Jump to content
Sign in to follow this  
XXL

Martor Motor - Check Engine

Recommended Posts

Cand esti pe benzina si se aprinde (scurt), n-ar putea fi de la calitatea proasta a benzinei (apa) ?

Share this post


Link to post

HELP !!! Se aprinde check-ul si ramane aprins. Am incercat si ieri si astazi sa o pornesc, porneste normal, dupa cca 5 sec se aprinde becul problematic. N-am mers cu ea pt ca am circulat cu alta masina, dar am facut o verificare impreuna cu un prieten electronist din CT si in programul "by Ovi_jer" scrie in stanga jos codul de eroare: "0200".

 

Am zis "Bine ca l-am gasit!" si am cautat in manual dar in manual lipsa cod 20.

 

Astept orice comentariu... obiectiv! Thanks!

 

M-ar interesa daca masina ar fi deplasabila pe propriile-i picioare pana la service sau trebuie sa-i iau un "scaun cu rotile" (platforma).

 

Later edit: daca pornesc motorul din nou, imediat ce a fost oprit si nu-l las mai mult timp sa stea, check-ul ramane aprins direct, fara sa se mai stinga. (adica fara alea 5sec mentionate mai sus)

Eroarea este pe benzina si pe gpl.

Edited by midnight_racer

Share this post


Link to post

Programul acela nu specifica codul de eroare.

Fa un print screen sa vedem parametrii.

Share this post


Link to post

Chestia este ca amicul a plecat cu tot cu cabluri, interfata ce facuse el si program, dar a zis ca valorile erau in limite normale(are si el Espero 1,8).

Sa vad cand mai reusesc "mufarea" ...

Share this post


Link to post

Pe baza parerii ca ar fi ceva cu senzorul de vacuum, am verificat vizual zona senzorului si am constatat tubul scos. L-am pus inapoi si problema rezolvata ! :banana: S-a stins check-ul din bord si dupa cateva sec de mers neregulat, s-a stabilizat si motorul. (A iesit de pe tabelele predefinite)

 

Postez 3 printuri facute dupa aceasta interventie. Poate mai sare ceva in ochi la altii ... specialisti.  <img src= ">

 

post-1589-1158739264_thumb.jpgpost-1589-1158739278_thumb.jpgpost-1589-1158739292_thumb.jpg

 

Postez si un print cu cablul montat pe masina prietenului meu(Espero 1,8 CD/AC/MT) pentru referinta celor dotati cu salupe !  <img src= ">

 

post-1589-1158739389_thumb.jpg

 

Ca analiza vizuala, s-ar intelege ca a mea consuma mai mult la relanti(macar).. timp injectie 3.9msec fata de 4.8msec.(~65grade C ambele masini)

 

Obs: TOATE printurile sunt pe benzina.

Edited by midnight_racer

Share this post


Link to post

Cred ca maestrul ovi_jer ar spune asa:

Dupa ce ai pus furtunasul, da un reset.

Timpii mari de injectie inseamna injectoare murdare, care nu pot introduce cantitatea corecta de benzina / unitatea de timp. In aceste conditii, ecm mareste durata de injectie, pentru a asigura cantitatea de benzina corecta. Asta este o problema frecventa la masinile pe GPL, si eu confruntandu-ma cu exact aceiasi situatie.

Il asteptam acum pe maestrul ovi_jer sa confirme sau sa infirme cele spuse de mine :D

Share this post


Link to post

Oricum, o sa o scot la plimbare sa-i dau niste pedala (pe benzina).

 

E drept, prietenul meu a zis si el sa-i dau un reset, dar eu l-am refuzat ca poate gasesc un soft care da corect codul de eroare (desi e destul de clar ce a avut, dar in fine.. eram eu curios sa nu fie si altceva).

Share this post


Link to post

La mine (Espero 1,8 automatic, GPL) problema e in felul urmator:

1) dupa ce pornesc, daca circul fara sa bruschez acceleratia, nu se aprinde;

2) la calcarea brusca a acceleratie, la o accelerare mai prelungita sau la o decelerare, se aprinde si ramane asa;

3) daca revin la un mers constant (drum in afara), se stinge; apoi se repeta 1-3.

Chestia e ca odata cu aprinderea imi creste si turatia la relanti (de la 800-1.000 la 1.600, uneori chiar 2.000!).

