Jump to content

Recommended Posts

Salut colegi,

 

Legat de frane, am reusit sa le dau de cap a fost nevoie de o interventie destul de majora la etrieri si anume sa schimb pistonasele cu unele noi ca mai apoi la aerisire sa aflu ca problema era de la garnitura de cupru, cea de etansare la conectarea cu furtunul de frana.

De acuma nu mai am probleme.

Pistonasele le-am luat de la "frenkit" sunt foarte bune si din ce am inteles de la mecanic o sa dureze si nu se vor usa repede. ( In caz ca sunt intrebat; merg la acelasi mecanic de mai bine de 5 ani cu diferite masini nu doar Leganta si am incredere ca imi spune bine ce imi spune :D ).

 

Pentru colegul "haski94" incearca si schimbatul pistonasului poate asa vei avea noroc. nu bag mana in foc pentru ca nu am avut peobleme pe spate ci pe fata mereu.

 

In alta ordine de idei pentru ca o bucurie nu vine si fara o tristete am patit o alta treaba :) .

 

In acest weekend am ramas fara curent la masina asa din senin. In acet moment nu mai porneste de nici un fel si tin sa cred ca s-a dus alternatorul.

Alternatorul meu a mai trecut printr-o revizie acum 7 ani cand am luat masina dar se pare ca este iar obosit.

 

In orice caz vreau sa ma asigur ca este de la alternator problema mea asa ca va intreb; tinand cont ca mi-am pierdut turometrul si casetofonul in timpul mersului si dupa nici 100 de metri masina nu a mai avut curent si motorul s-a oprit de tot nu cred ca poate fi altceva.

 

Va rog cand aveti timp sa imi cititi postarea si daca aveti vreo idee asemanatoare sau diferita sa imi dau seama mai usor ce problema are va astept raspunsul.

 

Multumesc anticipat! :)

 

Share this post


Link to post

Multumesc pt raspunsuri am sa vad ce fac..in legatura cu problema ta tyby poti incerca sa pui alta baterie sa vezi daca porneste si dupa sa verifici daca iti incarca alternatorul..am avut si eu problema asta doar ca la mine era faza ca daca nu aveam niciun consumator pornit ( becuri..radio..AC) mie imi incarca..daca porneam farurile nu mai incarca alternatorul :) )..l-am schimbat pana la urma m-a ajuns 500 de lui unul reconditionat..am inteles ca la astea nu prea ai ce repara..am acusi un an de cand l-am schimbat si nu am nici o problema la verificare aveam bateria full ;)

Share this post


Link to post

Paiiiiiiiiii costa 300lei un alternator nou

A ,,,,,,,,,,,stai ca al tau este reconditionat "orijinal"  <img src= )">

Edited by florinellll

Share this post


Link to post

500 de lui cu tot cu manopera am uitat sa precizez..poate in moldova sunt mai scumpe :P :) )..oricum nu putea sta asa cu el..ce faceam schimbam baterii una dupa alta :) )

Share this post


Link to post

salutare..am din nou o problemuta..se tureaza motorul la relanti singur..adica o pornesc normal merg cu ea si dupa un timp imi ramane turata la 1100 si fluctueaza mai sus sau mai jos dar nu cu mult..am stat la semafor odata si s-a dus pana in 1500 si acolo ramanea..si faza e ca nu face tot timpul :( are toane..pe diagnoza nu am pus-o inca deoarece are mufa din aia naspa si e mai greu de gasit..dar daca o pun imi arata din ce cauza ramane turat? nu am nici un martor aprins in bord cand se intampla..de la ce ar putea fi?

Share this post


Link to post

Salutare,

 

Problema cu abs-ul de la Leganza. Pun contactul nu se mai aprinde TCS-ul si martorul abs ramane constant aprins. Rareori se intializeaza ok adica se aprind ambii martori si se sting apoi dupa ceva km se aprinde abs-ul si ramane aprins.

A inceput de prin vara sa faca asta insa am pus-o pe seama unui senzor insa i-am masurat si sunt in parametri 1.7ohmi,

A mai patit cineva asta? Abs-ul ca abs-ul insa Leganza fara TCS e degeaba iarna.

