LEGANZA

[Salex]

Nici o suparare cu atit mai mult cu cit ai facut precizarea legata de reglarea "manetei frinei de mina". Oricum, obiectiv atins, frina de mina va beneficia de o revizie serioasa. Sper !

[hymura9]

Ce vreau sa va mai intreb .

Frana de mana pe spate este separata de cea de picior?

Eu cand am schimbat telescoapele cu unele noi de la Monroe(undeva la 850-900 de lei) am schimbat si discul de frana si placutele de frana pe toate rotile.

Frana de mina are mecanism separat de frana de picior si pe fata si pe spate sa stiu ce sa ii zic aluia sa imi faca si sa nu imi umble la frana de picior ca aia merge perfect(te da cu capul de parbriz calcata la jumatate).

Multam mult de sfaturi .

[Salex]

Da, frina de mina este total independenta de frina de picior.

[Viktor]

Frina de mina este separat de frina de serviciu si actioneaza in interiorul discurilor doar pe puntea spate (ambele roti spate). Rotile fata nu au nimic de-a face cu frina de mina.

 

 

LE. Acum observ ca primisei deja raspuns.

Edited July 19, 2010 by viktor

[claudiupoiana]

Da, frina de mina este total independenta de frina de picior.

Asta e valabil cam la orice masina

[Salex]

Cred ca glumesti ... Imi poti spune la Cielo/Espero/Tico/Matiz/Nubira si alte masini cu frina pe tamburi (spate), ce anume se intimpla cind tragi frina de mina ?

 

LE: Exista destul de multe masini cu frina pe discuri la care elementele de frictiune sint comune pentru frina de serviciu si frina de stationare

Edited July 20, 2010 by Salex

[Viktor]

... ce anume se intimpla cind tragi frina de mina ?

 

Frineaza sau ramin blocate rotile.

[Salex]

@viktor: Intrebarea era pentru colegul nostru claudiupoiana

 

[Dj_Dark]

Frineaza sau ramin blocate rotile.

 

Sau nu se intampla nimic .

 

N-am putut sa ma abtin

[claudiupoiana]

@viktor: Intrebarea era pentru colegul nostru claudiupoiana

Ai dreptate. Nush ce naiba m-am gandit.

[diliul]

Am fost astazi cu Leganza la tester. Am fost la service-ul unor prieteni.

 

Trebuie sa recunosc ca nu am niste cunostinte referitoare la masini sau mecanica prea bine inradacinate. Prind si eu din aer ce se poate

 

Imi urca baietii masina pe rampa ... Soc si groaza. Motorul dansa statea sa cada, rugina pe spate la greu, pe dedesubt se vedea cum picura uleiul . M-au intrebat cum am reusit sa ajung cu ea pana acolo. Mi-au spus clar: kilometrajul era clar ''manarit'' iar motorul mai mult de inca 2 luni nu m-ar fi tinut. Imi venea sa ii strang si pe ei de gat ca mi-au stricat visele si pe ala de mi-o vindea ca '' nu stia '' ce imi vinde.

 

Sincer, ma asteptam, era prea frumos visul ca sa fie adevarat dar asta nu a facut ca dezamagirea sa nu fie la fel de mare. Cred ca o sa-mi bag mintile in cap si o sa uit de Leganza. O sa imi indrept atentia catre un Cielo sau cel mult o Nubira.

 

M-am lecuit de masini din targ. O sa caut pe la reprezentante, probabil buy-back-uri, sa imi dea o garantie de 3 luni macar.

 

Daca aveti vreo recomandare sau vreun sfat, o vorba buna pentru un forumist dezamagit va astept reply-urile .

Edited July 20, 2010 by diliul

[hymura9]

M-am interesat de saboti de frana de mana si costa 130 de lei setul in craiova la fix auto si manopera 60 de lei la senata.

Deocamdata nu pot sa o fac pt ca am 2 nunti la diferenta de 1 saptamana si am sa o las pe luna viitoare.

 

Poti foarte usor sa dai o fuga in germania si sa cauti ceva si pe acolo .

Toate sant manarite la kilometraj si asta nu prea ai ce face decat sa o pui pe tester .

