Probleme La Pornire Si Imediat Dupa Pornire

[Schumi]

Da...faza e ca acum shi-a revenit. O ia din prima...mai greu putin, dar o ia. Probabil ptr ca nu mai e atat de ger..

[mariob]

Da...faza e ca acum shi-a revenit. O ia din prima...mai greu putin, dar o ia. Probabil ptr ca nu mai e atat de ger..

<{POST_SNAPBACK}>

 

si Cielo meu a avut probleme asemanatoare in sensul ca la prima cheie se tura, scadea turatia si murea motorul. La a doua cheie se tura, se aprindea motorasul ala pe bord si nu mai murea da raminea aprins motorasul pe bord. Am fost la service si mi-au pus testerul. O conducta mica de plastic [rin care se regla cantitatea de aer, din cauza condensului -aparut ca urmare a faptului ca porneam doar pentru putin timp motorul si nu apuca conducta asta de reglare a aerului sa se usuce ca lumea - ingheta cind era foarte frig afara si bloca accesul aerului necesar arderii in cantitatea corecta. De aici turatia mare -datorita socului automat - si apoi scaderea si apoi "moartea" motorului.

A suflat tipul prin conducta, a scos citeva picaturi de apa si acum pleaca la prima cheie.

[keluboss]

La mine pina ieri a plecat la prima cheie si dupa doua saptamini de nepornit de loc. Benzina Luk. Ieri a trebuit sa-i bag Petrom si astazi am pornit de trei ori la a doua cheie si o data la a treia. Motorul racit ce-i drept de fiecare data Benzina clar e de vina

Edited February 11, 2005 by keluboss

[tudorachevictor]

Victor Ploiesti

eu am alta pb

pana azi dimineata se chinuia saracu eletromotor sa imi invarta namila da pleca dupa 5 secunde la prima cheie, azi dimineata nu a mai zis nici carrr nimic (si imi fura tot curentul)

aveti idee dee la ce este?

am avut dacie inainte de cielo acesta si cand facea asa insemna ca este de la baterie dar la ea mai faceea un clanck

[tudorachevictor]

gata rezolvashi

tractat masina la servicee 5 minute schimbat contact electric si 30 min facut acte de garantie si luat 370 000

rectific nu imi fura tot curentul doar beculetele de la bord si ceasul se stingea cand dadeam la cheie

[Mircea]

Am o Nubira II din 2002, cu 18700 km, instalatie GPL BRC. La prima cheie, indiferent daca e frig sau nu, dimineata, pe benzina, se balbaie, sau porneste si se opreste. In momentul in care am accelerat si am trecut-o pe GPL, nu mai se balbaie de loc, dar nu e deloc indicat sa o trec pe gpl cu apa rece... Am incercat ce spun baietii pe aici sa o pornesc cu pedala apasata si la fel face. Eu am masina de 2 saptamani si inainte am avut o masina pe carburatie. Nu am schimbat nimic la ea, am fost la tester la Radacini, masina este ok, motorul este in parametrii, dar era cald cand m-am dus, iar km sunt reali (au verificat concordanta cu carnetul de service si ce mai aveau ei prin calculator pe seria de sasiu) Sa-i schimb bujiile?

[ovi_jer]

Ce ulei ai in motor?.Iac-ul este curatat?Injectoarele au fost ok la diagnosticare?

Bujii trebuie sa ai NGK BKR6E-11.

[Mircea]

IAC-ul n-a fost curatat. La diagnosticare injectoarele au fost ok, ca si compresia. Bujiile nu stiu ce sa zic de ele, nu le-am scos, dar o sa o fac sa ma uit la ele. Desi baietii la service spuneau ca se schimba la 30000, am gasit articole in presa unde spuneau ca s-au schimbat la revizia de 20000, deci ar cam fi pe duca. Sincer e prima masina cu injectie pe care o am, habar n-am ce si cum se mananca, m-ar interesa sa vin pe la intalniri cu ea, ca sa va dati si voi cu parerea, sa aflu ce service-uri sunt mai bune etc. Uleiul in ea este Mobil, pus la 10000 (dar asta era in februarie 2004)

[ovi_jer]

La ulei intrebam daca este 5W30?

