Jurnal de bord - TICO reparatii+defecte

[BuNu']

Am si eu cu ticoul 102341km pe bord la momentul acesta si pana la 50000km a mers cu ulei 0w40 dupa aia pana la 80000km a mers cu 5w40 iar de atunci merge cu 10w40 astea date la indicatiile unui mecanic... nu comentez dar acuma vad ca imi papa ulei cam 500g la mia de km. Sa trec la un 15w40 sau sa ii torn un dura lube/metabond? ori sa nu ma complic sa ii ofer o segmentare? Va mai spun ca iarna asta cand era frig rau de tot scotea nitel fum albastru cam 1 min pana se incalzea putin. Mai precizez ca eu merg sportiv rau de tot cu el si nu prea menajez atelajul si ca 99,99% din km sunt facuti prin oras si nu am fost eu primul propietar dar nu are sigur mai multi km decat cu maxim 20000. multumiri si urari de bine!

[ToPser]

Am si eu cu ticoul 102341km pe bord la momentul acesta si pana la 50000km a mers cu ulei 0w40 dupa aia pana la 80000km a mers cu 5w40 iar de atunci merge cu 10w40 astea date la indicatiile unui mecanic... nu comentez dar acuma vad ca imi papa ulei cam 500g la mia de km. Sa trec la un 15w40 sau sa ii torn un dura lube/metabond? ori sa nu ma complic sa ii ofer o segmentare? Va mai spun ca iarna asta cand era frig rau de tot scotea nitel fum albastru cam 1 min pana se incalzea putin. Mai precizez ca eu merg sportiv rau de tot cu el si nu prea menajez atelajul si ca 99,99% din km sunt facuti prin oras si nu am fost eu primul propietar dar nu are sigur mai multi km decat cu maxim 20000. multumiri si urari de bine!

10W40 este potrivit in anotimpul asta ,la tine a intervenit ceva uzura (consecinta a mersului in ture ,banuiesc chiar si cu motor rece ),cu 15 w40 rezolvarea este pe termen scurt , 500ml la 1000 de km se incadreaza in consumul maxim admis de 1ml/km !

La cati km schimbai uleiul ?

 

Jonny la tine moare in sarcina ,cred ca nu deschide al doile corp ,se poate ca in urma demontarii chiulasei sa fi ramas vreun furtunas scos sau rupt vezi in partea dreapta a carburatorului ,ori jiclorul pt treapta a doua infundat !

[johnny.t]

Jonny la tine moare in sarcina ,cred ca nu deschide al doile corp ,se poate ca in urma demontarii chiulasei sa fi ramas vreun furtunas scos sau rupt vezi in partea dreapta a carburatorului ,ori jiclorul pt treapta a doua infundat !

 

Mersi pt sfat!

Furtunasele par ok ,dar jiglorul ? habar nu am pe unde este

[Kinetix]

Pentru a curata/verifica jiCloarele trebuie sa demontezi carburatorul si sa-l desfaci in bucati. Jicloarele principale corp1 si corp2 se gasesc in partea inferioara a camerei de nivel constant (bazinul din carburator care tine benzina) si arata ca doua bucse de bronz, gaurite axial si insurubate in peretele de ebonita al camerei de nivel constant.

Daca te incumeti sa demontezi, ai grija ca exista o biluta metalica in corpul de ebonita al carburatorului care poate cadea cand intorci piesa aia.

Succes.

Edited May 20, 2009 by Kinetix

[johnny.t]

Daca te incumeti sa demontezi, ai grija ca exista o biluta metalica in corpul de ebonita al carburatorului care poate cadea cand intorci piesa aia.

Succes.

 

Multam pt.sfat ! o sa-mi fac curaj dupa care m-apuc de desfacut !

[Den]

Fenomen: Un zgomot de frecare ritmic la drum intins la roata dreapta aparut efectiv brusc.Defect depistat; burduf planetara dreapta rupt.

Intrebare: se recomanda si schimbarea capului de planetara in cazul acesta?

Edited June 23, 2009 by Denied

[CatalinC]

daca ai mers mult si ai prins si ploaie si apa cu birdufu rupt sa dus naibi capu de planetra ,troncane la curbe etc ? huruit poare sa vina de la rulmnet

io am mers cu un burduf rups cam 2 sapt da nu a patit nimic planetara ca a fost frumoasa vremea .

Edited June 23, 2009 by CatalinC

[Den]

Pai la inspectia mea asupra rulmentilor nu mi-a parut absolut nimic suspect (schimbati de curand).Sper sa nu primesc alt verdict ca s-ar putea sa iasa urat...

Drum de tara (mai degraba forestier)..am facut o manevra gresita si mi-a scapat efectiv roata dreapta pe un sant sapat de tractoare.Cand redresam se auzeau niste zgomote urate...Abia cand am iesit la strada s-a observat zgomotul (nu este carait sau huruit..mai degraba ca si cum ar freca ceva).Singurul lucru care a fost vazut in seara asta pe rampa a fost burduful.Am primit verbal sa iau si burduf si cap de planetara.

