Am un Chevrolet Aveo de 1.2 sohc care merge in doua pistoane. Mașina este și pe gpl. După cum spuneam mașina merge in doua pistoane(1 și 4) și nu vrea să treacă pe gaz. Cred că pe gaz ar funcționa corect dar nu trece. Am înlocuit bujiile care erau uscate și neafumate dar degeaba...

Am remarcat că mai exsită un topic la fel și aș fi scris acolo ca să nu umplu secțiunea degeaba, dar nu am reușit să postez acolo. Îmi cer scuze în avans.

Am un Chevrolet Aveo 1.2 8v care nu mai pornește la rece. Este nevoie de 3-4 chei și după ce pornește, relatiul stă la 400 și fluctuează. Dacă o accelerez, motorul se îneacă și moare. Am schimbat bujiile, am verificat filtrele care sunt ok și am schimbat antigelul pentru că era maro. După ce am făcut engine flush, antigelul nou s-a făcut maro după 5 minute. 

Mașina pornește la sfert dacă motorul este cald. I-am luat o compresie și am 8, 8, ,8.7 și 9.3. valorile sunt cam inegale iar antigelul maro îmi indică că intră ulei în instalația de răcire, deși uleiul este la nivel fără să se schimbe și nu are emulsie.

Pe tester singura eroare este P0300 cu rateuri multiple aleatorii.

Aveți vreo idee? Bănuiesc garnitura de chiuloasă sau segmenții, dar vreau să fiu sigur înainte de a face motorul bucăți. Mă gândesc și la sistemul de admisie care poate să nu meargă bine la rece din cauza unui senzor, dar fără eroare generată e doar o bănuială.

Vă mulțumesc!

Chevrolet spark m300 an 2012 1.0 by-fuel 50kw/68 cai

KL1MF4819CC537017

AM DAT PISTOANELE JOS, DIAMENTRUL PISTONULUI ESTE 68.5 SEGMENTII AR TREBUII SA AIBE 1.2MM 1.2MM 2MM

De ceva timp folosesc un CHEVROLET EPICA, 2.0D, 150CP, automat, 2009. Cateodata, cand merg pe drum drum cu succesiuni de deal-vale, masina intra in limp,

fara sa se aprinda vreun bec in bord.

In zile diferite, a intrat in limp de 5 ori. O singura data mi s-a aprins becul de "winter" in bord.

In rest, nu arata nimic in bord. Problema se rezolva cu pornit / oprit.

Am mers si la mecanic, si la electrician. Pe testere nu arata vreo eroare. 

Porneste usor, am facut drumuri lungi, fara  probleme, pe drum drept nu s-a intamplat nimic, problema apare pe drum cu urcari si coborari.

Ma poate indruma cineva in acest sens? 

Multumesc!

Am un Chevrolet Lacetti 1.4 benzina si nu porneste la prima cheie cand motorul e cald. Cu alte cuvinte, daca am mers o perioada si apoi am oprit motorul, dorind sa il repornesc, va porni foarte greu, sau deloc. Electromotorul invarte, dar masina nu porneste. O data am fost nevoit sa-i chem pe cei de la tractari sa ma culeaga de pe drumuri.

Mentionez ca acest lucru nu mi se intampla niciodata cand afara este frig (iarna) ci doar vara. Vara, uneori si prima pornire este greoaie sau deloc, nefiind nevoie sa incalzesc mototul in mers.

Pe bord nu se aprinde niciun martor, iar la niciun service nu apare vreo eroare la tester. Cu toate astea, problema persista si pare ca a crescut si consumul de benzina. 

Vazand ca nu primesc ajutor de la niciun service, am incercat singur, schimband pe rand: bujii, senzor turatie arbore cotit, senzor temperatura antigel, sondele lambda. Degeaba. se comporta la fel.

Alimentez doar de la OMV, iar reviziile i le fac la timp, schimband toate filtrele o data cu uleiul, deci inclusiv cel de aer si de combustibil. 

Daca a trecut cineva prin asa ceva si a gasit leacul, sper sa mi-l spuna si mie. 

detin un Aveo 1.2, B12S1 benzina si GPL(Tomasetto). Asta iarna, masina nu pornea decat accelerata. Am fost la Opel GTT pentru resetare clapeta de acceleratie, dar dupa aceasta interventie mi-a aparut eroarea P0300 la mersul pe benzina. Pe gaz merge ok. 

Pornirea este tot greoaie, doar accelerata daca este frig afara. In cazul in care merg pe benzina palpaie check engine, masina merge intrerupt si nu trage. Cand trece pe gaz masina merge bine. Am curat clapeta de acceleratie, facut idle learn dar pe degeaba. Bujiile au fost schimbate acum 10.000 km. Consumul este undeva la 14 litri pe gaz:(

Ce imi recomandati sa ii fac?

Multumesc anticipat

Am o problema cu un aveo 1.2

acum cam o luna s a aprins martorul check engine, am scanat masina si avea eroare pe camshaft position sensor p0341

am inlocuit senzorul dar acum a aparut iar eroare

stiu sigur ca exista o procedura cu testerul de initializare a senzorului ax came

care este? Cum se face?

multumesc

De asemenea schimb si uleiul de la motor. Este si acesta ok?

Multumesc!

Detin un Chevrolet Spark 1.0 LS din 2014 cu 50000 de km la bord cu cutie de viteze manuala. 

Am urmatoarea problema, este foarte dificil de bag in toate vitezele cu exceptie la prima care merge bine mai tot timpul. Dificultatea consta in opunerea de rezistenta in momentul in care incerc sa bag in viteza se simte de parca la schibatorul de viteze ar fi un metal care nu ma lasa sa schimb viteza. 

