Jump to content
 

Dorin75

Membru în rodaj
  • Content Count

    7
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

About Dorin75

  • Rank
    Forumist

Profile Information

  • Din
    Vaslui
  • Auto
    Chevrolet
  • Model
    Captiva
  • An
    2007
  • Nr. Inmatr.
    vs52ana
  1. Îmi cer scuze că intervin dar mie mi se pare că toată lumea se cramponează de consum de-abia după ce cumpără un 4x4 ...toată lumea sau aproape toți se așteaptă să meargă pe degeaba ...vrei consum redus mașină pe gpl cel mai mic consum... Referitor la filtru de particule nu cred că are legătură cu orașul său cu exteriorul și va spun și de ce o mașină de teren nu poate merge pe teren accidentat cu viteza de drum exterior ...o mașină de teren nu a fost construită de producător să meargă doar in afara orașului ... DPF este o măsură antipoluare iar regenerarea se face la anumite nivele de îmbâcsire a filtrului de particule pe care le citesc diferiți senzori deci se face și în oraș și în exterior de obicei nici nu știe șoferul când se regenerează...becul de regenerare filtru particule sau arcul de bujii se va aprinde când fara sa ne dam seama am oprit involuntar mai multe Inceputuri De Regenerare. In cazul in care vi se aprind acele becuri atunci trebuie obligatoriu să circulați cu mașina până ele se sting și mai exact până va termina un ciclu Complet de Regenerare altfel riscați să va înfundați filtru de particule și atunci costurile vor fi supstantiale. Singurul lucru adevărat este că în oraș se fac regenerări mai dese fata de exterior . Un filtru de particule are un ciclu de viață între 2000 și 3000 de regenerări deci este un consumabil și trebuie înlocuit din când în când având în vedere că o regenerare se face in medie cam la 700- 1000 km deci orice mașină cu filtru original după 200 sau 250000 va suferi aceast schimb . De aceea străinii le vând cand necesita înlocuire filtru particule ,distribuție și alte consumabile ... Eu am o captiva 2.0 filtru activ am 277000 km in creștere circula zilnic din care doar 67000 in Romania dar mă aștept pe viitor la o problema cu filtru și atunci în voi fi nevoit să îl înlocuiesc. Daca s-ar face și la noi ITP pe bune cum e TUV in Germania ar dispărea jumătate din mașinile din țară că nu ar trece ITP dar până atunci o spaguta și ceva anulari urmate de transformare mașinii în afumătoare și gata... Apropo nu am citit nici într-o carte de întreținere de la nici o marcă că nu e indicat sa circuli cu mașina cu filtru de particule prin Oraș ...astea sânt pure speculații ... Că și mitul cu vw cu cod motor alh care daca te iei după cei care le vindeau care puteau să jure că merge pe degeaba așa de econom era Sper că nu am supărat pe nimeni dar daca nu vreți consum mare nu va mai cumpărați mașini mari și cel mai bine treceți pe motoare cu gpl că alea merg și până la 400000 km daca nu credeți întrebați taximetriștii ...
  2. Îmi cer scuze că intervin dar mie mi se pare că toată lumea se cramponează de consum de-abia după ce cumpără un 4x4 ...toată lumea sau aproape toți se așteaptă să meargă pe degeaba ...vrei consum redus mașină pe gpl cel mai mic consum... Referitor la filtru de particule nu cred că are legătură cu orașul său cu exteriorul și va spun și de ce o mașină de teren nu poate merge pe teren accidentat cu viteza de drum exterior ...o mașină de teren nu a fost construită de producător să meargă doar in afara orașului ... DPF este o măsură antipoluare iar regenerarea se face la anumite nivele de îmbâcsire a filtrului de particule pe care le citesc diferiți senzori deci se face și în oraș și în exterior de obicei nici nu știe șoferul când se regenerează...becul de regenerare filtru particule sau arcul de bujii se va aprinde când fara sa ne dam seama am oprit involuntar mai multe Inceputuri De Regenerare. In cazul in care vi se aprind acele becuri atunci trebuie obligatoriu să circulați cu mașina până ele se sting și mai exact până va termina un ciclu Complet de Regenerare altfel riscați să va înfundați filtru de particule și atunci costurile vor fi supstantiale. Singurul lucru adevărat este că în oraș se fac regenerări mai dese fata de exterior . Un filtru de particule are un ciclu de viață între 2000 și 3000 de regenerări deci este un consumabil și trebuie înlocuit din când în când având în vedere că o regenerare se face in medie cam la 700- 1000 km deci orice mașină cu filtru original după 200 sau 250000 va suferi aceast schimb . De aceea străinii le vând cand necesita înlocuire filtru particule ,distribuție și alte consumabile ... Eu