LEGANZA

[ovi_jer]

Nu o sa ai caldura niciodata cu un antigel de 7 ani si o completare cu altul de 7 ron.

[DGT]

Dar ce Leganza ta "baga'' asa multa caldura?Comparativ cu alte masini NU!Am spalat instalatia de caldura cu calgon asa cum ati dat voi sfaturi pe forum.Efectul?M-a lasat pompa de apa dupa 2 zile!Pana la urma am schimbat caloriferul,bineinteles si pompa de apa si nu sunt multumit de caldura!In aceasta privinta Leganza sta prost!Chiar si Cielo poate mai mult!

[JAN_1980]

Dar ce Leganza ta "baga'' asa multa caldura?Comparativ cu alte masini NU!Am spalat instalatia de caldura cu calgon asa cum ati dat voi sfaturi pe forum.Efectul?M-a lasat pompa de apa dupa 2 zile!Pana la urma am schimbat caloriferul,bineinteles si pompa de apa si nu sunt multumit de caldura!In aceasta privinta Leganza sta prost!Chiar si Cielo poate mai mult!

 

Pai eu la asta ma refeream. Am mers zilele astea cu un Cielo de firma de prin 2000. Vreau sa va spun ca la treapta a 3-a de ventilatie, dupa vreo 30 min de mers urban , a trebuit sa dau caldura la 1 pentru ca ma frigea la maini (si asta nu este o metafora).

[ovi_jer]

Pompa de apa nu te putea lasa din cauza calgonului decit daca ai pus cantitate mai mare si nu ai spalat bine instalatia sau ai folosit un antigel nerecomandat.Filtrul de aer de la climatizare l-ai curatat?Ai pus testerul pe masina sa vezi daca lichidul de racire sta la 90 grade?Ai verificat daca voletul de dirijare al aerului rece-cald lucreaza?

Comparativ cu cielo debitul de aer pe prima treapta de ventilare este mai mic datorita filtrului de aer care la cielo nu exista.

Cat priveste caldura da sta mult mai bine leganza decit alte masini.

La -4 grade afara trebuie sa ai 59 de grade la aeratorul central.

[Wolfman]

Exact, si pe mine ma mira toamna trecuta faptul ca in leganza lui Ovi ma frigeam la unghii pe cand a mea dadea doar aer cald, insa dupa ce-am schimbat termostatul, antigelul si am spalat instalatia de racire nu pot sa stau in masina cu caldura la maxim, tin ventilatorul pe 1 si caldura la 3/4, si asta la temperaturi de 5-10 grade sub zero. Asta in conditiile in care am montat si GPL, ceea ce ar trebui sa reduca destul de mult cantitatea de caldura in habitaclu.

[DGT]

Voletul de aer rece-cald lucreaza,antigel nou Aral,calorifer nou(540 RON ) temp la apa sta exact la linioara de la jumatate si vara si iarna,numai filtrul de aer de la climatizare nu l-am schimbat.De fapt nici cei de la service n-au spus nimic ca il schimbam!Pe treapta 3-4 de viteza la ventilator nu te''arde''aerul la maini!Apropo unde este filtrul asta de aer?

[Miste_R]

Cum privesti motorul din fata,filtrul e in stanga,bagat in bord ca sa zic asa..desfaci suruburile si tragi de el..

[ovi_jer]

Filtrul de aer era primul lucru care trebuia sa-l schimbi.

De ce ai schimbat caloriferul?

[DGT]

Asa au zis la service,ca e infudat caloriferul si nu baga destula caldura.Antigelul nu mai circula prin tot caloriferul decat in partea de sus si nu baga caldura!Si l-am schimbat!Chiar acum ma duc sa verific filtrul!Cat de multumit am fost de masina pana sa vina frigul,asa de dezamagit sunt acum!

[ovi_jer]

Cum si-au dat seama ca nu circula antigelul decit in partea de sus?Cum pompa de apa ce s-a intamplat?

