Martor Motor - Check Engine

[uskt2005]

De curiozitate...

In cazul in care, Doamne fereste, nu mi-l schimba pe garantie, desi am facut toate rezviziile la service autorizat, inainte de termen...cat este un ECM?

[EM!L]

Nu ştiu preţul ECM-ului, dar în cazul în care e defect, nici măcar să nu te gândeşti la altă variantă decât înlocuirea lui pe garanţie.

[Dj_Dark]

Sh vindea cineva de GLE odata sub 10 milioane. Nou cred ca sare de 30.

[uskt2005]

Nou cred ca sare de 30.

 

 

Ma da-l draq...

 

Daca nu mi-l schimba pe garantie am pus-o

[Yaz]

Mie mi se aprinde Check-ul in mers si numai cand trec de 90 km/h sau cand o fortez mai mult.

[TBird]

Yaz, la fel am patit si eu verifica in primul rand futunul de la supapa EGR, si dupa toate furtunelele de vacum, vezi ca este o poza mai sus cu supapa EGR si furtunelul buclucas. Daca dupa toate furtunelele sunt la locul lor te opresti la o scanare si publici cod-ul de eroare pe aici.

 

LE - acum am vazut ca tu ai matiz poza de mai sus nu prea iti este folositoare

Edited August 26, 2008 by TBird

[tolin]

Intai se citeste codul de eroare stocat in ECM si in functie de semnificatia lui se intreprinde ceva.

[Bogdan1974]

Salut baieti

 

As aprecia ajutorul vostru (ovi in special) ref la problema mea cu check engine. Parintii mei au un Cielo 1.5 benzina din 2005 si are acum numai 10.000 km. Deci nu prea se merge cu el. Eu stau in Bucuresti si il folosesc rar cand ajung prin orasul meud e bastina deci mai mult sta.

 

Acum 3 zile am fost si am schimbat uleiul, filtru aer, filtru ulei, filtru benzina si antigelul sa stiu ca le-am schimbat caci or fi inbechit in acet timp.

 

Imediat dupa am facut 1 km si am ajuns acasa; am coborat si am repornit masina sa merg undeva local si martorul chheck engine sta permanent aprins. Masina se comporta ca din fabrica, e practic noua.

 

Am fost cu ea inapoi la service si au pus testerul-service Daewoo-si nu s-au dumirit de unde este.

 

Ce sugestii imi dati? Vreo opinie? Sa aiba legatura cu faptul ca masina sta foarte mult?

 

Multumesc

[EM!L]

Răspunsul la problema ta, îl găseşti in postul #282. Dacă nu s-au dumirit cei din serice-ul respectiv, şi s-au mulţumit doar să stingă becul, sfatul meu este ca pe viitor să îi eviţi.

[Bogdan1974]

multumesc, insa nu au reusit nici sa stearga codul de eroare. in interpretarea lor ar fica este un semnal slab si de asta nu se preia corect acest semnal..mi se pare o aberatie..

[EM!L]

Cum ţi-am zis şi mai sus, pe viitor evită-i. În rest, dacă becul e în continuare aprins, eroarea e stocată, deci într-un service unde lucrează oameni competenţi poţi rezolva problema (nu doar să te alegi, eventual, cu becul stins). Oricum, ar fi bine dacă ai afla codul de eroare...

[Dj_Dark]

Se poate afla codul de eroare si fara tester. Consulta manualul de service.

Du-te la alt service.

Poti sa stingi si tu acel martor prin reset ECM. Insa se va aprinde din nou din cauza problemei care persista. Din cauza aceasta nu au putut sa il stinga.

 

Cam astea sunt cele 3 sugestii.

Edited September 2, 2008 by Dj_Dark

[Bogdan1974]

merci. intrebarea fundamentala este daca intr-adevar are o problema sau nu. nu vad cum sa aiba o problema cand are 10,000 km rulati f calm si in 3 ani de zile. Deci intelegeti ce "uzura" are masina. Problema este ca nu avea martorul aprins inainte dar s-a arpisn dupa revizie. Incerc sa inteleg daca n-au ramas ceva fire etc nepuse unde trebuie.

