Am găsit soluția perfectă pentru întreținerea mașinii mele Damas! Un site care îmi va ușura viața! La început nu eram prea entuziasmat, dar viața mi-a rezervat o surpriză incredibilă: tatăl meu a murit într-o mașină Damas, iar aceea a fost ultima noastră călătorie împreună. Am cumpărat mașina în memoria lui și nu regret deloc alegerea făcută!

Dar ce surpriză am avut, eu, pasionat de mașini, când am testat-o cu adevărat! Conducerea acestei mașini este o adevărată plăcere, dar nu trebuie să uitați să o întrețineți pentru a-și păstra strălucirea. În țara mea, piesele sunt rare, dar pasiunea pentru teatru este mai puternică ca niciodată!

Incredibil, poate nu știați încă, dar există piese de la alte mărci de mașini compatibile cu DAMAS, atât pentru motor, cât și pentru suspensie!

Sunt foarte entuziasmat de ideea de a găsi locul perfect pentru întreținerea ei! Mulțumesc anticipat tuturor celor care mă vor ajuta.

Translated with DeepL.com (free version)

So far:

Consumabile:

Filtru aer de origine 140k (mag. Apaca)

Filtru Benzina de origine 185k (mag. Apaca)

Filtru ulei Champion C170 190k (Heba)

Misc:

Supapa PCV 100k (Mihai Bravu / Muncii)

Aparatoare noroi fata dreapta 68k (Radacini Gara)

Stergator Champion X53 (sofer) ~450k (Heba)

Stergator Champion X41 210k (Heba)

Stergator Champion X36 200k (Heba)

Ulei motor (in ordinea recomandarii)

1. Aral Basic Tronic 10 W 40 / 7 euro/litru

2. Aral Multic 15W40 (elastic) / 6 euro/litru

3. Aral Top Sup. 15 W 40

4. Texaco Havoline 5 W 30 / 5 euro/litru

5. Texaco Havoline 10 W 40

6. Texaco Havoline 15 W 40 / 4 euro/litru

7. Shell Helix 15 W 50

Cantitatea de ulei necesara: 2,7 litri

Ulei cutie de viteze recomandat

ARAL EP 85 W 90 / 5,5 euro/litru

Lichid de frâna recomandat

ARAL (DOT 4) / 500 ml = 5,7 euro

Antigel recomandat

ARAL 5,7 euro / litru

TEXACO 4,5 euro / litru

Am o nelamurire privind marca basculelor pe fata care ar trebui schimbate.

Concret, am fost azi la service si printre altele, deoarece aud un "clancanit" la acelerarea brusca sau la franarea mai brusca, am rugat mecanicul sa se uite ce ar putea fi, suspectand amortizoarele.

Atunci mi s-a spus ca trebuie schimbate ambele bascule fata, cat si bucsele barei stabilizatoare.

Am cautat pisele insa nu am gasit originale, ci unele de la CTR. Ce ma nedumireste este pretul...CTR-urile sunt 56 ron bucata, insa cele originiale (pe care momentan nu le-am gasit), erau undeva la 180 ron/bucata.

Credeti ca sunt ok cele gasite, fabricate de CTR, Koreea? Sau puteti sa imi recomandati altele? Eventual si de unde?

Multumesc,

Mai am in plus,  multe alte piese de tico , un motor complet , plus o caroserie completa  , unele piese sunt in stare buna  altele mai putin buna dar preturile sunt joase ,pe masura 

Cine e interesat pot lasa numarul de telefon si revin pe wattap cu poze detaliate

Multumesc.

Eu sunt incepatoare in ale soferiei, dar de un lucru mi-am dat seama: cauciucurile Montana sunt foarte proaste; prea repede fac galca si apoi se sparg.

Voi ce fel de cauciucuri folositi?

Îmi poate confirma și mie cineva dacă se potrivesc și se merită înlocuiți cu cei de Dacie !? Mulțumesc anticipat!

Am stricat contactul mecanic de la Matiz,si am unul nou de Cielo.Stie cineva daca se potriveste la Matiz cel de Cielo?

Multumesc anticipat.

La magazinul de la Apaca, am gasit asa:

- flanse amortizor: 50k

- amortizoare fata: 1510k

- placute frana: 505k

- saboti frana: 460k

- curea alternator: 100k

- filtru ulei: 85k

- filtru benzina: 65k

- cablu ambreiaj: 285k (la service-ul radacini de alaturi era 500k)

Alta intrebare, in carte scrie ca intra 2,1 litri, dar am vazut ca lumea baga 2 litri. Care-i faza? Nu este scos totul, sau cum? O sa se uite ciudat aia de la service la mine daca ma duc cu 2,5 l in loc de 2? De asta caut ulei care este si la jumatate, ca daca cumpar 3L de 75W-90 ma scoate din circuit cu banii.

