Probleme La Pornire Si Imediat Dupa Pornire

[Salex]

Daca se aude doar click si electromotorul nu misca deloc, cel mai suspect este solenoidul electromotorului.

[onlyone]

Ai incercat si cu ambreiajul apasat?

Eventual sa apesi putin acceleratia?

 

Uite ca cu toate ca stiam de treaba asta, din cauza ca nu o folosesc uzual am uitat complet sa o aplic asa ca nu stiu daca ar functiona.

Oricum o sa incerc sa pornesc mereu cu ambreiajul apasat pentru ca am inteles ca este mai usor pentru motor sa porneasca asa.

chestia aia mi se intampla cand este foarte foarte frig, asa ca am sa testez data viitoare, sper totusi sa nu fie nevoie

o sa fac si o verificare a electromotorului la mecanic sa vad ce zice si el, dar cand se mai imbuneaza un pic vremea

[Dj_Dark]

Se masoara tensiunea la bornele bateriei cu electromotorul aclansat. Daca este in jur de 8V se inlocuie bateria.

Daca nu, poate fi contact imperfect la firul "de forta", carbuni terminati sau solenoid defect in ordinea enumerata.

[gabi_alpet]

Si mai mari probleme la Cielo. Radiatorul pierdea un pic de antigel si am completat cu apa de fiecare data cand a fost nevoie, pana cand a ramas numai apa. A venit gerul si tot radiatorula inghetat bocna, cu vas de expansiune, furtune si tot. In sfarsit a venit, aproape primavara, s-a dezghetat insa la pornire in loc sa scoata ceva pe teava de esapament rateurile le da pe la filtru de aer, niste bubuituri de am speriat toti vecini si din cand in cand cu flama.

Are cineva idee care ar fi cauza principala? ca eu nu mai stiu ce sa mai verific.

Va rog ajutor.

[Dj_Dark]

Aprindere dereglata. Daca ai umblat la delco, fise si bujii de-acolo e. Ordinea la fise e bine?

[WildPuppy]

Uite ca cu toate ca stiam de treaba asta, din cauza ca nu o folosesc uzual am uitat complet sa o aplic asa ca nu stiu daca ar functiona.

Oricum o sa incerc sa pornesc mereu cu ambreiajul apasat pentru ca am inteles ca este mai usor pentru motor sa porneasca asa.

chestia aia mi se intampla cand este foarte foarte frig, asa ca am sa testez data viitoare, sper totusi sa nu fie nevoie

o sa fac si o verificare a electromotorului la mecanic sa vad ce zice si el, dar cand se mai imbuneaza un pic vremea

 

Pornirea cu ambreiajul apasat functioneaza foarte bine, mai ales daca uleiul din cutie nu se descurca asa bine ca cel din motor la -20grC.

Si eu am fost tentat sa schimb bateria, dar nu avea rost. Cu una noua la fel imi facea, cel mult dadea sa invarta motorul dar nu destul cat sa porneasca. Evident la temperaturi fff scazute.

 

Acum stiu, daca e frig rau (-15..-25) pornesc cu ambreiajul apasat, o tin asa cam 30 de sec si las INCET pedala de ambreiaj, ca sa aiba timp IAC-ul sa compenseze forta suplimentara necesara. Daca il las repede, poate muri motorul, si daca nu moare, mi se pare un soc ne-necesar pentru un motot atat de rece.

 

Parerea MEA.

[tolin]

Din categoria "mi-a zis 2 vecini":

 

Acum stiu, daca e frig rau (-15..-25) pornesc cu ambreiajul apasat, o tin asa cam 30 de sec si las INCET pedala de ambreiaj, ca sa aiba timp IAC-ul sa compenseze forta suplimentara necesara.

 

Altfel, executa in Idle Learn si schimba marmelada din cutia de viteze. Lasa pedala ambreiajului in pace la pornire, curand vei deschide un topic despre rulmentul de presiune.

Edited February 23, 2010 by tolin

[madkat]

Chestia cu apasatul ambreiajului la pornire o stiam si eu - si de la mai mult de doi vecini chiar. Si am practicat-o si o practic la toate masinile cu care am/am avut de-a face. In ideea de a cruta bateria si demarorul - sa nu mai traga inca o portie de ulei rece dupa el... Doar ca las pedala aproape imediat dupa pornire, si motorul nu da nici un semn de oprire sau inecare.

Daca motorul "ezita" atunci e clar ca uleiul din cutie nu e chiar in stare buna...

[lascarica]

Daca nu adoarme cu piciorul pe pedala (pe-cofonie ), este echivalentul la plecarea din panta intr-o intersectie ...

La -20 a murit s la mine motorul daca am dat drumul imediat si brusc... dupa 10-15sec dat drumul relativ usor ca la plecarea din panta si a fost ok...

Edited February 23, 2010 by lascarica

[madkat]

la sub 0 grade - normal ca se lasa mai usor ambreiajul dupa pornire - dar dupa maxim 10 secunde e destul - daca motorul functioneaza ok.

La mine (nu am pretentia ca e 100% ok) nu ii ia mai mult de 5-10 sec sa ajung la o turatie stabila. Evident tot cu IAC-ul deschis - dureaza mult mai mult pana ajunge la 850rpm.

 

Ultimul Idle learn i l-am facut asta vara. Iar uleiul din cutie... vai de mama lui - am scris in topicul cu masina mea ce si cum.

Edited February 23, 2010 by madkat

[gabi_alpet]

Aprindere dereglata. Daca ai umblat la delco, fise si bujii de-acolo e. Ordinea la fise e bine?

mersi mult, foarte posibil sa fie de acolo. crezi ca e bine sa incerc sa schimb si bujiile?

