argon Posted December 23, 2011 DIn 2005 poate fi si euro 2, dar si euro 3, ca in anul acela s-a facut trecerea. Deschide capota, daca are delco e euro 2, daca are bobina tripla pe capacul culbutorilor e euro 3. Daca e euro 2 e mai nasol, ca e peste 1200 de euro taxa, daca e euro 3, e ~400 de euro, mult si aia. Share this post Link to post
az2010 Posted January 1, 2012 Mersi pentru raspuns, am luat Matiz-ul pana la urma, am reusit sa il inmatriculez in 2011 pana la urma, am avut un noroc chior, am prins o programare la RAR pe 27, iar pe 28 am facut inmatricularea cu tot cu numere luate. Share this post Link to post
cta_1a Posted February 20, 2012 (edited) Intrebarile tale au deja raspuns, foloseste te rog. Edited February 20, 2012 by VAXXi Share this post Link to post
augustinionut Posted April 13, 2012 Un drum la Bucuresti, cu vant crancen din fata (mitzu nu a vrut mai mult de 120km/h in treapta 4 si mai mult de 130km/h in treapta 5), consum de 6, 11litri%. Share this post Link to post
andreivlad Posted April 18, 2012 cu 10 litri cati km mergeti cu matizul euro 3? Share this post Link to post
korydon Posted April 18, 2012 Eu merg 200 km cu 10 litri, cu un euro 3 ar trebui sa fie mai multi km ( cel putin asa zice producatorul ). Share this post Link to post
andreivlad Posted April 18, 2012 inseamna ca a meu are o problema grava eu nici 100 km nu merg Share this post Link to post
argon Posted April 18, 2012 Eu merg 200 km cu 10 litri, cu un euro 3 ar trebui sa fie mai multi km ( cel putin asa zice producatorul ). Din contra, cu euro 2 mergi mai mult ca si cu euro 3 sau 4. Eu mergeam peste 200 de km cu 10 litri, consumul de la plin la plin undeva pe la 4.8- 4,9 extraurban. Share this post Link to post
augustinionut Posted April 18, 2012 (edited) Cu cat mai multe Euri, cu atat consum mai mare. Putere mai mica, talpa mai grea...mie mi-a iesit 5,5 media pe 1000 km, din care 417 facuti cu consumul ala de mai sus Edit: de la Otopeni la Ploiesti am mers legal..dupa....> Edited April 18, 2012 by augustinionut Share this post Link to post
maseluta Posted April 18, 2012 conteaza foarte mult stilul de mers ,traficul si temperatura de afara.astfel consumul meu acum este de 7,5l(cu 5,2 l merg 70 km in oras).trafic moderat si accelerari blande.in afara consumul este de 5,5 l. iarna in schimb consumul creste cam cu 1-1,5l. cam asta e consumul la euro 3. Share this post Link to post
korydon Posted April 19, 2012 Din contra, cu euro 2 mergi mai mult ca si cu euro 3 sau 4. Potrivit datelor furnizate de producator, cu euro 3/4 trebuie sa consumi mai putin decat cu euro 2. Studiaza raportul de amestec aer/benzina si vezi care consuma mai mult ( teoretic vorbind ). @augustinionut : la cum mergi tu ai consum foarte bun.Mai putin de 4.5 % ( euro 3 are declarat 4.2 % ), eu nu am reusti sa scot la masina mea, iar iarna pe undeva la max. 5.5 % se duce ( consum extra-urban). Share this post Link to post
andreivlad Posted April 19, 2012 pt korydon.La ce viteza schimbi treptele?eu bag a2a la 20 chiar si mai mult a3a pe la vreo 40 si tot asa am inteles ca e mai bine mai turat cu astea... Share this post Link to post
korydon Posted April 19, 2012 25/40/55/70 e o schema foarte buna propusa de Tolin. In depasiri o duc si mai sus cand e necesar. Cel mai putin consum la 3500 rpm adica la 100 km/h in cazul nostru. Share this post Link to post