am o captiva 2.0 filtru activ am 277000 km in creștere circula zilnic din care doar 67000 in Romania dar mă aștept pe viitor la o problema cu filtru și atunci în voi fi nevoit să îl înlocuiesc. Daca s-ar face și la noi ITP pe bune cum e TUV in Germania ar dispărea jumătate din mașinile din țară că nu ar trece ITP dar până atunci o spaguta și ceva anulari urmate de transformare mașinii în afumătoare și gata... Apropo nu am citit nici într-o carte de întreținere de la nici o marcă că nu e indicat sa circuli cu mașina cu filtru de particule prin Oraș ...astea sânt pure speculații ... Că și mitul cu vw cu cod motor alh care daca te iei după cei care le vindeau care puteau să jure că merge pe degeaba așa de econom era Sper că nu am supărat pe nimeni dar daca nu vreți consum mare nu va mai cumpărați mașini mari și cel mai bine treceți pe motoare cu gpl că alea merg și până la 400000 km daca nu credeți întrebați taximetriștii ...
  3. Codul kitului este 835163 pe Valeo și rulmentul de presiune este 804554 menționez că mașina mea are motorul de 2.0 de 150 cp iar costul pieselor a fost 1800 lei și manopera 700 lei in service la mine in Vaslui (Probitas ) . Cel mai greu a fost de demontat cadrul motor și mai exact cele 2 șuruburi stg și dr care sânt in lonjeroane necesita o scula specială . șurubul trece acolo prin tro plăcută dreptunghiulara daca ai ghinionul sa se invarta că la mine e nasol... Au un mecanic foarte bun specialist in ambreiaje și distribuții are 15 ani de experiență doar așa ceva face și este tânăr a lucrat și specializat la fosta reprezentanta Daewoo la sfatul lui am făcut conversia .El mia spus că are un prieten cu care mai echipează mașini de competiție și acolo nu exista masa dubla la ambreiaj și pe lângă asta mi-a spus să mă uit la SUV cu renume de la Toyota hylux chiar și alții care au volanta simpla și în ziua de azi ... Referitor la faptul că e pedala moale și tine foarte jos el zice că e un lucru foarte bun că pe măsură ce se va uza pedala se va întări și va tine tot mai sus ... Deocamdată sânt mulțumit se comporta foarte bine merg zilnic cu mașina și oraș și pe dealuri nu vad diferență doar faptul că nu mai pot merge SUBTURAT un lucru bun care ajută și la regenerări PS sânt 2 mari producători care echipează Valeo și Sachs restul sânt alternative precum luk sau alții . Eu nu recomand la nimeni să facă că mine dar este o alegere mai ieftină și pe viitor și mai avantajos că se schimbă doar plac + disc+ rulment .iar de bătut volant adio nu mai are ce bate (pentru cei sceptici discul e diferit are arcuri mari pe el are preiau vibrațiile la fel și cele de Toyota vă puteți uita pe nu program de piese cum arată ) Dacă am făcut o alegere proastă va voi tine la curent ! Până atunci drumuri bune fără evenimente
  4. Salut văd că nu am primit nici o părere dar am decis sa fac aceasta conversie de ambreiaj cu masa simpla am 7 zile de când sa făcut conversia va pot spune că a crescut cuplu mașină pleacă mai repede de pe loc ,pedala este mult mai relaxata la apăsare iar ambreiajul tine foarte jos. Referitor la vibrații cum am mai citit și pe alte forumuri eu nu vad diferență între cel cu masa dubla și asta simplu ... singurul lucru care este vizibil este că nu mai poți merge subturat nu prea mai poți schimba vitezele la 1500-- 1800 trebuie sa te obișnuiești să schimbi peste 2200 ceea ce nu cred că este rău la diesel ... Am deja făcuți 2500 km cu ea din care 1700 doar prin munții noștri am făcut un tur al munților și deocamdată sânt mulțumit de alegerea făcută o sa va țin la curent pe viitor daca am greșit sau am făcut bine .
  5. Buna ziua as dori să știu dacă a făcut cineva conversie de la ambreiaj cu masa dubla la masa simpla pe captiva 2.0diesel 150 cp .dar as vrea o părere Adevărată nu Presupuneri sau sfaturi gen dacă așa a pus producătorul... nu trebuie modificat...că același lucru e valabil și la cei care sortează sau anulează diverse componente că nu cred că ia recomandat producătorul să facă asta . Întreb deoarece am văzut că sânt SUV cu tradiție gen hylux care și până la ziua de azi au ambreiaje cu masa simpla... Mulțumesc anticipat
  6. Multumesc pentru raspuns am folosit intre timp o interfata opcom si ma lasa sa vad destul de multe si poti chiar si cu delphi dar sa pui antara nu captiva !
  7. Bună ziua nu știu dacă e ok unde am scris dar ma interesează cu ce tester puteți vedea parametri la o captiva 2.0 diesel din 2007 ca pe delphi nu poți sa vezi mare lucru... O diagnoza de hobi nu de reprezenta Mulțumesc anticipat
 

×
×
  • Create New...