[DGT]

La 2 zile dupa ce i-am facut o spalare cu calgon,a inceput sa curga pe la presetupa.Spalarea am facut-o asa:am golit instalatia de antigel,am diluat in prealabil calgon in apa calda si am umplut instalatia.Am facut cam 50-60 km cu respectivul amestec dupa care am spalat instalatia cred ca de vreo 6-7 ori cu apa.Adica umpleam lasam sa mearga ,goleam pana nu a mai iesit spuma,decat apa curata.Am pus antigel nou si la 2 zile,minunea!

[ovi_jer]

Ce antigel ai pus?

Tot nu ai raspuns la intrebarea cu caloriferul?

[DGT]

Atunci am pus antigel de la Lukoil cu 11RON litrul gata preparat.De obicei cumpar gata preparat.Apoi cand am avut problema cu pompa,am mers la service Daewoo.Ii cunosc bine pe baieti deoarece am lucrat si eu in fabrica.Le-am spus problema cu caldura[scuzati cacofonia]si au incercat sa sufle caloriferul cu aer.Dar numai caloriferul si acelasi rezultat!Avand ei pe stoc am luat hotararea sa-l schimb.Am bagat antigel Aral.N-as putea spune ca nu s-a schimbat.Ba da s-a schimbat semnificativ dar nu este asa cum ar trebui.Sa te ''arda'' la maini!

[Amentys]

Salut si ... La Multi Ani 2007 !!!

 

Pt cei care tin minte post-urile mele: - semnalizarile erau/sunt defecte din cauza releului - voi lua altul nou-;

- consumul cred ca era din cauza ca nu resetasem ecm-ul;acum ia in jur de 10,8-11,2%-urban-(eu zic ca e bine pentru traficul asta aiurea din Iasi,pe frig).

Buuuuun...

Problemele foarte urgente sunt : repararea franei- la prima pedala nu tine aproape deloc;la a 2-a tine foarte bine (sper ca imi veti da un sfat;eu cred ca ori e pompa de frana,ori garniturile acesteia), iar a 2-a problema majora e uleiul pt motor (e cam negru...ma sperie).....fostul proprietar si-a cam batut joc de masina... ....Am folosit functia "",dar stiti voi: 1000 de oameni...1000 de pareri.Oricum,trebuie sa iau ulei de tip 10W40,sintetic sau semisintetic (masina are peste 170.000km),dar nu stiu de care..ati cam ametit-o pe-acolo ...ba ca uleiul Castrol e cel mai bun,da' la noi e contrafacut (indiferent de indicele de siguranta de pe bidon), ba ca e mai bun Mobil 1,ba Omv...Pana la urma?? ....si filtru Mann.Oricum,pt mine,Aral si altele ies din discutie.

 

Aa..era sa uit: -trebuie sa trec masina pe numele meu - a 3-a problema ( mai rau e ca trebuie sa o trec de pe firma pe persoana fizica ) , iar si mai rau ( certificatul de inmatriculare este pierdut de 1 an de fostul proprietar ).....ce sa mai zic...

Daca imi veti da raspunsuri,m-as bucura foarte mult(sau m-as supara,depinde...de cheltuieli,bineinteles).

4. Am mai rezolvat si problema cu caldura [partial](baga aer rece-rece)...am desfundat numai caloriferul cu jet de apa (l-am lasat pe masina);mai incolo voi lua alt radiator nou (asta e carpit peste tot).

5. Sper ca dupa ce schimb uleiul,motorul va avea un sunet mai...altfel.Nu ma plang,e silentios,dar daca deschid capota si ma apropii,observ o mica,mica tenta de dieselas.Daca nu se va schimba,poate nu e ceva grav si nu va implica cheltuieli majore..

Mai sunt cateva probleme,da' altadata vi le voi impartasi...

