Martor Indicator Presiune Ulei

[boditza]

Multumesc pt sfaturi. Sper sa fie doar sonda si nu altceva

[alkapone]

Dar daca pompa de ulei este defecta, cum iti dai seama?......si mie imi ramane martorul de ulei aprins dupa ce pornesc motorul, palpaie de cateva ori apoi ramane aprins, pur si simplu nu se mai stinge, ieri am facut distributia iar dupa ce am ajuns acasa am observat ca sa aprins martorul respectiv, pana ieri nu am mai patit asta, am oprit-o am lasat-o putin apoi am pornit-o iarasi la fel martorul nu se mai stingea..., azi de dimineata am pornit-o iarasi sa merg la servici, nu a mai ramas aprins...dar cand am venit aksa...p la un 12...iarasi aceeasi problema...martorul nu se mai stingea...va rog daca ati putea sa ma ajutati cu un sfat.

[smv]

Bine ar fi sa verifici presiunea cu un manometru montat in locul sondei. Daca nu dispui de acest aparat fa un drum la service. Fara a avea o evaluare cantitativa este util sa vizualizezi daca vine ulei la culbutoare (atentie la etansarea capacului !)

[alkapone]

Ms, voi merge sa vad ce verdict am sa primesc...

[lupoian]

Salutare !!!

 

Am si eu o problema cu un cierlo din '96. Am schimbat uleiul + filtrul de cateva zile, iar dupa cca 300 km parcursi mi se tot aprinde becul de la ulei. opresc motorul si-l pornesc iar, se stinge, mai merg cativa km si iar se aprinde. dupa cca 1000 km parcursi de la schimb nu se mai stinge deloc. am schimbat acel senzor , i-am pus si un aditiv , dar becul tot nu se mai stinge. oare ce-i de facut?

[Dj_Dark]

Se face un test de presiune la ulei cu un manometru in locul lui. Daca este mica, se verifica filtrul, pompa si uzura motorului in ordinea asta.

[abarth_mcm]

Se face un test de presiune la ulei cu un manometru in locul lui. Daca este mica, se verifica filtrul, pompa si uzura motorului in ordinea asta.

 

Foarte buna indicatia cu manometrul pus direct in gaura de sonda. Acela e sfant si muuuuuult mai sigur decat becull nostru de bord.

Daca tot ai presiune mica, nu cred sincer sa fie de la filtru. Si daca nu ar exista filtru deloc la un motor, tot trebuie sa ai presiune...

Pompa, uzura cuzineti de palier sau biela mai ales (astia se uzeaza mai des), etc- sunt mult motive pt lipsa presiune ulei

[ZDN]

Ai folosit motor flush? verifica si contactul senzorului.

 

In rest mergi la service pentru test cu manometru.

[danutza]

Vad ca esti din Cluj cel putin dupa numarul de inmatriculare. Daca nu te descurci te ajut, stau la curte doar ca saptamana viitoare sunt cam prins si nu prea am timp. Daca e doar senzorul defect se rezolva cu senzor nou + o bere.

Dupa ce verifici ce au zis colegii mai sus as arunca un ochi si la sorbul pompei de ulei, care poate fi ori infundat ori nu etanseaza pe pompa si atunci trage aer si nu face presiune.

Edited July 29, 2012 by danutza

[Dj_Dark]

Bun si mi-a venit si mie randul sa intreb ceva.

A schimbat cineva vreodata pompa de ulei la cielo/espero 1.5 ? Sunt la fel?

Am inteles de la 2 vecini ca ar fi 2 modele (cu hexagon sau pinion) astea originale de pe masini de care sunt? Merge una in locul alteia (adica daca am hexagon pa masina pot sa pun cu pinion sau invers)?

 

A mea se aude din ce in ce mai rau si ar trebui sa o schimb, problema e ca nu am umblat niciodata acolo si ar fi bine sa stiu dinainte ce naiba gasesc, de preferat sa si cumpar piesa inainte sa ma apuc.

[TBird]

Uite pe ce masini, si motoare a fost montata pompa de ulei de la espero 1.5 16v. Deci eu zic ca este aceiasi cu cea de pe executiv.

[Dj_Dark]

In manual zice ca e cu pinioane si sincer eu doar de-astea am auzit, aia cu "hexagon" nici nu stiu cum functioneaza.

Edited October 2, 2012 by Dj_Dark

[Andrei.ss]

@TBird: Nu cumva ce ai acolo in TecDoc e doar garnitura si nu pompa?

