LEGANZA

[florinellll]

Poate intereseaza pe cineva,am pus o chiuloasa de Opel de 1.8 benzina cu 8 valve,sunt convins ca se potrivea si de Opel de 2.0 benzina insa asta de 1.8 era aproape identica cu a mea.Am adunat motorul,l-am pornit,merge frumos,nici un zgomot suspect,cred ca mi-a reusit operatia.Precizez ca este primul motor desfacut de mine din viata mea.

In alta ordine de idei,poate cumva Salex sa-si faca pomana,cu mine cel putin,sa-mi/ ne spuna cum se demonteaza caloriferul de pe Leganza? M-am iutat pe acel manual dar nu ma descurc deloc.Am vazut ca colegul l-a spart,nu se poate desface,curata si monta la loc?Trebuie neaparat inlocuit?

Caloriferul il poti curata cu acid sulfuric ,de fapt electrolit de baterie il cumperi de la piese auto.

Trebuie demontat obligatoriu de pe masina

[Salex]

@chiper_dan: ce vrei tu de la mine se reduce la un singur cuvint: TIMP. Din pacate nu am asa ceva nici pentru mine . Da-mi un telefon intr-o seara si povestim, masinuta aia s-ar putea sa mai aiba nevoie si de altceva. Nu-mi aduc aminte tot ce ai schimbat atunci cind am umblat la chiulasa, deci e mai bine sa stam putin de vorba.

[stfingt]

Poate intereseaza pe cineva,am pus o chiuloasa de Opel de 1.8 benzina cu 8 valve,sunt convins ca se potrivea si de Opel de 2.0 benzina insa asta de 1.8 era aproape identica cu a mea.Am adunat motorul,l-am pornit,merge frumos,nici un zgomot suspect,cred ca mi-a reusit operatia.Precizez ca este primul motor desfacut de mine din viata mea.

In alta ordine de idei,poate cumva Salex sa-si faca pomana,cu mine cel putin,sa-mi/ ne spuna cum se demonteaza caloriferul de pe Leganza? M-am iutat pe acel manual dar nu ma descurc deloc.Am vazut ca colegul l-a spart,nu se poate desface,curata si monta la loc?Trebuie neaparat inlocuit?

 

Din pacate caloriferul nu poate fi "spart" curatat si apoi remontat, este foarte bine capsulat, eu unul nu am reusit sa-l decapsulez, ma refer la faptul ca nu am reusit sa "desfac" sudurile chimice.

 

Si chiar daca ai reusi sa-l decapsulezi cred ca ar trebui sa-l sudezi, fiind aluminiu trebuie sudat in argon si este destul de scump.

 

In ceea ce priveste curatarea lui cu diverse solutii, la mine nu a fost posibil acest lucru (in totalitate), chiar nu aveam cum sa scot "bucatile" alea din el.

 

Demontarea lui este destul de dificila, eu am facut asta de doua ori, prima data cand am incercat sa-l curat si am avut nevoie de ajutor, si a doua oara cand l-am schimbat.

 

Succes!

[Salex]

... ati verificat de curiozitate ce debit de antigel circula prin calorifer?

La fel cu a-l nostru dupa 4 beri )"> , acum am verificat, eu cred ca este putin.

Cum ai verificat debitul ?

[florinellll]

Deci,am conectat un racord (furtun)pe retur(este vorba de stiutul care este considerat returul caloriferului) care furtun a fost introdus in gura de umplere a vasului de expansiune.

Racordul original(acela care este conectat la acea rampa cu mai multe stuturi) care reprezinta de fapt returul a fost obturat cu un dop.

Rezultate peste asteptari ,la 50grade (prima linie de jos pe indicatorul de temperatura)deja baga caldura(nu cunosc temperatura ,insa daca se simte cald la mana este peste 30grade) la aeratoare.

In max 2 minute de la pornirea motorului vine aer cald ,spre deosebire de ce se intampla inainte ,ajungea motorul la 90 de grade si deabia atunci se simtea ceva caldut .

