Cum v-au Pornit Masinile Azi Dimineata?

[Carabusu junior]

La noi au fost -21 grade celsius, s-au facut pantalonii ca tabla pe mine cand am iesit din scara blocului.

 

N-am avut probleme in a-mi deschide jafu, a prins bine WD40-ul dat la yale insa balamalele scoteau un zgomot ciudat, schimbatorul de viteze se misca de parca as fi mestecat in mamaliga cu el DAR a pornit la prima cheie, cu mici ezitari si incercari de innecare Dupa 5 minute de chinuri am plecat din parcare iar in interior au aparut tot felul de scartailei, pacaieli, trancaneli de pe la suspensie si din portbagaj ... de peste tot

 

M-am invartit prin oras vreo ora, caldura a bagat, gheata de pe pres s-a transformat in zoaie iar uituc fiin de felul meu, in graba mea de a ajunge in casa unde era cald si bine am uitat pozitiile aprinse si a stat asa mititica vreo 3 ore dar a pornit fara probleme si m-a dus pina la tara dar cam slab cu caldura, o fi fost un pic mai frig ca dimineata dar cred ca si termostatul se cere schimbat.

 

 

 

[banzay]

Chinuit oarecum a pornit si a mea dupa care turatia sare pt cateva secunde la un 1500 si scade treptat (dupa 2 zile cat a stat nepornita, bateria are cel mult jumatate de an un zapp 64Ah)... Dar tot la prima cheie! Motorul merge rotund, fara zgomote. In schimb pornirea din telecomanda de la geam nu prea se poate folosi Amortizoarele se aud cum troncane cu fiecare ocazie, Plasticele troznesc, din fericire lichidul pt parbriz nu a inghetat, stergatoarele merg bine, sticlele de apa minerala din portbagaj pleznesc (le-am uitat acolo si ma pomenesc cu portbagajul plin de gheata). Ma mir ca inca a mers deschiderea/inchiderea din telecomanda, singurele dati cand am avut probleme au fost cand a plouat si era un strat de 1 mm cel putin, de gheata pe intreaga masina. Si atunci s-a rezolvat fie prin deschiderea din cheie a usi soferului, fie... intrand in masina ca si ... pasager

Edited January 24, 2010 by banzay

[ing3r]

Azi, la -16 grade celsius masinuta a pornit la prima cheie. In primele 2 secunde a invartit un pic mai greu (si-a facut simtita prezenta frigul napraznic asupra bateriei, care are doar 1 iarna) insa a pornit fara probleme. S-a turat pana pe la 1800, si-a revenit intre timp, incet incet, pana la turatia de relanti. Mai ales ca zilele trecute am inlocuit capac delcou si rotor, nu am probleme la pornire... Cu caldura in masina am probleme mai mari in schimb, dar asta e alta problema . Inchiderea a functionat fara probleme, doar porbagajul a facut figuri si 2 zile nu a vrut sa se deschida nici din telecomanda nici din butonul de pe usa: a inghetat tija de la mecanismul de deschidere si astfel 2 zile nu am umblat inauntru.

@Banzay: Daca aveam un wiskey la noi, era buna gheata aia ...

Edited January 24, 2010 by ing3r

[Den]

-26 grade indica pe termometrul masinii la 6 dimineata .Primul lucru a fost sa verific antigelul in vas daca misca.Am avut noroc.A pornit imediat dar sa- oprit relativ repede motorul,cam in 10 secunde.De 3 ori la rand.A patra oara nu s-a mai oprit.Am simtit si la cutia de viteze o usoara intepeneala...cum zicea mai sus cu mamaliga.In rest nici o problema,caldura a venit repede

 

A..uitasem.Suspensia spate parea decedata.Mama lor de telescoape.

Edited January 25, 2010 by Den

[lascarica]

-25 coafura rezista

A pornit la prima cheie, putin mai greu dar a luat-o. Naspa ca dupa 10-20sec am dat drumul la ambreiaj si panarama s-a oprit.

La a doua pornire a fost ok.

