Nubira II

[naghis]

Va salut si va rog sa-mi dati si mie un sfat, Am gasit bara (spoilerul) din spate lovita si gaurita de (probabil) unul care a dat cu spatele si avea carlig de remorcare, rezultatul e o gaura in partea de jos a barii si o crapatura . Cer sfaturi cum s-ar putea remedia? la Daewoo Prestige mi-au cerut 6 sase !!!!!! milioane ptr o gaura cu diametru de 6 centimetrii. bara la mana a II a ??? se gaseste? ori ce sfat e binevenit, multumesc !

Edited May 21, 2008 by Mircea

[Mircea]

Daca pui intrebari din astea, presupun ca nu ai casco... Ala este pretul buclierului spate, fara vopsitorie!

Cauta eventual la dezmembrari, poate gasesti o bara alba si ai noroc. Gaura aia nu se repara oricum, iar sub bara se afla si o armatura din tabla si un amortizor de socuri din polistiren.

[ches]

@Ches

Nu te juca, asculta-l pe Mircea ca stie ce zice. Si mie mi-a zis samsarul ca cureaua avea 20k km, da tot am stat cu frica pana am schimbat-o. Si atunci am gasit galetul intinzator cu un joc cat toate zilele, incepuse sa faca si oleaca de galagie, nu mai era mult si se gripa probabil. Cureaua arata foarte bine, dar cauciucul e cauciuc, nu poti pune prea multa baza in el.

 

Aveti dreptate amandoi, trebuie sa o schimb. Treaba e ca de obicei masina o folosesc doar sa merg de dimineata pana la metrou si inapoi, iar in weekend sa merg pana la ai mei (10 km prin Buc). Merg incet fara sa o turez tare ca motorul e rece (nici nu apuca sa se incalzeasca pana la metrou). Ca sa merg pana in Pipera trebuie sa-mi iau liber de la munca si as vrea sa mai astept o perioada, ca mi-am luat deja de 2 ori liber sa merg la service (i-am facut si ITP-ul ca expira pe 17 mai). Pana atunci voi merge batraneste si sper sa nu fie problema.

 

In plus, tipul de la service, cel pe care il cunosc si imi este prieten s-a uitat la curea si a zis ca nu e necesar sa o schimbe si ca imi schimba decat cele 2 role ca sa fie sigur. Ma gandesc ca are experienta si ca nu m-ar trage in piept aiurea. Nici prima data cand s-a busit rola nu a fost vina lui, ci a Gigeilor care lucreaza acolo ca n-au stiut cum s-o monteze...

 

Ma gandesc sa ii pun sa o inlocuiasca cand schimb uleiul (probabil inainte sa plec in concediu) ca vreau sa dea si baia de ulei jos sa oc urete ca sigur s-a strans mizerie pe acolo.

 

Pana atunci o sa merg ca o batranica

 

 

@naghis: Si eu te sfatuiesc sa cauti una la mana a doua si apoi a faci un casco . Saupur si simplu daca nu e gaura prea mare poti sa incerci sa o faci si tu cu niste chit cu fibra de sticla. Daca postezi niste poze si vrei sa o faci tu pot sa iti dau cateva sfaturi, ca eu mi-am reparat acum 1 an si jumatate o portiune mica pe aripa dreapta spate, deasupra rotii. Singurul lucru care deranjeaza este ca nu are aceeasi culoare, insa vopseaua se tine f bine. Anul asta am de gand sa fac vospeaua pe calculator si sa o vopsesc din nou .

Edited May 23, 2008 by ches

[Adi_Iacob]

@ches

Nu fii scump la tarate si ieftin la faina. O curea Gates Powergrip e 55 ron in Buzau pentru Nubira rolele sunt mult mai scumpe. N-ar fi rau sa arunci un ochi atent (si o ureche) si la pompa de apa. Eu nu as recomanda schimbarea rolelor fara cureaua de distributie, mai uita-te odata la lista lui Mircea, calculeaza si trage linie. 55 ron versus 2000+ ron daca se rupe cureaua, eu n-as ezita...

