Jump to content

Recommended Posts

Pe leganza a fost doar t20xed si x20sed si inca unu inafara de t22sed (2.2 16v).

Esti din Bucuresti asa ca te astept, cind vrei tu, sa vezi o Leganza cu motor C20SED.

 

Trebuie vazuta originea masinii, m-as mira sa fie schimbat motorul in conditiile in care este piesa rara

 

Revenind putin la ghidurile de supapa, astea se pot schimba fara probleme la orice atelier specializat in rectificari de chiulase.

Edited by Salex

Share this post


Link to post

Am vrut sa zic "a fost" fara "doar" eu am t20sed si chiar osa vreau sa vad motoru si masina (indiferent de motor),da nu prea imi fac timp,vedem poate intr-o duminica...da vin pe jos ca nu am pus inca gazu =))

Scuze un pic de off

 

:D

Daewoo a fost invechit la motoare,ever

 

Dovada : http://partswini.com...110120000000266

Edited by DanLGZ

Share this post


Link to post

Pe Wikipedia spune ca s-au pus doar motoare DOHC pe Magnus. Situl ala nu mi se pare mare dovada.

Share this post


Link to post

Se pare ca motorul C20NED este identic cu motorul de Opel C20NE,probabil D vine de la Daewoo si s-a pus pe multe masini Opel.Dupa ce i-am spus asta vanzatorului de la magazin,a gasit imediat ghidurile de supapa si supapa de evacuare.Probabil le-a comandat de Opel.Specificatiile tehnice sunt la fel.

Am fost aseara sa schimb ghidurile de supapa dar era pe fuga omul,a zis ca trebuie data evacuarea si admisia jos,eu nu m-am gandit la asta,azi i-am lasat chiuloasa si sper ca pana diseara s-o rezolve.

Ca preturi:ghid supapa - 3,5 ron,supapa evacuare - 32 ron,simering supapa - 3 ron.

Share this post


Link to post

SED ar trebui sa fie indicativul de DOHC.

 

LE: M-am uitat acum in manual si se confirma ce imi aminteam: SED=DOHC, NED=SOHC

Edited by Salex

Share this post


Link to post

A scos ghidurile de supapa si cand sa le bage pe cele noi,surpriza,ghidurile noi aveau diametrul exterior mai mic decat diametrul locasului din chiuloasa,adica intrau si ieseau ca pe valea mare.Probabil chiuloasa a mai avut parte de operatii pentru ca ghidurile sunt exact ce scrie in carte,de 11mm exterior.Am luat chiuloasa si am plecat la un strungar sa alezeze din chiuloasa cativa milimetri si sa faca o bucsa intre chiuloasa si ghidul de supapa.Am facut si operatia asta si din nou,surpriza,nu mai calca nici supapa de admisie,nici cea de evacuare pe scaunul ei.Alezarea a facut-o cu mine de fata cu alezor si nu cu burghiu.

Acum nu-mi ramane de facut decat sa schimb chiuloasa sau motorul,am vazut ca e posibil sa gasesc motor de Opel C20NE mai ieftin si mai repede decat o chiuloasa,tot de Opel,de Leganza nici nu ma gandesc sa caut.Am vazut ca a spus cineva ca e aceasi de la Espero de 2 l SOHC.Din astea e posibil sa fie mai multe.Sunt cam in aer.post-15877-0-57934500-1349185682_thumb.jpgpost-15877-0-36203600-1349185695_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Salut!

Ma confrunt cu o problema la roata din fata partea stanga in sensul ca de ceva vreme la viteze de sub 30km ora se auzea un zgomot tip *harsait* discontinu.Mergand la un service cei de acolo au suspectat ca discul de frana este ovalizat facand si un mic test si indepartand placutele apoi invartind roata in treapta 1 de viteza zgomotul disparea urmand sa apara la prima actionare a franei.Ei spun totdata ca placutele de frana sunt in parametri.

Astazi situatia s-a agravat in sensul ca la franare inainte de oprirea masinii zgomotul acela harsait s-a transformat intr-o bataie tot discontinua.

Mentionez ca discurile au fost schimbate acum aproximativ un an (cu o marca poloneza)din cauza trepidatiilor accentuate la franarea din viteze mari.Acum masina nu trepideaza sub nicio forma ca inainte de schimbarea discurilor.

