LEGANZA

[mihai72ro]

Daca nu bateau inainte, n-are rost sa ii schimbi, mai ales daca stai prost cu banii. Iar daca bateau, e de asteptat avand in vedere ca tie-ti ajungea abia o lingura de ulei in chiulasa. In plus ii poti schimba si dupa aia, trebuie sa dai doar capacul chiulasei jos. Fa tu reparatie buna la sorbul ala, vezi cuzinetii, simeringurile de la supape ...

 

Exact. Asa ma gandeam si eu..

Edited March 31, 2010 by mihai72ro

[Salex]

In plus ii poti schimba si dupa aia, trebuie sa dai doar capacul chiulasei jos.

Ho cu tata .... Mai adauga dat jos distributie si axe cu came + montat la loc.

 

Deci, cu riscul de a ma repeta aiurea: DACA nu-ti bateau inainte, spala-i bine si pune-i tot pe aia. Ai sanse destul de bune ca totul sa fie OK. Daca iti bateau ... schimba-i ! Chiar si asa, EXISTA sanse sa iti bata si aia noi !

[mihai72ro]

Da intr-adevar are dreptate Salex, dar domnilor, va rog sa nu intrati in polemica.

Multumesc tuturor pentru amabilitate.

[Salex]

fftopic:: il cunosc pe smailmiami si stiu faptul ca si el cunoaste foarte bine motorul de Leganza. De aceea mi-am si permis sa fac remarca anterioara, nici vorba de polemica, nici vorba de rautate ">

[smailmiami]

Ma refeream ca nu trebuie sa mai umble prin motor si am scurtat verbal procedura mai mult un pic ... Dar da, pntru o buna informare trebuie data jos dostributia plus capacul de la chiulasa.

[valisoft]

mihai nu te apuca sa schimbi toti compensatorii ca nu se merita ,verifica-i care sunt obositi si care nu , se vede diferenta cu ochiul liber )">

[Salex]

Poate iti faci pomana si relatezi intreaga procedura de verificare a compensatorilor Insa ceva mai documentat decit inspectia vizuala ...

[mihai72ro]

Salut domnilor!

Deocamdata, motorul este aproape inchegat: chiuloasa, capac motor, distributia aproape gata,..ma rog din cate am vazut eu; nu cred ca au schimabat compensatorii pentru ca valoarea finala a pieselor pana acum este 750 RON (cu distributie cu tot). I-am lasat sa finalizeze, nu ii mai deranjez; a ramas ca o sa ma sune ei. Am intrebat de manopera, dar au zis ca intai sa o vada pornita si ca merge cum trebuie si apoi discutam. Cam cat credati ca m-ar costa?.

Multumesc. Vorbim mai tarziu.

[valisoft]

100EUR

[smailmiami]

La ce mecanic/service ai dus-o ? Ii cam stiu pe toti din Craiova ...

[mihai72ro]

Eu intreb de pret pentru ca este munca lor si ca sa stiu cu cat sa ma pregatesc; pe mecanici ii cunosc de 10 ani, de pe vremea cand mi-au rezolvat Dacia; lucrau in Daewoo pe atunci.

[codrin.fulea]

O intrebare pentru Salex (el mi-a mai dat in trecut un sfat OK) dar si pentru toti ceilalti care se pricep ori s-au mai intalnit cu fenomenul; Acum o saptamana mi s-a spart in trafic radiatorul de apa de la motor de la Leganza. Nu s-a fisurat fagurele ci partea confectionata din material plastic (iebonita?!) din partea superioara dreapta a radiatorului. O fisura urata de vreo 15 cm, abur, tras pe dreapta, pus pe platforma, service. Buuun. Am inlocuit radiatorul (275 lei, ceva chinezism sau coreean, oricum nu GM original). Se intampla insa un fenomen curios; tot imi scade apa in vasul de expansiune, total chiar, trebuie sa tot completez de vreo 3 zile.

 

Verificat etanseitatea, inclusiv in service, totul este OK. Mecanicul spune ca trebuie sa fie din cauza aerisirii radiatorului. Bine frate, si cat se mai tot aeriseste radiatorul asta? Ma pune pe ganduri. Mai apoi mi-a aratat alta faza ciudata; daca motorul este pornit, poti sa umbli la relanti din capacul de la vasul de expansiune. Daca desfaci putin, creste turatia motorului. Si inca o chestie: spunea ceva de faptul ca motorul a facut gaze "la rece" in vasul de expansiune, dupa ce a fost schimbat radiatorul. Mi-a recomandat sa merg cu busonul de la vas destrans, zicea ca din cauza presiunii ar fi cedat si plasticul de pe radiatorul vechi. Si inca ceva: sa nu ma aventurez la drumuri lungi cu ea.