Cam naspa cu bagatul in viteza dar a mers.

Oricum tigaia s-a descurcat mai bine decit mine. Am inghetat ca lichidu de parbriz de la Carefour

Enervanta e gheata de la aripi care atinge in caucioace la curbe sau gropi.

Edited January 25, 2010 by lascarica

[Wolfman]

La -24 Leganza a luat-o a a doua cheie (nepornita de 10 zile) iar Tico la prima, ca de obicei; pe prima am dus-o la service pt. schimb de distributie, pompa de apa si curea de alternator, are deja 4,5 ani de la utima schimbare de distributie iar cureaua de alternator era cam varza (fisuri transversale). A facut figuri in mers pe gaz (rateuri in evacuare si lipsa de putere), asa ca am mers pe benzina. Probabil gazul prost a fost de vina si temperatura crancena de afara.

Mi-a inghetat yala la usa de la casa, am incuiat doar sus si am pus alarma... M-am cam saturat de ger, mi-e mila de animalele de pe-afara, azi dimineata le-am facut apelul sa vad daca sunt OK, am avut emotii ca or sa inghete motanii si cateii (ciobanescul n-are treaba, nici macar nu intra in cusca).

[andreib]

A facut figuri in mers pe gaz (rateuri in evacuare si lipsa de putere), asa ca am mers pe benzina. Probabil gazul prost a fost de vina si temperatura crancena de afara.

Gazul e ok, temperatura nu e: trebuie sa lasi sa se incalzeasca mtorul pe la 50 grade si abia apoi sa o treci, la -25 vaporizatorul nu isi mai poate indeplini functiile ,,la rece".

 

Ale mele au pornit toate chiar daca ceva mai in lehamite. In schimb iale blocate, inchiderea centralizata nu mai merge din telecomanda, geamuri inghetate si tot felul de sunete suspecte de peste tot. La drum lung nubira abia pastreaza temperatura de regim cu ventilatia pe 4 iar reno-ul da caldura benga dar motorul nu mai ajunge la temperatura de regim deloc... Am vrut sa bag cartoane dar nu am avut pe unde ) .

 

LE: Lichidul de parbriz este lemn cred ca la toate .

 

LLE: La iasi erau -27

Edited January 25, 2010 by andreib

[Mircea]

-17 grade. Lacetti a luat-o din prima, la sfert, insa cu un zgomot groaznic la motor in primele 2 secunde, insa si-a revenit repede. Cea de-a doua masinuta a luat-o la sfert, fara probleme.

Lacetti o sa intre in 30 de minute in centrala termica ca sa pot topi gheata de la roti, pentru ca se incing cauciucurile in mers si miroase a cauciucuri arse...

 

Lichidul de parbriz din plus este inca fluid.

[Salex]

Mda, eu cam folosesc lichid de parbriz pentru -20*C asa ca ... S"> Din fericire cele folosite pina acum au fost super OK, desi nu sint din alea de fite . Din nou trebuie sa remarc lichidul Carrefour (cel la punga de 5 litri), l-am gasit acum si in Bucuresti. Doar ca il scumpira putin, de la 9 lei acum e aproape 12 ... Deh, e virf de cerere, daca nu acum, cind sa-l scumpeasca ? Un al doilea lichid de care sint incintat e produs de o firma Sintrom. Ambele au un miros exterm de discret si placut si nu mi-au inghetat niciodata la stropirea parbrizului.

 

De caldura (inca) nu ma pling. Upgradeul de la termostatul (OEM) de 87*C la cel de 92*C isi spune cuvintul. Cu toate astea, ieri am mers prin oras cca 20 minute pina cind s-a deschis termostatul. Diferenta intre temperatura aerului recirculat fata de aerul de afara e uriasa. Daca stau sa ma gindesc sint 99,9(9)% sigur ca, de cind a venit gerul, nu mi-au mai pornit electroventilatoarele . La temperaturile de afara simpla incalzire a habitaclului "fura" destula caldura pentru a nu mai fi necesare ventilatoarele ).

