Jump to content

Sign in to follow this  
covrigma

Matiz - Nu Porneste!

Recommended Posts

Cred ca inchiderea centralizata nu este montata bine si iti consuma bateria.Sau ai acolo un consumator puternic.Incearca fara inchidere,prima data.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc pentru raspuns.

Am incercat si fara inchidere si facea la fel. (inainte firul era doar infasurat o data pe cablul de borna si uneori nu facea contact, de accea am vrut sa-l prind de surub)

 

Am tot citit pe forum si variantele cele mai posibile ar fi:

1. ca am deranjat contactul de la borna(+), si fiind oxidata nu mai face contact cum trebuie sau cat am umblat la motor sa desfac termostatul am miscat vre-o mufa sau cablu. (desi nu inteleg de ce a pornit bine de doua ori si dup-aia nu a mai vrut).

2. a picat bateria. O problema a avut si lucianskies cu o baterie zap care s-a descarcat din senin. (o coincidenta)

3. probleme cu alternatorul sau componente ale acestuia (cat nu pot sa pornesc motorul nu am cum sa verific)

O sa ma duc azi la munca sa curat bornele si sa verific cu un voltmetru bateria si revin cu info.

Multumesc.

Edited by cristiangabi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Revin cu detalii:

1. bornele sunt perfect curate (se vede ceva verzui pe ochiul magic (inauntru adanc) dar nu e nimic aprins)

2. Voltajul pe baterie verificat prima oara e 12,8v (fara cheie in contact, fara borna (-) pusa, fara inchidere)

3. Pusa borna (-) scade la 10V apoi creste iar la 12,8V in cateva secunde

 

m-am jucat putin cu voltmetru si becul din habitaclu (fara cheie in contact, fara inchidere):

1. cu becul stins arata 12,8V

2. cu becul aprins arata in jur de 10V si fluctueaza

 

Alte verificari:

1. cu ampermetru intre borna (-) si cablul (-): 1,1mA (fara contact, fara bec)

2. cu ampermetru intre borna (-) si cablul (-) si cu becul aprins: 0,6A (fara contact)

 

2. rezistenta intre cablurile + si - (nu sunt puse pe baterie) creste la cat afiseaza maxim multimetrul: 20M ohm

 

Din cate imi dau seama e dusa bateria; (cred ca a cazut un element din cele 6, ca alimenteaza cu exact 10V in sarcina)

O s-o duc maine la un sevice (la cat de descarcata e, nu cred ca merge motorul nici daca iau curent de la alta masina), si sa vad din ce cauza s-a stricat asa brusc (sa nu fie si o alta problema la masina, ex: cat a stat la relanti pentru iddle learn, nu a incarcat alternatorul)

Daca aveti alte indicii, va rog sa ma ajutati.

 

PS: Bateria are 2,5 ani Zap. De un an cred ca dadea semn de oboseala (eu o puneam pe seama delcoului) ca nu mai pornea la sfert de cheie. Ori trebuia sa invarta de cateva ori demarorul, ori pornea la a doua cheie. La sfert de cheie pornea doar daca opream si o porneam intr-un interval scurt de timp. Sper sa revin maine cu detalii.

Edited by cristiangabi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pusa borna (-) scade la 10V apoi creste iar la 12,8V in cateva secunde

cu becul aprins arata in jur de 10V si fluctueaza

cu ampermetru intre borna (-) si cablul (-): 1,1mA (fara contact, fara bec)

cu ampermetru intre borna (-) si cablul (-) si cu becul aprins: 0,6A (fara contact)

Faptul ca tensiunea cade la 10V indica bateria dusa.

Totusi, fara contact trebuie sa ai cam 15...20mA. Cu bec aprins 0,6A, adica ceva 5...10W, e bine.

Edited by tomis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Schimba bateria.

Eu am patit la fel.

Era vorba de Zap Sylver 35A cica cu argint . Pe mine m-a tinut un an, te poti considera fericit la 2 ani jumatate. La garantie au spus ca bateria este buna...

Inlocuit cu Varta 40 Ah 330 En /Cost 230 lei. Ma declar multumit de Varta, pornire rapida, etc.

 

Zap-urile nu mai sunt ce au fost.

