Jump to content
 

Zerro

Membru
  • Content Count

    110
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Zerro


  1. Sfatul meu este Samsung sau Philips ... sunt singurii producatori de LCD-uri din lumea asta... restul iau de la ei ...

    Am un Samsung 913N de mai bine de 1 an ... e la 8 ms ... si e mai mult decat ok ...


  2. Interesant ... pentru exigentele mele diferenta aia de la 3500 rpm de 110 rpm e destul de mare ... poate ca aici intervine faza cu "un piston" ... o sa mai trec prin calcule sa vad daca sunt corecte ... sper sa nu se fi strecurat vreo mica greseala ... te tin la curent in caz de resoftare ...

     

    Toate cele bune!


  3. Gata ... facut acum juma de ora I.T.P. undeva la un service Ciclop aproape de Dristor ... masina a trecut fara probleme totate testele la care a fost supusa ...

    Ca o constatare ca tot am vazut ca a mai avut cineva ceva probleme cu turatia la care forjau aia masina ... ei citesc turatia de pe alternatorul masinii si aparea o diferenta destul de mare intre ce afisa la ei si ce afisa turometrul meu ... la ei 4400 rpm la mine 4550 rpm (precizez ca turometrul meu a fost testat si in service AUTONET cu scanerul lor si diferenta era de maxim 10rpm intre al meu si scaner)...

     

    L.E. ... a costat toata afacerea 70RON


  4. Am reusit si eu sa-mi finalizez mica statie "home made" pentru subwoofer ... am optat pentru o statie de 2X70W (cam 55W reali per canal) facuta cu 2 TDA 1562Q si un corector de ton in fata cu un TCA5500, potentiometre digitale ...

    Am cumparat un kit de cabluri pentru instalare si am montat-o ... functioneaza impecabil (cu toate ca folosesc doar un canal din statie pentru subwoofer) ... ma gandesc la un model de subwoofer cu 2 difuzoare ca sa pot folosi si celalalt canal (precizez ca modelul asta de amplificator cu TDA1562Q nu se poate conecta in punte sau bridge).


  5. Cu senzorul CKP e si mai "complexa" problema ... el "numara" dintii unei roti dintate (coroana) ... Ca sa-ti indice turatia in nici un caz nu cred ca un turometru analogic "Clasic" poate fi pus acolo ci tot unul digital insa trebuie sa mai cunosti si numarul de dinti de pe aceasta roata ca sa poti afisa valoarea turatiei ...


  6. din cauza modului bargraph am pus acest refresh de 4 ori pe secunda ... e un compromis intre a nu-ti "juca" ultimele cifre si a se afisa pe bargraph realtime ... daca vrei ca bargraph-ul sa fie sensibil se schimba valoarea de refresh pana la un maxim de 20 si o sa simta instant si cea mai mica apasare pe pedala de aceleratie ... Daca e moft sau nu asta doar cel care si-l monteaza poate spune ... eu unul m-am abisnuit mult cu el si nu l-as da jos pentru nimik altceva (nici macar pentru unul analogic) nu pentru faptul ca e digital sau facut de mine ci pentru shiftsound ... eu unul sunt multumit de cum a iesit ... se poate mult mai mult insa imi lipseste niste documentatie ...


  7. .. pot spune ca montat pe euro3 e mult mai stabila afisarea turatiei ... turometrul e setat sa faca refresh de 4 ori pe secunda (asta se poate modifica de fiecare user in functie de placere) .. la al meu euro 2 "joaca" ultima cifra pe cand la euro 3 e mai stabila ...


  8. Iti spun eu ca e verificat ... pe al meu euro2 (asta nu are nici o relevannta) cu testerul conectat la mufa pus langa turometru ... la fel indica (mici variatiuni) ... oscileaza intre 940 si 960 la relanti ... la fel si scanerul ...


  9. @AbramBurel .. .senzorul e chiar pe placa ... deci e temperatura din habitaclu ... si chiar aia e ... facem proba cu ce tip de termometru vrei tu ... :) )


  10. A iesit chiar foarte bine ... poti sa spui totul despre conectare si ce mai doresti tu ... nu e nici un secret ... oricum ... nu exista decat 2-a matizuri cu tipul asta de turometru :) ). Chiar imi place cum a iesit ... sa vedem ce facem si cu butonul ala si sa tragem cablul ecrant si e totul gata ...

     

    Toate cele bune!


  11. Oricum ... a iesit foarte bine si asa cum le-am pus eu ... si chiar daca stiam de treaba cu tabla aia a 3-a de la mijloc tot nu dedeam gauri atat de mari in diametru (moneda aia de 5lei de pe vremea lui Ceasca avea minim 3 cm in diametru).

    De fapt tabla aia am vazut-o acolo insa nu stiam ca are gauri date in ea decat dupa ca am dat eu gaurile astea si am vazut ca ma potrivesc pe cele din tabla respectiva. e cam greu de dat gauri cu un asemenea diametru in zona aia ...

    O sa pun niste poze cat de curand ca sa vedeti cam cum a iesit ...


  12. Mi-am cumparat finitiile (plasticele) care se monteaza in partea de sus la stalpii dintre cele 2 usi si la stalpii din spate (de langa haion).

    Prima problema aparuta la prima vedere - faptul ca nu exista gaurile superioare nici macar pentru cele de pe stalpul dintre usi ... asa ca a trebuit sa dau cate o gaura pentru fiecare plastic la stalpul dintre usi (pentru partea inferioara de prindere a plasticului exista gaura.

    Cea mai mare problema a fost la finitiile de la stalpii din spate ... initial aceste finitii vin cu niste distantiere, distantiere care daca vrei sa montezi respectiva finitie la modelul E (care are in acea zona tabla vopsita in culoarea masinii) trebuie sa tai aceste distantiere ... a fost mare chin ca dupa ce am taiat aceste distantiere a trebui sa dau gauri prin finitie si tabla si sa prind respectivul plastic in 4 clipsuri clasice (se folosesc la gama daewoo pentru prinderea plasticelor de tabla). Ca in bancurile cu politisti; a fost nevoie de 3 oameni care sa puna al 4-lea clips la fiecare dintre finitii ... unul impingea de finitie astfel incat clipsul sa prinda tabla, altul monta clisul si un al treilea impingea cuiul de la clips ... chinul de pe lume ... daca stiam ce urma nu mai cumparam eu finitiile astea ...

    Acu' dupa ce tot chinul a trecut chiar imi place ... a iesit bine ... mai urmeaza sa-mi schimb fetele de la usi si gata ... am cam terminat cu interiorul (in viziunea mea) ...

     

    Mare atentie pentru cei care au de gand sa-si monteze finitiile astea ...

 

×
×
  • Create New...