Renault Clio Symbol Fidji 1.4 8v

[laurentziu83]

Putin peste 2000 ron, din care aproape 1600 ron instalatia cu rezervor toroidal si busonul montat la gura de umplere.

Nu am cumparat-o din Praktiker, deoarece nu aduceau instalatiile cu rezervor toroidal, ci direct de la Service Automobile Braila, pe Centura, aproape de iesirea spre Slobozia. Pe 26 iulie, joi, am sunat la mecanicul sef (aveam numarul de la Agrom), o ora mai tarziu eram la service cu banii de avans, am dat 500 ron, mergea si mai putin, l-au sunat pe mecanic, care se afla la Bucuresti atunci si a cumparat instalatia ceruta de mine, si mi-au facut programare pentru 30 iulie, luni, la 8 dimineata. Am lasat-o dimineata si dupa-amiaza la 16 era gata montata.

Mi-am calculat o amortizare de 100 ron la mia de km, cum pe benzina faceam 15000 anual (am 2 ani si putin peste 30 de mii de km), in conditiile in care in ultimul timp am folosit mai mult Dacia si VW-ul, probabil voi face de-acum peste 20 de mii anual, cam intr-un an sper sa-mi amortizez investitia.

 

LE: pentru ca m-a intrebat cineva pe PM, mustiucul ce se vede la gura de umplere cu benzina se demonteaza, el se monteaza doar la fiecare alimentare cu GPL, infiletandu-l in cateva secunde.

Edited August 12, 2007 by laurentziu83

[naylui]

Orice ar spune carcotasii, merita !

 

@LYM multumit?

Edited August 12, 2007 by naylui

[LYM]

Carcotas: nu se merita! doar merita

@laurentiu - pai si in afara de instalatie ce ai mai platit ? montajul nu a fost gratuit ?

Edited August 12, 2007 by LYM

[laurentziu83]

In Praktiker ar fi costat instalatia 1900 ron, montaj gratuit, dar cu butelie clasica (aia de 55 de litri din care utili 80%). Diferenta de la o butelie la alta ar fi fost de 30-40 de euro, exact cat m-a costat montajul cu totul.

Praktiker Galati (posibil si in alte locatii) nu aduce instalatii cu rezervor toroidal, si, cand m-am interesat eu, cam dupa 20 iulie, nu mai aveau pe stoc, mai aduceau doar pe 18 august. Sefa de raion de acolo mi-a spus ca se vand in draci si ca foarte multa lume cerea rezervor toroidal. N-am mai incercat si la Praktiker Braila, cred ca la fel mi-ar fi raspuns, asa ca nu m-am mai obosit sa ma mai duc 25 de km pana acolo.

Praktiker imi oferea avantajul de a face ratele direct la ei, la service, nici in Galati, nici in Braila, nu faceau rate. Asadar m-am imprumutat si acum ramane sa fac un credit sa platesc datoria. Mi-ar fi fost mai comod sa cer bani de la ai mei, n-ar fi fost o problema, dar nu vreau sa se afle ca mi-am montat gaz pe masina, doar tatal meu stie de ea si prietenii, acesta a fost si motivul pentru care am vrut un montaj cat mai ascuns, de aceea voi achizitiona si o roata de rezerva subtire, ar fi cam 50 de lei la SH, mi-e mai usor sa o ascund prin portbagaj. De aceea am optat si pentru rezervor toroidal, normal ca mi-ar fi convenit o butelie mai mare si roata de rezerva la locul ei, ca nu plec la drum cu tona de bagaje.

Imi facusem programarea la Bosch service in Galati, in jur de 15 iulie, urma sa vin pe 1 august, apoi am aflat ca fix pe 1 august plec in Delta, asa ca m-am dus in jur de 20 iulie sa contramandez programarea. Numai ca, la service m-au anuntat ca oricum mecanicul e in concediu medical (ii urez sanatate, pe dacie mi-a facut treaba buna), deci s-ar fi dus si asta si cine stie cand mai puteam sa o montez. Asa ca am cerut de pe site-ul agrom datele de contact pentru service-ul corespunzator in Braila. Mi s-a dat mobilul sefului de service, il sun pe 26 iulie, aflu ca tocmai se afla la Bucuresti si, daca ma prezint pana in ora 16 la service-ul lor de la Braila sa achit un mic avans, el chiar poate sa-mi si aduca instalatia exact cum vreau. O ora mai tarziu eram la service la Braila, fusesera anuntati ca o sa vin, s-au uitat la masina sa vada ce imi trebuie, am platit un avans, apoi l-au sunat pe mecanicul sef, care apoi a facut comanda, apoi m-au programat pentru luni 30 iulie, dimineata.