[Bimm3r]

Am citit ultimile pagini si imi pare sincer rau de ceea ce citesc. Eu am luat-o pe a mea la mana a doua dupa ce am citit forumul in urma cu aproape 2 ani. Atunci toata lumea era fericita si unul-doi se mai plangeau de discuri ovalizate si de "galmele" din volan care se rezolvau cu un spray lubrifiant.

 

Acum vad ca multi au probleme cu masinile si mi se pare inacceptabil sa se intample acest lucru la cateva mii de km...

 

La a mea din septembrie 2006 si pana acum nu am schimbat decat fluidele, distributia (ca trecusera 4 ani) si placutele de frana. Acum, la 41.000km (avea 24.000 cand am luat-o) merge f bine si cu exceptia consumului relativ mare si a fapului ca am rotile descentrate (vibreaza la viteze mari), nu am nimic sa-i reprosez.

 

Si ca tot veni vorba de service-uri: am schimbat distributia anul trecut prin septembrie-octombrie la Sama service pentru ca il cunosc pe seful de acolo. Cei de acolo nu sunt axati pe un anumit tip de masina, repara orice. Dupa aproximativ 2 luni am inceput sa aud un fel de huruit in zona curelei pe care l-am ignorat (eu banuiam ca e cea de accesorii pt ca nu gasisem si nu schimbasem atunci rola intinzatoare). Masina se auzea cam ca un diesel . Apoi a venit iarna si n-am vrut s-o bag in service ca imi era greu si apoi a venit primavara si ziua de 8 mai 2008 . Am mers cu masina la service fiind sigur ca e o problema minora. Zgomotul il localizasem intre timp ca venind de la distributie, nu de la cureaua de accesorii si eram sigur ca se lasase cureaua.

 

De fapt rola intinzatoare a curelei de distributie cedase!!!!! Nu mai avea absolut nici un rol. Si asta pt ca dobitocii de la service au fortat in ea cand au montat-o in loc sa slabeasca pompa de apa si s-a rupt un arc dupa f putin timp de folosinta. Se facuse rola praf, cu plastic topit, cu ciupituri etc. Norocul meu a fost ca Nubirica a avut grija de mine si de ea si nu a sarit cureaua de distributie. Si am mers cu ea asa vreo 5000 km, inclusiv drumuri pe A2 cu >150 km/h...

 

Mi-au schimbat baietii rolele (amadoua) din nou, am schimbat-o si pe aia de la accesorii ca am gasit-o intre timp . Bineinteles ca nu am pltit decat manopera pt schimbarea rolei pe care am cumparat-o eu. Acum merge brici, sunt f fericit ca am scapat de zgomotul de tractoras si mai ales ca nu a patit masina nimic.

 

Morala: Aveti mare grija ce service alegeti si prezentati-va la service de indata ce auziti zgomote suspecte, cateodata e mult mai rau decat va inchipuiti!

 

Si eu un carait ca de diesel puternic doar la pornire, timp de 2-3 minute, dupa care isi reivne la normal. Problema asta a aparut dupa ce am schimbat distributia cu role, pompa de apa, in service daewoo. Masina nu are garantie, dar lucrarea da.

[ches]

@bimmer: Asa facea si a mea la inceput, dupa care a inceput sa caraie din ce in ce mai des si din ce in ce mai tare. S-a accentuat pe perioada rece. Eu zic sa nu mai astepti nici o clipa si sa mergi la service, cat timp ai lucrarea in garantie si cat timp nu se intampla ceva mai grav.

 

@adi_iacob: Aveti cu totii dreptate, o sa merg inapoi la service sa ii pun sa schimbe si cureaua. Sper sa nu mai strice nimic de data asta ). Pompa de apa nu cred ca a fost afectata cu nimic, am vazut cum statea cureaua acolo si era intinsa, nici nu si-au dat seama ca e busita rola, decat dupa ce au demontat tot capacul ala de la distributie (la inceput au scos doar partea de sus).

[ches]

Am vb cu tipul de la service, si la insistentele mele (el a spus ca nu are nimic ca s-a uitat atent la ea si nu avea ciupituri sau alte urma de uzura), maine dimineata ma duc sa o schimb. Sincer mi s-a luat e mers la service luna asta, nici cu dacia nu ma duceam atat de des ). O sa-i pun sa verifice si pompa de apa ca sa stau linistit. Sper sa le monteze ca lumea, la fel cum au facut ultima data, si sa nu inceapa sa caraie din nou.

