Jurnal de bord - TICO reparatii+defecte

[Budan Catalin]

Am iesit cu nevasta sa-i fac instructaju pe tico si nu stiu cum a facut odata ca a bagat din a patra in a treia asa frumos fara ambreiaj ca am ramas interzis,ea era stresata de,dar uite ca nu a carait nu a protestat deloc deci se poate,eu totusi insist sa foloseasca ambreiajul(nevasta).Mai ales ca-i place de moare masinuta asa cum m e ea veche si cu unele hibe.

 

 

[Dr.L]

@CatalinC -tu ai schimbat ceva pe la timoneria cutiei de viteze,sau e asa din fabrica?

[CatalinC]

e din fabrica,da nare joc deloc,sunt tzipla.Am vazut la altele ca bagi in viteze si face mai ceva ca pe liber la mine.

Acuma na

[Dr.L]

De ex,al meu )

[CatalinC]

din ce am vb cu un mecanic odata,de faza asta.mia zis ca sunt niste bucse acolo.parca doar una chiar,si daca o schimbi paia e perfect.

sizicea ca cica nu se schimba greu.Acuma nustu.

ai putea sa incerci sa te bagi sa vezi ce-i exact pacolo.

Edited June 3, 2010 by CatalinC

[Dr.L]

Da,trebuie umblat la bucse. De la mecanicul meu am inteles ca nu se gasesc de noi,acum,trebuie sa cacut si eu

[Kinetix]

Am umblat mai demult la astea si nu imi amintesc bine, dar parca sunt vreo 4. Si parca erau din plastic, invelite in teava de metal. Daca e corect ce spun, atunci pot fi facute la strung elementele din plastic. In poza atasata sunt marcate cu sagetile rosii.

Insa jocul manetei de viteze mai provine si din alte doua bucse de plastic. Astea arata ca doua jumatati de coaja de nuca si care cuprind intre ele sfera ("nuca", marcata cu cifra 2 in poza) din partea de jos a tijei schimbatorului. Aceste doua bucse se uzeaza si nu mai sustin bine sfera. Pot fi facute la strung, sau se poate pune un adaus sub ele cumva, ca atunci cand se pune siguranta lor la loc, sa fie mai stranse pe nuca. Aici trebuie gresat.

Toate cele bune.

[CatalinC]

am cutat si io ieri pe situri de specialitate.si nu am gasit nimic de bucse schimbator viteze.c-am naspa

[fishy86]

M-am apucat azi sa schimb cureaua de distributie, intinzator .. etc dar am dat de o "problema" Nu reusesc sa dau jos fulia arborelui cotit.Am bagat-o in viteza,in marsalier , pusa frana.. totusi se invarte (mentionez ca cureaua de alternator e data jos)am incercat sa tin contra.. dapai nu merge. Daca cineva a desfacut asa ceva... si ma poate ajuta cu o ideea sau chiar metoda ... raman dator cu o bere

[Dr.L]

Nu cumva e filet pe stanga?

[Tetea]

Daca cineva a desfacut asa ceva... si ma poate ajuta cu o ideea sau chiar metoda ...

 

Vezi ca in carcasa volantei, dedesubt, e o gaura in care poti baga de ex. o coada de burghiu intr-un orificiu corespunzator in periferia volantei pentru a o bloca. Si pe coada cheii (neaparat inelara sau tubulara) cu care desfaci piulita fuliei pui un prelungitor de 1 metru ca e foarte tare stransa. Evident, operatiunea trebuie facuta intr-un garaj cu canal ca sa poti sta in picioare sub masina.

Edited June 5, 2010 by Tetea

[fishy86]

Multumesc Tetea ! am reusit nu era montata cum trebe cureaua veche. cea noua am pus-o toate la semne , maine tre sa reglez un pic aprinderea da in rest e ok. Traiasca forumu !

 

 

[Kinetix]

Interesant. Nu stiam ca exista acea gaura de blocare.

Surubul fuliei e cu filet normal, pe dreapta, dar se strange tare. Eu am reusit sa il desfac doar cu motorul rece, cand strangerea se diminueaza. Nu intra tubulara acolo. Doar inelara de 17, cu cot. Se poate folosi si o rampa obisnuita.

Edited June 6, 2010 by Kinetix

[Dr.L]

Am gasit toate bucsile la ACSA,cam 45 ron au fost "> . Sunt 9 si numai din plastic

Trebuie sa le schimb si pe cele cu sageti albastre (spatar levier) ? Alea sunt piesele care tin nuca,nu?

Multumesc!

Edited June 8, 2010 by Dr.L

[CatalinC]

super,acuma urmeaza partea murdara doar

[Muratu]

 

Problema 5 si ultima ar fi ca aerul conditionat nu merge, de fapt nici nu l-am incercat ca lipseste cureaua de la compresor. As fi vrut un sa ma ajutati cu un service sau inginer bum si eftin care imi poate pune a/c la punct.

 

Am fost saptamana trecuta la un service de reparat radiatoare si cei de acolo au constatat defectiuni la compresor, mai exact rulmetul fuliei gripat complet, bobina electromagnetica arsa, si compresorul gripat. Rezultat final, alt compresor.