Ca dificultate de bagat in viteze prima e cel mai usor de bagat in viteza urmat de a 5'a si a 3'a, iar cel mai dificil de bagat este in a 2'a si a 4'a. 

Intrucat uneori cutia merge ok (perioada de cateva secunde) am crezut ca poate a ulei de la cutie si l-am schimbat cu 2.1 litri de Motul Motylgear SAE 75W-85. Imediat dupa schimbat am condus masina acasa si cutia s-a comportat mult mai bine decat inainte desi nu chiar 100%, am parcat masina crezand ca am scapat de problem ca a doua zi sa vad ca iar este foarte dificil de schimbat exact ca inainte de schimb. M-am uitat sub masina si nu am vazut nici o pata de ulei. Am verificat de asemenea uleiul de la motor ca am citit pe undeva ca daca nu stiu ce garnitura s-a dus e posibil sa se scurga uleiul din cutia de viteze, dar nivelul in motor pare ok.

Dupa mai multe teste se pare ca daca parchez sau ma aflu pe un drum inclinat gen 10-15 grade sa zic atunci cutia merge perfect atata timp cat sunt pe drumul inclinat, cum ajung pe drum orizontal in 30-45 de secunde iar devine dificil de schimbat vitezele.

De asemenea daca sunt la un stop ca sa plec de pe loc trebuie sa turez motorul la 1800-2000 de turatii in prima viteza ca masina sa se puna in miscare, iar cand vreau sa schimb in a doua trebuie ca turatiile sa scada pe la 800-1000 cel mult inainte sa ma lase se schimb viteza uneori chiar 600 de rotatii. Am observat ca daca iau o curba pot schimba in a doua chiar si la 1000 sau peste de turatii.

A mai intampinat cineva o problema asemanatoare, sau exista vreo problema din fabrica cu modelul acesta?

Multumesc.

Mi-am cumparat de curand un Aveo hatchback 1.2 benzina+gpl din 2007. De curand am observat ca pedala de acceleratie vibreaza tot timpul indiferent daca masina merge pe benzina sau GPL.

De asemenea, cand iau de volan stanga in mers se aude un "uruit"(sunetul seamana ca frana de motor). Cand merg drept sau virez dreapta niciun zgomot. Am fost la o vulcanizare, mi-au zis ca rulmentii sunt ok.

Ce ar putea fi?

Multumesc anticipat

Din senin nu a mai functionat telecomanda si nici deschiderea/inchiderea centralizata. Am schimbat siguranta de 15A si totul a revenit la normal.

Intrebarea este: Ce a cauzat arderea sigurantei? La o inspectie vizuala totul parea ok, se vedea doar daca te uitai foarte atent ca era arsa.

A venit timpul rece si pana acum de vreo 6 ori masina nu mi-a pornit la prima cheie. Daca prima data am zis ca poate nu am dat suficient la demaror, a doua oara ca nu am lasat sa se amorseze pompa, la ultimele 4 dati am avut grija sa pun contactul, sa astept pana termina de bipait bordul, dupa care am apasat ambreajul si am dat la cheie (destul de mult cam 4-5 secunde) pana a pornit motorul .

Imediat dupa ce porneste motorul, urca turatia pana la 1500 rpm, apoi scade pana undeva la 500 rpm si moare motorul.

La adoua cheie porneste intotdeaua la sfert ca sa zic asa.

De asemenea daca dupa ce pornesc masina ca sa nu moara motorul o turez putin, in momentul in care 30-40 de secunde mai tarziu vreau sa plec de pe loc, da in gura ca sa zic asa si trebuie sa apas ambreajul si sa o turez ca sa nu moara. Ah ce dor imi era de vremurile cand aveam berlina pe carburator prin 90 si uitam sa trag socul. Ce amintiti frumoase.

Cam multe in 23.000 de km.

Ah... sa mai zic de consumul de ~14% urban + extraurban la ultimul plin, cam de cand au aparut problemele cu pornirea?. Adica aveam vreo 368 de km la bord din care 130 pe extraurban cand mi s-a aprins ieri becul la carburant?

P.S. Sa nu-mi ziceti ca merg cu ea subturat, ca nu stiu daca a cazut de mai mult de 3-4 ori turatia sub 2000 rpm in 23.000+ km la bord aproape 24.000. De regula schimb in jur de 3000-3500 pe urban si 4000+ pe extraurban si nu o data a vazut 6000+ rpm, ci din contra cam la 10% din depasiri sare de 6000 acu pe turometru intr-a treia.

Site-ul producatorului.

Am si eu Aveo cu climatronic. Am schimbat afisarea la temperatura din grade C in grade F.

Nu stiu cum sa trec la grade C.

Mersi.

apreciez mult daca ma ajutati!

Am un Spark cu inchidere centralizata la cheie din fabrica.

Recent am achizitionat dintr-un supermarket un kit cu cheie briceag ce are 2 chei si un modul care trebuie legat la inchiderea masinii.

As vrea sa stiu daca cineva dintre voi a mai efectuat o astfel de operatiune si ce presupune.

Din cate am mai citit pe aici usa de la sofer nu ar avea actuator si ar mai trebui efectuate niste operatiuni.

Astept parerile voastre!

Multumesc!

Am un Chevrolet Aveo 1.2 sedan din 2006 , iar de anul trecut imi stau aprinse tot timpul lampile de marche arrier.Pe mine personal nu m-au deranjat pana acum , insa trebuie sa merg la ITP si as vrea sa rezolv problema.

Mi-au spus niste baieti din trafic intr-o seara ca ar fi ceva sub schimbator - m-am uitat dar nu am gasit nimic ce ar putea sa ma ajute.

Are cineva idee ce ar putea fi ? Vreo siguranta ceva ? Sau sa fie sonda de pe cutia de viteze ?

Multumesc anticipat.