valisoft

sonda nu are treaba cu relantiul de el se ocupa valva IAC , sonda lamda vede amestecul de oxigen din gaze si in functie de asta ECM modifita timpul de injectie din aceasta cauza poate aparea un consum mare de carburant si noxe peste limita admisa iar la tine daca au iesit gazele ok sonda e buna , sa o stapanesti sanatos aa si inca ceva din '99 mi se par cam putini km cati proprietari a avut masina daca nu se vede pe carte (asta se poate face sa nu apara) poti verifica la inmatriculari sau la RAR cu ceva cunostinte , dau sfatul asta deoarece eu am patit-o pe carte unic proprietar iar dupa mai multe investigatii am descoperit ca masina mai fusese inmatriculata in vreo trei judete deci eu eram al patrulea fraier si real masina avea peste 300mii iar pe bord arata 140mii si chestia asta se poate verifica mergi la meseriasi si ati spun daca a fost dat bordul jos si daca au fost modificati km, iar cu o analiza mai amanuntita a caroseriei se poate vedea daca a fost lovita , se poate vedea si daca a avut impact lateral sau frontal si garvitarea lui ,daca in urma accidentului a rezultat modificarea trigonometriei caroseriei si a trenului de rulare Sau daca dispui de timp liber caroseria o poti verifica personal chiar daca reparatiile au fost facute super bine si nu se vad cu ochiul liber si anume vezi in manualul de raparatii de la Leganza (si anume mai exact in manualul de al caroserie)ca are o schita exacta a caroseriei cu dimensiuni si unghiuri , inarmeazate cu cateva instrumente si spor la treaba (dupa ce ai sa vezi manualul ai sati dai seama la ce ma refer ) Iar ca sa nu mai cauti tu manualul vezi ca ti l-am trimis eu pe mail

cred ca colegul nostru se referea la cheie nu ca cip ..ci ca integritate a cheii in cazul in care ar fi vb. de contact, bine ca si cipul are treaba lui daca e terminata bateria din el imobilizatorul nu ti mai da comanda la demaror si implicit nu mai porneste masina dar la tine nu este cazul deoarece la tine demarorul merge si invarte motorul dar vorbaria multa saracia omului ...asa ca pune mana si verifica daca ai scanteie daca ai benzina si cum arata bujiile dupa care mai vorbim

nu e neaparat sa se auda pompa ..de ex. la mine cand pun contactul nu se aude , dar de verificat daca ajunge benzina se poate verifica altfel : vezi ca pe rampa de la injectoare ai o supapa ,apasa pe ia daca ai benzina acolo pompa nu are nimic daca nu ai pune contactul si imediat verifica din nou daca acum ai benzina acolo vezi ca e posibil si unul din injectoare sau chiar mai multe sa nu inchida complet si uda bujiile de unde vine si vorba de inecat , iar daca nu ai benzina acolo nici dupa ce ai pus contact clar pompa ( sigurante cablaj etc )oricum referitor la pornire sunt multe cauze dar trebuiesc verificate pe rand 1. aprindere 2. alimentare 3.restul( care deja se complica treaba)

totusi babeste ...ai verificat daca da scanteie pe fiecare fisa in parte si anume fa un test rudimentar cum se facea la dacia clasica iar daca ai scanteie buna schimba bujiile daca nu porneste nici asa mergi cu ea la tester sau la un meserias ca personal nu prea ai ce face sau pentru ajutorul tau vezi ca este pe aici pe undeva manualul de reparatii de la leganza si consulta partea cu probleme la pornire si anume da o

ar fi multe si anume distributia sarita de la punct bobina de inductie sau probleme inaintea bobinei ,fisele de la bujii , senzorul CPS , injector defect sau infundat( blocat pe deschis) etc... sunt multe dar sfatul meu este : prima oara schimba bujiile sa vezi diferenta daca tot asa face mergi la un service sa puna testerul pe ia

Dap mare dreptate are Salex ... si eu la fel zic ca nu sunt bujiile dar,..... poate ai mare noroc sa fie ele

La Multi Ani si un an nou fericit urez tuturor membrilor si nu numai ,iar referitor la Leganza va anunt ca la barca mea pe gerul asta mi-a crapat vasul de expansiune de la lichidul de racire ))) norocul meu e ca a crapat in partea de sus langa busonul de umplere

Dap ambele sunt pe aceeasi siguranta , iar daca nu ati merge unul din senzori nu merge nici TCS-ul deoare nu vede viteza rotilor corect .Asa ca schimba senzorul care nu merge si ai rezolvat cazul pentru cativa bani...

Atentie cu aibagul daca nu a fost sarit orice improvitatie la sistem sau orice descacare electrica necontrolata poate dupe la activarea acestuia si implicit sarirea acestuia distrugand partea dreapta bodr si volan . Aprinderea martorului este influientata de defectarea senzorului de soc sau intreruperea unui circuit de la unitatea centrala care comanda airbag .Asa ca atentie mare mergi mai bine la meseriasi sa vada de unde este problema sa incerce sa o remedieze sau sa o anuleze nu incerca sa o faci singur sunt multe riscuri ...sau dupa cum a spus si Salex incearca sa vb. cu Ovi el e specialist in senzori si alte chestii

si la mine la fel sfat pentru valkriesfly inainte de a te apuca sa schimbi bucse verifica esapamentul daca ai toate inele de cauciuc si daca atunci cand misti in forta tevile nu atinge undeva , ati zic treaba asta din proprie experienta si eu am avut aceeeasi problema dar urcand masina pe elevator si tragand de bielete etc etc din greseala am gasit un inel de prindere de la esapament rupt l-am inlocuit si sa terminat cu toata troncaneala deci ATENTIE "zogomotul se propaga " Salutare all cine ma ajuta si pe mine cu o corespondenta a firelor de la inchiderea centralizata originala de pe leganza pe manualul de reparatii e dat ceva dar nu e prea concludent mai exact sunt cele doua mufe de sub bord unde vine modulul

