gram0806
-
Content Count
29 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by gram0806
-
-
Salut!
Brelocul acela negru este foarte important. Cu ceva ani in urma aveam probleme cu pornirea. Ledul din spatele volanului avea intreruperi, fiind dezlipit de cele doua fire, doar izolatia mai tinea firele in contact cu cele 2 picioruse ale ledului. A fost schimbat ledul si facute lipiturile corect si cu simt de raspundere. Dupa cateva luni iarasi probleme. De data asta era ceva legat de imobilizator. La serviceul auto Daewoo din orasul Husi, jud Vaslui (anul 2009 cred) lucra un electrician priceput si omul a venit cu scanerul si cu diverse scule, s-a bagat sub bord si a rezolvat problema. Multi ani am trait cu impresia ca a anulat imobilizatorul, fiindcă omul imi spusese că era o problemă la imobilizator. Acum in 2018, mesterul care a lucrat la masina mi-a spus clar că am mai avut defecţiunea cu ceva timp in urmă şi că primul electrician a făcut o lucrare frumoasă şi corectă. De mentionat că al doilea meseriaş este inginer auto electrician şi omul le ştie bine.
Aşa încât te sfătuiesc să nu te debarasezi de BRELOCUL NEGRU! Lasă-l acolo legat de cheie sau dacă te deranjează agaţă-l de maneta de la stergătoare. Dar există riscul să poţi descuia masina si cu o cheie potrivită. Cred.
La mine cred că a fost un fir intrerupt în bord, care alimenta ledul, ori senzorul care citeste imobilizatorul din cheie şi care trimitea impulurile către ECM. Spun asta pentru că inginerul a demontat semnalizările, ceasurile (turometru, vitezometru, etc) şi tot ceea ce era pe acolo până la volan. Şi a bibilit firele. Abia acum cred că s-a anulat imobilizatorul, pentru că ledul din spatele volanului nu mai pâlpâie de nici o culoare. În plus timp de o săptămână am mers şi cu ledul sheck engine aprins. Pe tester nu indica nici un cod de defect. Acum după un ciclu de câteva porniri s-a stins de la sine.
Eu m-am dus cu masina direct la electrician. Spuneam in postările anterioare că am mai avut niste probleme cu ceva timp in urmă, prin aprilie. Şi am scanat masina şi citisem pe laptop defectiune legată de sistemul de aprindere. Ori masina are bujii şi fise noi luate astă toamnă, pompa de benzină amorsa, aveam benzină şi presiune pe puntea injectoare, bateria am cumpărat-o in 2016, etc. Nu m-am gândit nici o clipă că se putea defecta imobilizatorul. Toate aceste verificări, făcute de mine le-am s, pus meseriaşului. Cred că astfel am restrâns aria de diagnosticare. Ce-i drept mi-a luat cam mult la manoperă; 400 lei. Important este că am masina functională si nu mai sunt legat de taxiuri.
Sănătate multă şi răbdare!
-
Problema rezolvata. Masina nu pornea din cauza imobilizatorului. ECM-ul masinii nu primea curent de la imobilizatorul din cheie. Mai multe nu am inteles de la electrician. Sanatate si drumuri bune sa aveti.
-
13 hours ago, cris06 said:La ambii colegi: ledul de la imobilizator se stinge? Stiu ca e greu, dar incercati sa faceti test cu Scan 100 original. Probleme la pornire o poate da senzorul de la axa cu came (in carterul axei cu came spre distributie), probabil si senzorul de la coroana dintata a arborelui cotit.
Cum imi pot da seama daca cei doi senzori sunt functionali sau nu? Sunt sigur că, simpla curaţare a contactelor şi demontarea şi curăţarea cu WD40 a celor doi senzori nu este suficient. Nu am urmărit dacă ledul de la imobilizator, ledul roşu, din spatele volanului (bănuiesc că acela este) se stinge la punerea contactului. Atât pot să spun. Am dus masina la un electrician, care mi-a demontat inclusiv panoul din spatele volanului cu vityometrul şi turometrul. Şi imi spunea ceva de imobilizator.
Dacă ledul de la imobilizator nu se stinge, ce este de făcut?
-
Buna ziua.