 

Bine, acum eu ce sa mai cred? Chiar nu se mai poate repara?

[smailmiami]

Orice se poate repara. Daca n-ai gasit nici un alt loc pe unde se pierde antigelul, teoretic nu mai ramane decat garnitura de la chiulasa, mai ales daca te gandesti la faza cu capacul busonului de la vasul de expansiune. Cam rau adica. E posibil sa-ti fi crescut temperatura foarte mult din orice cauza si sa ti se fi impuscat garnitura. Verifica si tu daca nu ti-a crescut nivelul uleiului si daca nu ai spuma pe joja sau capaul de la chiulasa.

Edited April 3, 2010 by smailmiami

[Salex]

Mecanicul spune ca trebuie sa fie din cauza aerisirii radiatorului. Bine frate, si cat se mai tot aeriseste radiatorul asta?

Daca pui lichid in instalatie intr-o situatie similara (adica in bloc si in calorifer ai deja ceva lichid), aerisirea poate dura ceva, mai ales daca mergi mai subturat de felul tau. De completat, ajungi sa completezi cam jumatate de litru.

 

Si inca o chestie: spunea ceva de faptul ca motorul a facut gaze "la rece" in vasul de expansiune, dupa ce a fost schimbat radiatorul.

ce faceee ? Saracu' motor, o fi balonat ! Asta e explicatie de Cartea Recordurilor ... acu' nu stiu sa spun care recorduri insa sigur ceva legat de mecanici

 

Mi-a recomandat sa merg cu busonul de la vas destrans, zicea ca din cauza presiunii ar fi cedat si plasticul de pe radiatorul vechi. Si inca ceva: sa nu ma aventurez la drumuri lungi cu ea.

Omul poate avea un pic de dreptate aici. Trebuie verificat busonul sa vezi daca ii functioneaza corect supapa de supra-presiune. De asemenea, ar fi destul de intelept sa nu te aventurezi cu masina la drumuri lungi

 

Cel mai probabil smailmiami are dreptate cu garnitura de chiulasa. Cind ai ramas fara lichid, e posibil sa o fi ciupit. Nu sint prea convins ca vei gasi spuma alba la busonul de ulei si nici ulei in lichidul de racire din vasul de expansiune. Date fiind imprejurarile "bucuriei" si comportamentul masinii, ai mari sanse sa se fi ciupit garnitura intre cilindru si sistemul de racire. Pe acolo iti intra lichidul de racire in cilindru si se arde. Daca ar fi mai frig afara, ar trebui sa observi abur excesiv iesind din toba de esapament. Tot pe acolo iti patrund gaze de esapament in instalatia de racire => presiunea aia mare pe care a observat-o mecanicul.

 

Incalzirea iti functionaza in paramatri normali ? De vazut daca, dupa ce se incalzeste motorul, nu iti scade temperatura la grila atunci cind turatia motorului este scazuta (la relanti ar fi relevant)

 

Daca ai nevoie mare de masina poti recurge la metoda sugerata de mecanic. Daca garnitura e ciupita, oricum nu mai conteaza. Altfel, mersul cu instalatia nepresurizata duce la scaderea punctului de fierbere a lichidului de racire cu vreo 20*C (poate chiar mai mult in functie si de compozitia acestuia)

Edited April 3, 2010 by Salex

[mihai72ro]

Im pare rau pentru codrin.fulea; prin aceleasi "simtome" am trecut si eu, mai putin defectarea radiatorului; tare imi este teama ca a ciupit garnitura de chiuloasa si ca antigelul il papa; asa pateam si eu; am verificat si nu aveam pierderi cu exceptia unui caz in care mi-a dat apa afara. Am mers cu ea cu capacul nestrans, asa am vazut ca nu imi scade nivelul din vas, dar nu atat demult incat sa ramana gol, dar nu este o solutie. Acum este in service, astept sa ma sune oamenii sa vad daca au terminat. Piesele s-au dus pe la 750 cu distributie cu tot (trebuia schimbata), fara manopera.

[codrin.fulea]

Buuun, am facut un drum de 50 de km si am ramas fara apa in vasul de expansiune. Maine o duc la "doctor" si nu o mai iau pana nu este totul in regula. Acum am observat ca imi da aburi pe teava de esapament, iese dupa mine ca dupa locomotiva. Prima oara am zis ca este doar fum - bagasem benzina de Lukoil - dar am observat ca am de-aface cu abur. Iar din vasul de expansiune imi iese gaze, gaze care ar trebui sa se duca pe evacuare.

