Jump to content

XXL

Martor Motor - Check Engine

Recommended Posts

Asa facea si a mea cand avea axul cu came dus doar ca nu se aprindea martorul de check engine. Daca motorul e SOHC si te apropi de100km da jos capacul de la culbutori si uita-te la axul cu came daca are uzura.A mea se punea in nas pe la 5000 de ture dupa care urca pana aproape la 6000.Acum merge frumos pana la 6500 unde imi taie injectia.

Ar putea fi si injectoare infundate,fise buji proaste sau chiar bujiile.

 

Are 75000 si am verificat axul la service si nu are nimic.Problema este ca nu se intampla tot timpul ... are momente cand face si pe loc si are momente cand nu fce oricum m-as "rasti" la ea ... bujiile sunt bosch cu 4 electrozi schimbate acum vre-0 3 mii km... am bagat azi un cleaner de injectoare ( in ciuda faptului ca toata lumea mi-a spus sa nu) .. si dupa vad ca nu a mai facut( poate la fel de bine sa fie in perioada cand nu face.. o sa tot incerc) ... poate o fi fost vre-un injector infundat .. dar daca ar fi fost asa ma gandesc ca ar fi facut oricand .. nu stiu sigur daca s-ar fi aprins martorul de la un injector ... partial infundat.

 

Multumesc pentru rasp.. poate mai sunt si alte persoane care patesc/au patit acelasi lucru .. please share.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Schimba bujiile cat mai curand cu cele recomandate de constructor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...

 

Le schimb azi.Stima.( dau o lada de bere daca e de la asta si reconosc ca sunt dobitoc).

 

Le-am schimbat si face acelasi lucru. Face exact la fel ca inainte sa schimb senzorul VSS.Parca 30 de porniri ramane eroarea la daewoo .. osa ma duc sa o pun pe un scanner sa vad daca zice ceva.

 

Va multumesc.

Edited by CreamX
Citare inutila a mesajului anterior

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am vazut postul dupa ce am venit acasa , nu am notat codul dar povestea continua mai dramatic si psihic si material... Am fost la service .. o pune pe tester si zice ca e o eroare de conexiune la un senzor de la axul cu came .. ok ridica masina intr-adevar problema la firele care intra intr-o mufa era izolatia nasolita si fiind rasucite facea scurt .. foarte tare .. ma bucur ca e o prostie .. si vine un electrician si o rezolva... o dam jos facea acelasi lucru ( intre timp s-a inrautatit situatia facand si la turatii mai mici - de azi dimineata) doar ca nu se mai aprindea martorul motor .. mai verifica omu odata VSS-ul , care evident era in regula , schimba fisele cu unele noi tot nimic , ma intreaba "domne' sigur ai schimbat bujiile ? " si-i zic sa verifice .. verifica si totul OK.Zice omu ca trebuie sa fie de la pompa de benzina... hai sa incercam cu una noua sa vedem daca mai face.O scoate pe aia veche o pune in 3 suruburi pe aia noua .. si lucru extraordinar nu mai face nimic, o strange el final si asta e ... ,o schimb - ( pentru amatori costa 410 ron cu tot cu manopera ) mergem sa facem o proba .. absolut nimic indiferent de treapta de viteza sau turatie , excelent tata .. merg pana la maica-mea la spital plec de acolo ( 2-3 km), ma duc sa iau niste muncitori de la o lucrare si cand ajung aproape de casa incepe din nou, iar se aprinde martorul motor etc. Nu mai inteleg nimic.

 

O sa ma duc iar in service maine sa vad ce cod avea eroarea( si de data asta il si notez) si revin cu update.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Incearca sa faci proba cu un alt ECM, doar de proba, mie pana cand nu l-am schimbat (ecm-ul) nu s-a oprit din clipit check-ul

Share this post


Link to post
Share on other sites

NU becul martorului in sine e problema ci partea mecanica/electrica ce o cauzeaza.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Codul de eroare era 19.58X - a fost de la senzorul de la vibrochen.L-am inlocuit si s-a rezolvat.