Am mai vazut o faza cu uleiul asta, pe cutie zicea ca e compatibil GL5, si la unele zicea ca sunt compatibile GL4,GL5 (nu mai tin minte ce scria la Aral-ul asta). Merge la cutia asta GL5, ca majoritatea 75W-90 sunt GL5? Am citit pe net ca GL5 nu ar fi backward-compatibil, exact ca la lichidul de frana. Pe scurt, uleiul compatibil GL5 ar contine by default (adica daca nu ar scrie ca e compatibil si GL4) nu stiu ce aditivi care ataca metalele galbene (bronz, etc) care ar exista in cutie. Analog la Dot5 este nu stiu ce aditiv care ataca materialele din sistemul de franare, si daca in manual nu scrie explicit ca e suportat asa ceva e bine sa nu pui, chiar daca e mai nou si ar fi mai performant.

Ma lamureste si pe mine cineva, plz.

Nota pt. moderatori: daca considerati de cuviinta se poate comasa cu topicul despre ulei de cutie de Tico.

Cam care sint scorurile?

...valva PCV se afla pe un furtun in T, din cauciuc (8 mm la interior), care leaga capacul motorului de galeria de admisie (dupa clapeta de acceleratie) si de burduful (tot de cauciuc) dintre filtrul de aer si intrarea in galeria de admisie (inainte de clapeta). Piesa este circulara, cam 100 mm, fi 7mm la un capat, fi 8 mm la celalalt (atentie sensul de montare conteaza, dar nu poti gresi decit daca ai fortza militianului si este din plastic dur, ca ebonita. In magazinele care desfac piese Daewoo din Brasov costa cam 100k lei-tramvai. Nu trebuie sa mergi la service pentru asta, niciodata, doar daca iti place sau te distreaza. Valva este destul de prost conceputa la interior, motiv pentru care se uzeaza destul de repede, 12 luni (10000 km) dupa recomandarile producatorului, deci intra in categoria consumabilelor. Probabil ca daca este mai bine facuta costa de 3x si dureaza tot asa. Daca vanzatorul nu stie ce este aia valva PCV, cere-i "valva pentru relanti", pe limbajul lor. Cind aceasta valva (supapa) nu functioneaza corect, se aude un tziuit la relanti (cu capota motor ridicata) si relanti-ul nu este "rotund", la prima cheie si in anotimpul rece. Cum rolul ei se intinde si peste turatia de relanti, este bine sa functioneze in orice caz. Doar la WOT (clapeta larg deschisa) supapa trebuie sa fie inchisa. Fara ea motorul nu poate sa functioneze, cantitatea de aer intrata in galerie duce motorul spre turatie maxima, nereglabila din clapeta. Asa ca trebuie sa ai intotdeauna o valva buna, de rezerva, in torpedoul matizului.

Completez: daca vanzatorul nu "percuteaza" nici la a II-a formulare, careti-i supapa negru-cu-mov!

@tolin_afc: multumesc pentru explicatii! Am reusit sa o schimb sambata!

edit sprite: ...am modificat poza. Momentan nu am aparat digital, dar totusi voi pune poze adecvate cat de curand. Inclusiv cu supapa sectionata... Scuze pentru confuzia creata.

Matizul meu aproape 70.000 km si cred ca se apropie momentul in care o sa trebuiasca sa inlocuiesc kitul ambrejului,simptomele sunt urmatoarele tremurat pedala ambreaj,zgomot ciudat aleatoriu la apasarea ambreajului ca si cum ar veni de la rulmentul de presiune,care ar agata ceva,oricat de usor as elibera ambreajul masina se bruscheaza).Masina  fost consusa pana la 50.000 km de o fata deci se poate ca o mare parta din uzura sa vina de acolo.

Ca de ce va spun: amicul Ondrej a pus asa ceva pe troaca lui, impreuna cu bujii Brisck (3 sau 4 electrozi, parca) si filtru aer K&N; el zice ca toata instalatia asta functioneaza foarte bine, reduce cu 2s demarajul 0-100km/h si v.max=155; acuma nu stiu cit or face fisele de bujii, dar faptul ca sint siliconice e o chestie buna ... zic si eu ...

lichidul meu de frana (masina are 80.000, de la mine de cand avea 40.000) s-a cam maronit putin si zic ca e vremea sa-l schimb..

dar inafara de faptul ca trebuie sa pun dot 3 nu stiu cat trebuie sa pun.. voi stiti cumva cat este in toata instalatia si cat trebuie la un schimb complet?

si cam cat e in service manopera/