Jump to content
Sign in to follow this  
covrigma

Matiz - Nu Porneste!

Recommended Posts

Corect ar fi sa alegi doar unul dintre cele doua topic-uri daca vrei sa comunici si sa fii ajutat.

Share this post


Link to post

Salutare si La Multi Ani!

Cam aceleasi probleme cu Matizul soacrei, merge doar in doua pistoane, din care unul "cand si cand" (in special cand e plecata in oras iar eu sunt cu spuma pe fata sau dorm).

La o sumara verificare, bujia de la pistonul 1 nu primeste tensiune deloc, soacra-mea a spus ca a simtit ea ca nu mai trage cam acum doua luni...cred ca de atunci tot asa a fost.

 

As aprecia o schita cu nenorocirea aia de delcou(nu am avut Dacie decat vreo 3 luni si n-am apucat sa-mi bag nasul pe acolo, ca mergea bine.

Si daca stie cineva, un pret pentru el, eventual un mic tutorial de schimbare...ca poate nu se merita sa-l demontez/carpesc pe cel prezent.

 

Multumesc!

Share this post


Link to post

Delco-ul este, deobicei, la celalalt capat al unei fise, opus bujie.

Share this post


Link to post
problema e ca este prea mare debitul de benzina ce ajunge in camera de ardere, initial masina porneste iar in clipa urmatoare datorita debitului mare de benzina inunda camera de ardere si uda bujia astfel numai realizeaza aprinderea amestecului.nu se poate explica altfel de ce dupa a doua cheie data deja bujiile sunt ude(la prima cheie porneste si imediat se opreste ).Am incercat sa resetez , nu se intampla nimic a ramas aceeasi problema!help, please!

Aceeasi problema am si eu cu matizul.Ai pus testerul?Daca rezolvi problema,te rog scrie sa stiu si eu.Daca rezolv eu primul,scriu eu.

Edited by Salex

Share this post


Link to post

Ce sa-ti rezolve testerul la pornire, ai folosit vreodata asa ceva ?

Share this post


Link to post

Ce sa-ti rezolve testerul la pornire, ai folosit vreodata asa ceva ?

Nu sa-mi rezolve,pentru diagnosticare.

Share this post


Link to post

Sa nu spui ca nu ti s-a spus. Un injector care nu inchide bine, o bujie care intrerupe la rece, o fisa proasta, o bobina slaba, o compresie mica, o benzina slab volatila, o curea de distributie decalata cu un dinte, un joc gresit la culbutori nu se vad pe tezter.

Share this post


Link to post

ok,mersi de informatzie,cred ca las testerul pentru faza finala daca nu-i dau de capat.

Edited by Salex
citare integrala mesaj anterior

Share this post


Link to post

ok , cum rezolv te anunt! Azi au venit 3 mecanici daewoo, si nici unul nu a reusit "performanta" de al trezi la viata!

am verificat chiar si raporturile de compresie si erau in valori normale 1-8,5 2-9,5 3-9,5.maine dau jos capacul la culbutori si verific tachetii! Sincer ma cuprinde disperarea! Unul din mecenici mi-a indicat un tester pt ca el banuieste a fi 'mort' un senzor si de aici problema, din punct de vedere a scinteii nu sunt probleme, de la punct nu e sarita.

Orice opinie exprimata aici poate fi un pas spre rezolvarea problemei!am adoptat metoda excluderii.Cine imi poate spune unde este regulatorul de presiune pt rampa de injectoare , daca exista asa ceva? :wallbanger:

Share this post


Link to post

Daca desfaci capacul de la culbutori, verifica jocul la culbutori, lasa tachetii in pace, ca nu-i gasesti la Matiz. Iar regulatorul de presiune benzina este in rezervorul de benzina, pe suportul pompei, pe circuitul de retur, nu pe rampa injectoarelor. Ca o concluzie, motorul de Matiz n-are vreo legatura cu motorul de Cielo pe care-l imaginezi.

 

PS Compresia este proasta, daca acelea sunt valorile.

Edited by tolin

Share this post


Link to post

Aceeasi problema am si eu cu matizul.Ai pus testerul?Daca rezolvi problema,te rog scrie sa stiu si eu.Daca rezolv eu primul,scriu eu.