[Mircea]

Da, e 5 w 30 Daewoo, benzina OMV fara plumb, eu intentionez la 20.000 sa-i pun Aral, dar am vazut pe aici ca va plangeti de el ca e prea subtire, asa ca ma mai gandesc... Nici nu mai stii ce sa cumperi dracu' unele sunt mai proaste decat celelalte!

[relu17]

De cand a venit caldura dimineata nu mai sta masina la relanti.

Asta iarna pornea dar relantiul nu trecea de 1500 de turatii.

IAC l-am curatat, dar cred ca termostatul nu este prea bun deoarece la drum lung nu trece de prima treime, doar in oras trece de jumatate.

Am resetat si ECU prin scoaterea bateriei si degeaba.

Dupa 1 min de la pornire masina sta bine la relanti 830 de rotatii. Daca opresc motorul mai mult de 1 ora iar la pornire nu sta relantiul in primul minut.

Este destul de enervanta problema, dar daca as stii sigur ca este de la termostat m-as mai linistii ca nu este chiar asa de scump

[hellcat]

Conform simptomului, din ce-am mai aflat de pe la specialistii daewoo, sunt mari sanse sa fie unul sau mai multe injectoare care nu mai lucreaza bine (adica nu mai inchid corect). Si nu neaparat ca ar fi si infundate. Sunt doua pb diferite.

Poti sa le faci un test daca ai timp.

[adig]

Salve

Eu cred ca poate fi o problema de senzori, pentru ca evident cand motorul tau e rece, turatia comandata de ECM e prea mica, se comporta ca si cum ar fi la temperatura optima de lucru. Cred ca ar trebui sa verifici conexiunea senzorului CTS (temperatura).

[relu17]

Unde vine senzorul CTS?. Am vazut ca are legatura cu lichidul de racire (antigel), dar nu stiu pe unde sa-l caut.

[ovi_jer]

Sub delcou.

[Abram Burel]

La Espero nu exista procedura de "idle learn"? Din cate am citit si eu, chiar daca nu e documentata o asemenea chestie (truc de adus oamenii inservice), simpla scoatere a bateriei nu e suficienta.

Eu am impresia ca, dintr-un motiv care ar putea fi senzorul ala CTS, ECU s-a invatat "rau" asta iarna (desi mie nu mi se pare putin 1500 pentru un motor rece, am avut ceva experienta de sofer cu expero). Presupunand ca ii inlaturi "naravul", ar trebui pe urma sa-i spui cum e "bine".

Ce zici, ovi, le bramburesc?

[ovi_jer]

CTS-ul nu poate fi decit defect la fel ca si MAT-ul si sa dea informatii gresite la ECM adica temperaturi ireale.Duminica ma intalnesc cu relu si vedem exact ce are.

[mike.b]

de vreo 2 saptamani aceasi situatie o am si eu, dimineata...in special...la cateva secunde dupa prima cheie motorul se opreste...de la a doua cheie totul e ok. Am curatat IAC-ul acum 3 ore...care era plin de mazga..nu stiu daca a mai fost curatat si in trecut. Maine vedem cum se comporta, cand motorul va fi iar rece.

[mike.b]

gata..la mine s-a rezolvat. De la IAC era problema cu pornirea la rece. Pt curatarea acestuia am folosit o simpla batista si nimic mai mult. Am pornit masina dupa 2 zile...iar prima cheie..a fost la sfert din sfert

[john_w]

sa nu radeti...da' unde este IAC-ul asta!?

ca si eu am aceeasi problema...dimineata sau cand ramane mai multe ore oprita masina porneste si da sa se opreasca sau uneori se opreste la prima cheie asta dupa ce creste un pic turatia.

si mai e ceva: cand pornesc aerul conditionat mi se opreste motorul daca merg cu el turat peste 2500 si scot din viteza sau apas ambreiajul si franez.

