Nubira II

[Viktor]

Verificarea rulmentilor este operatiune foarte simpla, doar trebue si putina ambitie + e gratis

In ceia ce priveste blocarea rotii, trebue desfacut si vazut unde-i problema.

[soricaadrian]

@Ssteam

 

Pentru verificarea rulmentilor de alternator este necesara demontarea curelei de accesorii.

De obicei incep sa scartaie si in timp incep sa aiba joc.

Pentru schimbarea rulmentilor de alternator ai nevoie de o presa sau de o improvizatie pentru a depresa rulmentii de pe rotor.

Pentru motorizarea 1.6 Euro III (2005 – motor A16DMS) stiu urmatoarele detalii legate de alternator (modelul cu prinderi fixe, racire interna, mufa cu 3 pini)

Sunt 2 tipuri de rulmenti, cel din fata este modelul mai mic iar codul lui pentru producatorul NTN este 6000LU.

Cel din spate nu stiu inca ce cod are - poate te ajuta colegii

 

@varais, @Danutz1987

Daca nu ati rezolvat problema, poate in weekend reusesc sa va fac pozele promise.

 

@dariomario

Am avut si eu problema cu vajaitul masinii, am rezolvat-o cu schimbarea rulmentilor pe toata partea dreapta.

Cel mai simplu mod de verificare este urmatorul:

- se suspenda masina in zona rotii suspecte

- se roteste roata pentru a depista “zornaieli suspecte”

- se verifica jocul rotii sus-jos, stanga-dreapta

Pentru schimbarea rulmentilor ai nevoie de presa sau de o improvizatie.

Preturile rulmentilor sunt modice, cauta la sectiunea Preturi piese din forum.

Edited February 17, 2010 by soricaadrian

[dariomario]

 

@dariomario

Am avut si eu problema cu vajaitul masinii, am rezolvat-o cu schimbarea rulmentilor pe toata partea dreapta.

Cel mai simplu mod de verificare este urmatorul:

- se suspenda masina in zona rotii suspecte

- se roteste roata pentru a depista “zornaieli suspecte”

- se verifica jocul rotii sus-jos, stanga-dreapta

Pentru schimbarea rulmentilor ai nevoie de presa sau de o improvizatie.

Preturile rulmentilor sunt modice, cauta la sectiunea Preturi piese din forum.

 

Multam frumos de raspunsuri, o sa o bag in service pana la urma si o sa le zic alora sa se uite si la sonda lambda ca ma disperat iarna asta , numai in 14L/100 a stat in oras .

[dariomario]

Am fost la service cu ea si s-au intamplat urmatoarele lucruri:

 

Defecte: rulment dreapta fata si saboti frana spate crapati.

Reparatii: amandoua, 180 RON piesele + 180 manopera + TVA ... Total = 430 lei +20 lei spaga

 

Nu o mai scot din fata blocului pana la primavara cand repara astia gropile

[Dumitru Cristian]

Pai dariomario, ce legatura au sabotii de frana cu gropile?Hai ca rulmentul SA ZICEM... ca i s-a agravat putin starea din cauza gropilor dar putin...

[dariomario]

Pai m-am gandit ca ma mai prins vreo groapa cu piciorul pe frana, si de acolo sa dus , cine stie, nu stiu am zis si eu... v-am spus si la intalniri ca sunt cam afon la partea de mecanica...

[Danutz1987]

Nu m-am apucat de desfacut sorine...Astept pozele.Multumesc!

[alex1500ro]

Mi s-a dat peste cap acul la kilometraj si vroiam sa stiu daca se poate repara sau trebuie sa cumpar un vitezometru nou.( stie careva cam cat ar costa?)

 

masina este o nubira II din 2006

[Mircea]

Stai ca nu pricep. Cum adica s-a dat peste cap?

[daniel_nubira]

Mi s-a intamplat si la turometru si la vitezometru sa nu mai mearga,am dat jos tabloul de bord si am mai strans surubelele alea mici din spatele ceasurilor care se slabesc de la trepidatii si care sunt in acelasi timp si contactele ceasurilor cu placa.De schimbat la euro3 nu se schimba ceasurile separate,doar tabloul de bord.

[ches]

Intrebare de 100 puncte: De ceva vreme aud un pacanit in bord cand merg pe piatra cubica sau trec peste denivelari. Zona din care vine este aeratorul stanga fata. Am miscat de el si indiferent de pozitie se aude. Banuiesc ca e ceva din spatele aeratorului. Aveti idee cum pot rezolva problema?