Edited January 25, 2010 by Salex

[EM!L]

Update: -21°C. A luat-o din prima, vreo 2-3 secunde de zgomot ceva mai accentuat apoi "galagia" normală. Pare-se i-a priit schimbul de ulei de ieri.

[laurentziu83]

Si ieri, si azi a pornit fara probleme, dupa 2-3 secunde a dat sa scada putin turatia de la 1400 la 1000, dar a "simtit" ca nu-i a buna, asa ca a revenit la loc.

In schimb Passat-ul pe care l-am pornit la Smardan la cabluri (baterie veche de 6 ani), a pornit din prima (dupa ce am stat vreo 10 secunde sa se stinga martorul de preincalzire), insa a inceput motorul sa faca ca toti dracii. In fine, era diesel, da-l dracu', asa face toate. )"> Nu vreau sa stiu in ce hal tragea cat era motorul rece. )">

Nu pot decat sa ma felicit ca mi-am facut cabluri de pornire din cabluri de sudura de 16 mm de sectiune de cupru, prinse la clestii de la vechile cabluri de pornire (care aveau niste lite ordinare sub izolatia groasa), doar am lasat motorul pornit la Megane, am cuplat cablurile, si apoi am dat sa pornesc Passat-ul. Daca erau cablurile alea ordinare din comert, stateam vreo 20 de minute pe langa masina pana se incarca bateria suficient.

[Dj_Dark]

E cu "schepsis" si pornirea asta. Cica nu se recomanda cu motorul pornit fiindca risti alternatorul. Daca alea din comert cu 3 lite nu aveai nici o sansa, astea "sug" rau curent la pornire.

Recomandarea mea, daca ai cabluri bune, lasa motorul oprit la masina donatoare.

 

 

A mea a pornit normal, de-abea tragea demarorul de ea, fara ambreiaj apasat desi trebuia, uleiul din cutie era marmelada.

O bataie mica de tachet gol de 3 secunde dupa care normal, 1800 turatie scazand spre normal mai lent decat de obicei.

[Alex.T]

Nu stiu ce temperatura a fost noaptea trecuta dar de dimineata masina a refuzat sa porneasca. La a doua cheie bateria deja nu prea mai invartea.

Cand ajung la serviciu pun bateria pe redresor pana maine. Am dat comanda si de bujii. Astazi le iau si saptamana asta le schimb.

[RaZoR-07]

-20 celsius la Craiova

Matizul a pornit fara probleme, a mers 2 km, dupa oprire n-a mai vrut.

Aceeasi figura a facut-o joi, dar dupa 7 ore, incercand din nou, a luat-o.

Accentul, nepornit de sambata cealalta, n-a vrut deloc.

Acumulatorii sunt cam de aceeasi varsta, 3 ani plus...

Uleiul necesita schimbare la ambele.

La asa cauze, asa efecte.

[uskt2005]

La focsani ora 7,30

 

In garaj -15 grade - Astra a pornit normal(doar dupa pornire parac s-a auzit ceva fasiind pe la motor, poate o fi fost cureaua rece, dupa 1-2 min s-a facut liniste)

Afara -17 grade - Cielo a pornit dupa ce am tinut 3 sec(dupa estimari) la automat. Fara zgomote suspecte la motor. Pe vremea asta prefer sa nu o dau pe gaz.

 

Ambele au bateria originala( cielo 4 ani si 3 luni ; astra 1 an si 4 luni)

[NFS]

In fine, era diesel, da-l dracu', asa face toate. )"> Nu vreau sa stiu in ce hal tragea cat era motorul rece. )">

Nasol rau cu trasu'. Da' nici n-am fortat. Magaoaia a pornit la a doua cheie, cu bateria cea noua. Fara fiţe.

[madkat]

Azi-noapte in Buc la -15 (cel putin asa arata un ceas de intersectie) - Cielo - pornit fara nici o problema - invartit de 2-3 ori si apoi pornit frumos in aproape 2000rpm, cu un minunat zgomot de curele si role reci, disparut in 20-30secunde. Insa pana s-a incalzit si cutia (in mers evident) intra in viteze parca amestecam cu lingura-n marmelada.

