topcat
-
Content Count
40 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by topcat
-
-
Am rezolvat problema...era sarit pinionul din cutia de viteza...Adica am dat jos cutia de pe masina si am schimbat acea panarama de pinion...cel vechi era putin cam moale dar mecanicul a zis ca e din cauza unor jocuri de prin cutie de la nu stiu ce rulmenti....(60 000 km
"> )...cel nou a intrat fortat putin dupa ce a fost incalzit...Costuri...pinion 70lei, ulei cv 80lei, manopera 200lei... -
Mishu...ai reusit sa rezolvi cumva problema?....am cam aceleasi simptome la masina...
-
Da...am stabilit vinovatul...cutia de viteze...
"> ...aveam senzorul de pe cutie si traductorul electronic pe care le schimbasem, le/am conectat la o bormasina si...functiona bine vitezometrul...ramane de vazut ce e de facut...mecanicul a zis ca s/a uitat la dintii de pe pinionul din cutie si par a fi in regula...singura problema care ar putea fi ar fi sa se fi miscat pe ax...ce prostie...masina cu 60000 km... -
Kilometrajul inregistreaza doar ce inregistreaza si vitezometrul...
De fapt comportamentul e foarte ciudat: la accelerare pana la 30km/h* nu inregistreaza nimic apoi sare brusc la 20...accelerez pe la 60-70* incepe sa urce pana la 40-50...cand intru in frana de motor mai cade 20km/h...incep iar sa accelerez iar prinde viata si se duce in 40-50 instantaneu...sper sa reusesc sa fac un filmulet...
-
Asta da club...
S-a busit si vitezometrul meu...mai mult de 30km/h nu prind...
)...am schimbat senzorul electronic si senzorul de pe cutia de viteza dar bineinteles ca nu sunt ele de vina...Ramane sa caut mai departe dar se pare ca nu va fi usor...A reusit cineva sa rezolve problema?..
-
Rezolvarea chiar nu e grea..700 lei mi se pare cam mult...si se rezolva in 30 minute...
Sper sa n-am o surpriza cu AC-ul.
La mine problema era cu ledul de la butonul AC...aerul declansa
-
.Intr-a 3-a la 1000rpm, daca mai incetinesti un pic il omori.
Tocmai asta e...nu trebuie incetinit deloc...masina "merge singura"..
-
Sintem golani, sau nu mai sintem?
Ori conduc sa simt ca o fac, ori ... numar fiecare picatura ...
Nu vreau sa ma laud cu vitezele de croaziera care la mine chiar nu sunt "de laudat"....dar nici nu sunt genul sa dau cu ea in gropi...Daca te simti bine cand sare masina peste gropi...spor la treaba...
Consumul meu urban este 9% benzina sau 11% gpl...si credeti-ma ca nu este de la subturare
(in conditiile in care Tulcea este un oras lejer)... -
Pai si la 500m tu iti faci griji de consum?
Deci grija pe care e firesc sa o ai pe un astfel de drum, este siguranta si nu consumul.
Consumul este exact ultimul lucru la care ma gandesc (am sa laud instalatia gpl in alta parte
)....problema este starea drumului: vara gropi si iarna a inghetat zapada de face drumurile pavate un vis. Am deschis discutia asta exact pentru a folosi corect masina pe scest gen de drumuri...stare proasta a drumului incat sa nu permita viteze mai mari de 20km/h, dar suficient de buna incat masina "sa mearga singura"...unde nu ai nevoie de demaraj si motorul nu tremura in mers...Trebuie mers cu viteza constanta. Acceleratii si franari nu sunt necesare....
-
topcat, dar cam ce distanta mergi tu cu 20kmh?
Cam 500m.
De ce nu este suficienta puterea pe care si-o seteaza calculatorul atat cat sa nu se opresca motorul?
-
In treapta 1
In treapta 1 la ca mai mica miscare a pedalei ai variatii mari de viteza...in coloana dai de ala din fata sau intri in goapa cu 25 in loc de 20...nu e usor sa stai 90 secunde cu piciorul fix pe pedala..numai din miscarea caroseriei la amortizare iti fuge piciorul...
La 20kmh numa' economic nu e mersul ala... Ca sa alegi raul cel mai mic, ar trebui totusi sa mergi in treapta a doua. Nu numai ca mersul subturat nu te ajuta la consum (ba din contra), dar in timp mai strici si alte chestii - motor pt ca nu se face ungerea bine, filtre infundate, turbina, etc...