Am venit luni in Braila, am lasat masina acolo, am facut apoi o ora si ceva pana in Galati (service-ul se afla la iesirea spre Slobozia, diametral opus fata de iesirea spre Galati), schimband 2 maxi-taxi-uri pana la iesirea spre Galati, apoi altul pana in Galati si inca unul pana in centru. La 3 dupa-amiaza eram inapoi, mai aveau putin, la 4 si ceva ieseam cu instalatia montata si calibrata de pe poarta service-ului. Restul de bani l-am platit la sfarsit, nu m-au lasat sa-l platesc dimineata, si tot timpul au fost foarte amabili, e mai convenabil pentru service sa le dai toti banii lor decat sa se apuce ei sa-si deconteze banii pe montaj de la Agrom.

La dacie, in aprilie, am cumparat instalatia din Praktiker, si au cam strambat din nas, am auzit apoi ca mai vin instalatiile incomplete si ei trebuie sa se descurce cu restul pieselor. Asa, ei cumpara instalatia si ei se asigura daca are tot ce trebuie.

 

In rest, pot sa mai spun ca am fost si Bulrom, care montau doar instalatii Milano (turcesti) si ma trimiteau sa-mi cumpar singur valva de umplere de la busonul de la rezervor, altfel ei imi dadeau ditamai gauroiul in tabla. Tot aici venise cineva cu un Cielo DOHC cu instalatie montata la BDD (lucreaza cu Metro) la care montasera un mixer ce parea prins prost, iar furtunul de gaz (furtun chior de cauciuc, fara plasa metalica) trecea peste chiulasa de la motor, in dorul lelii. Asadar, dintr-un foc, au zburat din optiunile mele, celelalte 2 service-uri din oras care mai montau GPL, si la care ma ajungea si mai scump montajul.

La cei de la Braila, le pot reprosa doar ca mi-au pus furtune chioare de cauciuc la filtrul de gaz, le voi schimba cat de curand.

 

Atasez si un scan cu devizul de service, pentru eventuale nelamuriri.

Edited August 12, 2007 by laurentziu83

[laurentziu83]

Iata ca a ajuns masina la 37000 de km, din care 5500 de km pe GPL, chiar si eu m-am mirat azi la service cand am aflat cati kilometri am facut de la 1 august pana acum.

Consumul, cu instalatia calibrata, este in jur de 7.5-8.5% pe gaz in functie de viteza cu care merg, care viteza nu prea a mai scazut sub 120 in extraurban de cand merg ieftin, viteza maxima a fost de 185 km/h pe gaz singur in masina sau 175-178 pe A2, 4 persoane in masina, in acest caz insa masina papa aer-gaz in parti egale, dovada ca dupa 240 de km extraurban si vreo 50 urban s-au terminat cei 35-36 de litri de gaz cat are butelia volum util.

Cand se mai decalibreaza, consumul urca pana la 9.5%-10-11%, oricum si masina a fost incarcata la aceste consumuri. In urban habar nu am de consum, intrucat nu a existat vreun plin fara un drum afara.

Per total sunt multumit de instalatie, nu pot sa zic ca am economisit bani, in schimb a crescut numarul de kilometri facuti cu masina, ceea ce voiam de fapt.

Comportamentul masinii nu difera de cel pe benzina, ba chiar e ceva mai agila pe gaz, asa ca nu sunt probleme, singura problema pe care o am vine de la toba ce a avut elementul catalitic in trecut si care a fost sudata, nu perfect insa, si, cand se decalibreaza instalatia, se simte un usor miros de gaz in masina. Imi voi confectiona o teava in locul catalizatorului cu prima ocazie si voi scapa de problema.

