Creste sau scade Temperatura Apei

[LYM]

Am schimbat astazi termostatul (pe garantie) si nu e nici o schimbare. Acul sta putin peste 1/4.

 

In acest caz ce este stricat? acul indicator sau sonda de temperatura?

Daca las motorul sa mearga la relanti, la un moment dat se vede cum scade brusc temp. la apa, apoi urca la loc. Mecanicul a zis ca atunci se deschide termostatul (cam ciudat, ca doar nu se deschide de-odata; asa facea si cu cel vechi).

M-a mancat undeva sa ma duc tot la CityCenter Dorobanti - niste IMBECILI aia de-acolo!!! Mecanici de dacii!! N-am mai pomenit in viata mea sa ceara spaga chiar asa pe fata. Nici macar nu s-a uitat la acul de la temp, s-a bagat direct sa schimbe termostatul (putea macar sa puna testerul, sa vad ce temp are apa la motor, dar nimic ...).

 

Nu mai trec pe-acolo in vecii vecilor.

[ovi_jer]

Da,solutia era sa puna testerul pe masina.

[dobrescucris]

Avand probleme cu temperatura apei, am decis sa-mi fac si eu o interfata pt computerul masinii si am reusit Problema este ca motorul nu prea ajunge (sau ajunge f greu.. numai cand stau mult pe loc) la temperatura optima de functionare (90 gr). Acul pe bord sta mai mereu la un sfert. Am atasat capturi facute cu daewoo.exe si MyAldl (multumesc si eu celor ce au realizat aceste programe), pornire la rece si oprire, dupa 25 min (8km). Mai zic ca in trafic temperatura nu creste uniform (are scaderi de 2-3 grade cand prind viteza) si nu ajunge la mai mult de 77 grade, in timpul mersului, acum pe frig. Sunt destul de sigur acum ca de vina e termostatul (s-a blocat pe deschis) si va rog sa-mi confirmati.

 

3 chestiuni mai am:

1) de ce exista o mica diferenta in parametrii afisati de cele 2 programe si care este mai exact?

2) influenteaza semnificativ temperatura motorului consumul de benzina (care din ceilalti parametrii e afectat de temp mica de functionare), pt ca pe frig imi consuma in jur de 14%.. fata de 11.5-12% vara; se justifica schimbarea termostatului (costa ceva), o sa am un consum normal?

3) din cate am mai citit, si vazut alte capturi cu aceste programe, as zice ca toti parametrii sunt in limitele normale, va rog sa-mi confirmati si treaba asta.

 

Multumesc!

 

[ovi_jer]

1.Pentru ca softurile nu sunt facute de aceasi persoana si fiecare a folosit un anumit coeficient.E foarte putin relevanta diferenta de 2 grade.

2.Iti afecteaza consumul foarte mult si e necesar sa fie inlocuit termostatul.

3.Da ,totul este ok.

[dobrescucris]

Mersi frumos inca o data pt raspunsuri, saptamana asta sunt cu ea in service!

[LYM]

Eu m-am linistit in legatura cu temperatura la motor. Cel mai probabil este acul de temp intr-o doaga

 

Ii multumesc inca o data lui ovi_jer pt. ca a avut amabilitatea sa-mi puna testerul pe masina si sa-mi zica ce mai e pe-acolo ... Raman dator

Temperatura indicata de tester era 87*C, iar acul indica fix 1/4.

Edited December 19, 2006 by LYM

[bella]

Si n-ar fi mai bine sa-l schimbi daca tot esti in garantie? Daca se trece in extrema cealalta?.....adica sa se supraincalzeasca si tu sa si la bord acul la 1/4.

 

Parerea mea...

[LYM]

Acul indicator nu cred ca este acoperit de garantia extinsa (intre 2 si 3ani)

Edited December 19, 2006 by LYM

[tolin]

Indicatorul de temp. din bord si indicatia din ECM sunt pe senzori de temperatura diferiti. Vezi ca ai rezistenta de contact intre senzor si indicatorul din bord, la unul dintre capetele firului de legatura.

[ovi_jer]

Nici vorba.Este doar un ceas decalibrat(problema bine cunoscuta la nubira la indicatoarele de bord.)

[tolin]

Decalibrarea asta apare in timp sau e de la inceput ? Fara interventie externa, un instrument nu se decalibreaza in asa hal !

