M3K

Are cineva un Espero pe gaz? Voua cam cat va consuma? Eu cand mi l-am cumparat zicea omu ca o sa imi consume in oras cam 10-11 % (cu aerul conditionat pornit). Mie imi consuma intre 14-17% fara aer conditionat. Care o fi problema? La drum lung vad ca e OK, am iesit cu medie de 8,2% pe approx 1.100 km.

Nu stiu ce sa mai inteleg, are momente cand pot sa dau la maxim si nu pica, merge perfect minute in sir, iar uneori pica chiar daca ajung cu volumul abia pe la 8-10. E clar ca e o problema care nu se poate rezolva pe forum. O sa vina un prieten al unui prieten care cica se pricepe la chestii electrice auto, sa se uite un picut.

Azi dimineata am venit pana la birou si nu mi s-a intrerupt deloc. Dar cu o conditie: nu am dat volumul mai tare de 16 (din 35 cat e maximul). Cand am ajuns si am parcat, am incercat sa dau mai tare si imediat s-a si oprit (doar sunetul, afisajul electronic al playerului ramane normal). Cred ca o sa ma duc la reprezentantul Daewoo, cu toate ca o sa ma stoarca de bani.

Problema este urmatoarea: pana ieri foloseam pe Espero-ul meu 1.5 DOHC din ’96 (pe gaz) casetofonul lui original. Imi facea unele scheme, de obicei mi se intrerupea sunetul (fara ca el sa se opreasca de tot) de fiecare data cand trepida motorul, cand dadeam eu intr-o groapa, cand ajungeam la un anumit nr. de rot/min (de obicei cand acceleram brusc de la relantiv la peste 2500-3000 rpm). Am zis ca nu ma intereseaza ce are pentru ca oricum o sa il schimb si odata schimbat, o sa dispara si problema. Dar ieri mi-am pus un mp3player si.. problema e aceeasi. Prietenul care mi l-a montat, care se pricepe cat de cat, nu ca mine, a cautat pe`acolo si undeva in spatele cassului am gasit un device cam cat un pachet de tigari pe care scrie Electric Shock Sensor, si se plange ca ala este problema. Are un fel de potentiometru, dar degeaba am dat de acolo la minim, ca problema persista in continuare. Acum am urmatoarele variante: - sa anulez complet senzorul respectiv (ceea ce mi-e cam frica deoarece probabil are si alte implicatii si risc si aparitia altor probleme) - sa trag un fir pentru player direct de la baterie - sa trag un fir pentru player de la bricheta, pe care oricum nu o folosesc. Ce e de facut?

Masina porneste pe benzina, o las 3-4 minute la relantiv sa se incalzeasca un pic (asta doar dimineata cand plec de-acasa), dupa care accelerez si cand ajunge la 2000 rpm trece automat pe gaz. Dar merge si pe benzina, chiar cand am cumparat-o butelia de gaz era goala, am mers cativa kilometri pe benzina, pana am ajuns la o statie de gaz si am bagat. Nu mai cita mesajul anterior !

1.5L, 16 V, DOHC, cu intalatie de gaz, an 1996, 128.000 km parcursi (ar putea sa fie dat in urma, stiu) Si desigur, dupa ce l-am cumparat am mers sa fac inspectia sa vad care-i miscarea, ce/cat/unde trebuie sa mai investesc. Si oricum trebuie sa parcurg cateva sute de km cand merg sa-l inmatriculez, deci trebuia sa stiu daca pot sau nu sa ma pornesc la drum lung. Diagnosticul a fost asa: trebuie sa schimb placutele de frana si o pipa de planetara (ma gandesc sa schimb si uleiul, sa fiu sigur). Si acum problema mai importanta, la care solicit sfat: la verificarea compresiei, trei dintre cilindri aveau compresia buna (12-14) iar al patrulea (cel din dreapta, din dreptul capacului de la motor) avea doar 4 sau 5. Mi s-a spus ca in mod normal poate sa mai mearga asa, problemele o sa apara in timp, depinzand foarte mult de mine si de cum o s-o forjez. Rog sfaturi de la experti pentru ca vreau sa stiu exact la ce sa ma astept, si ce e de facut. (mentionez ca sunt incepator si nu prea ma pricep la motoare si e prima mea masina)