Apropos, 1600rpm, tot subturat se cheama!
Din punctul meu de vedere motorul subturat este motorul care nu are turatia suficienta dezvoltarii puterii necesare sarcinii (deplasarii)... Nu cred ca este corect spus motorul este subturat sub x rpm si turat peste y rpm
Partea cu ungerea tind sa o las deoparte...presiunea in instalatie fiind facuta, uleiul circula...
Este o asa problema mersul la relanti? unde calculatorul face reglajul astfel incat motorul sa nu intre in subturare dar nici sa nu tina motorul turat...
Daca e vorba de gheata pe strada,mai bine ceva subturat,astfel incat,masina sa fie mai putin sensibila la accelerare,si pierzand,mai greu, aderenta.Chestiile cu ungerea si alte pericole,sunt,in general,legende.Dupa 50000 de kilometri parcursi cu motorul 1,4/16V in acest mod si fara vreo problema,cred ca pot spune asta.In mod sigur vei avea si un consum mai mic decat cei care apasa puternic pedala.
Eram in compunere
...ma bucur ca m/am facut inteles... -
Avand in vedere ca se circula pe drumuri pline de gropi sau acoperite cu gheata as dori sa ne dam cu parerea despre cum e mai bine sa mergem cu masina atunci cand: nu ne grabim, asteptam sa se incalzeasca masina, nu vrem sa dam cu ea prea tare in gropi.
Deci: cum e mai bine sa mergem cu masina la 20km/h?....in treapta 3 la 1000rpm sau in treapta 2 la 1600rpm...Asta e posibil numai pe drum drept, poate putina panta...
Sa vezi acum oale sparte...cum??...sa mergi cu masina cu 20/h in treapta 3...
)) Si masina are chiar si putere de demaraj (daca nu te infigi prea tare in ea) nu se simte ca ar fi subturata sau sa dea semne de "balbaiala"...evidend ca din calculator ii vine combustibil cat sa nu se opreasca motorul...Pareri?
-
Vezi privat...
-
Ma intereseaza pe unde scoti placa?
Dupa demontarea fetei se decapsuleaza modulul din clemele de plastic!!! Atat!! ...nu e nevoie sa desfaceti suruburi sau cablurile de comanda pentru aer. Apoi placa e prinsa cu 5 suruburi...trebuie putina atentie cand se scoate placa, in special in zona celor 3 butoane si la comanda treptelor ventilatiei (e un resort acolo)...Dar nu e nimic de speriat...Spor la treaba...
-
TM85DAL...ar fi trebuit sa ii spui ca lista se afla pe siteul Autoritatii Nationale pentru Protectia Consumatorului sigur si-ar fi inmuiat balamalele...nu trebuie sa faca ei public nimic...problema lor e ca ar fi trebuit sa afle inaintea noastra de rechemari..Sunt si eu pe lista am sunat la Radacini dar am vb cu cineva de pe la birouri care nu stia nimic... DACA nu ma suna in 24 de ore ii bat iar la cap, mai ales ca eu le/am spus din prima zi de pedala care lucreaza aiurea dar..."asa face ea"...
-
Ziua buna!!!
Am reusit sa rezolv problema
.In ordine cronologica
. Am scos mai intai placa si am refacut lipiturile mufei pe placa...Nu mergea ...Apoi a venit partea frumoasa, am spus ca e de vina mufa tata si nu sunt prinsi bine papucii asa ca trebuie taiate firele si prindse direct pe placa...am scos mufa de pe placa si am plecat de acolo cu fire pentru a le lega direct. Dupa 10 fire si lucrat 2 ore cu un morcov cat casa 
NU MERGE!!!...SHOCK!!!!...Verificat fiecare siguranta si nimic...Ma bucur ca nu ne-am pierdut cumpatul aici ...Am desfacut iar placa si am refacut toate lipiturile de pe placa...VICTORIE!!!....Concluzia: Undeva pe placa un robot a lucrat prea la repezeala si s-a grabit la o lipitura, (a scapat prea mult lac cred), chiar daca totul parea OK la o privire...si am o banuiala pe un circuitul integrat mai mic de pe placa (sunt 2 acolo) pt ca acolo s-a chinuit la 3 lipituri cat la toata placa...nu se prindea nici fludor nici pasta decapanta de ea...zici ca era posedata
Imi pare rau ca nu am reusit sa fac poze dar pot raspunde cu lamuriri suplimentare daca nu e suficient de clar.