 

Va salut pe toti cu respect si va doresc Un An Nou Fericit !!!

Edited January 1, 2007 by iulian19

[ovi_jer]

1.Schimba lichidul de frana cu OMV DOT 5.1 .

2.Foloseste un flush motor inainte de a schimba uleiul .Iti recomand uleiul OMV control light SAE 10W - 40.

3.Nu e o problema tehnica si nu se discuta aici.

[Engine]

Imi dau si eu cu parerea legat de incalzirea facuta de Leganza. Mai mult in sens statistic.

Eu n-am schimbat nimic pe linia incalzirii si instalatia merge foarte bine. Am masina de 1 an si 2 luni si nu cred ca fostul proprietar schimbase ceva la ea in ultimul an cand o avuse.

Ce vreau sa zic e ca Leganza da caldura mare si fara sa fie pigulita daca are tot ce-i trebuie de la bun inceput.

[ovi_jer]

Vrei sa spui ca din punct de vedere constructiv leganza nu are probleme cu caldura dar asta nu inseamna ca daca nu schimbi consumabilele nu o sa ai probleme.

[Engine]

Exact. Eu raspunsesem de fapt pt. colegul care sugera ca din fabricatie Leganza ar sta prost cu caldura. Nu, din fabricatie si cu tot ce trebuie in ea, e OK.

Edited January 1, 2007 by Bolt

[Amentys]

Salut !

 

Am mai rezolvat cate ceva ! Vineri am fost si am incheiat contractul de vanzare-cumparare cu proprietarul + cateva "hartii" adiacente.Pe langa acestea,proprietarul mi-a dat si o veste buna: motorul este schimbat si are maxim 65.000-70.000 km . L-a cumparat cu 1 an in urma(avea 40.000km),cu 1.300 Euro, de la un tip care avea o Leganza rasturnata (parca).

Ce vreau sa stiu:

1. Daca motorul are 95 sau 98 de KW (nu stiu daca ajuta : seria motorului este C18SED034699);daca e EURO 2 sau 3.

2.Cat ma va costa trecerea lui in acte ? Factura motorului o am.

3.Daca e bine sau nu faptul ca am pus ulei OMV control light SAE 10W- 40 (ii multumesc lui ovi_jer pentru recomandare,dar precizasem ca motorul are 170 000 km,fara sa stiu adevarul).Ma gandesc ca ar trebui 10W- 30 (poate).Schimbul l-am facut joi seara.Am cumparat : 4L ulei [...] = 860.000,filtru Mann = 120.000,flush motor 2+2 = 120.000.

Ce e drept e ca motorul este mai elastic (si nu mi se pare),dar deja a capatat o tenta inchisa (intr-o singura zi,dupa 300 km).E bine sau nu? Din pacate nu s-a mai putut da jos baia (urasc lucrul incomplet).

 

O alta problema ar mai fi atunci cand trag de volan stanga-dreapta, stand pe loc. Se aud zgomote,la roata dreapta,ca si cum ar pocni ceva. Poate e doar bieleta,dar bine ca am una noua,cumparata (~900.000) de taica-meu in urma cu 4 luni dupa ce a scos-o din service. Daca voi crede-ti ca e altceva,va rog sa imi spune-ti.

Mai este o problema cu rulmentul spate-dreapta care huruie,dar il voi schimba.

In rest,masina se prezinta binisor !!

 

P.S.: Inca nu am schimbat bieleta !

 

Mai este totusi o problema ,dar la masina lui taica-meu ( Opel Omega 2.0,benzina,an 1995). Sper ca nu va deranjeaza,dar nu stiu unde sa intreb in alta parte. Are cutie automata cu treptele 1-2-3-D-N-R-P. A mers bine de cand a cumparat masina (in iunie 2006) pana in septembrie.Mergeam incet cu ea,fara sa accelerez (eram pe un drum pietruit),cand am observat ca s-au aprins toate cele 7 leduri de langa schimbatorul de viteze (cele care indica treapta de viteza) si nu mai schimba deloc automat.Am oprit motorul.L-am pornit din nou si am plecat cu treapta D(ca de obicei).A plecat cu treapta 1,si a schimbat dupa 20 secunde (cu duritate) direct in treapta 3, + ca a mai aparut in bord si semnul exclamarii intr-un cerc (!).