Si eu am un executive din 2005. De 10 zile o am in service. Nu mai porneste. Se învârte electromotorul, are curent in bujii, bateria a fost schimbată in anul 2016 in noiembrie. Bateria originală a ţinut din 2005 şi până în 2016. Filtre de aer, benzină, ulei schimbate la timp. Bagă benzină pe puntea injectoare. Maşina are 96000 de Km. Anul trecut in august am schimbat kit-ul de ambreiaj; ma lăsat ambreiajul deodată, fără niciun simptom. Acum nu vrea cu nici un chip să pornească. Acum o lună de zile în urmă a mai făcut figura asta. Am pus-o pe testerul personal (Program Scan Master ELM cu OBD II). Îmi indica defectiune sistem de pornire. Am bâjbâit pe la firele electrice, pe la toate contactele elctrice şi după vreo 4 chei a pornit. Acum nu vrea cu nici un chip. Electricianul spunea ceva de imobilizator, cum că ar încerca să-l ocolească... Că are tensiune, pe bujii, pe modulul de aprindere, pe electromotor, că este recunoscută cheia, dar că nu porneşte. Injectoarele sunt curate.
Din păcate omul nu lucrează sâmbăta şi în zilele cu sărbători religioase. Şi o tot lungeşte, plus că mai lucrează în paralel şi la alte maşini cu defecţiuni minore (este auto - serviceul său, afacerea sa). Asta mă îngrijorează. Aşa că am apelat la forum pentru sfaturi.
Aş avea rugămintea cei care aţi păţit la fel şi aţi rezolvat problema să ne spuneţi şi noua.
-
A folosit cineva interfata de diagnoza cu Obd2 cu usb şi cip Elm v 1.5 pe Cielo Executive?
Dacă da, ce rezultate s-au obţinut?
Aş dori să-mi achiziţionez şi eu unul, doar pentru propria maşină. Am un cielo exe din 2005. Din septembrie 2016 tot se aprinde martorul check engine. Măcar aş şti şi eu una şi bună pănâ să ajung cu ea la service-ul auto.
Am avut probleme cu senzorul clapetei de acceleratie. Mi-a rămas blocată accceleratia pe la 2000-3000 rpm. Am schimbat senzorul şi remediat problema. Acum pornesc motorul, coboară acul la 800 rpm şi la prima accelerare pentru a pleca de pe loc rămane blocată în 2000 de rpm fără a reveni la turatia de relantiu. Abia după ce scot mufa de la senzorul clapetei şi o pun la loc revine la normal.
Ce este de făcut?
-
Gata, rezolvată problema!
Am fost la service cu masina! Au fost verificate capete de bară, pivoti, brate, etrieri, jocurile roţilor.
Până la urmă a fost necesară doar reglarea unghiurilor de fugă. Baiatul care mi-a făcut reglajul de rigoare, e vecin de bloc, de perete mai exact. Şi el a fost mirat de dereglarea directiei în condiţiile în care tot el a reglat-o anul trecut. Oricum problema s-a rezolvat simplu, costuri: 70 de Ron, pentru reglarea directiei, şi 25 ron pentru urcarea pe elevator la verificarea jocurilor.
"> .Drum bun tuturor şi sănătate! Să ne auzim cu bine!
-
-
-
In momentul cand treci peste o groapa mai serioasa sau cand virezi pe un drum denivelat, in volan se vor simti niste socuri insotite de niste zgomote anormale, troncaneli/ pocnituri surde. Pot sa fie abia perceptibile, pot sa fie usor sesizabile.
Pt mine e clar ca directia iti este afectata de gropi. Nu scapi fara o geometrie de directie insotita de un schimb de capete de bara.
Fiind destul de aproape de Iasi, iti recomand sa tragi o fuga pana acolo, nu te complica la Vaslui.
"> E recomandat sa iei masuri cat de repede, problemele la directie nu sunt de neglijat. Se rezolva in cazul tau destul de rapid si ieftin.
