ionitacatalin92
-
Content Count
29 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by ionitacatalin92
-
-
Făcând o socoteala erau foarte mulți bani de investit în el. Chiuloasa la fel trebuia făcut prima data testul de presiune care costa 500,600 de lei,abea după aceea se apuca sa o facă dacă nu era fisurata.Am înțeles ca alezatul era undeva în jur de 200 de lei de cămașă,plus segmenti pistoane etc. Am găsit un motor la 1500 de lei.Il curat ii pun distribuție noua ,filtre și ulei și vad cum se prezintă. După aceea dupa ce ma mai redresez putin cu banii, ma duc sa fac chiuloasa mea la atelier și dacă nu este fisurata și o face ca noua ori o țin de rezerva ori o vand sa îmi mai amortizez din cheltuieli
-
S-a desfăcut motorul din nou,cămășile sunt zgâriate toate destul de urât,am pus ulei pe fiecare piston în parte,am învârtit motorul și rămân dare de ulei pe cămăși. M-am hotărât sa schimb motorul cu totul,este investiția prea mare pentru a-l repara pe asta din păcate 🥺
-
Am descoperit ca da cu stropi de ulei pe eșapament. Care sa fie cauza?Am făcut și testul de compresie și este ok
-
Este destul de complicat.Cred ca nu îmi rămâne decât sa ma duc într-un service sa ii pun pe ei sa îmi depisteze problema.Numai ca știți cum este și cu service-urile îmi este teama sa nu înceapă sa schimbe jumătate de motor degeaba.Adica sa ia lucrurile prin eliminare
-
Este posibil sa se fi dus simeringurile la supape atât de repede,2,3 ani? Sau sa se defecteze fix când am schimbat garnitura chiuloasei?
Ce teste pot efectua pentru a vedea dacă sunt de vină segmentii sau simeringurile supapelor?
-
Îmi poți spune mai exact cum sa fac aceste teste de compresie? Înainte sa schimb garnitura de chiuloasa am făcut test la service cu manometrul.Atunci pe pistonul 1 și 2 nu aveam compresie deloc adică 0.Insa a fost de la garnitura ptr ca era rupta între pistonul 1 și 2
-
A fost efectuata revizia chiuloasei însă nu acum.S a făcut asta în urma cu 3 ani și ceva când am schimbat chiuloasa atunci pe motiv ca se corodase cea veche. Atunci am luat alta chiuloasa care a fost planeta schimbate simeringuri de supape. Acum nu am mai planat chiuloasa.Am curățat foarte bine blocul și chiuloasa înainte de montaj.Cand am desfăcut sa schimb garnitura,accea era rupă între pistonul 1 și 2 ca simptome atunci era lipsa de compresie pe acestea.Inainte de operațiunea asta nu manca ulei mai deloc.
Motorul merge bine,pornește bine.In mers nu da cu fum deloc.Antigelul este la nivel și curat.Nu are presiune în vas nici spuma pe capacul busonului.Trag concluzia ca nu se amesteca uleiul cu antigelul.
-
A fost efectuata revizia chiuloasei însă nu acum.S a făcut asta în urma cu 3 ani și ceva când am schimbat chiuloasa atunci pe motiv ca se corodase cea veche. Atunci am luat alta chiuloasa care a fost planeta schimbate simeringuri de supape. Acum nu am mai planat chiuloasa.Am curățat foarte bine blocul și chiuloasa înainte de montaj.Cand am desfăcut sa schimb garnitura,accea era rupă între pistonul 1 și 2 ca simptome atunci era lipsa de compresie pe acestea.Inainte de operațiunea asta nu manca ulei mai deloc
-
Va salut,am efectuat operațiunea de schimbare a garniturii de chiuloasa în urma cu câteva săptămâni în urma,plus a chitului de distribuție și de atunci observ un consum foarte mare de ulei. Mașina când este pornită dimineața la rece scoate un fum alb destul de des care tine aproximativ 1-2 minute pana când se încălzește puțin,apoi numai scoate fum deloc. Am mai observat cu masina ținută la relanti și turata pe loc în 4000 de ture scoate la fel un fum alb-cenușiu foarte gros de nu se mai vede nimic în spate.Am verificat la montaj cuzineții care nu aveau joc,cămășile care nu erau zgâriate,arătau foarte bine etc. De la ce credeți ca este posibil sa am aceasta pierdere de ulei atât de mare.La 1000 de km parcurși de atunci am băgat aproximativ 4 l de ulei:(
-
Va salut, știe cineva unde se afla seria motorului la un chevrolet aveo din 2007? Motor de 1.2 benzina, 53 Kw
-
https://youtu.be/Yxz5dMI6VJc Am pus un filmuleț pe YouTube cu motorul meu, ca să se vadă mai exact cum se aude. Trebuie ascultat cu atenție, ca să se audă exact, cel mai bun reper de pe video este furtunul de pe capac, care tremura exact după mersul motorului. Mai aștept unele sfaturi. Mulțumesc
-
Le am verificat, le am scos mufele la fiecare în timp ce motorul mergea și se simțea diferit când scoteam câte o mufa
-
Am schimbat capacele de la distribuție pentru ca ale mele erau rupte. Și totodată am verificat dacă este pusa la punct. Totul este în regula cu distribuția. Dar totuși cum am zis, are o turație neregulata la relantii și uneori pornește destul de greu la prima cheie, învârte dar pornește greu. Ce pot sa mai verific? Tot este schimbat, bujii noi, fise, bobina, garnitura admisie, furtunul în care întra valva pcv. Ceva sfaturi?