 

am rezolvat partial problema.Oprirea motorului imediat dupa pornire se datora faptului ca undeva este ori un dop de gheata in una din tobele de evacuare a gazelor , ori este infundat catalizatorul.maine cu toata sarbatoarea voi intra in groapa sub ea si voi gasi exact problema.Am desfacut suruburile de la imbinarea saxofonului cu galeria si am dat cheie , a pornit fara probleme si functioneaza normal.Am ajuns la aceasta descoperire gratie unui mecanic din cei care i-am adus sa vada masina si care la prima impresie nu si-a putut da seama, insa a doua zi m-a sunat si mi-a spus sa verific daca atunci cand dau la cheie sa pornesc sa astup cu podul palmei iesire din toba finala si sa vad daca da sa iasa ceva aer pe acolo.Nu iesea nimic si deci indicatia lui a fost foarte pretioasa! :banana: Acum ramane sa dezghet cu lampa de benzina tobele si sa le dau cate o gaurica de 5 pt ca condensul sa se scurga din ele sa nu mai inghete(mentionez ca sotia facea 3 km dus , 3 intors si cum merg femeile incet masina nu are timp sa se incalzeasca , de aici si formarea ghetii de la condens), iar de o fi catalizatorul pe care il voi verifica primul(demontand teava de legatura din spatele lui)am sa-l inlocuiesc, fie am sa-i dau o gaura mare prin el si in felul asta ai voi anula functia dar va merge masina(stiu insa ca noxele nu vor iesi in veci daca ma dedau la aceasta actiune, dar exista solutii 67000000.gif ) Deci nu stiu daca te va ajuta si pe tine, la mine problema e rezolvata 99,99%.

 

multumesc celor care au incercat prin cunostintele acumulate sa dea o mina de ajutor!

cu stima, sorin

Edited by Salex

Share this post


Link to post

Mersi,Sorin,am sa verific si eu evacuarea.Azi am curatzat IAC ul in sperantza rezolvarii,dar n-a mers.Bine ca ai rezolvat,sper sa reusesc si eu curind.

Share this post


Link to post

se formase dop de gheata in toba finala si mai ales pe teava ce urca din toba finala peste puntea de spate.Urcarea aia este abrupta si daca nu mergi mai sportiv cu masina ai toate sansele sa se adune condens, iar daca in parcare sta si un pic inclinata spre stg totul ramane la latitudinea temperaturii de afara.Am dat o gaura de 6 in toba finala pe directia tevii de iesire din ea a gazelor, ca acel condens sa cuga afara si sa nu mai inghete!succes tuturor in depistarea si remedierea defectiunilor!

Share this post


Link to post

Delco-ul este, deobicei, la celalalt capat al unei fise, opus bujie.

 

Multumesc Tolin, il identificasem, dar am crezut ca e ceva complicat sa schimbi capacul.

S-a rezolvat, capac + ruptor + fise noi - merge impecabil. Pinii din interiorul capacului erau deformati, sa nu mai vorbesc de albastreala/verzeala oxizilor.

Soacra e fericita ca i s-a stins becul cu "Check" din bord :) ), iar de verificat cum merge o sa verifice la primavara (citez - "sunt sofer de primavara-vara").

Share this post


Link to post

Buna ziua,

Ma numesc Catalin, sunt din Bucuresti si posed o "buburuza" fabricata in 2002, 0.8l, 50cp, cu A/C, sunt al 3-lea proprietar. Am luat-o cu 91.000 km la bord in septembrie 2010. Distributia (se zice ca) a fost schimbata, A/C-ul nu functioneaza, e un pic cam ruginita dar in rest sunt super multumit. Am schimbat ulei, filtru de ulei, filtru de benzina, filtru de aer la 98.000 (nu am mers fara, am mers cu cele vechi pana cand am produs niste banuti ca sa schimb respectivele consumabile). La 99.000 s-a spart toba finala (de la rugina) si am inlocuit-o. Nu zic ca ar avea vreo legatura dar a doua zi dupa ce am schimbat toba, s-a oprit din mers. Si nici ca a vrut sa mai porneasca. Am reusit sa o imping pana intr-un loc in care sa nu incurc pe nimeni, am incuiat-o si am plecat (nu as fi lasat-o acolo dar trebuia sa ajung urgent intr-un loc). M-am intors cam in 4-5 ore cu un amic, cu gandul sa o tractez pana in fata blocului. Stupoare: a pornit la prima cheie. Si de atunci face treaba asta cam la doua zile; se opreste din mers si intr-un interval de la 30 min la 2-3 ore nu mai vrea sa porneasca.