[/quot
Mulţumesc de sugestia cu Iasi-ul, dar am un meseriaş pentru masina mea la Vaslui. Numai el imi umblă la masina de 4 ani de când o am. Recunosc că şi eu mă mai pricep; am o diploma în mecanică, atestat în liceu de mecanic auto dar, nu am practicat niciodată. Nici scule nu prea am şi fiind o problemă serioasă nu mă complic prea mult. Ceea ce mă interesează de regulă este să identific şi eu problema să mă conving eu de gravitatea ei, să ştiu concret ce piese imi trebuie şi abia după aceea să merg la meşter.
Cred că ceva joc ar fi pentru că dacă circul pe o sosea denivelată, respectiv pe un drum betonat cu betonul cu crăpături, denivelări, şi la viteză mică se mai aude din când în când cum ar bate fier pe fier. Uneori simt la podea în partea dreaptă ca vibrează în podea. E drept vibraţia asta e mai greu perceptibilă şi nu tot timpul.
Tu crezi că aceste vibratii din podea ar fi de la capatul de bară?
Pe cel din stânga l-am schimbat in vara. Din comoditate şi nu numai l-am schimbat doar pe acesta.
-
Ce gropi nu ai putut evita in ultima vreme? - e una dintre cauze. O groapa serioasa afecteaza directia.
- cauciucuri, presiune.
- starea telescoapelor, arcurilor.
- capete de bara.
Jocuri in volan ai?
Multumesc de răspunsuri!
În ceea ce priveste presiunea în pneuri nu e nici o problemă, mai ales că verific presiunea regulat; cam la fiecare 2 săptămâni.
Cred că mai degrabă ar fi vorba de o dereglare a sistemului directiei în conditiile actuale de iarnă. Am circulat mult în perioada sărbătorilor prin oras. La Vaslui a nins mult anul acesta şi primăria a curătat zăpada doar în zonele centrale între blocuri/cartiere zăpada a inghetat şi s-au format adevărate cratere/gropi din cauza zăpezii scormonite de rotile masinilor aidoma gropilor din asfalt care apar primăvara.
Arcurile şi telescoapele ctred ca sunt ok.
Mea culpa! Scuze de ignoranţă! Cum verific jocurile din volan? Cum îmi dau seama dacă am aşa ceva?
1.rotile sunt umflate in mod inegal;
2.s a dereglat unghiul de fuga,,,,ca la ce drumuri avem,,,astazi il faci si peste 3 luni e dat gata,iar daca mai iei si o groapa serioasa e clara treaba(iti manaca cauciucul???)
3.roata merge infranata(salti roata pe cric pornesti motorul,,calci farna de 2 -3 ori si dupa aceia invarti de roata daca isi da drumul repede inseamna ca nu merge infranata),,,verifica daca pistonasul din etrier merge greu,,,scoate l si curata l cu un lemn de brad
4.verifica telescoapele,,,arcurile si capetele de bara,,,,
Mutumesc de sugestii!
Asta cu roata înfrânată chiar că nu o am luat-o în calcul! Posibile cauze de înfrânare a rotilor: ... cumva îngheaţă etrierele de la apa împroşcată de roţi!?!.... prea putin probabilă treaba pentru că sunt grijuliu cu maşina şi nu prea circul pe ploaie, ninsoare..., dar cine ştie!?!?! Am să verific zilele următoare, dacă va fi mai cald. Astăzi şi ieri a plouat la Vaslui aşa cum plouă vara... Şi cică: "Iarna nu-i ca vara!"....
-
Salutare tuturor forumiştilor! Ma numesc Albert şi sunt din Vaslui. Maşina mea este un Cielo Executive din 2005. Am facut cu ea cam 36000 de km. De sâmbătă au apărut ceva probleme la directie. În sensul că depasându-mă în afara localităţii şi pe drum drept am luat mâna pentru câteva secunde de pe volan şi am constatat cu stupoare că masina mea trage serios dreapta. Pentru a fi convins de constatarea făcută am repetat operaţia de câteva ori şi la întoarcere. Rezultatul a fost acelaşi. Mentionez că anul trecut, adică în decembrie 2008, am facut o reglare a unghiului de fugă. Am facut acest lucru atunci pentru că am schimbat capătul de bară stânga. Ceea ce doresc este să aflu cam ce ar trebui să verific până sa ajung la un service.
Vă rog ceva sfaturi! Doar de la cei care se pricep şi nu de la amatori!
