Jump to content
Sign in to follow this  
dinulescud

"blana" capota

Recommended Posts

E scump kilowatul? Daca dupa pornite pana ajunge la temperatura de regim, motorul nu mai pierde din caldura si spre habitaclu, consumul e mai mic, te-ai gandit la asta?

 

Asta o rezolvi simplu: nu pornesti ventilatia 5 minute cat ii ia motorului in mers sa ajunga la temperatura de regim(min. 80 grade). Si asta e moka.

  • Like 3

Share this post


Link to post

Va rog sa folositi Zona libera pentru rafuieli personale. Topicul acesta are un subiect foarte bine precizat, va rog sa recititi titlul sau !

Share this post


Link to post

Asta o rezolvi simplu: nu pornesti ventilatia 5 minute cat ii ia motorului in mers sa ajunga la temperatura de regim(min. 80 grade). Si asta e moka.

 

Si daca drumul meu e 6 minute si as vrea sa nu stau in frig in timpul asta?

Share this post


Link to post

Iti asumi consumul mare si uzura suplimentara a motorului. In anotimpul rece este recomandabil ca un drum sa nu fie mai mic de 5km.

  • Like 2

Share this post


Link to post

Asteptam. Si totusi caldura aia care se pierde chipurile prin capota, nu poate fi dirijata sa dezghete stergatoarele inghetate?

 

Dezghetare parbriz avioane :D

post-13903-0-16465300-1322598496_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Revin cu impresii dupa un an de zile si aprox.5000 km rulati cu izolatia pe capota :

1. arata si astazi ca in prima zi http://www.gmclub.ro.../page__st__100;

2. consumul a scazut de la 5.5 % la 5.35 % in cele mai grele conditii in care am putut rula in acest timp ( aprox. -10*C la viteze de 80-100 km/h );

3. acum am caldura din belsug in masina;

4. asta vara am urcat Cheile Bicazului ( 4 persoane ) numai cu vit.1 ( pana la 25km/h ) si vit.2 fara probleme de supraincalzire;

5. o intamplare intereseanta : am plecat la drum cu zapada inghetata pe capota si dupa 100 km mers cu 80-100 km/h am ajuns cu aproximativ aceeasi zapada pe capota ( cand nu aveam izolatie capota era prima care se dezgheta ) => nu am pierdut deloc caldura prin capota.

6. dupa ce am pus izopren si in fata grilei radiatorului am observat ca nu mai scade temperatura motorului pe ger, in frana de motor prelungita.

Edited by korydon

Share this post


Link to post

O sa vezi tu la vara, cind o sa-ti fiarba motoru de la blana.

Share this post


Link to post

De ce sa-i fiarba ? doar va porni ventilatorul mai des si la viteze mai mari (nu stiu daca ii variaza viteza). La masinile vandute in GCC unde o capota la soare ajunge la 50-60 grade, cred ca blana aia mai repede ar racori motorul :) )

Share this post


Link to post

Nu sint cuvintele mele in postul anterior. :mrgreen:

 

Apoi cu iarna ce se anunta, vom pune blana si deasupra, pe capota.  <img src= )">

Edited by Viktor

Share this post


Link to post

Izoprenul din fata radiatorului il pun numai pe ger si numai la drum lung unde merg cu viteze mai mari ( peste 80 km/h ), prin oras nu are nici un sens, la cat de mic e Piatra, nu ma ajuta la nimic. Si pentru mine e o surpriza placuta modul cum se prezinta si efectul izolatiei capotei, dupa cum au spus mai multi colegi cu experienta rezultatele evidente se simt la viteze mari si pe temperaturi scazute.

Share this post


Link to post

Swartcoph > blana pe capota rezista !

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...