 

Si o intrebare de 200 puncte: Cum pot ajunge la ceasurile de bord? Vreau sa schimb un beculet care s-a ars, dar nu reusesc ca ajung la el. Am procedat in felul urmator (corectati-ma daca am gresit undeva):

1. Am dat jos plasticul din lateral stanga al bordului, cel din zona genunchilor la sofer si masca de la consola centrala de pe bord.

2. Am desfacut toate suruburile care tin masca cu aeratoarele.

3. Am scos masca de la volan - cea care acopera comenzile de la faruri, semnalizare, stergatoare etc.

4. Am incercat sa scot masca cu aeratoarele dar nu pot din cauza ca loveste in metalul care e sub de masca de la volan.

 

Cum pot face sa scot masca cu aeratoarele fara sa desfac volanul? Prefer sa nu-l dau jos pentru ca trebuie sa scot masca cu airbagul si mi-e frica sa nu rup vreun fir ceva. Daca reusesc sa dau masca cu aeratoarele jos sper sa rezolv si pacanitul ala enervant.

 

Multam!

[daniel_nubira]

La masca cu aertoarele sa nu uiti sa ii desfaci mufele de la intrerupatoare si de la ceas,se desfac doar capacele de la axul volanului dupa care incepi sa îi cauti o pozitie in care sa o scoti de acolo,poti sa o fortezi putin mai mult,nu se rupe usor.

[ches]

Tu ai cumva modelul CDX cu volan ajustabil pe inaltime? Eu am SX si am incercat sa o scot de acolo, dar n-am avut succes. Se indoise destul de tare plasticul ala si mi-a fost frica sa fortez mai mult.

[daniel_nubira]

Am tot SX,o rásucesti in mai multe pozitii pana reusesti sa o scoti de acolo.

[Danutz1987]

Poate gasiti si dispozitivul care face galagie cand lasi farurile aprinse si ne faceti si noua o poza!

[daniel_nubira]

NU iti trebuie poza daca vrei sa umbli acolo dai jos plasticul ala mare de sub volan,unde stai cu genunchii,si vei gasi alarma ca o cutie de chibrite prinsa cu un colier de plastic,nu mai tin minte,ori de ghidajul axului de la volan,ori de alta piesa mai solida de pe acolo,(nu am mai umblat demult pe acolo).

[Rafi]

este o cutiuta maro putin mai mare una de chibrite ">

[Danutz1987]

Multumesc mult.Dimineata ma apuc de desfacut Cutia se inlocuieste sau se poate repara de catre un electrician?

[andreib]

Se arunca aia si se cumpara una noua, nu cred ca merita reparata.

[Danutz1987]

Sincer sa fiu,nu am reusit sa desfac bordul,mi-a fost frica sa trag prea tare de plasticul de sub volan...Intre timp,am alta problema aca,cumva las masina pe liber mai mult de 2 secunde,in urma unei accelerari peste 3000 rpm mi se opreste motorul brusc,dar asta numai cand merg pe GPL.Ce sa fie?Programare la serivice GPL am abia luni si imi e frica sa mai merg cu ea pe GPL!

[andreib]

Interfata dintre volan si scaun e problema . Nu o mai scoate pe liber si s-a rezolvat problema.

[Danutz1987]

Stiu ca nu se scoate pe liber masina,dar nu e normal sa se opreasca,pana acum nu mi s-a mai intamplat.Inca ceva,de dimineata din nou gasii balta in partea dreapta,apa vine de undeva de sub bord,cautai toata dimineata si nu gasii nici o solutie.Si,volanul imi merge din ce in ce mai greu,unde sa dau cu spray degripant?E bucsa acolo,inainte de articulatie ca nu se vede prea bine din cauza pompei de frana,sau ce e acolo!

 

 

 

 

Scuze pentru limbajul IRC!

 

 

Edited March 5, 2010 by Danutz1987

[Mircea]

Nu mai folosi limbaj IRC.

Verifica canalul de scurgere al aerului conditionat si cel din cutia filtrului de polen

Vezi sectiunea tutoriale la operatii Nubira si gasesti ce trebuie sa gresezi si cum.

[Danutz1987]

Gasit locul pentru aplicat spray degripant-problema rezolvata.Apa gasii in cutia filtrului de polen,dar din pacate nu gasesc canalul de scurgere care cred eu ca trebuie desfundat

[andreib]

Este un stut de cauciuc orientat in jos undeva mai jos de cutia filtrului de polen, poate putin mai spre centru. Il tragi , il scoti si va curge o gramada de apa pe acolo. Apoi il cureti si il pui la loc.