Chiar as vrea să stiu ceea ce am de făcut înainte de a ajunge la service, vorba aia, sa nu pic in plasa "meseriaşilor"!
Aştept / primesc răspunsurile şi pe adresa mea de P.M. gram0806@
-
Seara bună!
Ca asta nu am mai pomenit!
Masina mea am spălat-o pe 29 decembrie 2009! Am sters bine masina, şi chiar nu am avut probleme cu deschiderea ei. A fost o zi mai calduroasă şi cu soare!
Toate au fost bune pănă ieri, 4 01. 2010 când am deschis masina cu greu, fiind ingheţate şi minerele şi încuietorile. Ciudat e faptul ca m-am chinuit şi azi. Era la fel de înghetată ca şi ieri, inclusiv minerul am fost nevoit să-l forţez putin. Cum e posibil asta?
Să fie oare de la faptul ca a îngheţat condensul creat la dezgheţare, ieri când am pornit-o şi am mers cu ea vreo jumătate de oră? A mai păţit cineva asta?
Mentionez că temperaturile au fost extrem de scăzute în ultimele 3 zile sub -5 oC. Nici nu vreau sa ma gândesc ce aş putea păţi la temperaturi cu mult mai scăzute. În anii trecuti spălam masina mai des, cam o dată la 2 săptămâni. Anul asta, adica în iarna asta am spălat-o o singură dată şi asta pe 29 decembrie 2009.
Ce e de făcut oare!?!?
-
Multumim de urari si nu-mi place sa curm eu entuziasmul unui mesaj asa vesel, dar avem topic: Vine iarna cu povestiri, patanii, sfaturi si toate cele
Mulţumesc de atenţionare!
Eu voiam un topic legat de problemele curente, de moment, şi nu unul cu previziunile posesorilor de daewoo.
Topicul indicat e creat prin septembrie şi ultimul intrat e din 27 decembrie.
Scuze, poate nu ma fac înteles suficient. Discutam la general despre păţaniile de moment, de acum şi nu despre cele de anul trecut. Voiam să povestim ce am păţit ieri, azi, cum ne merge limuzina, etc., etc.
Sincer am urmarit doar primele 2 pagini din topic şi am vazut discutia asa ca m-am gândit la topicul acesta.
Oricum nu-i bai!
Să-mi fie înhvatatură de minte ca m-am băgat în seama. Altă dată nu-o mai fac.
-
Salutare!
Subscriu şi eu la acest topic.
Am devenit membru daewooclub.ro mult mai târziu. Aveam masina de ceva timp. Am dat de forum în căutările mele pentru rezolvarea unor mici probleme tehnice care să mă scutească de drumuri la service-uri şi bani aruncaţi pe la mecanici.
În plus, chiar am socializat şi am fost ajutat de unii membri. Şi le mulţumesc şi pe această lui Ovi_jer, şi Ileana care au răspuns prompt necesitaţilor mele.
Am învăţat multe lucruri utile de forum, şi navigând în repetate rânduri, pur şi simplu din plăcere am învăţat cum se face idle learn, sau cum să schimbi antigelul, ori cum să remediezi antena, sau înţelegerea unor simptome, remedierea pornirii electrice şi muuulte altele.
E FOARTE BINE CĂ EXISTĂ UN ASEMENEA FORUM, şi TOPICUL ACESTA!!!!
-
Mulţumesc pentru autocolante.
Cu siguranţă ele au ajuns mai de mult. Mi-au parvenit în ziua de 28 mai 2009.
Am lipit doar două; unul pe lunetă şi unul pe capota de porbagaj.
Multe mulţumiri către Ileana Matei pentru promptitudine.
Salutări de la Albert (gram0806) de la VASLUI!!!!!
-
cheile de la masina au breloc cu "autowatch" deci banuiesc ca are imobilizator. din cate stiu si cheia e dotata cu chip! astia de la service-ul ala de alarme au decuplat alarma de contact, gen au umblat la cablurile de sub volan si au deconectat niste fire pe acolo, zicand ca s-a stricat imobilizatorul de la alarma (dupa cateva teste de pornit masina cu alarma pusa).dupa pornirea masinii se sting toata becurile si nu mai are nicio problema!