[alexinno]

Sper sa nu arunc vreo tampenie, dar au fost montate ambele din fabrica. La vechiul meu Cielo (1996), era cu canelura pe ax.. La Executivul de acum, nu stiu. De fapt, e vorba de profilul executat pe vilbrochen, cel pe care "sta" pompa. De aceea sunt si 2 tipuri de simeringuri pt vilbrochen, difera ca marime.Astea mi-au fost spuse de mecanicul de la Daewoo, fost vecin, pe care l-am intrebat acum vreo 2-3 ani.

Edited October 3, 2012 by alexinno

[Dj_Dark]

Oricum o voi desface si voi vedea despre ce e vorba si atunci voi posta ce si cum, insa se va intampla cand nu voi mai avea presiune suficienta pentru a amorsa tachetii.

Momentan nu bat, test cu manometrul nu i-am facut niciodata insa pompa are un zgomot de vre-o 2 ani care s-a accentuat serios in ultimul timp, E genul de zgomot de "marsarier" la cutie (probabil a prins joc mare intre pinioane)

Urmatorul ulei va fi clar 10w40 mai ales ca a reinceput sa si haleasca undeva la 1 litru la 8000 km dupa calculele mele.

Fum nu scoate (sau nu vad eu) insa dupa "forja" peste 3500 ture miroase a ulei ars.

Preferam sa stiu sigur ce e acolo pentru a nu sta cu masina desfacuta sa alerg dupa piese. O sa ma mai interesez si pe la magazine, poate are cineva idee.

Edited October 3, 2012 by Dj_Dark

[danutza]

Ia 2 pompe, cate un de fiecare fel, si o pui care se potriveste . Vezi pe webshop la unix auto ca da compatibilitatile si pune si poze cu piesa.

[Salex]

Urmatorul ulei va fi clar 10w40 ... Fum nu scoate (sau nu vad eu) insa dupa "forja" peste 3500 ture miroase a ulei ars.

fftopic: : Si la ce te-ar ajuta un 10W in acest context ?

[Tommy]

Subscriu. Mai bine ai reduce forja, ai si tu mila de ea

[Dj_Dark]

Pai, logica ar fi ca fiind mai gros, trece mai putin pe langa segmenti Si tot din cauza grosimii compenseaza si o parte din uzura pompei, nu?

Asta teoretic fiindca practic vine iarna si ma mai gandesc, poate la primavara.

Treaba este ca dupa reparatia capitala nu mai mirosea nici in forja, (adica daca sar de 3500 in sus, exact unde trage masina mai bine). De atunci au trecut cam 100.000 km.

Edited October 5, 2012 by Dj_Dark

[Salex]

Pai, logica ar fi ca fiind mai gros, trece mai putin pe langa segmenti Si tot din cauza grosimii compenseaza si o parte din uzura pompei, nu?

Mai gros ... la rece ! Idem si pentru compensarea uzurii pompei. Acum na' , depinde si cit mergi cu masina. Daca faci doar drumuri "la rece", de 5-10 minute, probabil ca o sa te ajute, pe moment. La drumuri lungi si temperaturi de regim, as fi inteles daca te-ai fi orientat catre un 5W-50 sau chiar 10W-60.

[Dj_Dark]

Da, m-am inselat eu cu notatiile, ai dreptate.

Vom vedea.

[Alexbodo]

Bun si mi-a venit si mie randul sa intreb ceva.

A schimbat cineva vreodata pompa de ulei la cielo/espero 1.5 ? Sunt la fel?

Am inteles de la 2 vecini ca ar fi 2 modele (cu hexagon sau pinion) astea originale de pe masini de care sunt? Merge una in locul alteia (adica daca am hexagon pa masina pot sa pun cu pinion sau invers)?

 

A mea se aude din ce in ce mai rau si ar trebui sa o schimb, problema e ca nu am umblat niciodata acolo si ar fi bine sa stiu dinainte ce naiba gasesc, de preferat sa si cumpar piesa inainte sa ma apuc.

 

Dj, ma uimesti.Cu hexagon sau cu pana vroiai sa spui.Marea majoritate sunt cu pana(adik 2 laturi) cealalta este cu 6 laturi.Raspunsul este : nu...nu merg una in locul alteia.La Cielo euro 3 pot sa-ti spun cu siguranta ca este modelul cu pana.Motorul a15sms.

Edited November 11, 2012 by Alexbodo

[Dj_Dark]

Multumesc.

[doryjan]

problema si la mine cu un cielo 1.5 gle din 1996,pun contact se aprinde martorul la presiune ulei ,,porneste si timp de cateva secunde se stinge dupa care se reaprinde ,ma puteti ajuta cu ceva sfaturi??plz..

[Nu_stiu_totul]

Presiune de ulei necorespunzatoare.

Posibil pompa de ulei defecta .