- "bazaitul" de la pompa de benzina se aude

- martorul "check" se aprinde si se stinge normal (nu ramane aprins, nu se aprinde in mers...)

- bateria duce

- electromotorul se invarte

- benzina are (co 95 de la P***om)

- dimineata porneste la prima cheie, singura(fara sa o ajut eu cu acceleratia)

- in cursul zilei porneste(cand motorul este mai cald)

- sta la relanti/ralanti(nu stiu care este termenul corect)

- nu are fluctuatii de turatie

 

Ce am facut dupa ce am citit restul de probleme asemanatoare ale celorlalti membri: (nu stiu daca am facut bine ce am facut)

- am schimbat IAR filtrul de benzina(poate sa fi avut eu norocul unui filtru defect...)

- am alimentat de la alte benzinarii(atat ca locatie cat si ca tip de benzina, adica am pus de la 3 P***omu-ri diferite si benzina de 95 si de 98)

- am alimentat de la alti furnizori( am pus de la O*V benzina de 99)

- am verificat bujiile(nu sunt ude iar la distante nu am umblat)

- am verificat fisele(nu prezinta urme vizibile de uzura sau defectiune)

- cu motorul pornit, am scos fiecare fisa in parte( se aude si se vede ca "da" scanteie)

- am verificat vizual capacul delcoului(nu e crapat)

- dupa o documentare pe forum am curatat senzorul IAC, fara sa il ating in vreun fel(adica am tinut de "soclu" si am pulverizat cu spray pentru carburatoare, l-am lasat sa se scurga, sa se usuce si l-am pus la loc, si cu un servetel umed am curatat si locasul unde intra senzorul respectiv; dupa montarea senzorului am scos timp de 2 min. siguranta Ef19, am pus-o la loc, am tinut contactul pus timp de 10 secunde, de doua ori; am pornit motorul)

 

A doua zi, dupa aceasta procedura, s-a oprit iar.. si eram pe a treia banda.. headbang2.gifimaginati-va injuraturi si claxoane, si capete pe geam cu tot felul de sugestii despre rudele de gradul 1... si multe altele.

 

Ce sa-i fac sa nu se mai opreasca in mers?

 

Dilema mea e: de ce mai porneste daca se opreste in mers? Adica e mult mai simplu sa te duci la service si sa ii spui ca "nene, nu mai porneste" decat sa ii spui ca se opreste din mers.. si nu tot timpul.

Stiu ca poate pare o prostie dar am un pitic care ma indeamna sa scot pompa de benzina pentru ca acolo, in vasul in care sta scufundata, e un gunoi, o mizerie, care ajunge din cand in cand si obtureaza vreun furtun ceva... .

De ce tind sa cred asta:

- dimineata cand pornesc, benzina din vasul respectiv e "calma", nu e agitata si posibila mizerie sta la fund

- cand ajung cu acul "pe rosu" pana se aprinde martorul de benzina, nu se mai opreste(cred ca nu e suficient lichid in care sa pluteasca mizeria)

- dupa ce se opreste, intervalul de 30 min pana la cateva ore e folosit pentru ca mizeria sa se lase la fund.

 

Imi cer scuze pentru ca poate v-am plictisit dar astept cu interes o sugestie de rezolvare.

 

Multumesc si o zi buna!smilies29.gif

Share this post


Link to post

Este posibil sa fie de la modulul optic din delcou avind in vedere ca ai model euro2,e o boala destul de intilnita si se intimpla de obicei la aprox. 100000 km.Pentru remediere se schimba de obicei delcoul complet care costa aprox. 500 ron complet,sar putea sa schimbi si senzorul optic separat dar asa nui sigur sa primesti garantie daca il faci la service.Si la mine a fost o problema asemanatoare pe la 100000 km ,prima data sa oprit din mers si dupa o perioada de asteptare pornea ok,dar dupa aceea into dimineata nu a mai pornit nicicum, solutia a fost inlocuirea completa a delcoului.Sa speram ca este vorba la tine problema de alimentare dar e posibil sa fie delcoul .

