Probleme La Motor Matiz Euro3

[dvd]

Salutari!

exact ceea ce scrii tu aici am patit-o cu unCitroen Berlinga 2.0 HDI

exact aceleasi simptome mai ales faza cu opritul si repornitul...si

pana nu mi-au schimbat toata injectia nu s-a rezolvat nimic.

[ga^dele]

aceasi problema cu clapeta de acceleratie am avut si eu...se oprea in mers, mergea balbait. numai ca mi-ai schimbat si IAC-ul, ca nici ala nu dadea bine.

 

Si la tester la fel ca la tine: nici o eroare. dar pana acolo au mai:

- verificat "legarea la masa" - su strans niste suruburi pe sub masina

- veriicat bujii + fise

- tester au urmarit parametrii de functionare a motorului si senzorii.

 

ca in final sa zica unul ia sa vedem senzorul clapeta acceleratie si verificand IAC-ul (avea probleme cu pasii) l-au schimbat si pe ala.

 

sper sa nu fie si offtopic: am mai avut balbaieli cu opriri de motor urmat de check, la prima pornire, dar era de la benzina, am remarcat dupa ce am incercat al producator si pe el am ramas de atuncea.

Edited April 19, 2007 by ga^dele

[leogr78]

mi se aprinde check si ramine asa nu se stinge deloc la inceput pornea bine dar dupa 50km a inceput sa porneasca din ce in ce mai greu. am fost la service si mi sa spus ca trage aier fals pe undeva dar nu au remediat nimica . masina in rest nu mi se pare ca ar mai face si altceva.mie sincer mi se pare distanta bujiilor cam mare .am mai fost si la un alt servis si mi sa mai spus ca este de la injectoare dar nu le apare pe testar

 

nu stiu ce sa ii mai fac

 

recomandatimi un servis bun

sau ajutatima cu un sfat

[luciano]

geta are dreptate, la masinile pe injectie din anii 70- 80 nu exista ECM ci doar un circuit ce tine injectia sub control. Sa nu uitam ca primele motoare pe injectie de benzina au fost folosite in al doilea razboi mondial pe avioanele de vanatoare mitsubishi cand nici macar tranzistorii nu erau inventati .Ulterior s-a trecut injectia prin ECM in primul rand pentru a eficientiza performantele motorului inclusiv respectarea normelor de poluare si nu numai. (cel mai elocvent exemplu tico cu euro2 -desi nu este pe injectie micul modul de control al gazelor are rolul de a mentine noxele sub un nivel prestabilit)

cu privire la problemele matizului mi se face sila si greata, singurul cometariul "made in romania". Coreenii u proiectat si construit masini cu un raport pret/calitate excelent, pacat ca tot ce trece prin romania isi pierde calitatea si nu numai...

Ca exemplu am un tico din 96 din Coreea la care nici macar anvelopele si bateria nu le-am schimbat si are 100 de mii acusi

[SORAN]

Masina e usoara, anvelopele nu se uzeaza usor insa imbatranesc...e cam periculos cu unele asa vechi. Bateriile intradevar erau foarte bune si a mea dupa Tico tot din 96 a tinut vreo 6-7 ani.

[ovi_jer]

Problemele sunt foarte usor de remediat la matizul euro 3 insa nu de mecanicii cu surubelnita si cleste in buzunar.

Acestia dau din umeri catre client si nu au alta scuza decit : sunt proaste domne' !

Lipsa personalului pregatit si calificat isi spune cuvantul la majoritatea service-urilor daewoo.

[leogr78]

chiar nu are nimeni ideie de ce se intanpla .si ce as putea face

[luciano]

Intr-adevar anvelopele imbatranesc dar ca o baterie dupa 10 ani de folosinta sa-ti porneasca la -30C iarna eu zic totusi ca spune multe si nu-s un caz izolat, vecina mea care l-a cumparat in acelasi timp cu mine la fel; are anvelopele si bateria originale. Eu cand aud ca la Matiz amortizoarele cad dupa 5000km, bateria dupa 2-3 ani , anvelopele nici nu merita mentionate ca-s de tot rasul sau tot felu de chichite din astea cu ECM, senzori viteza, furtunase, etc mi se face rau.