[ovi_jer]

Au fost cazuri si de noi dar marea majoritate a decalibrarilor apar in timp

de la drumurile noastre mioritice.

[tolin]

Inseamna ca-i din lagare, bune de aruncat, atunci. Altfel faci ceasornicarie pe ele.

[LYM]

Din cate am inteles, asa a aratat de la inceput.

[dobrescucris]

Este incredibil.. Azi mi-am schimbat termostatul degeaba.. si m-a costat ceva! ("> Sistemul se comporta exact ca inainte, acul nu trece de un sfert in timpul mersului. Laptopul variaza intre 75-78gr in timpul mersului. Nici mecanicii nu mai stiau ce sa zica Mai aveti vreo solutie..va rog?? Orice ce mai pot testa, incerca..? Sa vad si eu ca ramane acul la jumate in timpul mersului.. M-a cam disperat.. ca acu consuma si vreo 14%..

 

Nici cu carton ce acopera aproape TOT radiatorul, nu e mare diferenta..

Edited December 27, 2006 by dobrescucris

[ovi_jer]

Adica si acum iti scade sub 75 grade in mers?

[LYM]

Te-ai uitat pe termostatul nou? la cate grade deschide?

Ai cam aceleasi simptome pe care le am si eu(acul sta la 1/4 si variaza vizibil), numai ca la mine consumul este ok, iar pe tester (relanti) temperatura era 87*C(chiar daca acul indica 1/4).

 

Am inteles ca sunt 2 senzori diferiti (nu bag mana in foc, ovi se pricepe mai bine): unul pt. ECU si unul pt. indicatorul din bord. Poate unul din ei nu indica bine.

 

PS: pe termostatul meu scria 87*C (m-am uitat special)

Edited December 27, 2006 by LYM

[ovi_jer]

Da sunt 2 senzori.Unul pentru indicator si unul pentru ecm.

Termostatul trebuie sa inceapa sa deschida la 87 de grade si la 102 grade sa fie total deschis.Cand temperatura scade la 86 de grade se inchide complet.

 

dobrescucris mai incearca un test.Porneste motorul rece pune laptopul si monitorizeaza la cat deschide termostatul adica mai exact la ce temperatura incepe sa se incalzeaca racordul superior al radiatorului.

[dobrescucris]

ovi_jer: Nu imi scade sub 75, se comporta exact ca inainte de a-l schimba, variaza in timpul mersului pe la 75-78 (cu suisuri si coborasuri in limita asta), in functie de cat stau la stopuri.. si cat fug cu ea..

 

Termostatul este ca cel original (scrie 87gr pe el). Singura problema care o vad eu, pe care si voi o vedeti, este ca deschide prea devreme termostatul?? Dar si cel vechi si cel nou??

 

In ce sens circula lichidul in circuit? De la dreapta la stanga, cum te uiti la motor? Adica cum deschide termostatul, toata apa din radiator intra in motor, sau iese din motor inspre radiator?

 

Am facut atatea teste.. dar inca sunt dispus la orice, ca nu e normal ce se intampla!

 

Deci cand ajunge acul aproape de un sfert, furtunul superior e putin caldut (radiatorul rece), iar cel inferior e fierbinte! Cum ajunge apa exact la un sfert (sau trece f putin.. cam 78gr sa zic) ambele furtune sunt fierbinti, la fel ca radiatorul. Ma duc sa mai testez acu treaba asta, ca plec spre casa, sa fiu sigur!

 

Tind sa cred ca ambii senzori sunt buni.. din urmatoarele motive:

1) a mers bine acul pe bord toata vara, pana a venit frigul

2) ventilatorul porneste exact la 90gr pe laptop (acul fiind destul de aproape de primul punct; e corecta corespondenta, apropo?)

 

Multumesc de raspunsuri.

Edited December 27, 2006 by dobrescucris

[ovi_jer]

Pe racordul superior adica cel care iese in carcasa termostatului iese lichidul de racire din motor catre radiator.

Ce fel de antigel ai?