Cu stima.

Va multumesc pentru raspunsuri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

am si eu un cielo pe gaz...mi se aprinde check-ul si pe gaz si pe benzina... am pus scaner-ul pe ea si imi da 'eroare aprindere'... am schimbat fisele, bobina de la delcou si tot degeaba mi se aprinde in cotinuare si da aceeasi eroare. masina nu tremura, nu are intreruperi... stie cineva ce ar putea fi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut tuturor.Am o problema si am nevoie de ajutorul vostru.Cu vreo 4 zile in urma am observat ca atunci cand pun contactul nu se mai aprinde martorul de la presiunea de ulei.M-am gandit ca e vreo siguranta -nu a fost;m-am gandit ca e becul si am desfacut bordul dar nu era nici becul ars.Vreau si eu sa aflu de la voi unde se afla sonda de ulei sa trag si acolo o privire eventual sa curat bine contactul acela.

 

  • O alta problema am observat acum 2 zile ca mi s-a aprins si check engine.Cand motorul este rece nu se aprinde dar cand ajunge la temperatura de functionare se aprinde becul cu motorul si creste si relantiul.De la 900 rpm creste cam la 1500-1600 rpm.O avea legatura cu acest bec de ulei care nu se mai aprinde cand pun contactul?Eventual o fii sonda de ulei dusa?

Ce parere aveti despre asta?Ce ma sfatuiti sa fac inafara de tester pt ca asta oricum o am trecuta pe lista.

 

 

Multume
s
c pt ajutor,vreau
s
a
s
tiu cam ce
s
-a intamplat?

 

 

Edited by velican_costi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am un espero 1.8 an fabricatie `97, cumparat in vara anului 2007, benzina + GPL. A mers bine pana acum vreo 3 luni cand intr-o dimineata in aglomeratia din bucuresti s-a aprins check engine cand eram oprit la un semafor, lucru care s-a tot repetat in acea dimineata pana am ajuns la servici...daca o acceleram un pic, isi revenea. La vreo 2 zile a inceput sa faca si mai rau. Dar numai cand o lasam pe liber. Ori se tura, la 2000-2500 turatii, ori dadea sa se opreasca. Daca acceleram incet, pana la cca. 1500 ture motorul tremura ca naiba . Acelasi lucru il facea si pe benzina si pe GPL. Daca ii dadeam sprituri ( 3000-3500 ture) se stingea check engine si parca isi revenea. Lucrul asta il pateam doar in aglomeratia din bucuresti, la drum lung nu. Pana am facut eu rezervare la service a mai durat ceva timp si masina a inceput sa se comporte din ce in ce mai rau, dar numai atunci cand ii pica - pur si simplu nu mai mergea - nici pe benzina nici pe GPL, iar cand o lasam la relanti se aprindea check engine. Sambata la ora 8 eram la service Daewoo in Buzau, au pus tester pe ea, dat si pe benzina si pe GPL - "NO ERRORS" - mecanicul mi-a zis ca daca tester-ul nu vede nici un defect, nu poate sa-mi faca el unul asa...doar de dragul meu. Plec de la service, ma invart prin oras, motorul incepe iar sa tremure. Ma opresc unde vad prima placuta pe care scria Service auto. Ridica unul de acolo capota, trage de niste fire, motorul merge perfect. Imi zice ca este emulatorul defect, ca baga si gaz si benzina in acelasi timp si imi prezinta 2 variante: una cu 150 Ron - emulator nou si alta cu 25 RON - un releu care cica face aceeasi treaba. Intamplator, astia se ocupau si cu instalatii GPL. O aleg pe aia mai ieftina si ...toate bune si frumoase pana ieri, cand a inceput sa imi faca iar probleme, dar n-a ajuns in stadiul ala rau.

