m.b

usa soferului nu se inchide bine, decat daca e trantita. cum se poate repara?

se pare ca nu am filtru de aer, l-a pus in portbagaj pe cel vechi si a lasat cutia goala. filtrul cel vechi e murdar pe ambele parti si e patat si pe interior de benzina (?) in dreptul racordului. acel racord care e inaintea cutiei filtrului e si el unsuros si miroase a benzina, e normal sau trebuie sa-l curat inainte sa pun filtru nou? am mai observat un furtun taiat(incercuit in poza/ in dreapta), cum se numeste sa-l pot schimba? in stanga pozei e incercuit un fir lasat liber si posibil acolo sa fi fost piesa de marimea pumnului luata de mecanic(si a fi cautata la dezmembrari) fiindca din cauza ei ar fi consumat extrem de multa benzina plus fum negru la toba. ce lipseste din poza deci? in plus e aprins martorul cu check engine la bord. iar acul nivel benzina sta la mijloc intre zero si prima linie(fara baterie acum) e normal?

eu as pune eneos premium ultra 5w-30 dar nu gasesc in brasov. astfel, imi ramane de ales intre fuchs pro c3 5w-30 si mobil 1 esp 5w-30(made in franta). nu prea inteleg care e punctul forte la normele GM sau dexos. tind sa cred ca norma vw 504/507 e mai buna la uleiurile long life.

piciorusele nu se agata/prind de nimic iar partea de sus vine peste "musamaua" bordului. o sa mai incerc sa prind piciorusele de ceva, daca nu, inteleg ca ramane lipirea cu banda.

eu nu stiu sa pun capacul la loc, pare ca e mai mare decat "gaura" din bord. nu sta prins nicicum.

am aflat de ce are acea carpa, ultimul mecanic i-a scos filtrul de aer pe motiv ca trebuie schimbat si i-a pus acea carpa. cat de mult i-a daunat motorului? trebuie curatat tot traseul de aer acum? plus i-a mai scos o piesa pe motiv ca din cauza ei consuma mult combustibil si pana e inlocuita de la dezmembrari sa mearga asa fara. :/ mecanicii astia sunt nebuni!

e bine daca nu am nevoie nici macar de surubelnita. face niste probleme sub 2000 rpm, adica are lag la accelerare si se manifesta ca un sut. plus un suierat dar nu stiu daca de la ambreiaj sau curea, trebuie sa fiu mai atent cand il face.

este un cielo care merge doar cu benzina(fara instalatie gpl). nu este masina mea dar voi merge cu ea de acum incolo si nu-i stiu exact istoricul. ma gandesc sa ma uit daca filtrul de aer e ok. se desface usor carcasa lui, ma descurc daca fac asta pt prima data? ma gandesc in primul rand sa-l aiba la locul lui, sa nu fie cumva lipsa. oricum vreau sa-l schimb cu unul nou cat mai curand. si deci daca dau jos acea "sita" din capul tubului va merge mai bine motorul, nu mai rau.

este normal sa fie prinsa o "carpa"/sita cu colier la gura tubulului de admisie care trece peste radiator?