[dobrescucris]

Am avut un antigel no-name.. adica nu l-am schimbat niciodata de cand am luat masina (martie a.c.) si nu stiu ce a fost. Cei de la service mi-au dat jos antigelul prin metoda scoaterii din vasul de expansiune a furtunului mic ce vine de la radiator, si scurs prin el (sufland cu aer comprimat prin locul furtunului scos din vas). Au iesit aprox 2L numai de antigel.. care a fost completat la loc, dupa operatiunea termostat, cu inca 2L de antigel nou Havoline (luat de mine). Deci acum vad in vas o mare amestecatura de verde (vechi) + portocaliu (nou). Lichidul este juma de deget peste MIN (cred ca indiferent ca este motorul rece sau cald.. nu am vazut sesizari.. si m-am uitat de cateva ori), e ok?

 

Deci am ajuns acu acasa si am mai constatat urmatoarele, fara laptop, ca era cam intuneric (oprind si ridicand capota de vreo 3-4 ori): cand ajunge acul la linia de start (cu alb), furtunul inferior e cald, cel superior caldut (dar cred ca din cauza carcasei termostatului, care e lipita de motor.. deci fierbinte) si radiatorul rece; la a 2a oprire, se apropiase de sfert acul, radiatorul rece, furtunul inf fierbintel, cel superior tot caldut-cald; la a 3a oprire, acul intre 0 si sfert (urcat doar 2 mm max fata de linia alba), radiator fierbinte, furtun inf cald, furtun sup fierbinte. Incalzirea pe care am zis-o, se subintelege, e in ordinea: rece-caldut-cald-fierbintel-fierbinte. Acul la sfert corespunde temp de care vorbeam.. 77-78 gr max..

 

Ca idee.. am probat termostatul vechi (avand in vedere ca se comporta cam ca cel nou) cu urmatoarea metoda: fiert apa in ibric, cum a inceput sa fiarba, am turnat-o intr-un alt vas in care era termostatul. A inceput sa deschida incet-incet (vreo 4 mm sa zic, timp de ~1 min), dupa care a inceput sa inchida incet-incet (tot ~1 min inchis). Stiu ca nu e metoda corecta de testare, dar doar asta am putut s-o fac momentan. Se pot trage si din asta mici concluzii evidente.. avand in vedere ca apa fierbe la 100gr., ca poate totusi termostatu deschide bine la 87..?! In cele 2-3 min s-a deschis un pic si s-a inchis cand o fi ajuns apa la 86..? Si totusi..? Din teste da semne ca deschide devreme..! Sa fie ceva cu antigelul..? Prea putin.. sau prost amestecat cu ala vechi.. (au ramas acu 4L de ala vechi si 2 de asta nou, daca inauntru sunt ~6L)?

Edited December 27, 2006 by dobrescucris

[ovi_jer]

Si antigelul poate fi o mare problema.Poate duce la incalziri locale puternice si sa fie diferente mari de temperatura intre termostat si senzorul de temperatura.

[dobrescucris]

Mai am 1L de antigel nou si 9L de apa dedurizata (ca am vrut sa folosesc si la schimb si la spalat o data). Ascultandu-te pe tine.. parca as mai lua inca 2L de antigel, si as face un schimb nou, personal! Dau un tur cu 5-6L de apa de asta, ca sa mai curete, cateva minute,nu? Si apoi pun din cel nou, 3L - 3L, apa-antigel. La cele 2 scurgeri, antigelul vechi si turul numai apa, ies de fiecare data toti cei 6L din sistem, sau cam cat mai ramane inauntru? Toata treaba o fac numai prin furtunul inferior,nu?

[ovi_jer]

Da.

Citeste subiectul cu schimbarea antigelului.Cielo are robinet la baza radiatorului.

[dobrescucris]

Crede-ma ca am citit si rascitit toate subiectele care ma interesau, inclusiv manualul! Care nu e mereu f explicit.. sau cel putin pt mine.. Nu stiam sau am uitat de robinet la baza radiatorului.. sper sa-l gasesc. Prin acel da sa inteleg ca ar trebui sa iasa tot lichidul din sistem (presupunand ca prind deschis termostatul). Si inca ceva nu am mai gasit scris.. si inca nu ai raspuns: la primul punct de pe cadran, cam cate (sau exact cate) grade corespund.. 85..90..95? La mine cel putin, la 90 gr pe laptop (obtinut dupa o f lunga stationare.. bineinteles) sunt cu 1 mm sub primul punct.

 

Mersi mult pt raspunsuri.. un adevarat om