Mai are un defect vechi la o bucsa in caseta de directie..dar aia stiu cum suna.

 

Am inteles..a luat praf si mizerii si trebuie schimbat si capul de planetara.

Edited June 23, 2009 by Denied

[gabytico]

Ajutor !!!!!!! ("> ("> ("> (">

 

am si eu o problema...de cateva zile...acu de la bezina nu se mai misca...sa blocat pe rosu...a mai patit cineva asa ceva??? ce trebuie sa fac?? ajutati-ma va rog ! Va multumesc !

[Costi VLN]

Incearca ceva.Uita-te la sonda de benzina si curata bine contactele acesteia,foloseste un spray de contacte eventual un WD40.Probabil ai un contact oxidat sau murdar.Sa verifici daca ceasul indicator al bordului este ok,cu contactul pus incearca sa faci masa cu firul sondei,daca ceasul functioneaza ar trebui sa se ridice acul.Multa bafta.

Edited July 26, 2009 by velican_costi

[gabytico]

pff...gata si problema asta

am dat rezervoru jos( si acu mai am pamant in ochii ) )..si m-am uitat la sonda aia...si era firu dezlipit...am curatat acolo si l-am lipit la loc...si MERGE !

 

 

 

ps: care nu aveti chef de demontat...va fac eu...contra cost ...

[Carabusu junior]

Cred ca mi s-a bulit kilometrajul, daca nu cumva era bulit de mai multisor el. Nu vrea sa treaca de 119700 km nici sa-l bati, se invarte pina face aia 700 dupa care o ia de la capat. Jurnalierul merge.

Ce as putea sa fac, exista vreo solutie pt asta?

[augustinionut]

Desfacut, curatat, sau inlocuit cu unu nou, pe care il aduci la valoarea dorita cu o bormasina .Cre ca au rotitele de plastic, si s-au uzat.

[Carabusu junior]

Tre sa ma mai asiste cineva ca nu-mi bag singur nasu acolo )

[Carabusu junior]

S-a rezolvat si cu kilometrajul dupa ce am resetat jurnalierul.

[vasiledintomis]

Pentru cei care au manerul de la semnalizare+lumini rupt (adica majoritatea) se poate lipi cu fibra de sticla incat sa nu se mai rupa , si trebuie tociti un pic niste praguri de plastic ca sa mearga semnalizarea mai usor. Daca o sa va uitati o sa vedeti unde ,acum n-am timp sa explic mai pe larg.

[Den]

Manerul de la semnalizare+lumini rupt si la mine.Eu am slefuit in jur unde s-a rupt,am aplicat foarte putin din picatura pe fisura si la urma i-am facut un "guler" din poxilina mai gros spre baza.Atunci cand a fost moala poxilina am executat cateva semnalizari ca sa-si faca sant acolo.Repaus 12 ore la maneta.Rezultatul e ca nici sa vreau nu-l mai pot rupe acum .

[vasiledintomis]

Cu poxipol si poxilina am incercat si eu . Nu mi-a tinut .

[Stefania77]

Buna Ticoisti,

 

Am o rugaminte / intrebare:

Unde poti curata/regla carburatorul de Tico in Brasov?

Dupa ce a trecut vreo 2 luni de cand am curatat rezervorul si am schimbat filtrul, au inceput iar problemele.

Ma gandesc poate e de la carburator, caci mi se opreste motorul in mers.

Ma puteti ajuta, va rog?

vreau date concrete: adresa, nr. de tel, eventual nume de mecanic priceput...

Multu.

Edited October 22, 2009 by Stefania77

[sebastyan2001]

Salut, am si eu o problema cu masinuta, are 230 000 km si de cateva zile nu mai vrea sa intre in viteza a 2-a. Plec cu a 1-a s cand o bag pe a doua intra dar cum dau drumul la ambreaj sare, apas iar o bag si iar sare, mai sunt momente cand intra si ramane dar ff rar. Daca o bag in 2 si o tin eu acolo cateodata o caraie tare (moment in care ii dau drumu) sau mai sunt momente in care face 1 clanc si ramane asa. Aveti idee ce ar putea fi ? Cu ce sa incep sa verific ? Ma gandeam sa ma uit la tampoane sa nu fie vreunu rupt. Mentionez ca celelalte viteze merg ok, numai viteza 2 face figuri.

[Kinetix]

Daca timoneria este in regula, atunci probabil ca e defect inelul sincron de la pinionul vitezei a doua. Se rezolva la service (demontat cutie, schimbat sincron, etc.).

Urca masina pe o rampa, baga-te dedesubt si inspecteaza traseul timoneriei intre maneta schimbatoare si cutia de viteze. Misca de tijele alea pe acolo si verifica daca nu au un joc anormal, bucse crapate, etc.

Succes.

[sebastyan2001]

Traseul de la timonerie avea un mic joc dar s-a rezolvat, insa tot nu intra in a 2-a, am profitat de ocazie ca desfacusem timonerie si am bagat masina in a2-a direct, fara sa mai folosesc schimbatorul, si tot lafel face, a iesit. Momentan sar peste viteza 2 ... asta este, am sa cumpar o alta cutie daca o gasesc ieftin si in stare buna, daca nu o sa o dau pe a mea jos si o sa o duc la reparat. Are cineva idee cam cat ma costa repararea cutiei mele ?