Am oprit/pornit a 2-a oara, dar cu viteza 1.Puteam merge oricat,fara sa se schimbe,motorul avand puterea normala.Am schimbat (manual) in treapta a 2-a ; a mers in modul automat 1-2 normal,timp de 2-3 minute,trecand apoi in treapta 3 la fel de rigid,iar in bord aparand acelasi semn de avertizare. Dupa cele spuse precizez ca de atunci cutia functioneaza doar manual treptele 1-2-3, cu rigiditate intre 1-2,dar lin intre 2-3 si fara treapta D. Sincer nu mai stiu daca treapta D e a patra treapta sau doar modul de trecere automata intre celelalte 3. Spun acest lucru pentru ca la 120km/h,in treapta 3, motorul are 3000 rotatii/min (ca Leganza in treapta 5 - cutie manuala).Am asemanat raportul viteza-turatie (identic).Am ajuns si la 180km/h,dar cam greu de la 150km/h la 180km/h (bineinteles,aceleasi turatii ca la Leganza).

Deci mai grav e ca nu mai schimba in treapta D. Pana acum am fost la Reprezentanta in Bacau si mi-au spus ca sunt stricate urmatoarele: senzor RPM (110 euro) si selector switch (50 euro),dar nenorocitii aia nu mi-au dat codurile pieselor (ce naiba,doar le-am dat 1.200.000 pentru aceasta verificare).Am revenit in Targu-Neamt,am dat comanda de senzor,dar cand am vrut sa dau comanda pentru selector switch mi-au pe calculator vreo 5 piese cu aceeasi denumire,dar cu coduri si roluri diferite.Au zis sa le dau codul . Am schimbat senzorul...nici o schimbare.Am dat telefon la bacau-au zis ca selectorul switch defect e placuta cu leduri de langa schimbator.

Buuun...In Tg-Neamt era 100 de euro (in loc de 50). La Iasi era tot 100 de euro

Si culmea (stati sa vedeti ce magarii se fac in Romania), am fost la Reprezentanta din Iasi. Aici mi-au zis ca e defect un selector switch,cel principal din cutie care costa 300 de EURO,dar aici mi-au dat codul piesei...Am ramas blocat si am mai si dat inca 1.500.000 lei. La naiba cu toti angajatii ! Aici la Iasi au zis un lucru,la Bacau ...altceva.Dupa ce repar cutia si stiu ce e defect,i-as ameninta cu OPC-ul.

Pai daca nici la reprezentanta,atunci unde ????

Pe deasupra m-a costat pana acum(cu tot cu senzor,drumuri si verificari) in jur de 9,5 milioane ("> si tot nu am rezolvat nimic...

De aceea va cer ajutorul...Pentru ca sunt descurajat de tot. Nu pot cere pe masina cine stie ce in starea actuala.Poate careva dintre voi cunoaste aceasta problema.

A..am uitat.. : la Bacau au zis ca sonda Lambda e defecta si are si aceasta un rol in schimbarea treptelor. In Tg-Neamt am verificat-o la 2 service-uri,dar merge perfect.

Si..bineinteles,in Iasi nu s-a mai raportat aceasta problema...

Trebuie sa mai precizez ca masina are 230.000 km si nu stiu daca uleiul din cutie a fost schimbat.Sa-l schimb? Oricum,cutie manuala nu pun.E prea costisitor.

 

 

P.S.: Ma scuzati pentru lungimea postului,dar am vrut sa prezint totul,in speranta unui sfat !!