Am o ruda in olanda care are cumparat de acolo un Matiz acum 4 ani, in prezent are 120.000 km si nu a avut nici cea mai mica chichita la el, nici macar odata! doar reviziile de rigoare cu respectarea graficului. Tare ma tem ca se va intampla la fel si cu Chevrolet-ul "made in romania"

[A.Steff]

Si mie imi apare chestia aia cu Check dar motorul merge foarte bine.

Mecanicii astia nu sunt buni de nimic. Ai mei asculta muzica la telefon in timp de fac revizia deci...

 

Acum plec spre service sa vad ce zic, daca nu ma duc la Craiova.

[tolin]

Indicatorul MIL nu se aprinde fara sa lase un cod de eroare, fie si in asteptare. Mecanicii, ori n-au scanerul care trebuie, ori nu stiu sa-l foloseasca.

[A.Steff]

Acum cand a pornit masina MIL-ul s-a stins.

Astia zic ca nu are nicio problema...

[tolin]

Problema este, dar cred ca o rezolvi cu un aditiv de curatare injectoare si cu o excursie de vreo 15 min pe la 90 km/h in treapta a treia. Dupa asta, incerca sa nu mai duci motorul subturat, adica sa nu mai schimbi sub 25 km/h treapta a doua si sub 40 km/h treapta a treia.

[LCV]

De jumatate de an sunt fericitul posesor al unui matiz - E euro3. Fericirea insa nu a tinut mult. Cam la doua saptamani dupa revizia de 10.000 km au inceput sa apara problemele:

 

1.Dimineata cand pornesc motorul se aude un suierat puternic care se accentueaza cand accelerez.

2.Se aprinde indicatorul CHECK, ramane aprins si motorul parca o ia razna. Merge sacadat, da sa se opreasca, masina tremura din toate incheieturile.

 

Normal ca m-am indreptat spre service. Acolo, mi-au strans o curea (care cica ar fi responsabila cu acel suierat), mi-au resetat calculatorul si s-a stins check-ul, deci problema ar fi trebuit sa fie rezolvata. Ar fi fost foarte frumos, insa dupa nici 3 zile, situatia a revenit la "normal". Simptomele sunt identice. Am mai fost de 2 ori la service, insa nu i-au dat de cap. Mi-au zis ca poate fi o eroare de la calculator, benzina cu impuritati, apa in benzina, injectoare murdare etc. Am schimbat furnizorul de carburant (puneam numai de la LUKOIL, acum pun de la PETROM), am adaugat solutie de curatat injectoarele si de eliminat apa din benzina, respectand dozajul corespunzator ... insa degeaba, masinuta mea faca nazuri din nou. Problema e ca dupa vreo 10 km de rulare, cand opresc motorul si il pornesc din nou, checkul se stinge si motorul functioneaza foarte bine. Nu stiu ce sa mai cred, in loc sa ma bucur de o masina noua... care sa mearga ca o masina noua ... vad ca intampin numai probleme. Ma poate ajuta cineva cu un sfat, cu o idee ... Multumesc anticipat, sper sa gasesc solutia pe forumul acesta ca de mecanicii de la Daewoo sunt satul.

Am avut si eu cam aceleasi problem ca tine cu exceptia opritului si tremuratului. Motorul nu mergea la fel de rotund ca intotdeauna dar nici nu tremura dar din cand in cand se mai oprea. Becul se aprindea si se stingea aleatoriu fara sa tina cont de vreo regula. Am fost la service deoarec masina este inca in garantie si primul lucru a fost sa acuze benzina si au zis sa pun de 98 ca cica aia de 95 nu are cifra octanica si e proasta desi am pus numai de la OMV. Dupa ce i-am mai vizitat de 2 ori si pus benzina Carera 100 tot de la OMV cu aceleasio rezultate(bec aprins) am facut putin scandal si am parlamentat cu ei au decis schimbarea injectoarelor si de atunci merge perfect. Au pus injectoare de Euro2 cu un orificiu ca cele care erau pe masina Euro3 aveau 4 orificii. Cantitatea de benzina injectata este aceeasi si nu o sa ai probleme in functionare sau la noxe cand faci ITP-ul. Este solutia care cel putin la mine a rezolvat problema.

[adrian_r5]

Problema este, dar cred ca o rezolvi cu un aditiv de curatare injectoare si cu o excursie de vreo 15 min pe la 90 km/h in treapta a treia.