 

La masina mai am o problema, si anume nuca de sprijin a furcii de la ambreiaj, pentru care nu gasesc neam o vaselina care sa reziste acolo mai mult de cateva intersectii, si, din acest motiv, ambreiajul functioneaza sacadat. In traficul din Bucuresti, la regim de pornit-oprit-pornit-oprit, etc, este extrem de stresant sa ti se opreasc motorul uneori deoarece debreierea se face in suturi.

Cam atat pentru acum, sper sa fac cat mai multi kilometri in continuare fara probleme.

[LYM]

La fel pateam si eu cu ambreiajul la un Clio dci de la serv, mai ales pe caldura. F. enervant.

[laurentziu83]

Iata ca am ajuns si la 49000 de km cu masina, si zilele acestea face masina 3 ani de la achizitie. De leasing mai am un an, si dupa expirarea leasingului va lua drumul bursei.

Acum, la 49000 de km s-a imbogatit cu un set nou de bielete de directie, cu care ocazie s-a mai redus trancanitul la puntea fata, mai am si bieletele la bara antiruliu, si voi avea liniste, din pacate insa sunt pe duca amortizoarele si anvelopele, acestea din urma vor trebui inlocuite in 10 mii de km. Pe la 40 de mii de km a primit un kit nou de accesorii, impreuna cu o fulie noua de alternator. Mai curge si pompa de apa, ar fi semnal ca ar putea crapa distributia, etc, dar cum am vazut destule k7j-uri la care le curge pompa de apa, o las asa. A, si un catalizator de la dezmembrari pana la anul cand voi face din nou itp-ul.

De ieri a primit un nou ECM, cu mapele de injectie modificate, care ii permite motorului sa mearga mult mai lin si mai cu viata, e o placere sa o conduci si sa vezi cum urca in ture, exact cum ar fi trebuit sa mearga dintotdeauna. Nu mai vorbesc ca nici nu mai simti AC-ul sa fure din putere, chiar pe gaz fiind. Singura problema e faptul ca nu mai are limitare pe turatie, m-am trezit intr-o depasire prin oras cu a doua ca ajunsesem pe la 7000 de ture, asa ca trebuie sa merg mai atent de acum inainte. Ramane de vazut si consumul cum va varia, sper insa la un consum decent (sau mai mic, de ce nu?) atunci cand se va merge calm cu ea. Oricum, momentan ii trimit la origini pe aia care concep mapele de injectie in asa fel incat gatuie motorul.

[EFZ]

Oricum, momentan ii trimit la origini pe aia care concep mapele de injectie in asa fel incat gatuie motorul.

 

Sa nu spui asta pe reno ca te desfiinteaza aia )

Edited June 8, 2008 by EFZ

[andreib]

De unde ai luat dom-le ECM-ul tunat, de cine tunat si cat a costat?

Aaaa...si sa nu uitam, tu crezi ca iti vor iesi noxele chiar si cu catalizator dupa aceasta modificare? ECM-ul de reno e facut gatuit tocmai pt a iesi noxele euro 4 (gandeste-te ca nu ai EEGR ca majoritatea masinilor E3-4).

Edited June 8, 2008 by andreib

[laurentziu83]

1. noxele oricum nu-mi ies la momentul actual, dar cum nu stau cu nasul in esapament, nu ma intereseaza.

2. pentru ITP oricum pastrez vechiul ecm in sertar. Voi mai adauga si un catalizator pana atunci si nu vor fi probleme.

Ahhh, ce misto e sa pleci de pe loc si sa nu-ti mai dea in nas motorul, sa nu ti se mai opreasca, etc, sa mergi cu 100 la ora cu AC+GPL si de-abia sa pisti acceleratia...

Ca viteza maxima, s-a plafonat putin sub 180 si 5500 rpm, poate ar mai fi mers, dar as mai fi mancat o paine si oricum vibrau toate de ziceai ca se dezmembreaza masina. Deci castig la viteza maxima nu voi vedea, dar nu ma intereseaza, e suficient.

 

@pot sa zic ce vreau pe reno, eu sa fiu multumit de masina.

