Cum v-au Pornit Masinile Azi Dimineata?

[andreib]

Eu dadeam un ,,fas'' destul de scurt in tubul de la filtrul de aer si pornea... Daca dai cantitati mari face detonatie sigur la pornire si nu are cum sa fie bine pt motor.

 

Oricum, nubira porneste chiar prea usor dupa parerea mea... As prefera sa apuce sa circule putin uleiul inainte de a porni... Oricum: zgomot mult si consum pe masura ) .

[BogdanG]

Pe mine ma cam lasat bateria la tractor DAR saracu porneste perfect, cred ca zilele astea o sa-l scot la plimbare ca de anu trecut nu l-am mai pornit si vad ca se scumpi si benzina

 

@ALEX nu-ti bate joc de masina, motoarele diesel moderne (inj directa) nu au nevoie de spraiuri si alte prostii, tb doar motorina in rezervor si baterie buna.

[Alex.T]

Bateria e buna si motorina este. Ma deranjeaza doar ca nu porneste mereu la prima cheie dupa e a fost foarte frig afara (sau porneste si la prima dar trebuie sa tin mai mult electromotorul). Nu-mi place sa o "chinui" asa.

[Andrey24]

In timp ce altii plangeau langa ele a mea a pornit la sfert de cheie. la - 20 grade la focsani.

">

 

si a mea a pornit la prima cheie.tot la focsani

[cris06]

Si la Focsani au fost -20 'C? Nu vezi ca postul ala are 3 ani?

[madkat]

in dimineata de 4 ianuarie - la Praid (langa Sovata) -22 de grade noaptea - si dimineata erau inca -20 - cielo din dotare a pornit la 1 1/2 chei

dar cu niste zgomote primele 5-10 secunde...

 

iar bateria era cea de pe Alfa - 60Ah 620A curent de pornire

[StandDuPp]

Eu am pornit Matizul la -17 grade la prima cheie, baterie Zap Vecter 35 cumparata iarna trecuta; din cat am exploatat-o pana acum are nota 10 din partea mea.

[laurentziu83]

Matizul imi pornea pe vremuri fara probleme in Iasi la -26 de grade. In Galati nu mai stiu ca nu s-a mai inregistrat temperatura asta de ani de zile.

 

O masina pe injectie cu benzina buna (de la o statie cu distributie nationala) si cu o baterie ok (verificata inaintea fiecarei ierni), trebuie sa porneasca fara nici o problema. Ca se mai aud uneori diverse zgomote de pe la curele, aia e.

La cei cu diesel care au probleme la pornire le recomand intai sa-si verifice bujiile cu incandescenta si apoi, daca problema persista, injectoarele. Daca ajungi sa pornesti un diesel la spray, clar ai probleme la el.

[Salex]

Dupa ce vreme de o saptamina am mers cu alternatorul cu 2 diode impuscate (la propriu), azi dimineata am masurat bateria inainte de a porni motorul. Fix 12,68V ceea ce s-a vazut si la pornire, adica a pornit fara emotii.

[EM!L]

Până acum, de când s-a "lăsat" frigul, cea mai mică temperatură de pornire, arătată pe bord, dimineaţa, a fost -17°C. Tractoru' a pornit fără probleme

[andreib]

Nubira nu a mai fost pornita de o saptamana, e suspans maine ) . M-am plimbat cu GP si fiesta care au pornit fara probleme.

[imperrio88]

un lucru tare curios(pt.mine)in vara...am stat cu masina nepornita 3 zile si cind sa plec dimineata la munte...ciuciu... curent,doar ce am pus cablul pe masina ca a pornit la sfert..eram sigur ca in clipa in care vine gerul..pa... bateria asa ca constiincios si prevazator mi-am luat o Varta noua..acum masina sta in ger de 3 zile si azi dimineata a pornit..normal culmea bateria noua este in casa si eu tot cu cea veche pe masina

[sergiuhusca]

Atazi dimineta, la -16 grade, am pornit fara probleme...