 

Daca poti te rog recomanda un aditiv de curatare injectoare pentru ca n-as baga chiar orice.

Edited September 27, 2007 by adrian_r5

[tolin]

Orice produs autorizat RAR. Dar e mai sanatoasa si mult mai rapida o curatare naturala (rulaza 15 minute la 75 km/h in treapta a III-a), decat una pe durata unui rezervor. Oricum, nici un aditiv nu te apara de efectele de acumulare datorate mersului subturat, asa ca, utilizarea unui aditiv in caz de urgenta, nu te poate ajuta in mod cert.

Edited September 27, 2007 by tolin

[adrian_r5]

O sa incerc cu http://www.meteor.ro/stp_6.html combinat cu "o curatare naturala"

 

De fapt care este problema (motor euro 3, aproape 23000 km): dimineata la pornire motorul dupa ce porneste merge cam 5" mai turat (exact cum facea cind era nou) apoi turatia scade, fluctueaza putin apoi motorul se opreste (ca sa nu se opreasca apas putin de tot acceleratia si o tin apasata cam 30" apoi motorul merge normal).

[nonel]

Intrebare pt. @tolin. Daca am mers cam o ora cu 155 km/h in treapta a-5-a crezi ca sau curatat?

Multumesc pt. raspuns.

Edited September 27, 2007 by nonel

[tolin]

E similar, dar este de preferat la viteza mai mica pentru ca motorul sa se incalzeasca mai rapid.

 

@adrian_r5 > tu ai o problema de Idle Learn, citeste procedura.

Edited September 27, 2007 by tolin

[adrian_r5]

Procedura de Idle Learn este aceeasi la Matiz euro 2 si la Matiz euro 3 (adica asta de aici http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...p;hl=idle+learn ) ?

[tolin]

Da, doar ca semnalizarea ei din cheie se face la 5 s.

[mitacheviorel]

Va salut,

Matiz euro3, 12.000km joi dimineata se aprinde check; vineri de dimineata se stinge dar seara se aprinde iar la pornire,

a doua zi in service: "totul ok-merge perfect?! posibil injectoarele, ce benzina folosesti Lukoil 95-98, a nu-i buna Petrom sau Rompetrol dar nu efix". il reseteaza, duminica 250km si mai in forja, Luni se aprinde iar. citesc iar pe Forum, aseara scot valva PCV, usor muradar de ulei si ceva negru dar parea ca lucreaza, baga doar intr-un sens. O montez si execut procedura de Idle Learnig(conform Forum),

Motorul merge mai rotund, nu mai vibreaza scaunul din dreapta ca innainte. martorul check nu s-a stins. Dupa 10km ajung in parcare, opresc, pornesc motorul dupa 1-2 secunde se STINGE CHECK , opresc si pornesc iar, se stinge si mai repede. in dimineata asta la fel. Multumesc Forum.

As vrea totusi sa curat si injectoare cu solutie de curatat injectoare, sunt eficiente? Dupa curatare este necesar sa schimb filtrul de benzina? si daca da cum se poate face ?

Multumesc inca o data.

[closchkutza]

Depinde daca l-ai mai schimbat pana acum. Mie imi schimba filtrul de benzina la fiecare revizie si nu am avut probleme. Pana la 12.000km am schimbat filtru de 2 ori.

Edited October 24, 2007 by closchkutza

[Tommy]

Nu trebuie schimbat filtrul de benzina atat de des.. e drept, e ieftin.

Din ce stiu eu, la matiz un filtru de benzina infundat, nu e semnalizat ca eroare in ECM.

[closchkutza]

Da, nu e semnalizat..si fiind ieftin, de ce sa nu-l schimbi? Si asa benzina e cum e..

[mitacheviorel]

E adevarat nu l-am schimbat pana acum, de alimentat am alimentat aproape numai de la Lukoil, 98 iarna,95 vara, acum ultimele 2 alimentari OMV 100 si apoi 95, pentru mine parea mai buna Lukoil chiar si 95. La service mi-au spus Petrom sau Rompetrol(nu-i buna Lukoil) dar nu Efix(nu e logic-daca injectorul infundat e problema, efixul curata teoretic NU?),

daca i-as adauga solutie de curatat injectoare ar fi nevoie sa schimb si filtru de benzina?

L-as putea face acasa fara sa fie o problema de garantie? sau daca schimb valva PCV?