 

Toate cele bune si multumesc pt sfaturi!

[catalin_gym]

Salutare.Am o problema cu nubirica,nu sta la relanti.Acest lucru se intampla si la cald si la rece.De multe ori cand calc ambreiajul si motorul este pe gol...isi da duhul.E foarte nasoala chestia deoarece m-i sa intamplat chiar sa fiu in curba cand mi-a murit motorul,in consecinta servo directia a devenit directie de camion.Am citit pe forum diferite discutii dar nu stiu ce as putea sa-i fac la masina.Astazi tatal meu a fost cu masina la service unde a fost pusa pe tester,iar un destept de mecanic vine afara spunand "nare domne nimic masina".Cum poti spune ca nu are nimic masina daca i se opreste motorul si chiar ei au observat mici variatii de turatie,cica de neluat in considerare.I-am schimbat filtrul de aer,de benzina crezand ca poate se rezolva dar nimic.Astazi am schimbat si uleiul.Masina a fost cumparata noua in 2006,in prezent avand 14 000 Km.Masina este rulata in fiecare zi.Masina are putini km la bord datorita faptului ca orasul este mic,iar iesiri in afara am avut putine.Am fost si sunt foarte multumit de masina dar deja ma exaspereaza problema aceasta.

 

Am stat si am citit manualul de nubira I din scoarta in scoarta.Eu ma gandeam ca aceasta problema ar putea pelca de la IAC(zic eu cel mai probabil),TPS sau senzorul de Oxigen.As fi desfacut eu IAC-ul sa-l curat dar nu situ exact unde este.M-ar ajuta foarte mult daca cineva ar dorii sa faca o poza si sa-mi indice exact locul unde se afla IAC-ul.

M-am mai gandit sa nu fie cumva si de la o bujie sau fisa,intr-un timp chiar tremura,exact cum ar merge in 3 pistoane

 

Cu stima si respect

Catalin

[nino]

chiar ei au observat mici variatii de turatie,cica de neluat in considerare.I-am schimbat filtrul de aer,de benzina crezand ca poate se rezolva dar nimic.Astazi am schimbat si uleiul.Masina a fost cumparata noua in 2006,in prezent avand 14 000 Km.Masina este rulata in fiecare zi.Masina are putini km la bord datorita faptului ca orasul este mic,iar iesiri in afara am avut putine.Am fost si sunt foarte multumit de masina dar deja ma exaspereaza problema aceasta.

 

Am stat si am citit manualul de nubira I ??? din scoarta in scoarta.Eu ma gandeam ca aceasta problema ar putea pelca de la IAC(zic eu cel mai probabil),TPS sau senzorul de Oxigen.As fi desfacut eu IAC-ul sa-l curat dar nu situ exact unde este.M-ar ajuta foarte mult daca cineva ar dorii sa faca o poza si sa-mi indice exact locul unde se afla IAC-ul.

Nu ai IAC si TPS separate, sunt inlocuite de MTIA... Incepi sa citesti de aici.

Edited June 11, 2008 by nino

[vip007]

Buna ziua!

Eu sunt vlad si sunt nou nou in club...

tatal meu are o nubira II wagoncare din punctul meu de vedere este o masina de milioane... adica la cat costa una isi face treaba mult prea bine

Este singura masina din familia noastra care si-a scos toti banii. inainte de nubira am avut un cielo(bomba de masinutza si ala doar ca nu prea ajuta in depasiri)

Despre masinutza: motorul acela de 1.6 105 cp (rapida rau pentru cat poate ) eu inca sunt un pusti si nu vad decat viteza si depasiri... eu detin o alfa 147 dar are cutie automata si cand merg cu a lui tata creste inima in mine ...

ei bine visul frumos se cam termina... nu stiu ce sa- intamplat... tata mergea spre munte si brusc ii moare motorul... nu mai reactiona... l-am tractat inapoi in bucuresti.

am verificat sigurantele si par ok... simtomele: dau la cheie si se aude ca si un fel de injectie care incearca sa porneasca (exact ce se audea inainte sa porneasca) si atat... nu stie sa mai faca ceva...

stiti cumva de la ce poate sa fie? asta inainte sa ajungla service ca poate ma ajuta ( stiu ca trebuai sa dau search dar nu am descurc cu el si 91 de pagini sunt mutle de citit)

 

raman dator... va multumesc

vlad

[Mircea]

Cureaua de distributie a fost inlocuita vreodata?