Daryus Posted April 19, 2012 Din cate imi aduc aminte, pe site-ul Daewoo la inceputul anului 2007, pentru Matiz euro 3 consumul precizat era de 4,2 / 6,9 litri/100 km (extraurban / urban). Eram interesat de consum pentru ca in acea perioada strangeam bani pt Matiz. In iulie, cand l-am luat deja se trecuse la Euro 4 si consumurile precizate erau de 4,9 / 7,9 litri/100km, lucru care m-a cam enervat un pic, dar mi-a mai trecut din suparare pentru ca am dat mai putin la taxa de prima inmatriculare. La mine, cel putin intre aprilie si octombrie consumul se incadreaza in cel precizat de producator (+0,1-0,2 litri cel mult in plus cand o calc mai tare) Cel mai mic consum a fost de 4,69%.(trafic foarte lejer, 90km/h constant cu cateva depasiri pana in 110) pe traseul Barlad-Marasesti-Bacau si retur. Share this post Link to post
korydon Posted April 19, 2012 Catalizatorul masinii ( euro 2 ) mele s-a dus si mi-am pus catalizator euro 4 pentru ca am gasit la dezmembrari cu km si bani putini. Am aceleasi consumuri ca si inainte, doar sunetul evacuarii s-a schimbat un pic in bine. Din cate am inteles intre euro 3 si 4 nu s-a modificat decat catalizatorul, deci nu vad nici un motiv pentru consumuri diferite. Share this post Link to post
argon Posted April 21, 2012 (edited) Potrivit datelor furnizate de producator, cu euro 3/4 trebuie sa consumi mai putin decat cu euro 2. Studiaza raportul de amestec aer/benzina si vezi care consuma mai mult ( teoretic vorbind ). @augustinionut : la cum mergi tu ai consum foarte bun.Mai putin de 4.5 % ( euro 3 are declarat 4.2 % ), eu nu am reusti sa scot la masina mea, iar iarna pe undeva la max. 5.5 % se duce ( consum extra-urban). Datele de la producator sunt gresite, la euro 3-4 sunt alte injectoare cu mai multe diuze fata de euro 2, alt calculator cu alta gestiune a amestecului, alta aprindere, motorul e mai gatuit, nu conteaza doar catalizatorul. Tu degeaba ai pus catalizator de euro 4, ca a doua sonda lambda sigur nu ai pus, si daca o puneai o puneai degeaba, ca nu ai unde sa o legi la calculator. Din cate am inteles intre euro 3 si 4 nu s-a modificat decat catalizatorul, deci nu vad nici un motiv pentru consumuri diferite. Cum spuneam mai sus, mai studiaza, catalizator e ultimul lucru ce s-a schimbat. Edited April 21, 2012 by argon Share this post Link to post
korydon Posted April 22, 2012 @argon: ca intotdeauna esti pe langa http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/196-bujii-matiz-care-sint-mai-bune-si-de-ce/page__st__60, vezi postul #80, cred ca omul stie ce zice ( a mai studiat ). Share this post Link to post
sonyericssondj Posted April 24, 2012 La euro 4 a mai aparut si un precatalizator, care obtureaza sesizabil mai mult, montat imediat la iesirea din motor, mai are si EEGR ( anulat binenteles ), care se deschide cand iti este lumea mai draga , e clar mai puturos. Si culmea, fiind euro 4 ar trebui sa fie mai ecologic, mai putin poluant, dar prin cresterea consumului cred ca polueaza la fel ca un euro 2, insa ma ustura pe mine mai mult la buzunar, noroc cu GPL - ul . Share this post Link to post
anditof Posted April 24, 2012 (edited) In manualul service la parte cu consum mare de conbustibil zice ceva (in manualul in engleza) in afara de bujii, injectoare, compresie, roti blocate etc. si de ceva despre cutia de viteze ... Stie cineva care ar fi explicatia consumului marit de carburant cauzat de cutia de viteze. Poate are cineva idee la ce se refera? M31f4 Engine Controls 280-324.doc Edited April 24, 2012 by anditof Share this post Link to post
anditof Posted April 28, 2012 . Check the transaxle shift pattern. Ensure all transaxle gears are functioning Ce vor sa spuna? Stie cineva? Share this post Link to post
tomis Posted April 28, 2012 Verificaţi modul de schimbare a vitezelor. Asiguraţi-vă toate treptele cutiei de viteze funcţionează. Share this post Link to post
augustinionut Posted July 1, 2012 Consum instantaneu. Nu e al meu, si nu stiu daca e euro3/4...dar e interesant Share this post Link to post