 

La service mi s-a spus ca ar fi senzorul de oxigen, dar nu e o problema grava.

 

Ce parere aveti?

Share this post


Link to post

Cum au ghicit ca e senzorul de oxigen?Au pus testerul pe masina?

In mod sigur este de la altceva.Ai verificat toate furtunasele de vacuum de pe galeria de admisie?

Share this post


Link to post

Buna,

As avea si eu o intrebare -

Saptamana trecuta am schimbat alternatorul pentru ca se defectase, dupa care am alimentat. La putin timp s-a aprins becul de la "check". In cele din urma s-a stins dar nu pentru multa vreme. Acum e aprins din nou...

Poate cineva sa imi explice despre ce pote fi vorba?

Are vreo legatura cu benzina? cu alternatorul?

 

Va multumesc anticipat.

Share this post


Link to post
Astazi mi s-a intâmplat din nou o chestie. Până acum am trecut-o oarecum cu vederea, dar nu mai rezist.

Acum vreo două luni am plecat la un drum mai lung cu masina (primul de asa întindere după ce am luat maşina-nubira I SX Wagon-1999) şi după vreo 100 de kilometri a început să mi se aprindă la bord indicatorul "check engine". Se aprindea câteva secunde şi după aia se stingea, şi tot asa. Am observat că e independent de turaţia motorului, nu are legătură cu nici un alt parametru (după părerea mea). Impacientat, am oprit la primul service daewoo din drum (la Buzău), mi s-a făcut o verificare cu testerul şi mi-au spus că e o problemă de la "senzorul de oxigen". Funcţionează, dar e de la benzina proastă, ziceau ei. Shell Bucureşti, cunoaşteţi problema. De atunci am evitat benzinăria respectivă.Astăzi iarăşi am facut un drum mai lung. Aceeaşi problemă. Şi nu ştiu ce să mai cred, nu mi s-a întâmplat niciodată în oraş să mi se mai aprindă. Motorul mi se pare că trage şi se comportă normal.Ce draq are ?  <img src= (">

 

Am avut aceeasi problema. Se aprindea checku la turatii constante (nu conta daca aveam 2500 sau 5000 de ture). Prima data mi s-a aprins pe bucuresti-pitesti la 185 km/h si m-am cam speriat ca nu stiam cauza. In service, pe scanner, aparea eroare de oxigen, ceea ce e in general de la sonda lambda. Am schimbat-o si nu am mai avut probleme. Dar am auzit si de masini cu aceeasi problema la care becu se aprindea si dupa ce au schimbat sonda. La mine cel putin mecanicu a incercat intai cu EGR-u. Mi-a pus altu, am plecat in probe si cand am vazut ca tot asa face a schimbat sonda lambda. De atunci merg linistit.

Share this post


Link to post

lacost

S-au montat la loc toate mufele desfacute?Ai strins bine busonul?

Cat incarca noul alternator?

Share this post


Link to post

Am si eu aceeasi problema cu check engie aprins...la mine sta mai mereu aprins...se stinge f rar. Nu am observat daca se stinge mai des atunci cand sunt pe benzina sau pe gas.

 

PS: nu prea mai trage pe gas. daca trec in mers pe benzina e ok dar pe gas...

 

Cat ma costa sa o pun pe tester la service?

 

Posesor f f f nou de Espero 1.8, 1995, benzina+GPL (nu stiu ce marca)

Share this post


Link to post

Ai emulator montat pe masina, pt injectoare? La cielo meu , dupa ce am pus gaz, chiar in km urmator mi s-a aprins. In plus nu mai mi se stingea decat cand treceam pe benzina.Apropo, pe gaz statea turata la relanti la vreo 2500 rpm si bineinteles cu acel beculet blestemat aprins. Si toate astea din cauza faptului ca "meseriasii " nu mi-au montat piesa de care iti spuneam la inceput...

Share this post


Link to post

Nu stiu daca am din ala...emulator. Habar nu am...abia am luat masina :) si cu gazul nu am mai avut de'aface. Dar uite ca ieri, am mers toata ziua cu masina si nu mi-a mai facut figuri, avand acelasi gaz si aceeasi benzina. Nu s-a mai aprins deloc in mers. Oare e chiar asa de important? ...