Cati km are masina? Pompa de benzina se aude cand pui contactul? Scanteie la bujii este? Sigurantele le-ai verificat, nu e nici un arsa (ECM, fuel pump)?

[vip007]

sa o iau pe rand:

1) mie mi s-a rupt cureaua la alfa si se auzea cum incearca sa plece si facea ca un tacanit dar nu pornea... Aici se aude ciudat ca si o injectie ceva....(nu pot sa ma ezplrim concret)...

2)masina are 107000 km acum m-am uitat(si sigur a fost schimbata)... nu ar fi trebuit sa am probleme dupa 120mii? si oricum va zic ca nu pare a fi acelasi sunet...(oricum ma rog sa nu fie)

3) ok sa zicem ca s-a dus vreo bujie... imi murea motorul din mers?... nu e un pic ciudat? scanteia parca dadea semne de oboseala la plecare... aaa da, imi aduc aminte: le-am schimabt pe toate acum putin timp maxim 3 luni... deci si aici a cam picat...]

4) la cate probleme am avut si eu cu alfa la sigurante ma-m dus prima data ) dar se pare ca sutn ok(alea mai mari prin care nu se vede nu prea am cum sa le verific! sau am cum?)

 

iti multumesc pentru raspuns sper ca ce ti-am spus sa iti dea vreo idee

 

sa ma scuzati ca am folosit excesiv punctele "..." dar nu prea stiu ce sa zic si imi vine ami usor sa scriu cand le folosesc

 

toate bune ">

[andreib]

Daca nu se invarte deloc motorul nu este un semn bun. Cand s-a stricat s-a oprit pur si simplu motorul sau s-a blocat?

 

Daca nu s-a blocat/calat etc incepe de la lucrurile simple: bateria, bornele acesteia, vezi daca iti vine benzina, daca ai scanteie etc.

 

Daca nu te te pricepi f bine mai bine apelezi la un specialist, risti sa strici mai multe decat repari. Daca totusi vrei sa te ajutam avem nevoie de o descriere mai detaliata si ceva mai tehnica a problemei, putem apoi sa-ti spunem pasii ce ar trebui urmati sau sa iti zicem unde sa cauti macar in manualul de service pt detalii mai amanuntite.

[vip007]

multumesc mult

totusi o sa apelez la cineva de profesie

inca ceva: daca dau la cheie si e in viteze pleaca pe baterie...

si sunetul pe care il face e ca un pasait

[Mircea]

Sigurantele de preferinta se masoara cu un aparat sa vezi daca mai au continuitate. Nu bujiile pot fi de vina, ci modulul de aprindere. De-aia te-am intrebat daca ai scanteie la bujii. Verifica daca mai ai curea de distributie (are un capac lateral care se demonteaza usor). Nu mi-ai raspuns daca se aude pompa de benzina cand pui contactul.

De ce incerci s-o pornesti de 1000x in toate modurile posibile? Daca ai cureaua rupta o poti strica mai rau! Orice masina merge pe baterie daca e in viteza si dai la automat, demarorul invarte de volanta, n-are nici o treaba cu distributia!

Edited June 14, 2008 by Mircea

[andreib]

Nu cred ca are vreo legatura cu distributia, din ce spune @vip007 motorul nu pare blocat deci distributia probabil e ok. Eu as inclina spre modul aprindere sau pompa de benzina (sau vreun releu/siguranta de la acestea sau ECM).

[Mircea]

Pai nu se blocheaza nici daca are cureaua rupta. Se blocheaza doar axele cu came, arborele cotit si pistoanele pot fi rotite de demaror. Ar trebui sa se auda niste zgomote destul de tari cand acestea lovesc in supape.