Voi ce parere aveti o fi de la dicul de frana sau ceva pe la etrier(bataie de etrier)?

Share this post


Link to post

Daca discul de frana este ovalizat, la franare trebuie sa tremure volanul.

Share this post


Link to post

Vine iarna !!!!!!!!!!!!!!

Leganza baga caldura din doi in doi :mrgreen:

Daca cineva are o pompa asemanatoare cu ce-a din imagine sa incerce sa o conecteze pe racordul de tur al caloriferului.

Este o pompa electrica suplimentara folosita pe unele masini in special pe cele cu calorifer pentru partea din spate

Sunt convins ca debitul de antigel este insuficient ,drept urmare caldura insuficienta.

Nu cred ca are rost sa comparam Dacia 1300 cu bord CN4 care baga caldura dupa primul kilometru cu Leganza care a fost gama de varf la Daewoo.

Daca nu aveti "curaj"sa incercati(avand o asemenea pompa electrica) operatiunea de mai sus contactati-ma si o voi proba pe masina mea .

Astept cu interes

post-24352-0-98677700-1350110588_thumb.jpg

Edited by florinellll

Share this post


Link to post

Florin, tu ai facut o fixatie cu caldura de la Leganza. Pentru a n-a oara iti spun ca masina ta nu functioneaza asa cum ar trebui. In loc sa te chinui sa reinventezi roata, ti-as recomanda sa vezi ce este in neregula si sa remediezi. Esti convins ca debitul de antigel este insuficient (si sint de acord cu ipoteza asta de lucru) insa nu vrei sa intelegi ca situatia asta NU se datoreaza masinii/sistemului in sine ci faptului ca este ceva in neregula cu caloriferul tau (mai exact, este infundat !)

 

Daca ar ajuta la ceva, il rog pe Florin (alt coleg, stie el la cine ma refer) sa iti dea informatii despre halul in care arata caloriferul lui iarna trecuta (si cit ne-am chinuit sa-l desfundam, cu un succes foarte limitat !) si modul in care si-a rezolvat problema. In plus, daca are timp, mi-a promis ca o sa taie vechiul calorifer si o sa puna poze aici ... pentru necredinciosi. 35-40*C in habitaclu la -20*C temperatura exterioara nu cred ca ar cataloga Leganza ca o masina care baga caldura ... din 2 in 2. Cum o intretii, asa o ai :) .

Edited by Salex

Share this post


Link to post

@Salex, nu am reusit inca sa decapsulez caloriferul dar dupa cum am spus il voi decapsula apoi il voi taia si voi posta cateva poze pentru a demola acest mit pentru unii si anume ca Leganza nu da caldura.

 

@florinellll, ai dreptate vine iarna si iarna nu-i ca vara :) , acum doua saptamani am schimbat caloriferul, nu este o operatie nici grea nici usoara, cu 3 scule potrivite + calorifer iti ia cam 3 - 4 ore in functie de indemanare si rezolvi problema.

 

Anul trecut cum a inceput toamna am inceput sa ma lovesc de problema caldurii in masina, am citi pe forum post-uri utile si am luat decizia sa "spal" caloriferul si l-am rugat pe salex sa ma ajute cu experienta lui. Am dat caloriferul jos, l-am spalat cu orice substanta care sa nu atace aluminiul au iesit din el o groaza de chestii, spume, depuneri, mizerii, "bobite" de resturi metalice/nemetalice, silicoane de pe la garnituri si multe alte nebunii, am aplicat chiar si socul termic aspura caloriferului (racit brus si incalzit brusc). Am ajuns la concluzia ca au iesit depunerile "proaspete" cele ce puteau si dizolvate de diversele solutii, depunerile "vechi" nu cred ca exista o sansa sa le indepartezi. Am reusit sa-l aducem in stadiul in care NU se incalzeau parca doi sau trei elementi (cei din circuitul retur), in momentul in care il alimentam cu apa fierbinte (de la robinet) el se incalzea aproape instantaneu...dar se pare ca cele 4 ore in care ne-am chinuit sa-l curatam si drumurile pana la supermarket sa luam diverse solutii nu au fost chiar asa de roditoare.