Intreb si eu pe "mai marii" de aici, gandindu-ma ca ar fi aceeasi problema:

-sa ma duc sa schimb releul ala cu un altul?

-de la ce ar putea sa apara aceasta problema?

-este posibil ca varianta asta cu releul sa fie chiar atat de proasta incat sa tina doar 3 luni?

-este posibil sa fie si alta problema?

-ce imi recomandati?

 

Multumesc !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cei din service aveau tester Daewoo?. Te intreb pt ca am avut si eu o surpriza la un service daewoo care avea un tester Boch. Respectivul tester nu a vazut nimic, desi becul de la ceck era aprins. In Bucuresti cu un tester Daewoo s-a gasit ca eroarea era data de TPS. Asa ca orice e posibil la noi

Share this post


Link to post
Share on other sites

velican_costi@ Problema senzorului de presiune ulei s-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...882&hl=ulei.

Nu are nicio legatura cu martorul check aprins.Pentru aceasta problema cauta un service daewoo unde sa-ti puna testerul pe masina.

 

aryn78 @Varianta cu releul nu este gresita in cazul masinii tale unde semnalul de injectie este comun.Releul il poti inlocui si tu cu unul de calitate mai buna si amplasat corespunzator cu pinii in jos(ferit de apa).Sugestia lui niki este foarte adevarata in legatura cu alt tip de tester.E foarte important sa fie interpretati bine si parametrii nu numai codurilor de eroare.

Cei din service aveau tester daewoo. Si pe mecanic il cunosteam un pic. A stat mai mult si s-a uitat, a citit toti parametrii. Problema e ca check engine nu se aprindea mereu. De exemplu, aseara plec din Victoriei in Militari. Masina merge bine tot drumul. Ajung acasa, in momentul in care parchez masina se aprinde check engine si ramane un pic turata...pe la 1100 - 1200 ture. O accelerez...isi revine.

Releul care il am este de 12V 40A. Altceva nu stiu despre el. Nici nu ma pricep. Si intradevar, este montat cu pinii in jos...chiar am fost atentionat de cel care l-a pus sa am grija sa nu ajunga apa la el

Share this post


Link to post
Share on other sites

Trebuie pus testerul exact in momentul cand se aprinde martorul check si vizualizati parametrii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa mi-au spus si cei de la service. Numai ca e greu sa fac lucrul asta. Martorul se aprinde , din cate am observat eu, doar cand se incalzeste motorul si in aglomeratie - cand sunt in Bucuresti si folosesc foarte mult treptele inferioare de viteza. Daca se aprinde martorul si mai am 50 m pana la service, acesta se stinge. Ajunge doar o mica apasare a pedalei de acceratie si turatia isi revine iar martorul se stinge.

Presupunand ca este de vina releul si ca baga si GPL si benzina, se poate verifica daca acesta lucreaza bine? Ma gandesc ca atunci cand se aprinde martorul si motorul ramane turat sa trag pe dreapta imediat si sa scot firele care duc la injectoare. Asta ar trebui sa opreasca benzina?

 

Multumesc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut tuturor.Am un cielo pe gaz , instalatia originala de 2 zile nu se mai stinge senzorul de check engine , tin sa mentionez ca s-a aprins in timp ce mergeam pe benzina. Am fost la service daewoo dar nu am putut citi mai mult pe scanerul lor decat FUEL Stuck la codul de eroare era ceva de c\genul p-1234 si ''fuel stuck'' ,acum baietii l-au sters din memorie dar dupa 10km s-a aprin din nou , mergeam tot pe benzina. am schimbat si filtru de benzina si tot se aprinde

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gata fratilor am rezolvat-o cu vestitul bec check engine.Era de vina senzorul de distanta,cel montat in capatul cablului de kilometraj.Am rezolvat si cu sonda de ulei,am inlocuit-o.Acum merge bine si mi-am luat piatra de pe inima. :uff:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut, pe mine de o luna de zile ma terorizeaza check engine-ul, ba se stinge ba se aprinde si ramane asa cam 2-3 zile adica aprins, iar se stinge si iar...etc. zilnic fac un drum de 15 Km dus, si la aceasta distanta acul la apa deabea se ridica de prima linie, mi-sa mai oprit si motorul dupa 3-5 minute de functionare, la semafor.