[tornado220]

Brusli am citit postul tau mai vechi despre bagatu-n viteza fara sa apesi ambreiajul, si am reusit dar tre s-o nimeresti la turatie. Dar nu as repeta experienta! ) Ce bine daca ar fi avut turometru...

Altfel in afara de toba nu am schimbat asolut nimic la a mea, dupa 65000.

DAR: Si am observat la mai multe: cateodata haraie ca dreac cand o bag in marsarier, si idem intr-a intaia. ca sa nu mai zic ca din mers, chiar si la viteze fff mici, nu se poate baga intr-a-ntaia fara concert. O solutie e sa ambreiez de 2 ori, dar de multe ori nu ai timp sa faci figura in trafic. Ciudat e ca nu se intampla intotdeauna (desi de cele mai multe ori).

 

 

daca va suna cunoscut mi-ar placea sa va aud parerea

 

 

 

 

 

 

am si eu cateodata problema asta... apas mai repede pedala de ambreiaj ca sa inre in viteza.

Edited October 27, 2009 by tornado220

[tornado220]

Detin una bucata Tico SX cu 110000 km in bot.

 

Asta vara in august am schimbat urmatoarele:

 

-arcuri si amortizoare fata

 

-ulei cutie de viteze

 

-ulei motor 10w40

 

-filtru de aer, benzina, ulei

 

-radiator AC luat SH de la RXM

 

-am sudat o conducta de aer conditionat la un meserias de prin zona kauffland podu de piatra

 

-saboti spate cu tot cu arculete

 

-toba finala si toba intermediara

 

-triplele de pe spate

 

-bucse bara stabilizatoare

 

-indreptat si echilibrat rotile la un atelier din bularga (pot spune ca la 140 km/h nu aveam nici cea mai mica vibratie. lucreaza foarte bine.)

 

M-au costat piesele undeva pe la 1000 lei. In afara de aerul conditionat si reglat culbutorii, toate piesele le-am schimbat singur.

 

Merge super masina, super rezistent motorul, chiar daca zici ca-i tractor la cat este de uzat, dar m-a tinut in vara pana la mare si transfagarasan si nu te lasa la nevoie. (tot timpul pe drum eram in urma masinilor mai puternice, dar tot timpul am ajuns primul)

 

Maine vreau sa ii schimb uleiul, sa-i pun unu mai bun, ca s-a facut timpul.

 

Pe viitor vreau sa fac asa:

 

-schimb scaune fata

 

-schimb parbrizu crapat

 

-schimb oglinda stanga, care este si ea crapata

 

-schimb rulmenti fata/spate

 

-schimb brat pivot stanga/dreapta

 

-tamburii si discurile de frana

 

-shimb set motor

 

-o vopsea si o instalatie audio... si masina ar iesi o bijuterie>

Edited October 28, 2009 by tornado220

[tornado220]

Detin una bucata Tico SX cu 110000 km in bot.

 

Asta vara in august am schimbat urmatoarele:

 

-arcuri si amortizoare fata 

 

-ulei cutie de viteze

 

-ulei motor 10w40

 

-filtru de aer, benzina, ulei

 

-radiator AC luat SH de la RXM

 

-am sudat o conducta de aer conditionat la un meserias de prin zona kauffland podu de piatra

 

-saboti spate cu tot cu arculete

 

-toba finala si toba intermediara

 

-triplele de pe spate 

 

-bucse bara stabilizatoare

 

-indreptat si echilibrat rotile la un atelier din bularga (pot spune ca la 140 km/h nu aveam nici cea mai mica vibratie. lucreaza foarte bine.)

 

M-au costat piesele undeva pe la 1000 lei. In afara de aerul conditionat si reglat culbutorii, toate piesele le-am schimbat singur.

 

Merge super masina, super rezistent motorul, chiar daca zici ca-i tractor la cat este de uzat, dar m-a tinut in vara pana la mare si transfagarasan si nu te lasa la nevoie. (tot timpul pe drum eram in urma masinilor mai puternice, dar tot timpul am ajuns primul)

 

Maine vreau sa ii schimb uleiul, sa-i pun unu mai bun, ca s-a facut timpul.

 

Pe viitor vreau sa fac asa:

 

-schimb scaune fata

 

-schimb parbrizu crapat

 

-schimb oglinda stanga, care este si ea crapata

 

-schimb rulmenti fata/spate

 

-schimb brat pivot stanga/dreapta

 

-tamburii si discurile de frana

 

-shimb set motor

 

-o vopsea si o instalatie audio... si masina ar iesi o bijuterie.

 

 

 

 

Astazi 5.XI.2009 am schimbat urmatoarele:

 

 

ulei Halvoline 10w40 la 109500 km la pretul de 29 lei litrul

 

filtrul de ulei - 9 lei

 

termostatul - 25 lei (cel vechi era blocat pe deschis)

 

antigelul