[tolin]

Acum 3 zile am fost si am schimbat uleiul, filtru aer, filtru ulei, filtru benzina si antigelul sa stiu ca le-am schimbat caci or fi inbechit in acet timp.

 

Imediat dupa am facut 1 km si am ajuns acasa; am coborat si am repornit masina sa merg undeva local si martorul chheck engine sta permanent aprins. Masina se comporta ca din fabrica, e practic noua...

Vezi daca nu ti-au scos/miscat vreo mufa de la un senzor. ECM-ul semnalizeaza prin MIL proasta functionare a senzorilor si nu a motorului.

[uskt2005]

Ma dispera astia de la service

 

Ieri vine un kkt de inspector de la Craiova, vorbesc cu el, ii spun ce si cum face masina, codul de eroare, cum am schimbat ECM-ul cu altul de pe alta masina si nu se mai aprindea check-ul , etc. Hai sa mergem zice el. Si plecam...dupa 1 km incepe sa clipeasca check-ul...buuuuuuuun. Ne intoarcem la service, pune testeru, codul nu a ramas stocat. Zice inspectorul: Nu e ECM-ul de vina...du-te si fa-i o curatare de injectoare. (la service-ul asta aparatul de curatat injectoare nu e bun, cica.)Zis si facut...ma duc curat injectoarele, unul din ele era fffffffff putin infundat. Plec in teste, normal ca dupa 1 km a inceput iar sa clipeasca becul buclucas. Ma duc la Service...se terminase programul...

Azi dimineata ma duc din nou, ii spun sefului de service ca am facut degeaba curatarea si ca tot face. El imi spune sa il sun pe la ora 14 sa imi zica ce a vorbit cu inspectorul, ca el nu poate lua o decizie fara sa vorbeasca cu ala ca e valoare mare.

Il sun la 14 si imi spune ca ma suna el pana in ora 16. Bineinteles ca nu m-a sunat si l-am sunat eu. Ce credeti ca mi-a spus? Trebuie verificata instalatia electrica, calblaje, conectori, etc. Dar nu se poate pana saptamana viitoare ca electronistul e in concediu.

 

Acum va intreb si pe voi ...: CE DRACU FAC? SUNT PLIN DE NERVI. In 2 luni iese masina din garantie.

 

REPET: Am facut proba cu un alt ECM (i-am spus asta si inspectorului) si nu se mai aprindea nimic.

[puchi]

Incearca si la alt Service .Fa scandal .Mergi la OPC.Succes.

[uskt2005]

Daca ma duc la alt service, probabil, o sa imi aduca iarasi acelasi inspector, daca ma duc la OPC nu mai vad eu alt ECM in veci, mi-o baga pe aia" Exploatere incorecta" sau mai stiu eu ce alt motiv.

Acum dupa ce m-am mai calmat, ma gandesc poate ar fi mai bine sa astept pana saptamana viitoare sa verifice si partea electrica, si ce draq or mai vrea sa verifice.

Mie nu imi e de altceva, decat de faptul ca trece timpul si asa cum am zis mai am 2 luni de garantie.

Poate ei si asta vor sa iasa din garantie si apoi imi da verdictul: Este ECM-ul de vina trebuie schimbat, PE BANII DVS.

[cris06]

@Bogdan1974: daca scrii ca dupa revizie iti ramane martorul "defect motor" aprins, nu cumva "desteptii" din servis au uitat sa-ti conecteze mufa senzorului de la capacul filtrului de aer?

 

Cum a scris si Dj Dark, fa tot posibilul si mergi la un service Daewoo care, intr-adevar, omuletii stiu sa lucreze cu testerul si sa-ti gaseasca problema. Bafta!

Revin: masina ta are si GPL? Benzina de unde alimentezi?

Edited September 2, 2008 by cris06

[Bogdan1974]

Multumesc cris06. Este posibil sa fie aceasta cauza, desi au scos-o si au pus-o la loc mufa respectiva. Insa intuitiv cred ca ceva a ramas neconectat cum trebuie.

 

Ref la mers in alta parte la service, eu merg pe acasa pe la ai mei doar in week end la cateva saptamani si nu prea am timp de umblat dupa asa ceva. Si folosesc rar masina ceea ce nu e prea bine. Am masina de servici si merg cu ea.