 

Am tot citit pe aici insa nu gasesc probleme tipice pe abs-ul de Leganza.

 

Mai stie cineva un scann 100 in Craiova?

 

Multumesc.


salutare..am din nou o problemuta..se tureaza motorul la relanti singur..adica o pornesc normal merg cu ea si dupa un timp imi ramane turata la 1100 si fluctueaza mai sus sau mai jos dar nu cu mult..am stat la semafor odata si s-a dus pana in 1500 si acolo ramanea..si faza e ca nu face tot timpul :( are toane..pe diagnoza nu am pus-o inca deoarece are mufa din aia naspa si e mai greu de gasit..dar daca o pun imi arata din ce cauza ramane turat? nu am nici un martor aprins in bord cand se intampla..de la ce ar putea fi?

 

Cel mai probabil clapeta murdara si un motoras pas cu pas imbacsit.

Curata varful motorasului pas cu pas "iac-ul" si clapeta, apoi o initializare idle learn procedure.

Ca sa nu mai stai sa cauti e in felul urmator:

 

1.scoti siguranta ecm 5 min

2.pui siguranta la loc

3.pui contactul 10 secunde si il iei.

4 pui contactul 10 secunde si dai la cheie

5 o lasi sa se incalzeasca pana pornesc ventilatoarele odata

6 pornesti ac-ul 10 secunde apoil il opresti

7 iei contactul si scoti cheia din contact .

Share this post


Link to post

Leganza daca nu ma insel are mufa obd 1, in cazul asta se poate face test cu agrafa pe calculatorul de abs, sa vezi unde e problema ta

Share this post


Link to post

ROV mersi mult de raspuns..am curatat mufele alea de la clapeta si am vazut ca nu se mai tureaza..am vrut sa o dau si cred ca simtea ea ceva si de atunci nu mai are toane :) )...dar o sa tin cont si de curatarea clapetei si a motorasului pe viitor..Multumesc!

Share this post


Link to post

Salut

De 6luni am un Scan 100,insa din cauza de ...lene nu i-am pus in functiune

Unde as putea gasii fisa ALDL specifica Leganza pentru Scan100

 

Share this post


Link to post

Salut colegi, am o Leganza din 98, 131cp, 2000cmc, problema sta in felu urmator: acum cateva zile ma chinuiam sa o pornesc dar in zadar, am desfacut capacul de la bujii, am scos bujiile dar surpriza pline de ulei. Toate bune am dus-o la un mecanic si mi-a schimbat fisele si bobina, dupa 3 zile de folosinta la sfert de cheie, si 12h de stat la munca, nu mai porneste, aceleasi simptome, bujii pline de ulei. Multi mecanici mi-au zis, segmentat, schimbat capacul de la nustiu ce.

Share this post


Link to post

Cum stati la capitolul caldura habitaclu Leganza

@salex are, stiu insa vreau sa imi ziceti si alti posesori de Leganza cum "baga" caldura

Multumesc

 

Edited by florinellll

Share this post


Link to post

Dupa 70km/h nu mai da caldura asa cum trebuie, in schimb la relanti o caldura de nedescris

Share this post


Link to post

Cum stati la capitolul caldura habitaclu Leganza

@salex are, stiu insa vreau sa imi ziceti si alti posesori de Leganza cum "baga" caldura

Multumesc

 

 

O sa razi, insa acum am termostatul usor dereglat, imi tine temperatura in 82*C si deschide mult mai devreme decat ar fi cazul (cam 75*C). Prin urmare, se incalzeste mai greu, dureaza cam 8 minute (1km) pana e bine si cam 15 minute pana e cald. Nu m-as lauda ca am caldura de alta data pe distante scurte. Pe distante lungi e absolut OK. Maine ii pun carton sa vad daca va fi vreo diferenta. Masina sta in aer liber.

 

Colegi care au (au avut) Leganza si de care stiu ca sunt multumiti de caldura (probabil nu mai intra pe aici decat f. rar): MisterR, stfingt (a trecut la altceva), DGT, smailmiami

 

Edited by Salex

Share this post


Link to post

Dupa 70km/h nu mai da caldura asa cum trebuie, in schimb la relanti o caldura de nedescris

Care este logica?