-
Acum am alta problema, nu mai merge în 3, însă este totuși o turație neregulata a motorului la relantii, o mica întrerupere și nici nu mai trage cum trăgea înainte. Am chemat un mecanic sa îmi regleze tachetii imediat după schimbarea chiuloasei, deci aceștia sunt ok. E posibil oare sa nu fie pusa bine la punct? Menționez ca nu mai am nici o eroare în bord, dar nu mai trage ca înainte. Ce ar putea fi?
-
-
Da, am luat acum fise noi și bujii beru sa le pun sa știu ca e totul nou
-
Nu știu care a fost cauza, eu am schimbat chiuloasa cu totul, o aveam de la motorul vechi și a fost făcută de curand
-
Da, nici eu nu am înțeles, tocmai de asta a fost și greu de depistat. Bănuiam și supapele, dar nu am vrut sa umblu atât de repede în motor pana nu am fost sigur. După ce am luat compresia care era de 9 bari pe toate pistoanele, am citit cartea tehnica și din fabrica trebuiesc sa aibe 9.3 bari, deci la mine e aproape nou. Singura chestie la care ma gândesc sa fii afectat supapele este ca acest motor a mers pe gaz inainte
-
Bună seara, în final problema s a dovedit fiind probleme la supapele de la pistonul 1
-
Și pe lângă eroarea P0132, am și aceste valori
-
Eroarea nu apare imediat, la câteva minute sa zic asa. Folosesc un scaner obd 2 prin Bluetooth cu telefonul cu ajutorul softului torque. Cred ca îmi poate măsură, dar sincer nu ma pricep sa citesc valorile respective
-
Am schimbat bobina și fusele cu totul. La fel. O sa desfac în weekend galeria de admisie sa ii pun garnitura noua. E posibil sa tragă aer fals pe acolo și sa se comporte asa? Menționez ca eu am pus garnitura mea nu am pus noua. Nu mi a dat prin cap sa cumpăr și garnitura aia și am pus o pe ea mea
-
Am schimbat bobina și fusele cu totul. La fel. O sa desfac în weekend galeria de admisie sa ii pun garnitura noua. E posibil sa tragă aer fals pe acolo și sa se comporte asa. Menționez ca eu am pus garnitura mea nu am pus noua. Nu mi a dat prin cap sa cumpăr și garnitura aia și am pus o pe ea mea
-
Am ajuns acasă și am găsit garnitura dintre clapeta și admisie pusa prost, am zis gata de acolo era problema. Am desfăcut am montat alta garnitura corect. Nici o schimbare, tot în 3 merge. Bujia pistonului 1 este neagra. Schimbat bujia cu pricina. Tot la fel. Pe tester încă îmi da eroare P0132. Am scos mufa fiecărui injector în parte și motorul mergea la fel. Când puneam mufa la loc fiecărui injector motorul primea puțin zvac ptr o clipa. Bine inteles ca după ce am scos mufele fiecărui injector în parte mi au apărut pe tester fiecare. Am sters erorile respective. Ma gândesc ca dacă era vre un injector îmi apăreau pe tester cum au apărut când am scos mufele. Nu mai știu ce sa ii fac. Motorul dacă era defect ma gândesc ca nu pornea sau bătea, dădea cu fum. În schimb pornește nu da cu fum se treaza. Numai ca tremura rău de tot la relanti și se ingantuie în mers uneori
Ulei motor
in Piese Aveo, Kalos, Lacetti
Posted
Va salut,ce ulei îmi recomandați sa folosesc la un Chevrolet aveo cu motor de 1.2 ,an 2007. Am mers pe GM 10w40 dar as dori sa ii pun un ulei mai bun.Ce îmi puteți recomanda?