 

Voiam doar sa stiu ca e ok aranjata si in caz de ceva pot sa ma folosesc de Cielo.

 

 

 

Masina nu are GPL, de alimentat iti dai seama ca alimentez foarte rar. De la Petrom ultima data si Rompetrol...

[BlueBear]

Salutare,

 

 

Am si eu bineinteles o problema cu acest martor check engine.

Curios este ca mi-a aparut dupa montarea unor xenoane.

O saptamana a mers fara nicio problema, dupa care, la pornirea motorului sau chiar si in timpul mersului, cand aprind xenoanele, motorul se opreste pentru scurt timp (1 sec).

Nu se intampla de fiecare data cand aprind xenoanele dar in 70-80% din cazuri, da.

Scurgeri de tensiune nu sunt ( am verificat instalatia de xenoane pentru fire dezizolate sau altele de genul).

Mai nou si mai nasol este ca la ultima pornire de motor implicit xenoane, martorul check engine a ramas aprins.

 

Mentionez faptul ca motorul merge foarte bine avand in vedere cei 166.000 km si nu am avut niciodata interventii majore asupra lui si nici nu s-a umblat in service de curand la vreun conector-mufa. Doar + - instalatie xenoane.

 

P.S: nu am incercat inca sa scot xenoanele si sa las becurile stock dar o fac maine dimineata.

 

Astept sfaturi, pareri, mai ales ca tb sa fac un drum destul de lung chiar maine si mi-e frica sa nu fie ceva mai grav decat ce se vede la prima vedere.

Edited September 20, 2008 by BlueBear

[ovi_jer]

De unde sunt alimentate ridicatoarele de tensiune?

[BlueBear]

Direct de la baterie.

Dupa drumul de azi nu mi-a mai ramas aprins martorul check engine dar dupa pornire tot s-a oprit motorul la aprinderea xenoanelor.

Bateria este buna, alternatorul incarca pana la 14.3.

 

Cel mai curios este ca nu face mereu asa (oprire motor). Daca erau probleme la instalatia xenoanelor probabil ca se intampla de fiecare data cand porneam-aprindeam becurile...

[ovi_jer]

Masoara tensiune de incarcare la pornirea xenoanelor.

[CreamX]

Fratilor ajutati-ma si pe mine cu cateva pareri ( poate solutii). Am un cielo executive care imi taia injectia peste 3500 si se aprindea martorul luminos ( check engine) ( am eu presimtirea ca este unde este punctul de cuplu maxim), citind pe forum si intreband in deapta si in stanga intelesei eu ca e de la VSS si l-am schimbat ... s-a rezolvat doar partea cu martorul. Inculpata intre timp a inceput sa imi face acelas lucru si la turatii mai mici . A venit momentul sa ma duc in service( ieri - 31.10.2008) si sa schimb distributia si alte prostii( pivot , filtre ... etc) asa ca-i zisei lu nea mecanicu' sa o bage pe tester .. zis si facut ... nimic( nici o eroare), zice el ca trebuie sa testam pompa de benzina .. zis si facut ..totul ok... schimbam filtru de benzina si etc-urile celelalte si ramane sa merg luni sa schimb ambreiajul.

 

Plec de la el .. nu mi-a mai facut nici o faza ... ca azi dimineata fericit si eu ca imi merge masinuta ok apas un pic mai entuziasmat pe acc si in a III-a pe la 4000 imi face aceeasi faza si ghiciti .. se aprinde iar martorul de check engine ... .E acu chiar ca nu mai stiu la ce sa ma gandesc...

 

 

Va multumesc anticipat.

[danutza]

Asa facea si a mea cand avea axul cu came dus doar ca nu se aprindea martorul de check engine. Daca motorul e SOHC si te apropi de100km da jos capacul de la culbutori si uita-te la axul cu came daca are uzura.A mea se punea in nas pe la 5000 de ture dupa care urca pana aproape la 6000.Acum merge frumos pana la 6500 unde imi taie injectia.

Ar putea fi si injectoare infundate,fise buji proaste sau chiar bujiile.

Edited November 1, 2008 by danutza