Desigur este o" tiganie"in acest moment amplasarea racoardelor insa zilele acestea voi avea si pompa si sper la ceva de vis in ce priveste caldura in masina.

Am spus-o si o repet am dat caloriferul jos fiind convins ca este colmatat ,insa nu am scos absolut nimic din el indiferent ce substante am folosit se si observa ca este curat.

Sunt ferm convins ca ,cu ajutorul pompei se vor obtine rezultate uimitoare chiar si la calorifere partial colmatate.

Sunt pornit tare de tot pe ideea sa am caldura cu adevarat drept urmare am pus incalzire electrica in scaunele din fata ,insa nu cu jucarii gen huse "trei lulele trei surcele"la mine sunt cam 250w pe scaun.

Vreau sa vad cum suporta alternatorul, insa la 95A cred ca se descurca.

Este cam alambicat ce spun eu aici ,insa cu putina imaginatie si cunostinte sper sa fiu inteles de majoritatea cititorilor

Edited October 22, 2012 by florinellll

[Salex]

Te-am inteles, stai linistit.

 

In acest moment, daca tu GARANTEZI ca ai caloriferul curat, as vrea sa te intreb care este starea pompei de apa si a elemetnului "suport EGR si bobina de inductie". Este total aiurea ce-mi spui, nu din punct de vedere al veridicitatii informatiei ci al comportamentului masinii tale. Ceva NU este OK in sistemul de racire/incalzire. Daca ti-as aminti ca pe TURul caloriferului eu am montat un filtru Y cu sita destul de fina, conform teoriei tale ar inseamna ca mie nu-mi circula DELOC lichid prin calorifer. Cei peste 60*C temperatura aerului la grila (in jurul a 5*C temperatura mediului) nu prea cred ca valideaza ipoteza asta.

 

500W suplimentari consumului normal pentru o noapte de iarna (faruri, suflanta, instrumentar, dezaburitor) nu cred ca o sa faca instalatia ta prea fericita.

[florinellll]

Bun si daca voi reusi sa am caldura in masina mai mult decat suficienta chiar si cu termostatul scos ,ce mai zici?

Acei 500w sunt folositi cateva minute ,dupa va fi destula caldura in habitaclu de la calorifer.

Chiar am facut teste in max 1 minut scaunul este cald deci nu functioneaza permanent.

Edited October 22, 2012 by florinellll

[Salex]

Bun si daca voi reusi sa am caldura in masina mai mult decat suficienta chiar si cu termostatul scos ,ce mai zici?

Daca vei putea face asta, vei fi doar la un pas de a da nastere unei noi credinte .

 

Pina acolo, mai zic doar ca metodele noastre difera foarte mult. Eu merg pe varianta intretinerii corecte si aducerii in parametri indicati/proiectati de constructor. Tu vrei sa ne convingi ca adaugari si/sau improvizatii ar fi calea mai buna. Daca tot vrei sa mergi pe drumul asta, poate te ajuta experienta celor de la Webasto.

[florinellll]

Problema e ca circul foarte mult cu masina si m-am saturat sa tremur si sa tot fac comparatie cu fosta Dacie unde aveam intradevar caldura .

Dupa cum ai observat majoritatea leganzarilor sufera de boala asta .

Am curajul sa fac pariu ca nici Florin cu calorifer nou nu va avea caldura cum trebuie.

Edited October 22, 2012 by florinellll

[Tommy]

Daca vei putea face asta, vei fi doar la un pas de a da nastere unei noi credinte .

Inafara de asta, de adaugat si credinta ca ar putea bubui furtunele de la presiune

Edited October 22, 2012 by Tommy

[florinellll]

Inafara de asta, de adaugat si credinta ca ar putea bubui furtunele de la presiune

Cum sa bubuie daca termostatul este scos?

[Tommy]

Pai scoate-l si ai sa vezi.

[florinellll]

Pai scoate-l si ai sa vezi.

Crezi ca stai de vorba cu un pusti?