LPG=Liquified Petroleum Gas

sigur la benzina e BKR5EK ?? nus ce sa zic pe catalog la NGK da ca combustibil LPG nu benzina

salutare din nou am o mare nelamurie in privinta bujiilor NGK pentru Leganza modelul cu motorul x20sed ( benzina) pe unele cataloage da echivalent BKR6EK la cele normale iar cele cu iridium BKR6EIX iar pe altele da BKR5EK iar cu iridium BKR5EIX voi ce recomandati sa folosesc deoarece sunt intr-o mare dilema foto_manual.rar

Em!l ceea ce ai dat tu e varianta in limba romana la Kalos in manualul de la Leganza e cu totul altceva : contact pus 5 sec fara contact 10 sec pus contact 5 sec dupa care duci cursa pana la capat si pornesti ,lasi sa mearga motorul pana ajunge apa la 85 grade dupa care pornesti AC pentru 10 sec iar dupa 10 sec opresti AC si motor, restul e valabil ca la Kalos Am atasat o foto din manual

help... stie careva compatibilitatea senzorului TPS de la leganza 2l sau mai exact de la ce model se potriveste ??

help ! salutare all am o mare problema care sincer nu ai dau de cap ... deci problema consta in urmatoarele: pornesc motorul fara sa plec de pe loc ..masina sta in turatia normala de 900 fara probleme iar dupa ce se incalzeste la fel ...pornesc motorul plec cu ea pana se incazeste motorul si opresc creste turatia mororului variind de la 1000 la 1500 chiar 2000 fara nici o explicatie ...specific senzorul tps verificat nu are nici o problema , acum nu stiu daca e din cauza iacului deoarece ar trebui sa faca la fel si cu masina pe loc

ai avut dreptate ovi intr-un final am reusit sa desfac motorul si sa ajung la simeringurile de la supape de acolo era buba... erau fraf si pulbere cu depuneri si pe cozile de la supape am schimbat totul inclusiv supapele deoarece prezentau urme de uzura si merge super ok acum merci pentru sfat si raman dator cu o bere

indiferent daca e pe GPL sau benzina motorul de la Leganza nu ai voie sal faci sub 250mii cu toate ca producatorul da garantie 300mii de ex. masina mea e din 2002 si a fost pusa in circulatie in 2003 am circulati cu ea real 180000si motorul nu da semne de oboseala

[1.martor Check Engine aprins in bord, este de la GPL?( mergi la un servis si pune testerul pe sa vezi ce eroare da ) 2.AC nu baga rece cand este apasat butonul, compresorul nu cupleaza, este grav(este posibil sa fie grav dar asta trebuie verificat e posibil sa fie ceva electric de nu cupleaza ambreajul de la AC daca nu mai mult ca sigur e dusa bobina sau are o dioda incorporata care se defecteaza mai des ) 3.la pornire masina dupa cateva luni de stat pe loc a invartit de m multe ori, baterie slaba?(acum dupa ce ai pornito tot la fel face ???) 4.masina este cam lenesa, sa fie de la reglaj GPL sa consume putin?(este posibil ....) 5.scurgeri ulei pe langa capac tacheti este grav?(trebuie schimbata grnitura de la capac )

ai incercat totusi sa pui calculatorul pe o alta masina ??

daca e vb de motorul x20sed nu trebuie pus nimic garnitura este de cauciuc si are canal pe care intra dar ai mare grija daca o pui tu ca nu cumva sa o intinzi vezi ca are niste caneluri care trebuie sa ajunga si sa intre exact pe capac si sa mai ai grija cum strangi suruburile sa fie uniforme daca nu ai cheie dinamometrica vezi in manual ca are undeva o schema de strangere ... spor la treaba eu am schimbato acum o luna si nu am folosit nimic ... nu curge apsolut deloc

Atunci a altceva ai verificat releul de la injectoare si cel de la aprindere sau sigurantele sa nu ai vreuna care cand face contact cand nu face. Pentru a raspunde intr-un topic, apasa butonul "Fastreply" sau "Addreply" din josul paginii.

Face asa si cand e frig si cand e cald afara ??

luis ar trebui ...ca sa elimini alte chestii sa pui calculatorul tau si cel pe care ti lam trimis eu pe alta masina sa vezi care e treaba , din cate am discutrat la tel. parerea mea e ca nu e ecm-ul de vina deoarece aceleasi simptome le ai si cu cel trimis de mine problema la tine e alta sa nu fie de vina instalatia electrica de pe masina ... referitor la pornit motorul am stat si m-am gandit bine dupa ce am vb. la tel. dar nu ami facea cum ati face tie, la mine invartea electromotorul normal dar nu pornea, problema la mine a fost de la injectie si .. niste mari meseriasi asa zisi mecanici m-au pus sa cumpar calculator iar dupa inlocuirea lui cu unul nou au fost aceleasi probleme

ok il trimit cu curier rapid