La ralanti cand fluxul de antigel prin calorifer este mic baga caldura multa,insa la turatie medie flux mai mare ,caldura mai putina .

Chiar nu imi explic!!!!!

Ziii nenea salex

Edited by florinellll

Share this post


Link to post

Poate are probleme cu termostatul și la viteze mai mari, fiind flux de aer mai mare, scade temperatura motorului.

Edited by mr_alexandru

Share this post


Link to post

Cum stati la capitolul caldura habitaclu Leganza

@salex are, stiu insa vreau sa imi ziceti si alti posesori de Leganza cum "baga" caldura

Multumesc

 

Salutare!

Folosesc termostat de 92 grade, de Opel Frontera pentru a avea caldura pe distante scurte si a trece cat mai repede pe GPL. De obicei, nu plec de pe loc pana nu se incalzeste si trece pe GPL. Sunt multumit de caldura pe care o baga, mai ales la drum lung, conduc doar in tricou.

Share this post


Link to post

Salutare!

Folosesc termostat de 92 grade, de Opel Frontera pentru a avea caldura pe distante scurte si a trece cat mai repede pe GPL. De obicei, nu plec de pe loc pana nu se incalzeste si trece pe GPL. Sunt multumit de caldura pe care o baga, mai ales la drum lung, conduc doar in tricou.

Tin sa te anunt ca ai facut o afirmatie riscanta :mrgreen:

Unde ne putem intalni si cand ...sa vad minunea

Edited by florinellll

Share this post


Link to post

Cu mare placere, mai ales ca as dori, de la tine si cateva informatii despre Honda Accord. Imi place foarte tare si in viitorul apropiat sunt interesat de o asemenea achizitie.

Share this post


Link to post

Care este logica?

La ralanti cand fluxul de antigel prin calorifer este mic baga caldura multa,insa la turatie medie flux mai mare ,caldura mai putina .

Chiar nu imi explic!!!!!

Ziii nenea salex

 

Dragul meu Florin,

 

Iti cunosc parerea legata de sistemul de incalzire al Leganzei si, la fel de bine, cunosti parerea mea legata de pozitia ta. Asa cum ai avut ocazia sa vezi/auzi, sunt mai multi posesori de Leganza care beneficieaza de multa caldura in aceasta masina. Cu toate ca am (inca) montat filtrul Y pe circuitul de intrare, inca nu ma plang de caldura si inca imi permit ca, la mers extraurban, sa nu folosesc deloc suflanta si chiar sa reduc temperatura. In fine.

 

Sunt mai multe cauze care pot genera situatii de genul celor mentionate mai sus:

1. Pompa de apa nasoala

2. Calorifer cu probleme (da, stiu ce o sa zici: daca baga la ralanti cum sa nu bage la turatie ridicata - coroboreaza cu #3)

3. Dezechilibru al presiunilor din circuit !

4. Probleme pe circuitul de by-pass

 

Or mai fi si altele insa nu-mi vin in cap acum.

 

  • Like 1

Share this post


Link to post

 

... la mers extraurban, sa nu folosesc deloc suflanta si chiar sa reduc temperatura.

 

 

 

Aceiasi poveste la Nexia (si nu doar).

 

La o motorizare de 2000 cc, nu te poti plinge de caldura ... tre sa bage ca berila de toate-s "la zi".

 

Share this post


Link to post

Sa incerc cu un thermostat de 92*

Share this post


Link to post

Ar prinde bine inainte de înlocuirea termostatului și o curățare cu calgon.

Face minuni!

Edited by iuli34

Share this post


Link to post

Din ce stiu, colegul nostru are atat radiatorul cat si caloriferul noi. Am ceva rezerve in ceea ce priveste functionalitatea caloriferului. Am avut, in mai multe randuri, ocazia sa compar un calorifer OEM cu un aftermarket. Diferentele sunt URIASE ! Din cauza asta am recomandat si altora sa caute un calorifer OEM din dezmembrari, evident asigurandu-se ca nu este murdar din start.

Share this post


Link to post

Atunci, poate fi si voletul???

Edited by iuli34

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...