Jump to content
 

cristeck

Membru
  • Content Count

    76
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by cristeck

  1. Tachet hidraulic - 203 000 bobina delcou - 160 000 garnitura capac tacheti - 53 000 garnitura chiuloasa - 322 000 surub strangere chiuloasa - 35 000
  2. Auto-Net Giulesti - f multumit pana acum; am avut o usa bulita de unu si au lucrat super meserias. AMI - SERVICE - parere proasta; nu e din reteaua DAEWOO dar nu am schimbat decat uleiul si filtrul care avea manopera inclusa. Nu au lasatuleiul vechi sa se scurga tot, asa ca noul ulei, cand am ajuns acasa, era deja inchis la culoare. Idioti.
  3. Eu am scapat de scartait prin intinderea curelei de la alternator. Scartaia numai in conditii de umiditate sau temp scazuta. Am schimbat la un moment dat puntea de diode la alternator si la remontare cureaua a fost intinsa cum trebuie. Asta acu vreo 5000 km. Adio scartait. Deocamdata ...
  4. Fum alb-albastrui. Iar temperatura la apa am urmarit-o mereu si nu a crescut mai mult decat normal. Am fost la masin, i-am dat o cheie, dupa ce am completat lichidul de racire) si am constatat ca in spate, la teava de esapament, arunca cu picaturi de apa si nivelul lichidului de racire scadea destul de repejor. Asa ca am oprit repede motorul. Incep sa cred ca e de vina garnitura de chiuloasa. Apropo, pentru scoaterea mufei de la injector, trebuie scoasa clema aia de metal?Ca sa nu rup ceva. Multumesc.
  5. Problema cu cei de la service e ca atunci cand te duci cu vreo problema, in momentul in care au descoperit piesa defecta incearca sa te abureasca cum ca piesa aia a alterat si alte piese care trebuiesc schimbate (" ca nu o mai duc mult"). Daca cei de la service erau corecti (si nu contest ca nu sunt si oameni corect, dar mai rari) atunci nu aveam nici un fel de probleme. Si apoi mai e si chestia financiara: una e sa te duci pregatit sa schimbi 2-3 piese si alta e sa ajungi la service si sa constati ca ai de plata o factura mai consistenta. Am fost la un service (Daewoo) pentru o revizie periodica si am cerut ca placutele si sabotii de frana sa fie sterse cu o solutie de curatare speciala. Nici o problema. Am fost si am platit factura si am fost sa iau masina, insa m-am dus direct in atelierul de reparatii. Nu apucasera sa mute masina din loc. Sub rotile din fata erau urme se solutie de curatat insa sub cele din spate nimic. I-am pus (dupa o cearta crunta) sa desfaca o roata spate. Nici macar nu avusesera bunul simt sa dea rotile jos sa vada daca sunt saboti sau nu. Si eu platisem toata operatia. Trageti singuri concluziile.
  6. Multumesc NINI pentru sfaturi. O sa fac intocmai. De reparat intr-un garaj nici nu se pune problema.Tot la service autorizat Daewoo o sa ajung. Doar ca incerc si eu sa imi dau sema ce se intampla. Oricum, masina e trasa pe dreapta pana rezolv situatia. Nu vreau sa mai am si alte probleme. Insa vreau sa stiu ce se intampla si pentru ca sa nu ma tepuiasca aia de la service cu cine stie ce reparatii si sa nu rezolve problema. Intrebare: Daca apa ajunge in cilindru nu ar fi trebuit ca pornirea sa fie mai greoaie? Nu neaparat la rece, insa la o pornire la cald, cand fisura s-a dilatat iar aportul de apa ar fi mai mare ar trebui sa porneasca mai greu.Insa nu se intampla asa. Porneste bine. Iar scaderea de turatie si aparitia fumului este aleatoare, nu se intampla mereu. Sa vedem ... o sa fac ce ai zis si pe urma va scriu ce rezultate au fost. ADRIANM, masina a mers f bine pana au aparut simptomele astea. Fara fum, porniri usoare, cu incalziri ale motorului 1-2 minute inainte de a pleca, nu supraturata, nu supraincalzita. Pana la noi vesti ...
  7. Masina are 83 000 km. Nu sunt multi. Iar pana acum nu am avut de ce sa ma plang in privinta motorului. A mers f bine, consumul f bun. Uleiul l-am schimbat de vreo 1500 km. Elf 10W 40 Semisintetic. Tocmai am fost la masina si am verificat uleiul. Nu are apa in el. Asta e bine. Insa in vasul de expansiune nu mai e lichid de racire, desi il completasem sapt trecuta, cand constatasem ca nu mai e nimic in vas. Asta e rau. Insa trebuie sa ma uit mai atent pe unde se scurge lichidul de racire. Nu cred ca in motor, dar o sa verific, sa fiu sigur.
  8. Treaba cu fumul ca la tractor nu am exagerat-o. Insa misterul ramane pentru ca fumul a aparut numai la relanti. Dupa ce am umblat la fise nu a mai aparut. Benzina e de la OMV Pieptanari. Pana acum nu am avut nici o problema de la astia. Dar cine stie ... Oricum, o sa verific si uleiul si lichidul de racire. Dar daca apa a ajuns in ulei nu trebuie sa scoata fum mereu? Daca e garnitura de chiuloasa de vina e naspa de tot. Cat mai iau astia de service sa iti schimbe garnitura? Ca nu prea m-as baga la asta. Multzam.