Edited October 23, 2012 by florinellll

[stfingt]

Am testat noul calorifer, caldura este mai mult decat suficienta, pe drumul Bucuresti - Brasov parcurs marti noapte, am mers cu aeroterma pe treapta a doua si am fost nevoit sa dau temepratura putin peste jumatate, era foarte cald.

 

Se incalzeste greu dimineata, de vina este si termostatul care deschide imediat cum "simte" caldra (am testat dupa 15 minute furtunul care continua circuitul termostatului este caldut), il voi schimba in aceasta sambata cu unul de 92 grade, nu vreau sa mai aud de vernet, am schimbat doua pe leganza si o groaza timp de 4 - 5 ani pe Cielo si nici unul nu s-a comportat cum ar fi trebuit sa se comporte (ori sunt proaste din fabrica...ori avem noi pompe de apa ce fac presiune asa mare incat il deschid - glumesc evident).

 

Maine plec spre Bucuresti, evident tot pe timp de noapte si sunt curios sa vad cum se prezinta iar caldura.

 

Dimineata la -3 grade a invartit foarte puturos electromotorul...cred ca ma lasa bateria...apropos cati amperi folositi voi pe vaporasele voastre?.

 

O intrebare, stie cineva de unde as putea cumpara un actuator? Este vorba de acela care inchide circuitul de aer la picioare (cel de langa torpedou, mai exact din stanga)...daca nu ii pot lipii acel "tub" de vacuum trebui sa cumpar unul.

 

Revin cu noi impresii dupa ce schimb termostatul.

Edited October 31, 2012 by stfingt

[Salex]

... am mers cu aeroterma pe treapta a doua si am fost nevoit sa dau temepratura putin peste jumatate, era foarte cald ...

:-$ . Nu mai spune asa ceva, tu nu ai auzit ca majoritatea posesorilor de Leganza au probleme cu caldura in masina ???

[stfingt]

:-$ . Nu mai spune asa ceva, tu nu ai auzit ca majoritatea posesorilor de Leganza au probleme cu caldura in masina ???

 

opinia mea, pana nu schimbi mizeria aia de calorifer...nu vei avea caldura, masina asta ... da caldura.

 

Trebuie sa-mi pun musai un filtru sa nu mai bag gargauni in el...toate le voi face sambata.

[florinellll]

Astazi am murit de cald in masina de ce oare ,simplu afara erau 8--9grade cu plus.

 

Vom vedea dragule @stfingt la -8grade sau la -18 grade.

Dupa cum am spus nu vreau caldura dupa 1ora vreau caldura dupa 5minute

Edited November 1, 2012 by florinellll

[stfingt]

Astazi am murit de cald in masina de ce oare ,simplu afara erau 8--9grade cu plus.

 

Vom vedea dragule @stfingt la -8grade sau la -18 grade.

Dupa cum am spus nu vreau caldura dupa 1ora vreau caldura dupa 5minute

 

Pfff spui chestia asta de parca ...in fine, vom vedea cum va fi, va da sau nu va da caldura (pe munte se pare ca a dat chiar si la 0 grade...era foarte cald in masina deci ma indoisec ca nu ar face fata la -18), ramane de vazut, mai sunt cateva chestii pe care sper sa le pun la punct in acest weekend si apoi voi astepta frigul sa vad daca a meritat efortul.

 

Tu sa ne spui ce ai rezolvat cu ce ne-ai spus mai sus? Ai reusit sa faci ceva?

 

Succes!

[florinellll]

Desigur ,am rezolvat insa discutam numai dupa ce patentez

[stfingt]

Desigur ,am rezolvat insa discutam numai dupa ce patentez

 

Super! Pot sa pun eu patentul pe inventie? Desigur, glumeam sincer sunt chiar curios ce "isparava' ai facut.

