Jump to content

sonyericssondj

Membru
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    23

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by sonyericssondj

  3. Posted

    Masinile produse de GM si care au folosit ulei GM . Daca nu ma insel, @augustinionut a folosit numai ulei GM 5w30 si are 80k km fara probleme. Personal cunosc logan cu 250k km care a mers si merge pe dacia oil 5w30. Mai vrei exemple ?

     

     

    Eu sunt la al treilea schimb de ulei GM 5w30 ( adica 30k km ).

    De acesta sunt cel mai multumit pana acum ( am mai incercat Castrol si ELF ) pentru raportul calitate pret.

  4. Posted

    La euro 4 a mai aparut si un precatalizator, care obtureaza sesizabil mai mult, montat imediat la iesirea din motor, mai are si EEGR ( anulat binenteles ), care se deschide cand iti este lumea mai draga :) , e clar mai puturos.

    Si culmea, fiind euro 4 ar trebui sa fie mai ecologic, mai putin poluant, dar prin cresterea consumului cred ca polueaza la fel ca un euro 2, insa ma ustura pe mine mai mult la buzunar, noroc cu GPL - ul :) .

  8. Posted

    Schimbat la 72000 km, pentru prima data :

     

    - flanse amortizor, din pacte nu am gasit flanse dintro bucata ; 25 lei.buc

    - rulmenti amortizor ; 38 lei.buc - imens pret

    - anvelope vara 145 / 70 Debica ; 130 lei.buc

    - bujii NGK - dupa 23000 ; 15 lei.buc - cred ca mi le uzeaza GPL ceva mai devreme.

     

    Plusuri

    Nu mai simt orice pietricica in rinichi ;

    Volanul se comporta de parca mi-am pus servo ;

    Parca trage ceva mai bine ;

     

    Minusuri

    Se cam inclina in viraje atacate ceva mai in forta, de la anvelope probabil.

  10. Posted

    1. pana in 1000km, check aprins - idem, il am si acum aprins, cica de la GPL sonda oxigen se deregleaza

    2. sincronul de la treapta a 2-a a cutiei de viteze - idem, am mai reglat ceva din timonerie si intra ceva mai bine

    4. amortizoarele fata dupa 112000km sunt praf - eu le am dupa 80000 si trebuie sa le schimb in primavara

    5. datorita gpl-ului, la 30000km s-a necesitat reglajul culbutorilor, reglaj personal - idem dar pe la 50000

    6. schimbarea anvelopelor 155/65/r13 in 165/70 r13 pentru vara si 155/70 r13 pentru iarna - cum se comporta dimensiunile pentru vara ? si cele de iarna sunt trecute in certificat ? eu am trecut 145/70 r13

    7. schimbat cablu de ambreiaj pe la 25000km pentru ca pedala devenise foarte tare - idem, dar la 40000

    11. in prezent la 112500km se schimba filtrele la instalatia de gpl - unde ai gasit piese pentru BRC in zona Constanta ? eu n-am gasit mai nimic, doar primul filtru GPL, cel mic schimbat la 50000, cel mare nu l-am gasit

    12. furtunele de apa care duc din chiulasa si bloc in reductorul de gpl au semne de imbatranire si trebuie schimbate - eu le-am schimbta la 60000, erau deteriorate si de filetul cablului de ambreiaj care le atingea la debraiere

     

    Esti multumit de BRC ?

    Eu consider ca este destul de fiabila si cu crestere mica a consumului (7% GPL mixt in cazul meu)

  12. Posted

    matiz 2008 - 70.000 km

     

    Schimbat in fata blocului ( cu ocazia zilelor de primavara ) curea distributie ( gates, identica cu cea originala, 100 lei ) + curea alternator, ambele cu usoare urme de imbatrinire, ma mira dupa 70.000 km.

    Reglat distributia + reglat joc culbutori.

     

     

     

     

    Timp de lucru : aprox. 6 h ( am AC + GPL si ingreuneaza accesul la cele necesare ).

     

     

     

     

    Rezultat: matizache se "infige" mult mai bine, mers rotund la relanti, motorul suna ceva mai "sanatos".

     

    Intrebare: 1. Nu am schimbat rola intinzatoare, deoarece era in stare foarte buna, ca cea noua, pompa apa, arc, simering:

     

    bine / rau ?!

     

    2. Pe cureaua veche si in toata carcasa curelei am gasit foarte mult praf maroniu, ceva de genul ruginei, de la curea m-am gandit:

     

    de la ce poate fi ?!

     

     

  15. Posted

    Aceeasi problema am avut si eu in urma cu doi ani, idem matiz 2007 euro 4, cu electrovalva EEGR obturata sau ceva de genul si sonda oxigen I defecta, si de atunci merg cu CHECK aprins pe bord.

     

    Ceea ce am facut eu a fost sa obturez conducta EEGR si am mers ceva mai forjat, gasesti detalii pe forum.

     

    Nu sunt neaparat recomandari, dar eu asta am facut si pare OK.

     

     

     

     

    PS: ai grija ce decizii iei, matizurile euro 4 sunt mai putin fiabile ca cele anterioare, probabil productia romaneasca ...

     

     

  19. Posted

    Salutare !

     

    Am avut de toate pana acum, inclusiv Champion, Denso si NGK . Recunosc, preferatele mele raman NGK ,dar de ieri funtionez cu Bosch cu iridiu. Mecanicii de la gaz mi le-au indicat in mod special. Si in plus, au si ele santuletul acela pe mijlocul electrodului pentru amplificarea scanteii, la fel ca cele de la Denso. Se comporta normal. Nu am constatat diferente in functionare, iar motorul merge rotund si se aude bine si pe benzina si pe gaz. Imi pare rau ca nu pot sa va dau exact codul de bujii.Dar daca aflu, revin cu un post nou.

    Costa 13 ron bucata.

     

    Respect !

     

    Sunt o mare porcarie aceste bujii, mi-am pus si eu la fel cica "speciale GPL" si m-au tinut aprox 3000, ai grija cu ele si verificale mai des, eu o sa raman la ce se recomanda pe forum, e mult mai sigur ca recomandarile (reclamele) producatorilor.

    Multa bafta !

    • Like 1

  21. Posted

    salutari tuturor, faceti treaba grozava cu forumul acesta, in primul rand, in al doilea am o rugaminte daca se poate:

    Poate sa-mi spuna cineva modul si pasii ce trebuie urmati pentru schimbul uleiului din cutia de viteza.

    Multumesc anticipat de raspunsuri !

  

×
×
  • Create New...