[onlyone]

Se masoara tensiunea la bornele bateriei cu electromotorul aclansat. Daca este in jur de 8V se inlocuie bateria.

Daca nu, poate fi contact imperfect la firul "de forta", carbuni terminati sau solenoid defect in ordinea enumerata.

 

Nu stiu daca am inteles corect, dar am facut in felul urmator:

Am lasat masina peste noapte. A 2-a zi pe la ora 14 am deschis capota, am bagat aparatul de masura pe ea (cel care masura statea acolo si verifrica)

Avea 12,35 Volti sau asa ceva, bateria este BOSCH Silver 55Ah

Am pus contact fara sa pornesc motorul, modificare minora in Voltaj pentru cateva secunde.

Am dat cheie, a scazut voltajul la 11 Volti si ceva, motorul a pornit imediat si a urcat evident la vreo 14 Volti de la alternator.

Temperatura ambientala era undeva in jur de 10-15 grade.

 

Am masurat corect sau nu am inteles bine ce inseamna electromotor aclansat ?

Edited March 25, 2010 by onlyone

[Dj_Dark]

E bine, insa pe mine atunci ma interesa daca scade sub 8 V cu eletromotorul aclansat fara sa se invarta (asta era problema ta atunci nu?)

[onlyone]

E bine, insa pe mine atunci ma interesa daca scade sub 8 V cu eletromotorul aclansat fara sa se invarta (asta era problema ta atunci nu?)

 

Aha.

Asta nu prea am avut cum sa verific pentru ca nu au mai fost temperaturile asa scazute. Si ar fi trebuit sa il am mereu alaturi pe cel care masura ceea ce nu aveam cum.

In mod normal cum se verifica daca o baterie mai este in parametri?

 

Cand am schimbat-o ultima oara stiu ca mi-a masurat ala ceva cu un aparat de masura dar nu am dat deloc atentie la ce face acolo. Mi-a zis doar ca da, trebuie sa o schimb ceea ce am si facut.

[sorin1983]

Tot ce se face la verificarea bateriei e masurarea tensiunii pe borne. Cu masina oprita, cu masina pornita la relanti, in turatie(undeva la 2000 ture), cu si fara consumatori.

[Dj_Dark]

E descris procedeul in topicurile dedicate. Aici e vorba de pornire.

[lascarica]

Problema:

 

se da un Cielo SOHC cu motorul rece (pornire benzina si trecut la 2000 pe GPL)

 

se porneste

 

se lasa 10-20 sec sa se "unga putin"

 

se porneste de pe loc si accelerare pina la 80km/h in vit 4 ~2500-3000rot/min

 

se scoate pe liber

 

la faza asta kktu de motor considera ca i-am dat liber si se opreste.

 

daca bag in viteza porneste

 

daca pun frina si opresc masina mai porneste din prastie; nici pe benzina nici pe GPL

 

Culmea este ca daca ma apuca harnicia si sterg parbrizul si luneta dupa ce pornesc motorul, adica are timp sa se incalzeasca 1-2 minute, toata chestia de mai sus nu se intimpla...

 

In timpul zilei chiar daca las motorul 4-5h nu se mai intimpla...

 

Ceva idei ?De ce se opreste si de ce nu mai porneste decit dupa vreo 10 min si o carutza de nervi.

Edited March 25, 2010 by lascarica

[lascarica]

Nici o idee?

[Dj_Dark]

pai trebuie sa ne ajuti putin nu? De scanteie ai verificat cand nu mai porneste?

[lascarica]

Iep aveam. Am masurat fisele toate erau bune. Aia centrala avea vreo 18k, le-am schimbat pe toate, nu am gasit numai centrala. Verificate toate fisele sub 10k.

Tot face.

Bujiile sint ok nu au decit vreo 6k. Verificate si calibrate la 0.8.

Pur si simplu cind e motorul rece si o ridic la peste 3000 rot/min si ceva viteza si o scot pe liber cade turatia la 0 si "moare prin deces"...

In rest porneste "la sfert", trage.

Uneori "tremura" foarte putin la relanti nu are caderi.

Vreo "2 vecini" zic de bobina...nu prea vad legatura cu temperatura motorului...

Al naibii iar am parte de un defect cretin...

[Dj_Dark]

Deci trebuie verificat daca ai scanteie CAND dai la demaror si nu porneste. E mult mai usor de diagnosticat. Din postul tau nu am inteles nimic in privinta asta.

[lascarica]

Iep aveam. ...

 

Da aveam scinteie DJ. Am verificat cu un coleg de servici. Dat la cheie si aveam scinteie si pe centrala si pe celelalte 4.

[Dj_Dark]

Alarma ai pe ea?

[lascarica]

Am o ieftineala pusa numai pt telecomanda.

Dupa cite stiu s-a lasat numai functiile de alarma, inchidere, deschidere portbagaj, ridicare automata geamuri.

Mai avea o chestie de blocare usi dupa pornire si am scos-o.

[cibi25]

Salut sunt nou pe aici, am cautat pe forum dar nu am gasit nimic concret cu problema mea.Am un espero care nu mai porneste azi dimineata am vrut sa plec la servici si motorul nu a mai vrut sa porneasca.Am pus contactul am asteptat cam 15 sec am dat cheie sa porneasca si sa auzit clant si sau stins toate luminile din bord.Dau cheia inapoi pe pozitia oprit si incerc din nou nu se mai aprind niciun martor din bord.Am verificat contactul si spre mirarea mea e ca nu mai am curent ca cheie, astept sugestii. Va multumesc