Share this post


Link to post

Daca tie ti s-a intamplat problema cu delcoul la 100.000 asta nu o face o boala comuna la kilometrajul ala. Stiu mai multe Matizuri cu peste 100.000, chiar dublu, fara sa fi avut respectiva problema cu delcoul.

 

De curiozitate, ti-a reglat cum trebuie cu stroboscopul avansul dupa schimbarea delcoului, sau ca la Dacie, invartind de el dupa ureche?

Edited by argon

Share this post


Link to post

Daca tie ti s-a intamplat problema cu delcoul la 100.000 asta nu o face o boala comuna la kilometrajul ala. Stiu mai multe Matizuri cu peste 100.000, chiar dublu, fara sa fi avut respectiva problema cu delcoul.

 

De curiozitate, ti-a reglat cum trebuie cu stroboscopul avansul dupa schimbarea delcoului, sau ca la Dacie, invartind de el dupa ureche?

 

Delcoul a fost schimbat in service Daewoo ,pentru garantia acordata pusa nou,nu sugerez la nimeni sa puna din dezmembrari dar e si asta o solutie ieftina dar fara garantia functionarii pe termen lung...avansul a fost verificat cu scanerul dar avind in vedere ca avansul static se regleaza doar pentru ralanti iar cel dinamic se face automat de ecm nu vad problema...iar modulul optic nu am spus ca se strica neaparat la toate Matizuriile euo2 chiar la 100000 km am spus ca sar putea sa fie problema lucru citit si pe alte forumuri unde se mai discuta despre matizuri pentru ca sa mai intimplat,chiar si in acest topic se mai scrie despre probleme cu senzorul optic vezi postul 144 si 146...iar in sfirsit am scris pentru colegul de pe forum nu pentru ca sint convins de defectiune am spus ca e posibil...si sper sa nu fie problema delcoului ci al alimentari,cu speranta de al ajuta vazind ca are prima postare pe acest forum ..defapt nici eu nu am prea multe pentru ca numi place sa par destept recunosc sint doar pasionat si un membru al forumului care citeste de obicei zilnic postariile pe acest forum mai ales la probleme technice dar nu numai...Cu respect pentru toata lumea de pe acest forum, multumesc!

Edited by asanyi

Share this post


Link to post

Buna ziua!

Va multumesc pentru promptitudine si pentru sugestii. Azi dimineata, inainte sa pornesc masina, am verificat nivelul uleiului(este in parametrii normali, adica intre gradatiile de min. si max. de pe joja) si am repetat procedura cu scosul sigurantei Ef19. Am pornit motorul si am plecat.. cu inima putin stransa ca poate ma va lasa iar in vreo intersectie42000000.gif. Nu s-a intamplat, adica am ajuns la serviciu cu masina. Ce am observat:

- turatia ridicata la pornire(consider ca e normal dat fiind faptul ca motorul era rece si temperatura de afara aproape de minus sau foarte putin peste plus)

- dupa aproximativ 5 min. turatia a scazut la limitele normale(zic asta dupa "auz", stiu si sunt constient ca astfel de masuratori nu se fac dupa ureche dar nu am turometru si nici alt dispozitiv de masurat turatiile motorului)

- cand am ajuns la serviciu,(cam 7-8 km, parcursi in 20-30 min, deci trafic relativ aglomerat) am observat ca turatia e (zic eu, tot dupa ureche) cam mica.

- temperatura apei era la nivelul de functionare, iar ca si consumatori aveam luminile(faza scurta), radiocd-playerul si ventilatorul pe treapta intai. Motorul nu s-a oprit dar relatiul era cam mic, adica masina tremura cam tare.

Intrebarea mea e:

Cand am initiat procedura de reinvatare a relantiului, e posibil ca ECM sa fi adoptat o valoare a relantiului falsa, adica mai mica decat cea initiala si normala?headscratch.gif

Se poate ca prin resetare sa nu se reseteze la valorile initiale?

Si offtopic:

E o idee buna daca vreau sa maresc relantiul? Si daca da, o pot face eu, in fata blocului? Sau dereglez alti parametri si risc o functionare defectuasa a motorului?