Share this post


Link to post

Conform unei discutii avute recent cu un sef de service, cel mai frecvent la masini pe GPL apare check engine datorita unor valori eronate de la sonda lambda.

Share this post


Link to post

La instalatiile ieftine.La cele performante se poate construi/seta din soft cum sa varieze sonda lambda.

Share this post


Link to post

Oare eu am sona lambda? Masina e din 95, 1.8 SOHC, cutie 5+1. ?

Share this post


Link to post

Sal!conteaza mult si carburantul folosit;daca carburantul este de o calitate mai slaba si se mergi si la o turatie mica(2000) e posibil sa se aprinda checkul deoarece nu e arderea eficienta,completa...Alimentez doar de la shell gas si Rompetrol,evit crimbo gas-chiar daca e mai scump consuma mai putin.La mine s-a aprins la inceput ,cand masina era noua-au pus-o pe tester si nu a mai facut;oricum,aveti grija si de unde alimentati!

Edited by c_french84

Share this post


Link to post

Check-ul se aprinde din cauza arderii incomplete(misfire) numai la motoarele euro 3.

Share this post


Link to post

am o mica defectiune: mi se aprinde un indicator in bord(din cate am inteles e cel de la motor) si am fost la service si mi s-a zis sa schimb axul cu came si mai apoi 2 culbutori. ce e drept aveam un zgomot care a disparut dar indicatorul a ramas. motorul se comporta bine... dar parca in momentul cand se aprinde indicatorul turatia la ralanti e mai ridicata. am un cielo din '96 gl.ce poate avea?

Share this post


Link to post
am o mica defectiune: mi se aprinde un indicator in bord(din cate am inteles e cel de la motor) si am fost la service si mi s-a zis sa schimb axul cu came si mai apoi 2 culbutori. ce e drept aveam un zgomot care a disparut dar indicatorul a ramas. motorul se comporta bine... dar parca in momentul cand se aprinde indicatorul turatia la ralanti e mai ridicata. am un cielo din '96 gl.ce poate avea?

Hanjin - daca e vorba de becul galben trebuie sa mergi la un Service Daewoo si sa iti conecteze un scaner sa iti citeasca codul de eroare. Abia dupa aia poti sa vezi ce are masina ta.

Ce cod de eroare ti-a fost dat? ... ori ai mers la un service cu amatori care ti-au recomandat sa schimbi jumate de masina doar s-o stinge si afurisitul ala de bec :spumelagura:

Nu asa se rezolva problemele la masiniile astea care au electoronica la ele!

Mai intai o pui pe scaner. ...Aaaaa nu e scaner la service ? ... atunci mergi la un service care are scaner. Si nu schimbi piese de dragul de a schimba piese fara o justificare clara.

 

Vad ca esti nou inscris astazi. Bine ai venit pe forum.

Dupa ce faci rost de codul de eroare inainte sa deschizi topicuri noi pe forum poti sa faci o (butonu Search-drepta sus a paginii) si poate gasesti pe cineva care a avut o problema asemanatoare cu tine si a dat detalii cum a rezolvat-o.

Edited by sorin77

Share this post


Link to post

multumesc pentru indicatii.da! sunt nou pe forum dar ma adaptez din mers. problema e ca am fost cu ea la tester, ce e drept nu la service daewoo ca nu am asa ceva in oras. in fine... mi-a indicat testerul ala o eroare dar astia mi-au zis ca nu se conecteaza, ca de aia da eroare. cred ca habar nu au sa foloseasca testerul. pe langa asta, axul cu came trebuia schimbat pentru ca era evidenta uzura si zgomotul era infernal, facea ca un diesel. plus ca mi-am mai schimbat in urma cu 2 saptamani si rulmentul de presiune la ambreiaj si imediat dupa aia mi-a dat eroarea. e cam greu sa gasesc un service cu tester, pentru ca nu este decat unul in oras, care evident il are degeaba, deci trebuie sa caut in alt oras. sper totusi sa gasesc niste sfaturi pe aici, pentru ca am observat ca ori mi-o repar eu, ori o repara aia, aceeasi branza. mai raman si cu banutii de manopera :banana:

Share this post


Link to post

Martorul la motor se aprinde imediat dupa pornire sau in mers?

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...