Cel mai bine cauta pe privat seler in germania ca sant mult mai intretinute .

Si faci aceeasi chestie . O pui pe tester .

Si la buy-back crezi ca iti dau aia altceva , si mai ales ca isi baga in pret de te doare capul .

Si daca ai fost dezamagit acum ca aia a fost cum a fost , nu te lasa si cumpara leganza ca se merita .

Edited July 20, 2010 by hymura9

[DGT]

Am fost astazi cu Leganza la tester. Am fost la service-ul unor prieteni.

 

Trebuie sa recunosc ca nu am niste cunostinte referitoare la masini sau mecanica prea bine inradacinate. Prind si eu din aer ce se poate   

 

. Cred ca o sa-mi bag mintile in cap si o sa uit de Leganza.

 

M-am lecuit de masini din targ. .

Gresit. Leganza este o masina foarte buna. Dar au o varsta nu? Nu intotdeauna un pret mic este si avantajos.Cand cauti o masina te uiti cati propietari a avut ce revizii a facut, cat de uzate sunt pedalele , volanul si scaunul de la sofer, daca a mai fost vopsita ,te uiti pe la chedere,daca are linie adica usile si aripile sa fie aliniate corect.Acu ca mai da un pic de ulei si mai are cateva puncte de rugina, asta e, nu este noua.Dar nu te grabi!Am vazut cateva in Bucuresti tari de tot. Si apropo, vezi ca se mai vand cele de la senat.Incearca. Alea cred ca au fost intretinute.

[mihai72ro]

Salutare salutare! Sincer, mi-ati lipsit o saptamana, pentru ca eu am fost cu cei mici la mare (Eforie Nord, recomand cu caldura, preturi de bun simt sau de criza) si net pauza; frumos ce sa zic, daca toata acesta distractie nu ar fi fost umbrita de o problema cu masina. Credeam in naivitatea mea ca am rezolvat complet problema cu motorul! Ei bine, NU!. Dupa schimbul de ulei cu Castrol 5W-40 Magnatec, cel pe care l-am avut anterior (mi-au zis mecanicii ca trebuie dat jos pt ca a fost doar pentru spalarea motorului pentru resturile de antigel de la veche problema) am facut doar cateva sute de km. Si acum surpriza: plec frumos de acasa si apropiindu-ma de capitala, deci dupa 200 si ceva de km incepe sa se aprinda cu intermitenta martorul de ulei. M-am speriat putin, opresc, la relantiu martorul de ulei imi ramane aprins, dupa care opresc motorul. O las cateva minute, repornesc, martorul se stinge imediat si plec mai departe, dar geamul fiind inchis, nu aud zgomotul facut de compensatori, cred ca ei se auzeau, pentru ca se auzea ceva in rampa, sus. Mentionez ca pe autobanda nu am mers mai mult de 120, treapta a-V-a evident si undeva la 3200 rot/minut. NU VREAU sa va plictisesc cu cititul, dar istoria s-a repetat. Pe rocada Bucuresti iarasi, opresc, repornesc si salt capota; acum am auzit si zgomotul din rampa; la intrarea pe A2 am oprit, ma rog, o cafea, iar in continuare am mers undeva la 100-105 km/h pe A2. Nu s-a mai aprins martorul de ulei dar se auzea zgomotul de care spuneam; dupa iesirea de pe A2 aproape de Constanta iarasi, opresc, stationez...Am ajuns, am parcat si am lasat-o.Interesant este de aici incolo: am pornit-o la cateva zile dupa, nici un fel de martor aprins, nici un fel de zgomot; aproape ca nu auzeam motorul; am facut un drum de cateva zeci de km, martor ulei linistit ca sa zic asa, dar iarasi zgomot in rampa,dar fara martor aprins!. Ceva similar la intoarcere azi catre casa, cu mentiunea ca la un mers de 3000 rot/min si insemnand 110km/h nu am vazut martorul aprins de nici un fel. Am fost nevoit sa merg la acesta limita de viteza desi limita maxima este de 130 pe autostrada,imi muscam limba cand ma depaseau altii cu motoare fara pretentii si intr-un final am ajuns. Sigur am mai oprit pentru aceasi problema de doua ori intre Pitesti si Craiova. Ajuns acasa, dupa o ora de stationare, am plecat iarasi,acelas zgomot in rampa la pornire dar in mai putin de un km, dintr-o data motorul s-a linistit; am mers considerabil prin oras si in final toate bune si frumoase. Acum nu mai face. De tras (dupa reparatia din iarna) trage mai bine decat o stiu de cand o am; cu sau fara AC pornit este aproape insesizabil. Teava de esapament este de culoare brun-roscat; banuiesc ca nici vorba de consum de ulei. Maine de dimineata am sa verific nivelul dupa un drum de 1000 de km. Dar ce fac mai departe? Mai trebuie mentionat ca figura cu martorul de ulei mi-a facut-o si inainte de schimbul de ulei, tot la un drum in afara, dar am considerat ca nefiind un ulei de calitate este explicabil. Dar se pare ca nu. Deci toata povestea asta se manifesta doar la drum intins.