 

Al meu calorifer a fost foarte colmatat si nu am reusit mare nebunie, elementii prin care circula antigelul erau foarte obturati iar debitul de antigel era mic si fluxul de aer al aerotermei il racea aproape instantaneu si din acest motiv nu aveam caldura. Ma gandeam la tot felul de solutii de compromis, vroiam sa cumpar o mica aeroterma s-o alimentez la bricheta sa am si eu caldura.

 

Cum am rezolvat problema? Simplu am scos 350 ron din buzunar am dat comanda de un calorifer nou, 3 - 4 ore de munca si am caldura (merita din plin investitia). Acum trebuie sa investesc intr-un termostat nou (asta chiar e o problema) am schimbat "n" termostate si toate se decalibreaza dupa un timp destul de scurti (cel putin asa mi-a fost norocul), ultima oara am incercat un vernet ce deschide la 87 grade, prostii...cred ca deschide la 30 de grade acum dupa 5 minute de functionare furtunul ce iese din termostat este cald.

 

In concluzie, nu vroiam sa mai trec prin ce am trecut iarna trecuta, imi ingheta parbrizul pe interior, indepartam stratul de gheata de pe interiorul parbrizului cu CD-uri, frig ca la balamuc..nu se merita sa te chinui 3 - 4 luni pe an pentru un calorifer, termostat bun, apa distilata (nu de la robinet) si un antigel decent.

 

@Salex, daca am omis ceva te rog sa ma completezi/corectezi. Voi posta zilele astea pozele despre care am vorbit.

 

P.S. Scuze pentru post-area lunga, dar sper sa fie de ajutor colegilor ce se confrunta cu problema asta.

 

Kind regards,

Florin

 

Dupa cu am promis revin cu pozele caloriferului, l-am decapsulat si nu a fost usor deloc. Nu avea rost sa-l mai tai pentru ca l-am pus in bataia luminii sa vad luminita de la capatul tunelului :) si vreau sa zic ca din cei 11 elementi de tur se vedea lumina doar prin trei elementi din care doar unul nu era obturat complet iar din din cei 10 elementi de retur doar prin UNUL se vedea cat de cat lumina.

 

Concluzia este foarte tragica.

 

Mai departe las pozele sa vorbeasca de la sine.

post-16084-0-41804100-1350221593_thumb.jpg

post-16084-0-99822300-1350221605_thumb.jpg

post-16084-0-30695500-1350221611_thumb.jpg

post-16084-0-91574700-1350221615_thumb.jpg

post-16084-0-77118200-1350221623_thumb.jpg

post-16084-0-46978700-1350221630_thumb.jpg

post-16084-0-93560800-1350221643_thumb.jpg

post-16084-0-83398700-1350221648_thumb.jpg

post-16084-0-89631800-1350221654_thumb.jpg

post-16084-0-51186200-1350221662_thumb.jpg

post-16084-0-65241500-1350221669_thumb.jpg

post-16084-0-84904700-1350221690_thumb.jpg

post-16084-0-89445300-1350221697_thumb.jpg

post-16084-0-16174400-1350221707_thumb.jpg

Edited by stfingt
  • Like 1

Share this post


Link to post

@Salex, daca am omis ceva te rog sa ma completezi/corectezi.

Nu, totul este mai mult decit complet si precis. Oricum, chiar daca mi-ai povestit la telefon, ce vad in imagini depaseste orice mi-am imaginat ! Tine-te de ce ai zis ca faci, mai bagi 30-40 lei si nu mai ai in veci probleme cu caloriferul.

Share this post


Link to post

Deci, Florin ai trecut prin iarna cu ,caloriferul nou?.

Share this post


Link to post

Hai sa te lamuresc eu :) . A trecut putin prin iarna cu caloriferul cel vechi, proaspat "curatat". La o prima evaluare, din 21 elementi vreo 4 au ramas infundati. In instalatie a avut doar apa (pentru a spala toate ramasitele de detergenti) si caldura a avut de (probabil) nu-ti vine a crede. Din pacate minunea a durat doar citeva zile, instalatia extrem de murdara a dus la infundarea rapida si definitiva a caloriferului (vezi pozele de mai sus).