[ovi_jer]

Sa discutat aici despre IAC (localizare,desfacere,curatare,montare si initialiare).

[john_w]

thanks, man!

a fost foarte folositor!

sper sa mearga!

[LIX]

Date tehnice: Cielo '96 - 124k

Schimbat la 120k: curea, ulei, filtre, bujii, fise bujii...

 

Cu scuzele de rigoare, acest subiect a mai fost pus in discutie:

 

"La mine apare o cadere de turatie doar la pornire, dimineata sau dupa un timp mai lung de stationare, deplasarea este caracterizata de o diminuare sensibila a puterii motorului pina ce incepe sa se incalzeasca un pic."

 

Intre timp, masina pornea, dupa o stationare mai mare de 6-7 ore, la a doua cheie, nu avea putere si dadea in "nas". Cind se mai incalzea motorul, isi mai intra in parametri, dar era totusi parca cam puturoasa, motorul merge cam trepidat...

 

Dupa ce am consultat mai multe sevice-uri specializate Daewoo, am schimbat: pompa de benzina, filtru benzina, capac delco, distribuitor si fisa principala.

Rezultatul - nici o schimbare. Pompa cea noua e mai zgomotoasa decit cea veche, acuzata ca fiind cu probleme. Am intrebat mecanicii respectivi, daca e normal, si mi sa raspuns ca da - cam asa sint toate astea noi.

Cei din service-ul cu pricina au scos totusi si injectoarele sa le curete pe o instalatie improvzata - o rampa de cielo cu o pompa de benzina si un lichid gen decarburor. Lichidul sub presiune din capul injectorului, ar fi trebuit sa aiba forma a doua jeturi - la mine, intre cele doua jeturi exista o pinza subtire, ca o perdea. Nici un injector infundat, doar la unul, intre doua evacuari - cade cite o picura, nu mai inchide, deci injectoare uzate, dau o cantitate prea mare de bezina - au zis ei. Au reglat avans, amestec, timpi la injectie, fiind conectati cu un analizor - la cald a inceput sa traga mai bine.

Concluzia ar fi ca am unul sau mai multe injectoare care nu inchid si dupa un anumit timp de stationare ar curge suficienta benzina in camera de ardere incit sa poneasca mai greu si sa mearga innecata. Sfatul lor a fost sa ma duc la cineva sa le puna pe un stand cu ultrasunete, si dupa curatare si diagnosticare sa vad care mai e bun si care trebuie schimbat.

 

Cu tot respectul si multe rugaminti, daca a mai fost cineva in situatia asta, un mic sfat:

- e nomal ca pompa de benzina sa fie mai zgomotasa in functionare ? - daca e defecta, fiind in garantie, o pot schimba.

- are rost sa dau cca. un milion pe diagnosticare, in conditiile in care injectoarele au 125k km si e posibil sa fie irecuperabile ? - sau sa le schimb pe toate.

- in caz ca da, sa incerc sa-l schimb doar pe cel cu probleme? -in acest caz, nu exista posibilitatea de a aparea un dezechilibru in functionarea motorului ?

 

Multumesc anticipat, pentru orice sfat, si rabdarea de a citi acest lung mesaj.

[NFS]

Vezi poate te ajuta ceva de pe aici:

 

Pornire motor

 

Probleme la pornire

[LIX]

Multumesc "NFS"

 

Nu ma deranja foarte tare faptul ca porneste la a doua cheie. Dupa ce am fost prin service si au dedus ei, ca ar fi pompa de benzina uzata, si avind in vedere ca, cit de curind, plec cu familia in concediu, am zis sa o schimb - sa nu ramin undeva pe aiurea.

Acum am cheltuit deja cca. 5 mil. lei, si culmea, specialistul din service, continua sa suspecteze tot pompa de benzina - cea noua, si binenteles, nu au posibilitatea sa-i masoare presiunea, nici ei si nici altii.