[silviustel]

In acest week-end m-am intors din mini-concediu si am dat o tura pe la tara, asa de inainte de munca. Toate bune si frumoase. Avand in vedere ca am depasit cu 2-300 km 10k, am procedat sa schimb uleiul. Insa, din nefericire am intampinat urmatoarea problema. Dupa ce am dat drumul la pilita de la baia de ulei, si a curs uleiul vechi, am desfacut si filtrul de ulei. Acesta a iesit usor, fara sa fortez. Beleaua este ca a iesit cu tot cu surubul de prindere, adica in loc sa aiba o gaura cu filet in mijloc avea o tija de 3-4 cm cu filet, care normal trebuia sa ramana pe motor. Nu am reusit sub nici o forma sa o desfac, si am incercat cu un patent fin ca am si julit-o un pic, din fericire sub filet. In conseciinta, fiind cu uleiul vechi in lighean si cu masina la 30 de km de casa l-am pus tot pe ala vechi si l-am strans bine si am pus uleiul nou. Parerea mea este ca a fost strans cu enorm simt de raspundere la ultima revizie, pt ca ma gandesc ca oricne ar fi desfacut filtrul ar fi patit la fel avand in vedere ca nu am fortat nimic, a iesit relativ usor cu cheia de filtru. Acum vine intrebarea: ce e de facut? Cum pot sa schimb acum filtrul? se gaseste de cumparat tija aia de la filtru cu filet la ambele capete? Sa ma duc la sevice? Astept un sfat pt ca week-end-ul urmator iar plec din Bucuresti si nu vreau sa o las asa. Merci anticipat!

Edited June 29, 2008 by silviustel

[Tommy]

Taie filtrul.

[cris06]

In acest week-end m-am intors din mini-concediu si am dat o tura pe la tara, asa de inainte de munca. Toate bune si frumoase. Avand in vedere ca am depasit cu 2-300 km 10k, am procedat sa schimb uleiul. Insa, din nefericire am intampinat urmatoarea problema. Dupa ce am dat drumul la pilita de la baia de ulei, si a curs uleiul vechi, am desfacut si filtrul de ulei. Acesta a iesit usor, fara sa fortez. Beleaua este ca a iesit cu tot cu surubul de prindere, adica in loc sa aiba o gaura cu filet in mijloc avea o tija de 3-4 cm cu filet, care normal trebuia sa ramana pe motor. Nu am reusit sub nici o forma sa o desfac, si am incercat cu un patent fin ca am si julit-o un pic, din fericire sub filet. In conseciinta, fiind cu uleiul vechi in lighean si cu masina la 30 de km de casa l-am pus tot pe ala vechi si l-am strans bine si am pus uleiul nou. Parerea mea este ca a fost strans cu enorm simt de raspundere la ultima revizie, pt ca ma gandesc ca oricne ar fi desfacut filtrul ar fi patit la fel avand in vedere ca nu am fortat nimic, a iesit relativ usor cu cheia de filtru. Acum vine intrebarea: ce e de facut? Cum pot sa schimb acum filtrul? se gaseste de cumparat tija aia de la filtru cu filet la ambele capete? Sa ma duc la sevice? Astept un sfat pt ca week-end-ul urmator iar plec din Bucuresti si nu vreau sa o las asa. Merci anticipat!

 

Salut!

Vad ca masina ta e din 2006 si deci ar mai trebui sa aiba garantie. Daca nu ai renuntat la ea de ce nu te-ai dus la tovarasii din service (cu consumabilele tale) si rezolvau ei problema filtrului intepenit, banuiesc tot de ei? Depasirea cu cateva sute de km a schimbului de ulei peste cei 10.000 (sau cat este intervalul impus de producatorul auto) nu cred ca procedau la anularea garantiei.

Legat de axul filetat nu stiu daca e o solutie sigura taierea filtrului (cu flexul) deoarece exista riscul deteriorarii filetului axului infiletat in filtru precum si pericolul ungerii discului abraziv al flexului cu uleiul vechi din filtru. Goleste baia de ulei, desfa filtrul vechi cu tot cu ax si cauta doua piulite cu acelasi filet (dimensiune si pas) la fel cu cel al axului. Infileteaza cele doua piulite pe ax in locul unde acesta se infileteaza in blocul motor, strange-le una langa alta. Fixeaza filtrul vechi intr-o menghina si cu o cheie fixa potrivita aplicata pe piulita a doua dinspre filtru desfileteaza axul intepenit. Succes!