La service mi-a spus ca codul de eroare reprezinta "tensiune mare la pompa de benzina, si ca e de la benzina proasta" eu bag 98 de la moll si nu am avut niciodata probleme pana acum. Consumul m-a spart in ultima luna de cand martorul e aprins,adiaca de la plin "tac" la pompa am mers 405 km pana s-a aprins becul, era sa fac pareza,mers numai in oras. E normal? 15%. Sa schimb filtrul de benzina, bujiile? masina are 10200 km Nubira II, 1,6.

Tocmai am fost cu ea la revizie , am pus-o si pe tester, cica merge OK, mi-a dat niste valori de noxe ziceau ei normaleadica:

2130 rot/min

85*C

0,00%vol CO

15,07%volCO2

0 ppmvol HC

0,16%vol O2

1,007 L Petrol

Cam asta e, daca sunt corecte? voi ce spuneti?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asta e analizor de gaze nicidecum tester. Nu iti poti da seama din asta exact ce e in neregula, poti face doar supozitii.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare tuturor

Am un Cielo din 96' cu care nu stiu ce sa ma mai fac poate aveti vreounul din voi vreo idee un sfat v-as fi recunoscator. Masina sta la relanti doar la pornirea motorului dupa 10 minute de functionare nu mai sta deci trebuie sa o tin turata altfel moare.Am remarcat faptul ca dupa un drum mai lung facut cu ea la un moment dat se aprinde becul check engine (motorasul galben) si sta turata la 1800 si nu mai moare.Am fost la service Ena Galati (Bariera pe Str Traian) si am lasat 10 mil acolo degeaba.Mi-au curatat injectoarele mi-au bagat ulei in capul pistonului pt ca unul avea compresie mai slaba mi-au inlocuit delcou fise bujii.Masina a ramas la fel si la fel face si acum, chiar mai nou nici nu mai trage.Mi-au spus ca e posibil sa fie o fisura in chiulasa. Eu personal am verificat pompa de benzina sa vad daca e cumva imbaxit filtrul de la baza ei si e curat.

Astept orice idee si sfat daca ma puteti ajuta. Mersi anticipat :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Spui ca ai verificat pompa de benzina ,care este si ea prevazuta cu o sita ,dar filtru de benzina (care este sub masina-sau cel putin asa am vazut eu cand a fost inlocuit) , l-ai schimbat ? La mine cand l-au desfacut curgea din el bucatele de rugina !

Share this post


Link to post
Share on other sites
Spui ca ai verificat pompa de benzina ,care este si ea prevazuta cu o sita ,dar filtru de benzina (care este sub masina-sau cel putin asa am vazut eu cand a fost inlocuit) , l-ai schimbat ? La mine cand l-au desfacut curgea din el bucatele de rugina !

 

 

Adevarul e ca nu am facut asta.Am sa il schimb zilele astea zilele astea mersi frumos.Asta ar fi motivul pentru care nu mai trage dar poate fi si cauza subturatiei si motivul pentru care nu sta la relanti?

Nu vad de ce merge normal 10 minute si apoi moare asa... :wallbanger:

 

Sa fie cumva si de la senzorul ala IAC sa ii fac o resetare a ECM-ului cum am vazut in alt topic? Pentru ca bateria am avut-o scoasa de cateva ori bune de pe masina

Share this post


Link to post
Share on other sites

La service au pus scanerul pe masina? I-a dat ceva cod de eroare?

Cred ca primele 10 minute merge "normal" din cauza socului automat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×