Share this post


Link to post
Share on other sites

cristiangabi: acelasi lucru l-am patit si eu insa spre deosebire de tine, eu nu am reparat nimic la masina in prealabil, ci am uitat becul din masina aprins peste noapte, lucru care nu a dus la descarcarea completa a bateriei ci doar atat cat sa nu cupleze demarorul. In cazul tau, banuiesc ca modificarea facuta la incalzire cu firul tras direct de la borna bateriei a cauzat beleaua. atata timp cat ai un consumator de curent care se serveste din baterie fara sa fie oprit de luarea contactului sau un alt fel de intrerupator, te poti astepta oricand la asemenea surprize. se rezolva cu un prieten, vecin care sa iti dea curent cat sa pornesti insa asta e o solutie temporara.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc pentru raspunsuri.

 

O sa cumpar baterie noua (imediat ce iau salariu') si o s-o duc totusi si la un service sa-i verifice instalatia electrica. Pentru colegii de forum: evitati acumulatorii Zap!

 

Firul respectiv era de la inchiderea centralizata si era montat si inainte sa lucrez la motor. Nu s-a descarcat bateria din cauza inchiderii. Toate operatiunile le-am facut cu cablul de la borna (-) scos si izolat.

Becul din masina a ramas aprins peste noapte doar cu doua ocazii (cand mi s-a spart masina si nu au inchis bine usa ca era stramba) la vremea respectiva a pornit. Dar cu timpul banuiesc ca s-a defectat de tot.

Edited by cristiangabi

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Am schimbat capac delcou si o-ring (am mai facut asta mai demult fara probleme, carbunele s-a dus in numai 5luni).

Eu am fost cu delcoul la firma de unde l-am luat, sa mi-l schimbe, in garantie, ca asa au zis, dar s-au suparat tare cand au vazut ca nu e capacul original. Cica de ce l-am schimbat, ca acel capac trebuie sa tina 3 ani!!! Pai in 3 ani schimb vreo 6 capace! Romania, te iubesc!

Share this post


Link to post
Share on other sites

carbunele s-a dus in numai 5luni... Pai in 3 ani schimb vreo 6 capace!

Nu prea s-a mai vazut. Ceva e in neregula. Am capac original DAC, nu era nou cand am luat masina, am facut eu vreo 45.000 km si inca mai iese carbunele cca. 7mm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Acum s-au oferit sa-mi inlocuiasca delcoul Dac, care cica e bun cu unul nou Mando. O fi bine, o fi rau...nu stiu. Dar dupa de o sa ma pot misca voi merge la un electrician sa vad daca sunt ceva probleme, vreun scurt, ceva. Bateria are, totusi cel putin 5 ani, chiar daca e Varta, iar la iesirea din bobina am gasit foarte mult ”albastru” pe care l-am curatat dupa ce am insistat serios cu smirghel.

Edited by mai_76

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc pentru raspunsuri.

 

Pentru colegii de forum: evitati acumulatorii Zap!

 

aceeasi atentionare o dau si eu ; evitati acumulatorii zap ,in 3 luni l-am schimbat.

Edited by mitosu

Share this post


Link to post
Share on other sites

acumulatorii zap,in 3 luni l-am schimbat.

Daca ti l-au inlocuit pe garantie, as putea fi de acord. Daca ai hotarat singur ca nu se poate remedia, e de discutat...

Edited by tomis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca desfaci capacul de la culbutori, verifica jocul la culbutori, lasa tachetii in pace, ca nu-i gasesti la Matiz. Iar regulatorul de presiune benzina este in rezervorul de benzina, pe suportul pompei, pe circuitul de retur, nu pe rampa injectoarelor. Ca o concluzie, motorul de Matiz n-are vreo legatura cu motorul de Cielo pe care-l imaginezi.

 

PS Compresia este proasta, daca acelea sunt valorile.

Tatutu esti bun bv tie dar la capac delco inclusiv carbunele de acolo sa gandit careva

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am si eu o problema la Matiz 2003, de 2 luni nu mai porneste,nu da scanteie am verificat bujiile,le-am curatat m-am uitat la delcou este curat,toate fisele sunt noi inclusiv cea principala dela bobina,sa fie oare contactul?va rog ajutatima cu problema asta

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×