Sumar: Un electornist cu cateva mii de lipituri la activ, rabdare si atentie...refaceti toate lipiturile pe placa de comanda dar insistati la integratul mai mic.
Sper ca m-am facut inteles si sa nu fie prea multi in situatia mea..
"> -
Salutare...calinx cred ca ne luam de mana...la mine in continuare nu functioneaza decat atunci cand se face cald in masina
))....Eu am desfacut placa de circuite complet, ba chiar am desfacut si butonul de am slefuit lamelele minuscule si am ajuns la concluzia ca totul se trage de la un contact imperfect intre placa si mufa de pe placa chiar daca la ochi totul pare ok...Incearca sa misti mufa de pe placa si sa vezi daca functioneaza...La dezmembrari daca are cineva modulul de comanda ma declar interesat...
-
Se pare ca problema asta o punem la "asa face toate"
))A mea nu este asa bruta...daca apas tare sau lovesc, sigur nu va merge...dar daca apas incet poate poate am o sansa...fiecare cu personalitatea ei...
Cu proxima ocazie o demontez...
Numai bine...
-
Da...s/a stricat...
Am reusit in weekendul ce a trecut sa demontez consola si dupa multe probe, incercari si teste am vazut ca buba e mufa mama care e lipita pe placa ce face comanda la A/C, recirculare si dezaburire...Mufa mama/tata nu are nimic, dar dezaburirea functiona numai cand apasam, torsionam, mufa mama pe placa...deci este ori de bagat pistolul de lipit pe ea ori de inlocuit, dar inca nu am avut curaj sa sun la reprezentanta sa intreb cat o costa tot modulul ala...
(nu stiu de ce gasesc asa ceva pe la dezmembrari)...Multumesc celor ce m/au ajutat si recomand inca o data citirea cu atentie a tutorialului lui perfidus...
-
Partea nasoala e ca nu face tot timpul...cand porneste cand se opreste...si de obicei merge dupa ce se incalzeste in masina...
Excelent tutorial perfidus (recunosc ca nu il studiasem foarte bine)....Revin cu rezultatul si cu poze...
Mersi...
-
Acum ca a venit iarna si zapada, butonul de dezaburire este folosit tot mai des dar la mine are o problema: nu functioneaza. Singurul buton care functioneaza este cel de AC, la butonul de recirculare a aerului se aude cum se inchide clapeta dar nu se aprinde ledul care arata ca recircularea este activa, dar butonul de dezaburire nu functioneaza. Am vb cu cineva de la service si mi/a spus ca ar fi o mufa care nu face contact dar nu atat...Intrebarea...cum se demonteaza fata ca sa pot avea acces la mufa din spate?...Are cineva poze? ...Multumesc anticipat...
-
Ar trebui facut un topic nou cu problemele vopselei...Vopseau de pe manere s/a cojit si la mine...sa fie o problema a masinilor negre sau apare si al ceilalti?
-
Intradevar stilul de condus este sportiv
, masina e cumparata la sfarsitul lui 2007...si din cei 25000 km doar cateva sute au fost facute pe drumuri externe...Sigur trebuie schimbate placutele...daca voi completa cu lichid nu se va mai aprinde becul dar problema tot nu va fi rezolvata...Totusi nu ma asteptam ca in 30000 km sa fac schimbul la placute
Acum vine intrebarea...oare ma mai tin placutele 5000 km...
sau 3 luni... ... @luissped - ai schimbat toate placutele?...cam cat te/a ajuns? Sunt si alti producatori de placute? sau oricum nu te lasa serviceul?
-
Si la mine tot la franarile bruste se aprinde numai ca nivelul lichidului este la jumatate...
...
Moare Motorul, Nu Sta La Relanti, Nu Porneste Decat Accelerand.
in Probleme tehnice Aveo, Kalos, Lacetti
Posted
La aceste probleme eu am gasit urmatoarele rezolvari:
Pornirea la a 2-a cheie: eu pateam asta cand se apropia benzina de minim...cand incepe sa se aprinda becul...alimentam 10 l si de a doua zii pornea normal...or fi semne de la pompa de benzina?
Masina moare la relanti: mecanicul a pus-o pe baza vitezometrului defect...Asta neindicand viteza, calculatorul taia prea repede alimentarea...ramane sub supraveghere, am reparat vitezometrul...