Jump to content

marius-ciclistu

Membru în rodaj
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    4

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by marius-ciclistu

  1. Posted

    1. Am tot cautat pe aici si am gasit cateva informatii (inclusiv cu poza dar nu mai gasesc postarea acum) cum ca uleiul din cutie ar fi foarte negru si ca pe surubul de verificare al nivelului uleiului, care are si magnet, ar fi o mazga argintie chiar la 30000 km. Pot confirma ca la 106000 am acea culoare neagra a uleiului si pe magnet mazga argintie.

    Totusi, poate confirma cineva ca fabrica a aditivat uleiul de cutie cu  Bisulfura de Molibden (MoS2)?

    Asta ar explica cele de mai sus + de ce ei recomanda DOAR sa se completeze uleiul in cutia de viteze si nu sa se schimbe, mai ales ca nu exista surub de golire a uleiului.

    In plus am gasit informatia ca ulei 75W90  GL4 ar fi indicat si nu GL5 care mananca sincroanele.

    2. Alta problema observata de mine este capatul de planetara care intra in cutie. Mi se pare ca are joc cam mare si are si prelingeri de ulei. Din ce am analizat la mazda 323f 1996 si lancer 1.3 1996, jocul nu era asa mare desi prinderea e similara cu siguranta circulara pe axul canelat.

     

    P.S.

    Daca are cineva nevoie de manuale de service , am in limba rusa si traduse online (s-a cam stricat alinierea coloanelor la traducere).

  2. Posted

    Trebuie masurata pe dyno inainte si dupa softare curba de cuplu. Povesti nu crede nimeni:) Inca nu am gasit pe net grafice before and after.

    Grafice aproximate (asta e parerea mea) se gasesc pe acest site, inclusiv pt masina din acest topic https://www.automobile-catalog.com/car/2006/558350/chevrolet_lacetti_1_4_se_hatchback.html

    Oricum graficele astea de cuplu te ajuta sa iti faci cat de cat o idee despre curba de cuplu a masinii.

  3. Posted

    On 4/24/2019 at 11:22 AM, ches said:

    Ca fost posesor de Lacetti 1.4 16V pot sa iti spun ca cel mai bun upgrade este de banii aia sa iti iei un motor de 1.6 16V si sa-l montezi pe masina. Va trage infinit mai bine si ii vei putea face linistit un chip tuning care sa iti aduca +10% fata de puterea stock.

    Pentru cei care nu cunosc motorul asta pe Lacetti, masina trage foarte slab pt cei 94cp declarati,  cel mai probabil din cauza asocierii cutiei (banuiesc ca aceeasi de pe 1.6) cu motorul (acelasi de pe Aveo). Si nu vorbesc din auzite, am condus-o pe diverse drumuri si sub 4500rpm e jale. Ca o comparatie, si Aveo 1.2 84cp si Sparkul 1.2 82cp trag muuuult mai bine.

    Motorul de 1.6 l-am condus doar in test drive la dealer, inainte sa comand masina cu motorul de 1.4. Dealerul mi-a spus de atunci ca nu imi recomanda motorul pe Lacetti, dar masina era pt sora-mea si cei 94cp de pe hartie mi s-au parut suficienti. Anyway, motorul de 1.6 tragea foarte bine, apropiat sau chiar o idee mai bine fata de ceea ce aveam eu pe Nubira pe vremea aia.

    Deci, sfatul meu de om patit este sa nu iti bati capul cu motorul de 1.4 si sa gasesti un SH bun de 1.6 (nu ar trebui sa sara de 1000-1500lei). Cei 2000 de lei ar trebui sa iti ajunga pt swap, inclusiv cu mers la RAR si trecut motorul in acte (daca vrei sa faci asta).

    Salut. Ai idee cam ce crestere  medie poate avea curba de cuplu peste 4500rpm la 1.6 cu chip tuning?

    https://marius-ciclistu.ro/calculatortransmisieauto.php?exemplu=chevroletlacetti16SX5d80kw072006

 

×
×
  • Create New...