[tolin]

Zici bine, astazi. M-a sunat un amic, ieri i-a pornit.

Edited December 22, 2009 by tolin

[Lucian M]

Alaltaieri, cand au fost cam -17 grade, masina tinuta in garaj, a pornit din prima, insa a sarit la 1700 rpm, a ramas cateva secunde, apoi a scazut pe la 1300, de unde a scazut treptat pana sub 1000, dupa cateva minute. In rest multumit de modul de pornire- nu am avut nicio problema in acest sezon.

 

Nu am avut insa tupeu sa ii fac un consum, sincer mi-e frica (sigur sare de 12).

[laurentziu83]

Stai sa vezi tu consum de 14% pe 150 de km cu dat prin nameti, ramas suspendat de 2 ori, mers bara la bara, etc.

 

Ca fapt divers, ieri dupa-amiaza a pornit Clio, la -12 grade, dupa vreo 5-6 zile de nepornire, cu bateria veche de 4 ani si jumatate de acum. A invartit mai greu, am avut ceva emotii ca trebuie sa ii dau curent de la Megane prin nameti, dar a pornit. Acum nu ma mai doare capul, masina s-a mutat la Liesti, se chinuie altii.

 

De Megane nu-mi bat capul, mie imi e de Matiz, la asta m-am obisnuit sa-i schimb bateria la 2 ani, si are si el vreo 5 zile. Vedem azi, cand dam zapada de pe el.

Cu ocazia asta vad si Mert-ul, dar nu-mi fac probleme aici. )">

Edited December 23, 2009 by laurentziu83

[lascarica]

-17 grade coafura rezista pornit la a doua cheie.

Cam naspa cu bagatul in vitezedar dupa 1km functiona normal.

Curios miine dimineata cind o sa duc nevasta la servici

[Salex]

Din pacate mie imi porneste cam prea usor. Ma chinui sa o fac sa plece la o a doua cheie pentru a "rupe" putin pelicula de ulei. Totusi, ECMul se pare ca tine putin la motor, nu se arunca la turatii prea ridicate. La pornire nu sare de 1200-1300 RPM scazind pe la 1000-1100 dupa cca 10 secunde de functionare. Nu stiu de ce sint sigur ca mi-ar porni si la -40*C.

[robertinoo]

La -23 grade, dimineata a plecat la prima cheie; vij, vij si a luat-o. Bateria e la a treia iarna; se comporta excelent.

[laurentziu83]

@Salex: lasa naibii daciismele astea, da-o dreaku de masina, e doar un fier, nu il doare, nu are sentimente.

Si daca nu rupe pelicula de ulei, care-i problema, oricum la anul ai zis ca vrei s-o segmentezi? La nici o masina n-am stat niciodata sa-i dau cheie falsa sa-i rup pelicula de ulei, in afara de mecanicii batrani de dacii care le reparau cu dalta si cu ciocanul, n-am gasit nici o referire stiintifica la chestia asta.

Eu i-am dat buton dimineata (ca n-are cheie, iar cartela sta in buzunar), a pornit din prima, a stat ceva la 1400 de ture, cat am mai dat din solutia de parbriz sa se dezghete, a scazut la 1100 si apoi am plecat. Si drum bun.

 

Ba inca sa zica mersi motorul meu ca era inghetat parbrizul si l-am mai tinut atata, luna trecuta cand era plin de zapada locul meu de parcare mai vedea si 4-5-6000 de ture la un minut de la pornire ca sa-i fac balans sa iasa din parcare.

Edited January 24, 2010 by laurentziu83

[TBird]

Imi laudam eu bateria anul trecut, da nu cred ca ma mai duce prea mult. De exemplu azi la -16 grade, dupa ce a stat o zi ne pornita cam la aceiasi temperatura... a pornit la a 3-a cheie si numai cu ambreiajul apasat(primele doua incercari au fost fara ambreiaj). Pana nu cade detot nici nu ma gandesc sa o schimb. Oricum a tinut o gramada si cred ca o sa mai tina cel putin un an

[KumKum]

A pornit la prima cheie dar dupa ce a invartit putin mai mult motorul fata de obicei...