 

Multumesc Salex, Smailmiami si Lexus pentru sfaturi si impartasirea unor experiente similare. Lexus, spune-mi ce piese a trebuit sa schimbi? Cat o fi garnitura asta de chiulasa? Si o intrebare generala: Voi de unde luati piese relativ mai ieftine? GM - urile de origine ma omoara.

 

Va multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri.

 

Hristos a Inviat!

[oana00]

incearca in Oradea la Ivany

[smailmiami]

Garnitura de chiulasa Victor Reinz, adica una dintre cele mai bune e in Craiova la 94 lei. Ideea e sa te duci la piese import, cel putin la motor gasesti orice.

Edited April 5, 2010 by smailmiami

[mihai72ro]

codrin.fulea,

 

Garnitura de chiuloasa din cate am cautat eu pe site-uri, Victor Reinz parca, am gasit una pe la 75RON, dar ca sa ajungi acolo, trebuie o gramada de desfacut; practic iti raman pe masina, blocul cu arborele, pistoanele, segmentii si cuzinetii de la biela/palier; rog moderatorii sa ma corecteze daca gresesc (asa invat si eu). Prin urmare, de schimbat se schimba (sunt lucruri pe care nu le mai poti monta la loc, ma refer la garnituri, sau daca este vorba de curele obosite) cam asa: curea alternator/servodirectie, garnitura chiuloasa, capac motor (daca nu este dusa), garnitura baie de ulei, garnitura galerie admisie+evacure, ulei, antigel, semeringuri supape. Cu acesta ocazie evaluezi si starea distributiei si nu trebuie sa te joci cu asa ceva; ai motor in 2 axe si daca se rupe cureaua sau se gripeaza vreo rola de ghidaj (evident de aici se rupe cureaua) viitorul motorului este negru. Personal mecanicii, dupa evaluarea distributiei, mi-au spus ca nu isi asuma nicio raspundere, daca imi cade distributia ulterior reparatiei. Mai mult decat atat: daca esti cu distributia la limita (eu mai aveam circa 10.000), schimb-o; scutesti ulterioara manopera.

Piesele la mine, le-au cumparat baietii, nu am avut timp personal, sa ma duc; este adevarat, am vorbit cu ei si le-am propus sa caute mai ieftin, insa mi-au spus ca nu prea am de ales. Deci in final am ajuns la 750 RON fara manopera. Si inainte de Paste de am creat un adevarat scandal in familie. Nu luasem in calcul distributia. Dar asta este alta problema.

Intra si aci http://www.autokarma.ro/ sau http://www.importpieseauto.ro/ ca sa iti faci o idee de preturi.

Toate cele bune.

Edited April 6, 2010 by mihai72ro

[Salex]

Exagerezi putin, nu schimbi si garnitura baie ulei si este destul de posibil sa nu schimbi nici garnitura galerie admisie (daca este demontata civilizat) si nici garnitura galerie evacuare (depinde de model). Simeringurile de supapa e bine sa le schimbi preventiv, nu sint scumpe. Daca se impune planarea chiulasei, va fi nevoie si de garnitura EGR.

 

In rest, de acord cu tine

[mihai72ro]

Salex, din cate am vazut eu, garnitura de admisie sau evacuare, nu stiu exact, nu ma pricep, una de culoare verde, s-a rupt in doua. Deci..ma gandesc ca nu o fi fost desfacuta nicodata, sau poate au rupt-o din greseala, ce sa zic; au schimbat-o. Chiuloasa a scapat fara rectificare, asa am inteles.

[smailmiami]

Exagerezi putin, nu schimbi si garnitura baie ulei [...]

Sustin si eu. La fratele meu am dat jos baia cred de vreo 3 ori si am pus aceeasi garnitura, la sfatul mecanicului. Nu da deloc ulei pe acolo.

[Salex]

@mihai72ro : era garnitura galeriei de admisie (iti spun pentru ca ziceai ca vrei sa inveti ). Cea de la galeria de evacuare fie ramine intreaga si o poti refolosi, fie ramine lipita pe chiulasa (cum ziceam, depinde de model).

Edited April 8, 2010 by Salex

[mihai72ro]

Avem a multumi pentru explicatii.

Edited April 6, 2010 by mihai72ro

[mihai72ro]

"Pacienta" a fost externata ieri dupa-amiaza; ma bucur ca a fost doar o "raceala" de primavara (garnitura de chiuloasa, cauza principala); "spitalizare", fara "medicamente" a costat fix 200RON. Motorul este atat de "dulce" la zgomot, incat aproape ca nici nu il auzi, fara capota deschisa. Asta imi aminteste de reclamele de la Leganza de la TV. Posesor declarat multumit.