Dupa cautari indelungate pe situri de anunturi si telefoane. Am gasit datorita unui post mai vechi al lui Mircea (iti multumesc prin aceasta cale) http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=3310&st=80 " post #83 ", un compresor aproape nou la doar 200Ron.

Maine sau poimaine urmeaza sa-l montez si sa incarc instalatia, si sa ma bucur inca o data de legile fizicii in practca.

[Dr.L]

Schimbat bucsi (in afara de aia cilindrica,ca-s suruburile intepenite grav) si uleiul din cutie

Diferenta e enorma,merge super acum

Schimbat si cablul de frana de mana...cu greu ca un surub e dupa rezervor si daca e intepenit,nici o sansa

Toate astea s-au facut in service,nu le-am facut eu personal

[raskala]

Saptamana trecuta am schimbat caseta de directie la Tico dar mi-a ramas acelasi simptom ca la cea veche: la viraj maxim stanga, la ultima jumatate de rotire, imi pleaca aproape) singur volanul spre maxim. In cealalta parte exact opusul, se ingreuneaza ultima jumatate de rotire. Caseta este noua si este schimbata, am verificat asta. De ce se intampla asta?

Edited June 18, 2010 by raskala

[CatalinC]

ai incercat sa faci geometria ? sau ai asezat totu la ochi.

 

dadin cezici tu acolo e destul de normal sa mearga usorvolanu adica sa se duca aproapesingurspre capete decursa.

sau tu vrei sa tragi cu ambele maini de el sa faci muschi ?

Edited June 18, 2010 by CatalinC

[raskala]

Nu am facut inca geometria rotilor. Am sa merg saptamana viitoare, revin cu detalii.

[CatalinC]

fa-o posibil sa ai surprize sa nu fie bine.

 

Am si io ointrebare pentru cei cu tico.Cand ploua si deh e apa pe sosea.baltoci fara fund.Cand trec prin ele,mi se aprinde pentru putin timp martoru de la baterie/alternator.Si porma se stinge cu temporizare.

Banuiesc ca sare apa in el si declanseaza ceva acolo si porma sare apa din el si revine la loc.

Nu i-am dat importanta pana acuma.da eram curios daca amai patit cineva ?

Edited June 23, 2010 by CatalinC

[Carabusu junior]

Eu zic ca-i de la cureaua de la alterantor, ori trebuie intinsa, ori trebuie schimbata cu una noua. La fel patesc si eu.

Nu cumva se aude si un scartait dupa ce treci prin baltoaca?

[CatalinC]

Parca se unde un mic scartait,nu prea aud motoru de la muzica,da parca se aude un scartait.

Oricum pe ploaie merg mereu si cu Ac pe eco ca mi se abureste parbrizu in draci.Si e galagie pe sub capota.

 

Cureaua e noua dupa ce ultima tot noua un nea mecanic a strans-o tare si sa rupt.Pasta ultima cand am pus-o i-am zis celui care a montat-o sa aiba grija cum o strange sa nu fie iar prea tare.

DEci e ok daca e doar asta nu e bai. ms

[b 24 gvi]

salut sunt nou pe aici...am si eu un tico...de ceva timp si a venit vremea sa ii schimb rulmenti pe spate si as vrea sa ii cumpar ...dar nu am multi bani...as vrea un magazin mai ieftin...daca stiti...app sunt 2 rulmenti de  roata? pt ca am fost la un magazin si mia pus in mana 4 rulmenti...2 mai mari 2 mai mici...spuneti-mi si mie va rog de unde sa imi iau pls...si ce rulmenti sa ii cer lu aia la magazin astept raspuns ori pe mail id.urat@yahoo.com ori la id ,id.urat   pls  multumesc

[Kinetix]

Salutare.

Sunt cate doi rulmenti pe fiecare roata: unul mare (pe interior) si unul mic (pe exterior). Intre cei doi exista un distantier tronconic ce intra pe fuzeta.

Testeaza fiecare roata sa vezi daca trebuie schimbati rulmentii. Daca nu huruie probabil ca inca nu trebuie schimbati.

Ridici masina pe cric (frana de mana eliberata) si rotesti energic fiecare roata. Daca nu face zgomot in rotatie (huruit) si nu are joc roata, nu cred ca e nevoie sa schimbi rulmentii.

Daca totusi trebuie sa schimbi si nu s-a schimbat niciodata tamburul rotii respective, o sa iasa greu tamburul... Incearca sa il rotesti stanga-dreapta in timp ce tragi de tambur in exterior.

Atentie! De vreme ce operatia asta se face cu masina pe cric si cu frana de mana eliberata, exista riscul sa cada de pe cric in timpul manevrelor de scoatere a tamburului. Asa ca ia toate masurile necesare:

- pozitioneaza masina pe un plan drept si orizontal

- baga in viteza intai sau in marsarier

- blocheaza rotile cu pietre/caramizi, ceva

- baga roata scoasa, culcata, sub pragul de partea la care lucrezi, eventual pune o scandura intre ea si prag

- actioneaza cu grija.

 

Toate cele bune.

Edited June 23, 2010 by Kinetix