Crastest

Problema care am expus-o eu a fost relativ simpla: instalatia GPL. O electrovalva nu inchidea complet si scapa gaz in admisie. Explicatia: motorul primeste o cantitate prea mare de combustibil si se ineaca. Porneste doar impins deoarece curentul care ajunge la aprindere este mai mare cand o impingi pt ca nu se mai foloseste demarorul. Daca ai GPL, verifica etectrovalvele, ar fi indicat sa mergi la un atelier GPL autorizat. Daca nu ai GPL, verifica injectoarele, daca "plang" in stationare iti ineaca motorul.

Am scanteie. Tigaia porneste imediat impinsa.

@ maresmo Ansamblul demaror este compus din carcasa, 2 capace, rotor + stator + perii colectoare (carbuni), solenoid de lansaj (bobina de start), furca de lansaj si bendix. Ansamblul rotor + stator + perii colectoare = electromotor, de unde si termenul popular generalizat. Tot electromotor este si pompa de spalator parbriz. Ce ar trebui sa mai verific la demaror daca functioneaza in parametri optimi?!????

Salutare. Am o mica problema ce tine, cred, de Zona Crepusculara, si anume: una bucata tigaie Daewoo Espero 1.5 DOHC (16 valve) cu distributia noua, baterie noua, bujii NGK noi, fise noi, capac delco nou, rotor delco (lulea / pipa sau cum ii mai ziceti voi) nou, bobina inductie noua, senzor CO2 (sonda lambda) nou si pompa benzina noua. Demarorul e ok, invarte brici. Benzineste, scanteieste, merge rotund, trage, fuge, insa cand o apuca nu porneste la cheie oricat ai incerca. O apuca si calda si rece. Nu da nici un semn, nici un rateu, nimic, nici pe benzina, nici pe GPL. Demarorul invarte vioi, nu scoate sunete dubioase. Insa porneste impinsa in fix 2 metri. Are cineva vreo idee mai buna? P.S. Nu ma trimiteti la cautat pe forum, la cum mi se misca calculatorul cre' ca-mi ia 3 zile sa gasesc ceva!