[Miste_R]

La mine se auzeau pocnituri cand trageam stand pe loc de volan stanga/dreapta de la rulmentii amortizoarelor.Dupa ce i-am schimbat nu se mai aude nimic.

Daca se aude de la roata..nu stiu ce poate sa fie..

[Esperatul]

seria motorului este C18SED034699

 

C18SED e un motor de 1.8 si 90kw(120 de cai).

[Tommy]

Salut !

 

Am mai rezolvat cate ceva ! Vineri am fost si am incheiat contractul de vanzare-cumparare cu proprietarul + cateva "hartii" adiacente.Pe langa acestea,proprietarul mi-a dat si o veste buna: motorul este schimbat si are maxim 65.000-70.000 km . L-a cumparat cu 1 an in urma(avea 40.000km),cu 1.300 Euro, de la un tip care avea o Leganza rasturnata (parca).

Ce vreau sa stiu:

1. Daca motorul are 95 sau 98 de KW (nu stiu daca ajuta : seria motorului este C18SED034699);daca e EURO 2 sau 3.

2.Cat ma va costa trecerea lui in acte ? Factura motorului o am.

 

P.S.: Ma scuzati pentru lungimea postului,dar am vrut sa prezint totul,in speranta unui sfat !!

 

Hai sa-ti vand un pont. Masina ta a avut de vreo 3 ori schimbat motorul.

Si-acum un sfat: cand cumperi o masina second cere si tu cartea de service (macar sa o vezi ca-i masluita)

[Amentys]

Mister_R@ Voi schimba mai intai bieleta (daca tot o am).Apoi ma voi lamuri.

 

Esperatul@ Da,m-am mai documentat si am aflat si eu.Ma voi uita pe motor dupa serie (daca se poate).Cred ca e o factura gresita.Proprietarul avea vreo 8-9 daewoo-uri prin curtea firmei. Am sa-l contactez.

Am mai vazut motoare de Leganza si al meu e identic D-TEC 16 valve,aceeasi forma,caracteristici.Nu cred ca a cumparat un motor de 1,8 si i-a schimbat infatisarea (daca este posibil).

In fine,ma voi informa maine .

 

Tommy@ Exact de 3 ori.Cu primul motor s-au facut 400.000km,cu al doilea nu stiu exact,iar asta,dupa spusele fostului proprietar,are cca 70.000. Plus ca au fost schimbate toate piesele ce tin de miscare si nu numai (telescoape etc.). Sincer,masina nu arata ca are acesti km vreo 7-800.000(banuiesc),ba chiar are o tinuta buna la drum,fara rugina,are stabilitate,motorul porneste la sfert,trage de rupe. In comparatie cu Opelul lui taica-meu (118 CP),e mai sprintena. De aceea ma gandesc ca motorul e de Leganza.Poate nu imi dau seama daca e bine sau nu,dar nu ma prea deranjeaza ca masina are vreo 700.000km,atata timp cat merge motorul "ceas",iar majoritatea ansamblelor si pieselor au fost schimbate(dar ma mai gandesc daca sa o vand cat mai repede sau peste 1 an).

Cat despre cumparare,masina a fost luata de la un intermediar la un schimb de masini (ce-i drept s-a cam grabit taica-meu),iar ala nu avea cartea de service.

 

Dar parca tu stii mai multe,Tommy...Cunosti masina??

 

Va multumesc !!

Edited January 6, 2007 by iulian19

[ovi_jer]

C18SED este un motor din familia II daewoo si a fost pus pe chevrolet nubira.

In principiu este acelasi motor ca cel de original de leganza de 2l numai ca este de capacitate cilindrica mai mica.

Daca esti sigur ca are numai km aia atunci trebuie sa pui ulei 5W30.

[Amentys]

Intrebare:

 

-Stie cineva unde as putea vedea seria pe motor? Nu de alta,dar vreau sa stiu 100% ce motor am.