si a fost verificata de multiple ori pe scanner si e in parametrii (inclusiv avans, injectoare). Bujii am Bosch (puse la service Daewoo), iar compresia a fost testata la cald (trafic de Bucuresti), dupa ce am ajuns la serviceul de GPL.

     

    Masina nu consuma ulei, decat pe la baie (putin).

  19. Posted

    Am gasit surubul pana la urma... Era mai mare de 24 (cred), cea mai mare cheie pe care o aveam la mine si iar am ramas cu ea negolita...

     

    Am cumparat 7L de ulei si inca nu apuc sa fac schimbul. Trebuie facut urgent ca am prea mult ulei in cutie si e galbeniu si sa simte cu praf la mana si nu imi place (normal e roz). M-am gandit sa-i scot ulei din torque converter chiar prin pornire cu surubul scos si miscarea manetei prin viteze, ceea ce ar goli-o oarecum. Mi sa pare inutil oricum sa schimbi 3L / 7L la fel cum nu stiu daca as avea incredere cu o cutie buna s-o las desfacuta de niste mecanici care poate n-au mai facut treaba aia pt filtru. Inca acumulez informatii pt ca nu poate sa fie facuta oricum. Multumesc tuturor celor care si-au spus si isi spun parerea despre cum se face operatiunea corect. E bine sa existe o parere completa asupra situatiei pentru toti cei interesati.

  21. Posted

    Dupa cum am vazut schema din manual am impresia ca ar fi un surub in dreapta. Nu m-am bagat sa desfac nici un surub ultima oara cand am cautat sa fac schimbaul pentru ca mi s-au parut extrem de multe si n-am vrut sa fac o greseala.

     

    Am sunat la un service unde mi-au cerut 100 RON pt treaba asta. 100 RON ca sa-mi desfaca un surub e ridicol.

     

    O sa ma mai invart in jurul ei, dar daca nu reusesc sa-mi dau seama exact cum trebuie nu o sa fac eu lucrarea.

     

    Stie cineva daca la A/T de Espero sa trage uleiul cumva afara sau doar sa lasa sa cada? Nu ma incanta foarte tare ideea sa schimb 3L din 7L...

  23. Posted · Edited by MihaiRO

    Avansul a fost verificata pe scanner, fisele sunt noi, bujiile sunt noi si recalibrate la ultima intrare in service, firele par bine izolate, amestecul se regleaza prin sonda lambda. Abia am facut o verificare la masina exact pentru problema relatiului, cand s-a refacut si aprinderea prin desfacerea si schimbarea bobinei (capacul e nou, etc).

     

    Sunt curios daca are cineva experienta cu motoarele 1.8/2 pt ca la toti mecanicii la care am mers cu diverse motive in service si i-am intrebat ce se poate face sa nu mai tremure la relanti mi-au spus ca asa merg motoarele de generatia asta si ca daca vreau unul care sa mearga normal nu trebuia sa-mi iau 1.8/2 ci 1.5 care merge mai bine.

  24. Posted

    Revin cu o intrebare care inca ma macina:

     

    Poate instalatia sa detoneze din cauza unor posibile rateuri la relanti daca e bine reglata? E normal ca un motor de 1.8 fara eroare pe computer (eliminate, nu ca n-a avut, inclusiv la IAC) sa nu mearga deloc rotund la relanti dar sa mearga bine in rest? Poate asta sa fie cauza de detonare? La detonare in afara de tuburile alea flexibile si cutia de la filtrul de aer mai poate sa sa distruga ceva?

  

×
×
  • Create New...