Multumesc tuturor celor care au bunavointa de a-mi citit acest post si bineinteles tuturor celor care imi vor raspunde.

O seara placuta.

[Salex]

Eu marturisesc ca am citit pina la capat insa trebuie sa fiu sincer si sa spun ca m-ai ametit cu povestea ta. De pilda, de aici:

... am pornit-o la cateva zile dupa, nici un fel de martor aprins, nici un fel de zgomot; aproape ca nu auzeam motorul; am facut un drum de cateva zeci de km, martor ulei linistit ca sa zic asa, dar iarasi zgomot in rampa, dar fara martor aprins!.

ce sa intelegem ? Ca, dupa ce se incinge uleiul, incepe sa se auda un zgomot de tacheti sau altceva ??

 

Sfatul meu este sa verifici in primul rind cit ulei ai in baie. Ce vechime are uleiul ? Esti convins ca zgomotul provine de la compensatori ? Ai incercat sa mergi cu viteza mica si turatie mare cu motorul la temperatura de regim. Adica la fel iti face in tr. IIa la 4000 RPM ?

[Dj_Dark]

Eu asa am inteles.

 

In alta ordine de idei, avand in vedere si problema mai veche, s-a uitat cineva la cuzineti? Pompa de ulei s-a verificat?

 

Nu mai tin minte ce ai facut atunci, parca ai schimbat garnitura de chiulasa.

[mihai72ro]

Buna dimineata. Ca sa incep cu o gluma, dimineata, inainte de a pleca la job, deschid capota motorului sa verific uleiul; am gasit "mecanicul" ) (un ditamai sobolanul)cocotat pe rampa culbutorilor; nu l-a deranjat sunetul de la alarma cand am deschis masina, am saltat capota si ne uitam unul la altul "fara sa spunem nici un cuvant" ) . Am vrut sa il intreb "care-i problema domne", dupa care s-a furisat prin zona distributiei, iar apoi, l-am vazut fugind; nu a stiu ce sa imi raspunda, probabil ) !

Salex - Sa revenim: multumesc pentru amabilitate in primul rand; in al doilea rand, ai inteles perfect: dupa ce se incinge uleiul se intampla fenomenul descris mai sus; uleiul are fix 1035 de km si a fost schimbat exact in ziua plecarii (duminica); nu imi lipseste nici macar un gram! Spuneam ca si teava de esapament este de culoare brun-roscata. Nu stiu exact daca este vorba de tacheti, dar se aude sus in rampa zgomotul respectiv. Cu viteza mica si turatie mare, nu am incercat, dar chestia este ca dupa ce se incalzeste uleiul, zgomotul respectiv persista indiferent de turatie. Un amanunt, poate foarte important: la una dintre debraieri, din a-V-a in a-IV-a, pe masura ce scadea turatia, catre relantiu, s-a aprins martorul, dupa care odata crescand turatia (a intrat intr-a-IV-a) s-a stins. Nu cumva pompa de ulei se face vinovata aici? Sau poate sorbul s-a infundat partial? Si foarte ciudat: la mersul prin oras, pe distante scurte este adevarat, este ca si cand nu ar fi nicio problema. Schimbarea vitezelor s-a facut la o turatie intre 2250-2750; asa merg eu.