 

In alta ordine de idei, o problema mare si reala o reprezinta termostatul. Aici nu pot sa iti dau nici un sfat, eu insumi am incercat mai multi producatori si nici unul nu mi-a dat satisfactie. In cazul in care iarna aceasta o sa constat ca noul termostat (pus in urma cu cca. un an) nu functioneaza corect, probabil o sa ma indrept catre un OEM Opel chiar daca stiu ca se duce cam la dublul unui aftermarket.

 

Deci, instalatie curata + termostat bun => iarna fara probleme.

Edited by Salex

Share this post


Link to post

In alta ordine de idei, o problema mare si reala o reprezinta termostatul.

 

Lamureste-ma si pe mine, de ce daca termostatul e dus se duce si caloriferul (sau am inteles gresit)? La sfatul tau am schimbat si eu termostatul, am spalat instalatia si am caldura suficienta acum ( cel mai bine voi vedea cand o sa fie ger ). Nu stiu cum e la Leganza, dar la mine antigelul circula prin calorifer indiferent de pozitia termostatului. Inainte de schimb, furtunul dintre termostat si radiator se incalzea imediat ce ajungea acul la prima gradatie ( 40* ), insa acum pana nu se stabilizeaza acul in pozitia normala nu se incalzeste furtunul ( nu am scaner sa vad exact temperatura de deschidere a termostatului ). Mentionez ca am montat termostat GM - Korea si pana acum nu da semne de oboseala , oricum la cat costa pot sa il schimb la 2 ani odata cu antigelul daca ma supara.

Share this post


Link to post

Lamureste-ma si pe mine, de ce daca termostatul e dus se duce si caloriferul (sau am inteles gresit)? .

 

NU, total eronat, nu exista o astfel de legatura intre termostat si calorifer. Rolul caloriferului este de a incalzi habitaclul, iar cel al termostatului este de a tine motorul la temperatura optima de functionare. Circuitul antigelului (la leganza asa este cu siguranta) se face prin caloriferul de incalzire.

 

Termostatul nu face nimic altceva decat sa tina antigelul cald/fierbinte in motor pana la o anumita temperatura, de exemplu pentru leganza in carte scrie ca termostatul se deschide complet la 87 grade, la aceasta temperatura termostatul se deschide si face amestecul cu antigelul rece din radiator evident antigelul circula se raceste si termostatul iar se inchide si tot asa...

 

Singura legatura intre termostat si calorifer este insuficienta caldurii in masina pe timp de iarna.

 

Daca temostatul deschide prea devreme, anigelul nu se incalzeste corespunzator, motorul nu ajunge la temperatura optima de functionare, creste consumul de carburant, automat exista posibilitatea sa nu ai suficienta caldura.

Edited by stfingt

Share this post


Link to post

Inseamna ca modul de functionare a circuitelor este identic ( matiz / leganza ), am inteles eu gresit inainte.

Share this post


Link to post

La majoritatea masinilor circuitul se face prin caloriferul destinat incalzirii habitaclului.

 

Stiu ca la dacie parca puteai sa-i opresti alimentarea cu antigel a caloriferului, avea un robinet undeva sub coltul drept al capotei compartimentului motor.

 

Alte vremuri !!!!

 

Deci, Florin ai trecut prin iarna cu ,caloriferul nou?.

 

Nu, abia ce l-am schimbat acum doua saptamani, ma refeream la cel vechi (caloriferul sacrificat in poze), ideea e ca dupa ce am "curatat" caloriferul am avut o caldura incredibila, imi aduc aminte ca era seara era frig si-n masina boieream si aveam doar apa distilata in instalatie ca sa curat resturile de detergenti.

 

Ideea e ca dupa ce am bagat antigelul s-a terminat si caldura in masina. Foarte multa mizerie in motor, vechiul calorifer a fost pe post de filtru.

 

Ai vazut si tu in poze ce bucati de rigina si alte mizerii am scos din el.

Share this post


Link to post

Bine suntem aproape,te voi deranja cand va fi cu adevarat frig sa vad si eu cu adevarat o Leganza cu caldura.

Bafta

Share this post


Link to post

Bine suntem aproape,te voi deranja cand va fi cu adevarat frig sa vad si eu cu adevarat o Leganza cu caldura.

Bafta

 

Te astept,

 

Bafta

Share this post


Link to post

Hai ca umplem topicul cu impresii( mea culpa),ati verificat de curiozitate ce debit de antigel circula prin calorifer?

