Ioviță Laurențiu

Salut. Revin cu același checkengine aprins și 1500 cod eroare. Zilele trecute am spălat matizu' la spălătorie iar când am plecat de acolo, martorul s-a stins. Am oprit și am pornit mașina și totul fincționa perfect : martorumartorul se aprinde iar după pornire se stinge. Bun, am zis că s-a rezolvat problema. După două ore de stat în soare când am plecat cu mașina, a reapărut vechea problemă. De tras trage, consumul e ok ... nu mai înțeleg nimic. Ceva păreri ?

Am manualul. Am să mă uit după senzorul de viteză. Mulțumesc; am să te țin la curent.

Da, dar are legătură având în vedere că este prin cablu? Îl vede ECU și pe ăsta?

De intrat intră, am schimbat releului și merge. O mențiune : am vrut să-i fac un tester și meseriașul mi-a spus că nu se poate conecta la ecu; de asta am apelat la testarea "cu agrafa". Cineva spunea despre acest cod, 1500, că ar fi un cod fantomă de care s-a lovit și el în aceiași situație, Matiz fără AC. Și încă ceva; am alimentat 6 litri combustibil de la o stație nu prea bine cotată, dar la turație se stingea checkengine, la relanti se aprindea....???

Am făcut asta si a dispărut codul 1631 (după resetare ECM) , dar de codul 1500 nu scap. Zice ceva de AC termistor evaporator malfunction dar nu am AC pe matiz. Help!

Mulțam Viktor. Rog moderatorii să mute discuția la topicul respectiv.

Am văzut codurile. Problema este că 1500 spune "a/c termistor evaporator defect" iar Matizul meu nu are a/c.

Salut. Sunt posesorul unui Matiz fără AC din 2002. Am checkengine aprins de o lungă perioadă de timp iar codurile le-am aflat cu sistemul "scurt între a și c de la mufa adld". Am văzut ce reprezintă codurile dar sunt în ceață totală. Menționez că motorul merge foarte bine. Problema e că în Galați, la fosta reprezentanță Ena, în afară de a-mi lua banii degeaba, cei de acolo nu știu altceva. Mulțumesc anticipat.