[Alex.T]

In seara aceasta la -16 grade (temperatura afisata de un termometru aflat intr-un parc de langa mine) a pornit la prima cheie. Putin chinuit, dar a pornit. Masina stationa de ieri seara de pe la 10. Pana iarna viitoare trebuie sa-i schimb bujiile neaparat.

[Englishman]

La noi au fost azi -25 de grade, afara vant destul de puternic, spre viscol. In garaj, Cielito a pornit foarte usor.

 

Am lasat-o in parcare timp de 8 ore. Cand am coborat in parcare, alarma nu a reusit sa deschida portierele. Am vrut sa deschid manual, cu cheia, nu am reusit.

Dupa vreo juma` de ora de ture prin jurul masinii uitandu-ma neputincios, am recurs la solutia extrema : vazand ca nici spray-ul de dezghetat nu functiona ( era si el inghetat, abia curgea!!!) , am luat bricheta si am incalzit cheia direct la flacara. Am reusit abia dupa 5 incalziri succesive cu bricheta, decalind, cred cheia.

 

Bun. Actuatoarele au deschis portierele, dar...manerul usilor era blocat, intepenit! Nu am reusit sa trag de nici unul in sus, paraiau ingrozitor de la ger. Deja eram langa masina de 1 ora si ma gandeam s-o las acolo si sa ma duc dupa cealalta masina.

 

Insa...mi-am lipit coapsa de portiera, in dreptul broastei si am asteptat vreo 5 minute sa incalzesc tabla. Am intrat bocna inauntru.

 

Uleiul din CV era cred de consistenta gemului de prune, abia am reusit sa bag in viteze dupa 10 minute de asteptat cu motorul pornit, pe loc. Volanul se misca incredibil de greu, cred ca din vina capetelor de bara si casetei de directie care erau inghetate bocna.

 

Oglinda retrovizoare din INTERIOR era plina de gheata!!! Parbrizul, pe interior, asisderea, cred ca din cauza condensului, altfel nu-mi explic, nu-mi ninge in masina doar. Nici din interior celelalte usi nu le-am putut deschide. Cea din dreapta fata am fortat-o cam tare la deschidere si tija interioara a cedat, cazand cu zgomot in interiorul portierei. Din fericire, nu s-a rupt capatul de plastic in care era prinsa, insa...acel L s-a indreptat, tija cazand !!! Distractie maxima sa dau fata de portiera jos si sa indoi la loc tija. In 3 minute, mainile imi erau albastre.

 

Ce mai, Siberia in toata regula.

 

Bateria se tine binisor, cu toate ca e romaneasca si de o firma de tot rahatul, luata in graba, la aia ma-sii. A pornit din prima, normal, dar cam chinuit. Se vede de la o posta avantajul garajului unde nu am avut probleme de genul asta.

 

Motorul, insa, se comporta EXEMPLAR, nu bate, nu se aud zgomote ciudate de tacheti nici macar in primele secunde de la pornire. Se aude de parca ar fi fost deja pornit de cateva minute.

INSA : inainte de 2000 si pana la 3000 de ture, se aud niste zgomote fine in accelerare, un zgomot asemenator unui motor de dacie cu avansul dereglat, mici paraituri sacadate din INTERIORUL motorului, nu din caroserie, nu stiu cum sa le descriu. O fi din cauza gerului? La drum intins, tot se aud in accelerare...banuiesc ca racirea motorului este prea fortata? Ce credeti?

 

In alta ordine de idei, telescoapele din spate zici ca se rup in primii km, bat ingrozitor pana se incalzesc. E prea frig. Mult prea frig pentru o masina normala.

 

Culmea, personal imi place de mor temperatura asta extrema, ma simt mult mai bine decat in timpul verii.

Edited January 24, 2010 by Englishman

[adostar]

A pornit la prima cheie azi la -17 grade celsius