[adostar]

Ia zi bre' cand schimbi motorul ?

Edited June 9, 2008 by adostar

[laurentziu83]

Pe la 250000 de km; mai e pana atunci. Eu zic ca va tine mai mult asa, nu-l mai supun la socuri cand plec de pe loc, nu mai sunt nevoit sa-i dau frana de motor in treapta inferioara, pot sa merg putin mai subturat in cea in care sunt, etc.

Si nu ma tenteaza sa-i dau peste 6000 de ture, ca oricum se plafoneaza peste 5000.

Edited June 9, 2008 by laurentziu83

[uskt2005]

Pe la 250000 de km; mai e pana atunci.

 

Pariu ca nu te tine mai mult de 100.000 ?

[laurentziu83]

Masina a ajuns acum la 53000 de km, se cunoaste ca n-am mai facut naveta Galati-Braila si am mers mai putin, mai nou masina a primit catalizator, de origine, "> , cu atare ocazie am stins si check-ul din bord, iar motorul merge mai rotund. Ramane sa vad si evolutia consumului.

In urma cu 2 saptamani, la semafor, mi-a bufnit furtunul dintre compresor si evaporator de la aer conditionat, lasandu-ma sa-mi privesc freonul cum se ridica de sub capota ca un fum alb. Asa ca m-a lasat sa merg cu ambele geamuri deschise la peste 30 de grade afara, ca sa am si eu ceva racoare. Intr-un final am reusit de am reparat furtunul (thx to Adostar), si mi-am facut plinul la freon iarasi. Acum am 9 grade pe instalatia de AC, as folosi-o cu placere, din pacate cele 19 grade de afara nu ma lasa. )

Mai urmeaza sa-mi iau 4 anvelope pe masina, ca se cere, si cred ca ma voi orienta catre Barum, deoarece am auzit doar lucruri bune despre ele. Amortizoarele le las asa.

 

Calculatorul de injectie chip-uit l-am dat jos si intentionez sa-l vand, intrucat ultimul consum de 12.2% de GPL de pe Galati-Constanta (cand am fost la FatboySlim) n-au fost prea incurajatori, mai ales ca nu sarisem de 140 la ora. De vina ar fi fost aici si lipsa catalizatorului, care trecuse ECM-ul in mod de avarie, nu insa si consumul.

Edited August 30, 2008 by Mircea

[laurentziu83]

Masina a ajuns acum la 60 de mii de km, ieri a primit un kit nou de distributie, o pompa de apa noua si un schimb nou de antigel. Va urma si schimbul de ulei si filtre, dar asta luna viitoare, ca m-a costat destui bani.

 

Masina, din vara si pana acum, a primit un catalizator nou, amortizoare Monroe noi, anvelope Barum Brillantis pe toate rotile si o caseta de directie noua. Am renuntat la a mai merge pe GPL, intrucat s-a ieftinit benzina. Chiar daca se va scumpi iarasi, nu cred ca voi mai trece iarasi la gaz. Mai bine o masina mai mica si mai economica, la care sa nu ma intereseze aceste aspecte.

Cu conditiile economice actuale, o voi mai pastra un an de zile, sper fara cheltuieli majore. In iunie se termina leasingul, sper sa scap de povara lui si sa trec numele meu in talon, sa pot sa fac ceva drumuri pana la Odessa sau Kiev.

[laurentziu83]

Masina astazi si-a gasit un nou proprietar, la Liesti, proprietar care sper sa fie scutit de problemele pe care le-am avut eu cu masina. A plecat de la mine contra sumei de 16000 de lei iar noul proprietar e extrem de multumit de ea, mai ales ca vine de pe dacia 1310. Nu mai zic ca ii place foarte mult ca merge mai bine pe gaz decat pe benzina.

A ajuns la 75000 de km si, in cursul ultimului an de cand nu am mai scris aici, a fost inmatriculata pe persoana fizica, i-a fost omologat GPL-ul, a vizitat de cateva ori Republica Moldova si Ucraina si si-a facut treaba fara alte probleme.

Saptamana viitoare o scot si din evidenta de la fisc si cu asta pot inchide linistit socotelile cu ea.

 

A, si se poate inchide topicul.