 

Multumesc si o zi buna!smilies29.gif

Share this post


Link to post

Nu crezi ca mai interesant ar fi daca te-ai adresa unui specialist? Ma refer la un cunoscator de Daewoo (mecanic). Doar daca vrei.

Edited by Sam Chuck Yin

Share this post


Link to post

Dupa ce ai scos siguranta de la ECM, e normal sa stea mai turata, e bine sa o lasi la ralanti pana se incalzeste, si se normalizeaza. In legatura cu turatia prea mica, poti fi subiectiv dupa ureche, dadea sa moara, tremura, sau cum ai dedus ca e mica? poate era normala.

  • Like 1

Share this post


Link to post

Pentru relanti instabil  cred ca ar fii bine sa verifici bujiile sa fie cele corespunzatoare, cele recomandate de producator si cu gapul potrivit,nu ar strica sa se verifice si jocul la cuibutori si eventual reglat ca la carte neaparat la motorul rece,si binanteles filtrele aferente  cel de aer si benzina,dupa ce ai verificat aceste lucruri care nu costa multi bani si le poti exclude de pe lista de posibile probleme,mai poti verifica capacul delcou si luleaua sa fie curate sau posibil sa fie si un injector partial infundat...lucru care sa vede pe bujiile scoase dupa culoare sau depuneri,dar cel mai bine ar fii sa mergi la service unde sa gasesti aparat de scanat si nu in ultimul rind personal care stie sa il folseasca si sa fie amabil sa te ajute si nu sa te jupaie cum au unii obiceiul sa te puna sa cumperi piese aiurea pina dau ei de problema experienta cam scumpa...Dar sa speram ca o sa dai de capat la aceste probleme si masina ta te va face multumit si o sa functioneze multi km fara probleme deosebite!

Share this post


Link to post

Salut din nou!

Intr-adevar cea mai interesanta si mai sigura metoda este de a ma adresa unui cunoscator(mecanic) care dispune de cunostintele si echipamentele necesare pentru identificarea si remedierea problemei. Dar, sincer sa fiu, nu dispun de banii necesari pentru efectuarea unei diagnoze "la sange". In plus, de la mecanici se afla si simptomele si posibilele rezolvari postate de ceilalti utilizatori pe care le pot regasi sau nu la masina mea. Poate nu toti membrii au cunostinte aprofundate de mecanica dar cu siguranta s-au confruntat cu probleme pe care le-au postat. Consider ca de asta este forum: pentru schimbul si impartasirea de opinii, impresii, probleme care sa duca la prevenirea, ameliorarea sau rezolvarea lor. Cu siguranta, daca problema nu se rezolva cu ajutorul opiniilor si sugestiilor celorlalti utilizatori, voi apela la un mecanic care inseamna, de cele mai multe ori, timp, bani, nesimtire(nu generalizez partea cu nesimtirea dar cu siguranta exista si mecanici care le stiu pe toate dar de fapt stiu prea putine).

Cat despre "parerea" mea ca relatiul este mai mic decat normal, spun asta pentru ca masina dadea sa moara dar nu se oprea, si tremura mai tare(lucru observat vizual, cu portiera deschisa).

Am pornit si alti consumatori(luminile de avarie) si motorul mergea sacadat, dupa cum se aprindeau si se stingeau respectivele lumini(se stingeau - crestea turatia, se aprindeau - scadea turatia).

Am pornit si A/C-ul... turatia a crescut(normal zic eu) si s-a oprit din tremurat. Dupa ce l-am oprit, a revenit la mersul tremurat.

Voi incerca sa dau jos capacul de la delcou sa vad ce e in el si eventual sa verific si sa schimb bujiile.

Intrebare:

Daca desfac bujiile trebuie sa le strang cu o anumita forta masurata? Sau merg si stranse "la simt"?

 

Scuze daca devin plictisitor si/sau enervant.77000000.gif

Multumesc

 

Revin cu alta nelamurire:

Am fost plecat cu masina pe o distanta scurta, apa nu a ajuns la temperatura de functionare si s-a oprit iar din mers. Am scos mufa de la senzorul IAC, am dat o singura cheie, nu a pornit.

Am bagat mufa la loc am dat la cheie si a pornit. Sa fie senzorul IAC-ul defect? Aveti idee cat de scump e senzorul ala?

Multumesc!

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...