 

Dj_Dark: s-a schimbat garnitura de chiuloasa, intr-adevar, iar la aceasta operatie, a ramas pe masina, tot ansamblu, bloc motor; a fost data jos baia de ulei si plus sorbul, asta din cate am vazut eu (sorbul a fost extrem de infundat, dar fost ars si l-am vazut curatit); nu stiu, nu cred, sa se fi umblat la cuzineti. Intrebare: cuzinetii de palier se vad daca dai baia jos parca? Banuiesc ca au inspectati. Cei de biela cu siguranta nu, pentru ca nu s-a desfacut si blocul motor. Multumesc pentru raspuns!

Edited July 26, 2010 by mihai72ro

[Salex]

Pompa de ulei este o varianta insa nu cred ca este si cea mai probabila. Daca nu ai fi avut parte si de zgomotele alea mergea suspectata pompa. La tine nu cred ca este o problema de a crea presiune (de catre pompa) ci de pierdere de presiune. Iar asta se intimpla, cum iti spunea si DJul pe la cuzineti. Date fiind simptomele, suspectii nr.1 cred ca sint cuzinetii de biela. Nu-i vorba, pot fi si niste tacheti suparati pe acolo insa e cam greu de dat cu parerea de la distanta

[mihai72ro]

Incep sa inteleg: la temperatura ridicata, cuzinetii, probabil se dilata (va rog sa ma corectati daca gresesc) si aici apare pierderea de presiune; nasol, asta inseamna motorul facut bucati din nou ...

[Salex]

Nu tocmai .

 

Uite un scenariu mai aproape de ce se poate intimpla:

Cuzinetii au uzura destul de mare. La rece, uleiul este mai viscos, suficient de viscos pentru a crea o pelicula intre cuzineti si maneton. Pe masura ce uleiul se incinge, se subtiaza => nu mai formeaza o pelicula suficient de zdravana intre cuzinet si maneton => zgomot. In plus, fiind mai viscos, de la miscare este aruncat cu mai mare usurinta => pierdere de presiune. Cam asa ceva.

 

Intrebarea lui DJ-Dark ramine in picioare: cind ti-au desfacut motorul ce operatiuni au fost efectuate ?

[mihai72ro]

Salex: parere foarte pertinenta! de aici inteleg ca prin pirderea de presiune, in rampa nu mai ajunge suficient ulei; de aici si zgomotul respectiv. La desfacerea motorului, tot ansamblu, bloc_motor-pistoane-maneton-cuzineti au ramas pe masina iar jos, a fost data baia de ulei+sorbul (le-am vazut si eu); nu stiu daca au dat jos si pompa; presupun ca da pentru curatire. Si daca nu trebuie desfacut inca odata motorul, cum se ajunge la cuzineti? Sau te gandesti la solutia de a trece pe ulei 10W-40, adica mai vascos (sper sa nu gresesc); dar nu mi-a ciupit nici macar un gram in 1000 de km! si uleiul este foarte curat, sigur de o culoare foarte putin schimbata, explicabil dupa acest numar de km.

[Dj_Dark]

Se desface doar baia de ulei pentru schimbat/verificat cuzineti. Pentru pompa nu stiu exact, mai mult ca sigur trebuie desfacuta distributia, Salex te poate ajuta mai mult.

 

Treaba ca la carte, ar trebui dat jos motorul, luat arborele si dus la verificat.

[DGT]

Sfatul meu:schimba tipul de ulei. Am avut numai experiente neplacute cu Castrol.Si , da poti sa incerci si 10w40.Te costa mai putin decat sa desfaci motorul.A mea(Opel) cu Castrol cam de la 7000- incolo manca ulei.Cu Mobil, nici pomeneala. ">

[claudiupoiana]

Recomand si eu Mobil. Fa o incercare cu 15W40, parerea mea.

[mihai72ro]

Neata. Multumesc domnilor. O sa incerc si Mobil; din cate am mai gasit si pe net, Castrol este cel recomandat, cu mentiunea ca: pentru climat rece se merge pe 5W-30, climat temperat 10W40 si climat cald 15W40.