[silviustel]

Problema s-a remediat. Am fost la service si s-a inlocuit filtru , iar axul a fost scos cu o scula hexagonala speciala. Oricum, am inteles ca e problema relativ frecventa la Daewoo, mai ales modelele Euro 3, cu precadere Cielo, si chiar si la Opel. Explicatia mecanicului, care este un profesionist (asta pe verificate) este ca la Craiova nu le mai strang ei cum trebuie pt ca se bazeaza ca se strang etans o data cu filtrul. Pt mai multa siguranta va recomand ca la schimbul de ulei, indiferent daca iese sau nu sa ii puneti pe mesteri sa verifice si sa stranga bine daca e cazul pt a nu pati ca mine . Numai bine tuturor!

[ches]

Tot legat de schimbul de ulei. Am fost ieri la Apaca si am schimbat uleiul, doar ca nenea gigi frana (scris special cu litere mici) a turnat ca berbecul 4 litri de ulei in loc de 3.75 cat scrie la carte. Cum nu s-a scurs nici tot uleiul vechi, aveam cu vreo 3 mm peste indicatia de maxim. Am citit apoi pe net ce se poate intampla in cazul ca ai prea mult ulei: in cel mai rau caz simeringul cedeaza si incepe sa aiba pierderi semnificative de ulei pe acolo, ceea ce m-a inspaimantat un pic, mai ales ca plec la munte luni.

 

Si cum nu am vrut sa mai las nici un berbec de mecanic sa umble la masina (vroiam initial s-o duc inapoi sa-l scoata ei), am fost cu doi colegi si am cumparat o pompa de bicicleta (cea mai ieftina pe care am gasit-o), am montat garnitura pompei pe dos si am obtinut o mare seringa . Din camasa unui cablu UTP am facut un furtun si am dat fuga la masina. Cu o sticla gradata de cola ) am scos aproximativ 300 ml, verificand din cand in cand cat ulei este in baie. Acum este putin peste reperul de mijloc, deci operatiunea a fost un succes.

[LYM]

Zi mersi. Eu m-am chinuit o ora sa scot uleiul pe joja, cu o seringa si furtun de perfuzie

[pvsilviu]

Stiu ca acum este vara si acel scartait fata dreapta nu se mai aude la nimeni dar totusi a descoperit cineva de la ce este?

 

La mine face asa de 2 ierni si nu reusesc sa-i dau de cap (si nu doar iarna ci de pe la 10 grade in jos ) . Am lasat asta iarna masina la service in parcare si a doua zi am plecat cu un inginer in probe . A auzit , a schimbat bucsile de la bascule ( cred ) , a doua zi a fost liniste dupa care a inceput iar ( la service au spus ca ii depaseste problema) . Si pot sa spun ca la mine cand e ger face rau de tot .

[naghis]

Salut, ma intorc oarecum speriat din concediu, in care am facut aproape 3000 km, la inceput cu mare incredere in noua mea Nubira II (acum are 6000 km),si pe urma prudent,iar la sfarsit aproape speriat de stabilitatea in viraje si la viteze (mari?) de 140 si peste dar cu mare prudenta si doar daca era neaparat necesar.

INTREBARE: - Ce pot face ca sa-i imbunatatesc stabilitatea?

-sa-i schimb arcurile?

-sa-i schimb (si) rotile care sunt standard si care au si cauciucurile cam dure

-sa-i montez o bara stabilizatoare intre amortizoarele fata?

E normal sa turez la 4000 motorul ca sa mearga cu 140 km/h?.

La 140 a inceput sa se balanseze de am pus instinctiv piciorul pe frana, e normal???

Va rog, ori ce raspuns, lamurire este binevenita. Parca mi-e mila de ea sa o vand, dar daca nu reusec sa-i fac oarece imbunatatiri, ... ori ce este posibil!. Multumesc anticipat!