[dleganza]

Buna , am avut si eu probleme cu caldura , eu i-am gasit rezolvarea am dat bordul jos am dat toata instalatia de climatizare si surpriza avea destule defectiuni era blocata o clapete sau cum ii spune si comenzile de vacum nu functionau toate si de aici ma gindesc ca , aeru cald de la radiator nu mai ajungea cum trebuie in cabina , avind acasa o leganza pentru piese cu climatronic am facut un transplant am schimbat tot sistemul de climatizare si momentan sint foarte multumit am caldura in masina , dimineata pornesc masina din telecomanda merge 10 min se opreste si cind plec este caldura .

[Salex]

Va rog sa pastrati topicul dedicat discutiilor tehnice legate de Leganza. Pentru achizitie masini SH, sfaturi si pareri avem alt topic !

 

LE: Am mutat discutiile acolo unde le era locul. Tot despre achizitie Leganza SH se poate discuta aici sau aici. Ultimul topic este mai generic

Edited November 6, 2012 by Salex

[ROV]

Salutare,

Probleme noi odata cu lasarea frigului, anume:

Am observat acum 2 saptamani ca masina face figuri adica la vreo 5 min dupa pornire exact cand ramaneam la un semafor si statea la relanti , parca mergea in 3 , o acceleram putin si isi revenea.

Drumurile mele zilnice nu prea depasesc 20 min (servici acasa ) si m-am gandit ca poate din cauza asta a inceput sa faca asa insa in fiecare zi s-a agravat ajungand pana la vibratii in toata caroseria insa tampoanele erau ok fisele scoase pe rand afectau relanti.

Am schimbat uleiul crezand ca poate tachetii fac figuri din cauza ca aveam vreo 13mii cu uleiul asa ca am facut si un motor flush si ulei nou .

Aceeasi problema zilnic insa acum nu mai disparea decat dupa ce se incalzea foarte bine motorul timp de 15min sau mai mult si mers sub 3000 rpm.

Am schimbat apoi bujiile crezand ca poate e de acolo , am pus bosch de leganza.

Am schimbat si fisele cu toate ca aveau sub 10 kohm fiecare , am pus gm originale

Am facut schimb de bobine cu nubira 1 si exaxct aceeasi problema.

Am scos si calc de gaz din ecuatie ,am luat toti senzorii le rand...sunt putin disperat , totul pare ok insa masina merge groaznic la rece vibreaza toata ca si cand ar fi un tampon rup si motorul direct pe caroserie ins aodata incalzita bine isi revine si merge perfect restul zilei, motor silentios fara vibratii.

Baterie ok , injectoare ok ,aprinder ok cu scanteie pe fiecare piston, tps ok ,iac ok senzor temp ok.Compresie ok .

Masina face la fel si pe gaz si pe benzina iar daca ii dau cox nu isi revine, decat daca o iau incet si se incinge bine .

 

 

A mai intampinat cineva problema asta?

[Salex]

Verifica si EGRul. Cel mai simplu ar fi sa scoti furtunul din EGR si sa ii bagi un cui sau ceva asemanator (in furtun, desigur)

[ROV]

scuze ca n-am mentionat , egr functioneaza cand il ridic cu degetele iar furtunasul este obturat de vreo 2 ani. Am verificat chiar si azi sa nu cumva sa fie egr blocat intredeschis.

PCV-ul este ok , verificat si asta.

Ce mi-a mai ramas ar fi senzor vilbrochen insa masina porneste ok si turometrul functioneaza ok iar motorul nu moare niciodata.

 

Singurul simptom este ca trepidaza foarte rau la rece ca si cand ar merge in 3 cu toate ca fiecare fisa are efect asupra turatiei si aparniste zgomete specifice unui piston care nu functioneaza gen piston slap.

Cand isi revine motorul este silentios in parametri trage bine nu papa ulei nu consuma antigel nu scoate fum.

Ramane deci decat senzor vilbrochen cu toate ca e un last resort si poate ecm-ul care poate nu mai comanda aprinderea cum trebuie cu toate ca nu ar fi motive intrucat nu s-a umblat deloc la masina si nu am intampinat nimic special in ultimii 10k km.