La fel cu a-l nostru dupa 4 beri  <img src= )"> ,acum am verificat ,eu cred ca este putin.

Debitul asta este daca lasam liber returul daca este in cicuit cred ca nici atat.

Ma voi ocupa zilele aste de o modificare ,va tin la curent cu rezultatele,daca merge vi-o vand si voua :mrgreen:

De fapt am probat-o ,efectiv ma arde la" labute "incepand cu 70grade (temp motor)insa afara nu este frig nici pe departe.

Turul este foarte fierbinte nu se poate tine mana pe el, returul este de asemenea foarte fierbinte,caldura "debitata "de calorifer este "arzatoare"

Maine dimineata la ora 5 am un drum de facut si atunci pot spune daca e eficienta solutia" tehnica"gasita de mine.

Edited by florinellll

Share this post


Link to post

...Inainte de schimb, furtunul dintre termostat si radiator se incalzea imediat ce ajungea acul la prima gradatie ( 40* ), insa acum pana nu se stabilizeaza acul in pozitia normala nu se incalzeste furtunul...

Acum sistemul iti functioneaza foarte bine.

 

 

... de exemplu pentru leganza in carte scrie ca termostatul se deschide complet la 87 grade...

Te contrazic putin :) . Incepe sa deschida la 87*C ...

 

@florinelllll: o sa dai faliment ;)

Share this post


Link to post

Poate intereseaza pe cineva,am pus o chiuloasa de Opel de 1.8 benzina cu 8 valve,sunt convins ca se potrivea si de Opel de 2.0 benzina insa asta de 1.8 era aproape identica cu a mea.Am adunat motorul,l-am pornit,merge frumos,nici un zgomot suspect,cred ca mi-a reusit operatia.Precizez ca este primul motor desfacut de mine din viata mea.

In alta ordine de idei,poate cumva Salex sa-si faca pomana,cu mine cel putin,sa-mi/ ne spuna cum se demonteaza caloriferul de pe Leganza? M-am iutat pe acel manual dar nu ma descurc deloc.Am vazut ca colegul l-a spart,nu se poate desface,curata si monta la loc?Trebuie neaparat inlocuit?

Share this post


Link to post

Colegul l-a spart pentru a arata si altor colegi ce se poate gasi intr-un calorifer :) . In functie de gradul de colmatare si de cantitatea de sedimente mari (rugina, silicon, alte porcarii) caloriferul se poate curata sau nu.

 

Manualul nu te ajuta aproape deloc, procedura descrisa este cea cu demontarea completa a bordului.

 

Foarte pe scurt, trebuie dat jos torpedoul, radioul, comenzile A/C - de fapt toata consola mediana. Mai departe, trebuie scos tunelul median si comanda schimbator C/V. In spatele consolei mediane gasesti cutia caloriferului, respectiva cea neagra. Incepind cu partea inferioara, trebuie sa identifici o gramada de suruburi in "+" pe care le scoti. In spatele torpedoului, ai grija la actuatoare. De mare folos iti va fi o surubelnita flexibila. Procedura nu este foarte complicata insa iti solicita multa rabdare si atentie. In final, vei avea miinile pline de zgirieturi. Sub capota ai de scos furtunele care intra in calorifer, sint prinse cu coliere.

Share this post


Link to post

Salutare..au trecut ceva ani de cand n am mai scris aici . In continuare draga mea masina zace in parcare prafuita. Am vrut sa i iau sotiei o alta masina dar cand am vazut cum sta saraca Leganza singurica si cu frica de a nu o duce la fiare vechiam decis sa o resuscitez. De fapt masina n are nimic .CHiar nimic . E prafuita doar atat. Dupa 2 ani de sta a pornit imediat. O sa o foloseasca sotia pe drumuri relativ scurte /Tamadau - Fundulea.

Pt Salex...ce fac ..cu bordul , ajuta ma cu s a ridicat rau . Si in alta ordine de idei , caldura ...cred ca e infundat dragia aia de calorifer.Fa ti timp si vin lamine intr o zi ...te cinstesc regeste :P ori il iau nou , ori il curat ...ori iau alta masina :) )

Hai seara placuta.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...