De fapt, cei de la service, cred că ţi-au anulat imobilizatorul de pe cheie! Cred că alarma si imobilizatorul se anulau reciproc, şi de aici problemele!
Eu unul am fost la un service Daewoo si le-am cerut personal să faca asta pentru că dădea rateuri la pornire, imobilizatorul fiind pe ducă!
-
Eu unul am aflat căutând pe Google date despre masina mea la un an de când o cumpărasem!
Căutam manual de reparaţii Daewoo, pentru antena! Asa am dat peste forum şi am reuşit sa ma inscriu treptat, după ce aveam ceva timp decând navigam pe forum!
-
Multumesc de corectie! De fapt, nu stiam ce inseamna P.M.!
Mi-am dat seama mult mai tarziu ca sunt pe un forum public si ca am dat o parte din datele mele personale!
Oricum mii de scuze fata de administratori pentru ignoranta mea! Ar fi trebuit sa inteleg ce insemna PM! NUMAI BINE TUTUROR!
-
Multumesc de promptitudinea raspunsurilor!
Pentru autocolante iata adresa mea: Str. Do***, bl. **, Sc. *, Ap*, Etj. *, Vaslui. Pe numele G**** A**** Gabriel.
Pentru plata acestora trimiteti in acelasi pachet contul, numele firmei, persoanei fizice si suma de plata, eventual data la pana la care trebuie facuta plata!
-
Vreau si eu un autocolant cu Daewooclub.ro! De fapt as dori vreo 4, doua de interior si doua de exterior!
Sunt din Vaslui, am un cielo executive full, 2005 si nu cunosc nici un membru de pe acest forum care sa fie de la mine din oras!
Daca stie cineva sa-mi spuna si mie pe adresa asta: grecu_albert2006@yahoo.com. De altfel,tot aici,as dori informatii despre cum pot deveni membru al daewooclub de vreme ce posed automobilul de 3 ani si de vreo 2 ani tot navighez pe acest forum,aproape zi de zi, si, mai postez uneori.Vreau,cum am mai spus,sa achizitionez aceste autocolante. Poate cineva din Iasi ma poate ajuta, si pe aceasta cale sa-mi fie de ajutor atunci cand as dori si niste piese de la un magazin de acolo!
-
Am văzut pozele cu masina ta!
Felicitări pentru achiziţie!
Faptul că ţi se pare ca fiind un pic puturoasa pate fi de la IAC-ul murdar (înnegrit). Parcă aşa am vazut undeva pe forum. Pentru asta, mergi la un mecanic şi roaga să-ţi spele Iac-ul cu o soluţie gen WD40. După operaţia asta ve-i vedea ca la accelerari bruşte nu-i mai "dă in nas". Asa făcea a mea şi am curatat iac-ul şi acum pleaca, dusă, cum o calc mai tare.
Faţă de a mea, diferă doar anul fabricatiei şi culoarea. A mea este aurie, Cielo Executive Sohc (8V), an fabricatie 2005! Am la ora actuală doar 32000 de km!
In rest la consum te vei incadra undeva la 10-12 l % in oras in functie de cat de sportiv conduci, iar in afara te duci undeva la 6 % (5,62% a fost media calculată de mine, anul trecut, 2008, la un drum Vaslui-Bucuresti-Vaslui, circulat cu aerul conditionat pornit, mai tot drumul, şi plimbari şi prin Bucuresti din Colentina, Doamna GHica, Stefan cel Mare, Pasajul Victoriei, Gara de NOrd Cotroceni Politehnica, etc multi km de oras şi retur pe alt traseu; am alimentat la Petrom Vaslui iesirea dinspre Bârlad şi realimentare la OMV staţia din Bucuresti de la Carefour Colentina). In funcţie de cum conduci in oras vei avea un consum mai mare sau mai mic, in afara consumul il consider satisfacator ptr. o masină de 1,5 pe benzină.
Aşa că numai bine!
Să o stăpâneşti sănătos!
-
Mai are cineva manualul asta de piese? Am gasit pe un site de vanzari piese, dar parca mi-ar fi mai usor daca l-as avea pe pc.LE: Ma scuzati! L-am gasit! http://anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/Cie...%20de%20schimb/ ; ma uitasem de nu stiu cate ori pe site si nu il vazusem...eh...