  9. Salutare. Zilele trecute am plecat cu prea iubita mea masinuta (Cielo 95) si am constatat ca la semafoare (adica la relanti) scadea un pic turatia si incepea sa tremure volanul ceva de speriat (simptome ca si cum ar fi ramas fara benzina, dar benzina era in rezervor). Doua zile mai tarziu am plecat dimineata la servici si stand si eu linistit la un semafor iar incepe sa tremure din toate balamalele. Cand ma uit in oglinda ... fum ca de tractor - mult si albastru. Apas pe acceleratie (trec de 1000 RPM) - dispare fumul. Las motorul iar la relanti - apare fumul. Plec de la semafor si constat ca, in ciuda faptului ca nu mai iesea fum, motorul nu mai tragea cum trebuie peste 2500 RPM. Ciudat, nu? Oricum, fumul iesea la fiecare semafor la care opream, de-mi era si rusine sa ma uit la ceilalti participanti la trafic. Dupa parerea mea, totul se datoreaza proastei aprinderi (fise si/sau bujii). Cand am ajuns la servici am scos fisele si le-am mai miscat sa faca contact mai bine pe bujii. Fumul a disparut, insa mai reapar tremuraturile, dar aleator. Eu zic ca trebuie sa schimb atat fisele, cat si bujiile (ca au ceva km la activ). Voi ce parere aveti? A mai avut cineva astfel de probleme/simptome? Apropo de fise, am vazut unele in Selgros unele Bosh siliconice. Se potrivesc pe Cielo? (Sunt de 2 lungimi, dar nu dau nici un detaliu). Multumesc anticipat.
  10. Problema e ca cielo meu are vreo 83 000 km si pana acum nu a facut asa. Totul a pornit de la un nenorocit de crater, f...i pe mama lor de idioti.
  11. Multam fain pentru sugestie. O sa verific sa vad. Insa la o examinare facuta de un "profesionist" (adica de mine ) mi s-a parut ca zgomotul vine de undeva de sub suportul bateriei. Parca acolo este o bucata din cutia de viteze, nu? Sa nu fie vreun suport rupt. Va tin la curent. Oricum, la servicxe tot ma duc, insa acum imi schimb serviciul si nu prea am timp de asa ceva. Dar in curand ...
  12. Vezi ca nu cumva zdranganitul sa fie de la piulitza de planetara desprinsa si cazuta intre janta si capacul de la janta. Zdrangane de zici ca nu e adevarat. Poate aia de la service au uitat sa iti puna siguranta de la piulitza. Am patit-o odata si o cam bagasem pe maneca.
  13. Am desfacut roata stanga fata si m-am uitat cat am putut de bine. Nu am vazut nimic rupt, slabit sau desprins. Am tras de toate cele (cat s-a putut, pentru ca acest cric de cielo nu e prea stabil) si nu e nimic anormal. Ciudat. Oricum, am trecut ieri printr-o denivelare mai accentuata si am auzit aceeasi trosnitura de am zis ca s-a rupt masina. Asa ca o sa trag o fuga la service si va zic pe urma care ce si cum si cat. Hai noroc!
  14. Salutare. Nu stiu care e problema insa stiu ca si la mine bate ceva pe partea stanga fata. E o bataie destul de zdravana, metalica. Nu pare de la pivoti sau bucsi, suna ca si cum s-a deprins ceva si loveste in caroserie. Culmea e ca bate in momentul in care trec peste denivelari care in mod normal nu ar trebui sa puna nici un fel de probleme. Cand merg pe piatra cubica nu bate (culmea). O sa va zic ce are cand o sa ma chioresc la ea, dar daca aveti vreo idee ...
  15. Inainte de a da drumul la ulei din baie trebuie sa scoti busonul prin care completezi uleiul. Ai grija ca recipientul in care dai drumul la ulei sa fie f curat ca sa nu contaminezi uleiul. Asta daca vrei sa il refolosesti. Mai bine il schimbi. Nu situ cum se da baia jos dar prea greu nu are de ce sa fie - cateva suruburi. Oricum, trebuie indepartat tot ce sta in calea baii de ulei. Si cel mai bine, inainte de a pune noua garnitura la baie sa cureti bine resturile de la garnitura veche. Foloseste pentru racait (daca este cazul) o bucata de lemn, ca sa nu deformezi ceva le acolo) si unge cu un strat subtire ambele parti ale garniturii cu mastic pentru temperaturi inalte. Ai grija cum strangi suruburile la loc. Pentru garnitura de la capacul de culbutori e mult mai simplu. Pur si simplu desfaci suruburile capacului si schimbi garnitura. Eu am pus una de pluta (cam 60 000 lei), chipurile e mai buna. Nu am decat 500 km cu garnitura asta dar nu a curs nici o picatura. Sa vedem de acum incolo. Spor la treaba. PS: sunt nou pe aici dar sper ca am ajutat si eu cu ceva
  16. Ulei ELF 10W - 40 Semisintetic - 650 000 lei 4L Filtru ulei MANN - 110 000 lei Filtru aer - 280 000 lei Filtru benzina - 230 000 lei Garnitura capac culbutori (de pluta) - 60 000 lei S-ar putea ca preturile de la filtre sa fie sucite intre ele. Atat erau la 25.03.2005.
 

×
×
  • Create New...