O singura chestie naspa - ger = plastic casant = maner interior usa dreapta fata kaputt... era el rupt oleaca de ceva timp ... acu de tot...

[Mircea]

Nasol rau cu trasu'. Da' nici n-am fortat. Magaoaia a pornit la a doua cheie, cu bateria cea noua. Fara fiţe.

Fara sa clantane injectoru'?

[EM!L]

Nasol rau cu trasu'. Da' nici n-am fortat.

Eu merg cu 1a pe la 2500 până ies în bulevard (vreo 200-250m), la 3200 schimb a 2a, urc la 3000rpm şi merg aşa până la primele semafoare (cam juma' de km). Deja începe să bage călduţ şi motorul trage normal.

[Carabusu junior]

La Piatra la -28 grade saracutul Tico a pornit dupa vreo 5 chei, pina la a-5-a pornea si se oprea imediat , la ultima am ajutat-o putin si din sprituri, motorul a scos niste zgomote foarte ciudate la inceput dar a supravietuit . Uleiul din cutie era ca mamaliga, parca dadeam cu facaletul ...

Spre suprinderea mea, dupa 15 min de stat in parcare cu motorul pornit s-a ridicat acu la apa aproape de jumate dar a scazut la sfert dupa ce am dat ventilatorul pe treapta 3 deci cred ca ar cam trebui sa schimb termostatul.

 

Daca a mea a pornit cu chiu cu vai si eram gata sa o tai la scoala, Fusion-ul nu a vrut sa percuteze deloc, initial am crezut ca face fite bateria asa ca am tras ascutitoarea mea linga si i-am dat curent dar nu ... nu a vrut nici in ruptul capului, asa ca s-a verificat daca primeste motorina, am amorsat pompa, am incercat dar tot n-a vrut sa o ia, nu primea motorina de nici un fel si s-a cumparat filtru nou de motorina si s-a schimbat .

 

Toata distractia a ajuns 200 ron

 

 

[Salex]

Spre suprinderea mea, dupa 15 min de stat in parcare cu motorul pornit s-a ridicat acu la apa aproape de jumate dar a scazut la sfert dupa ce am dat ventilatorul pe treapta 3 deci cred ca ar cam trebui sa schimb termostatul.

Nu te grabi sa il schimbi, mai studiaza-l. E posibil sa il schimbi degeaba.

[lascarica]

E cu "schepsis" si pornirea asta. Cica nu se recomanda cu motorul pornit fiindca risti alternatorul. Daca alea din comert cu 3 lite nu aveai nici o sansa, astea "sug" rau curent la pornire.

Recomandarea mea, daca ai cabluri bune, lasa motorul oprit la masina donatoare.

Si eu stiam la fel . Cablu din comert cu "lita" la interior trebuie lasat sa se incarce bateria de pe masina cu probleme. Poate e mai "ieftin" de mutat bateria buna pe masina.

Cu cablu bun masina donatoare sa fie cu motorul oprit. E deajuns bateria donatoare daca e in stare buna.

 

Apropo de gheata pe interior si blocaj portiera; decind las geamul putin lasat al naibii deschid portiera fara probleme, iar abureala destul de putina prin interior.

Edited January 25, 2010 by lascarica

[marius.nita]

Esperache al meu a pornit bine, au erau -17 *C de dimineata la Slobozia... invartit de vreo 2-3 ori si apoi s-a dus in 2000 de ture cu un zgomot de tacheti ce a disparut in cateva secunde. De marmelada din cutie ce sa mai zic.. ca in primele 2-3 minute daca incercam sa dau drumu' la ambreiaj avea tendinta sa se opreasca.

[Strike]

Matizache a pornit dimineata la -19 grade fara sa sughita (bateria are doar juma' de an). Parbrizul era inghetat si pe interior (l-am folosit in weekend), dar in 3-4 min la relanti si-a mai revenit. Supermasina iarna

Edited January 25, 2010 by Strike

[augustinionut]

-25 grade. Coafura rezista