DA! Asta il am si eu si e foarte util cand ai nevoie de indicatii pentru anumite operatii care le poti face la colt de bloc, sau in curte la tara! Problema e ca daca nu ai laptop nu prea poti consulta manualul decat daca listezi pagina/paginile care te intereseaza! E bine sa-l stocati in PC-uri. INCA O CONDITIE: rabdare si timp de studiu!
-
...
Salut Cris06!
Banuiesc ca indicatiile si informatiile oferite sunt pentru mine Gram0806!
Sa ma prezint sunt ALBERT!
Bratara din contact la care te referi tu, se scoate pur si simplu dupa ce, in prealabil, ai indepartat gulerul de cauciuc (coroana, mascator sau oricum s-ar numi) care imbraca contactul. Probabil ca ceea ce descrii tu trebuie sa o fac atunci cand mi se mai intampla acele rateuri la citirea cheii! Mentionez ca masina porneste, merge acum! Fenomenul prezentat de mine se intampla in scurt, vorbesc practic de cateva minute petrecute la pornire. Eu unul m-am rezumat in acele momente doar la simpla demontare a cochiliilor volanului si miscarea firului care leaga ledul. Si apoi a pornit!
Multumesc pentru topic. Voi cauta detali!
-
Tocmai ti-ai dat seama singur care e problema. Acel cititor de cip e o problema la cielo euro3. Majoritatea il leaga pe direct.O alta cauza ar fi contactul elecric de pornire. Pentru alte cauze ne trebuie mai multe detalii. (bordul se stinge cand dai la automat?, se aude vre-un "clanc" ?)
DA! Toate ledurile de sub vitezometru, turometru, etc se sting la pornirea motorului. Defectiunea nu apare mereu! De cele mai multe ori s-a manifestat in zilele cu umezeala, ploi, firesc ca mi s-a intamplat si in zile uscate. Ceea ce doresc sa aflu este daca defectiunea apare de la ledul in cauza, de la vreun fir din spatele volanului sau poate de la acea coronita din plastic de la contact, cu doua lamele din cupru. Vreau sa stiu concret care ar fi defectiunea pentru a umbla acolo unde trebuie si schimba, eventual, acea piesa. Daca nu e prea scumpa.
Tocmai ti-ai dat seama singur care e problema. Acel cititor de cip e o problema la cielo euro3. Majoritatea il leaga pe direct.O alta cauza ar fi contactul elecric de pornire. Pentru alte cauze ne trebuie mai multe detalii. (bordul se stinge cand dai la automat?, se aude vre-un "clanc" ?)
Apropo de detalii! In toamna anului trecut (2008) am fost cu ea in servis! Mi se oprise motorul in mers si ma tractat tatal meu cu renault-ul sau simbol, vreo 6 km. Servisul e pentru dealerii de KIA. Inginerul de acolo are tester pentru mai multe modele si marci de masini. A gasit dupa datele din certificat compatibilitate cu Nexia. A pus testeru si detectase un anume cod de eroare. Pana una alta a trecut timpul, s-a facut ora mesei. Dupa pauza de masa a mesterit la ea ceva, a pornit si eu am plecat intre timp spre a-i duce tatalui meu masina pentru a putea pleca cu a mea de la service-ul in cauza. Cand m-am intors nu a mai pornit. S-a mai umblat la ea s-au verificat mai multi senzori, inclusiv de pe la transmisie, undeva in dreapta sub scut. Concluzia dupa un nou test a fost ca modulul de aprindere (gen delcou cu fisele de la bujii) nu da curent. Am cumparat o piesa noua am schimbat-o si pana la urma a pornit.
Dupa vreo 2 saptamani am mai patit-o. Am umblat eu pe la toate firele si contactele electrice de pe la motor, le-am curata cu solutie wd40, am demontat inclusiv IAC care era negru ca taciunele. L-am curatat si nu am mai avut probleme toata iarna. Acum beleaua asta cu porniri ratate prin nerecunoasterea cheii/necitirea ei. Cam asta este istoricul acestei ierni. Banuiesc si sper sa ma lamuriti si pe mine dupa acest story.
Curatare Iac
in Tutoriale, Tips & Tricks
Posted